P2012-codedefinitie
Intake Manifold Runner Control (IMRC) Circuit Low Bank 2
Gerelateerde probleemcodes:
- P2004: IMRC Stuck Open Bank 1
- P2005: IMRC Stuck Open Bank 2
- P2006: IMRC Stuck Closed Bank 1
- P2007: IMRC Stuck Closed Bank 2
- P2008: IMRC Circuit Open Bank 1
- P2009: IMRC Circuit Low Bank 1
- P2010: IMRC Circuit High Bank 1
- P2011: IMRC Circuit Open Bank 2
- P2013: IMRC Circuit High Bank 2
- P2014: Inlaatspruitstuk Runner Pos Sensor / Schakelaar Circ Bank 1
- P2015: Inlaatspruitstuk Runner Pos-sensor / schakelaar Circ Range / Perf Bank 1
- P2016: Inlaatspruitstuk Runner Pos-sensor / schakelaar Circ Low Bank 1
- P2017: Inlaatspruitstuk Runner Pos-sensor / schakelaar Circ High Bank 1
- P2018: Inlaatspruitstuk Runner Pos-sensor / schakelaar Circ Interm Bank 1
- P2019: Inlaat Manifold Runner Pos Sensor / Schakelaar Circ Bank 2
- P2020: Inlaatspruitstuk Runner Pos Sensor / Schakelaar Cir Range / Perf Bank 2
- P2021: Inlaatspruitstuk Runner Pos-sensor / schakelaar Circ Low Bank 2
- P2022: Inlaatspruitstuk Runner Pos Sensor / schakelaar Circ. Hoge bank 2
- P2023: Inlaatspruitstuk Runner Pos-sensor / schakelaar Circ Interm Bank 2
Wat de P2012-code betekent
De diagnostische probleemcode van P2012 geeft aan dat er een probleem is met het circuit van het inlaatspruitstukloopelement (IMRC) in Bank 2.
Het doel van de IMRC is om de hoeveelheid luchtstroom die is toegestaan in het inlaatsysteem te regelen, aan de hand van informatie die het heeft ontvangen van de Powertrain Control Module (PCM) met betrekking tot de huidige rijomstandigheden. Dit verbetert het brandstof / luchtmengsel en vermindert schadelijke emissies. De IMRC heeft een vacuümactuator, een elektrische solenoïde, vlinderklepplaten, luchtdoorgangen naar elke cilinder, verbindingsstangen verbonden met de inlaatverdeelstuk-vlinderplaathefboom en terugvoerveren die de vlinderklepplaten open houden. De IMRC vlinderklepplaten, die eruit zien als kleppen, openen en sluiten om de luchtstroom in de inlaat mogelijk te maken of te beperken. De PCM gebruikt informatie die het ontvangt van de IMRC, massale luchtstroom (MAF) sensor en barometrische (BARO) sensor om een bepaling te maken van de juiste positie van de IMRC vlinderklepplaten. De IMRC-vlinderkleppen gaan open met hogere snelheden / hoger RPM en sluiten bij lagere snelheden / lagere RPM. Als de spanningswaarden van de IMRC-solenoïde, MAF-sensor en / of BARO-sensor aantonen dat de vlinderklepplaten niet in de juiste positie staan, slaat de PCM de P2012-foutcode op.
Wat veroorzaakt de P2012-code?
- IMRC-solenoïde die defect is
- IMRC-solenoïde bedrading met korte broekspijpen, rafels of gerafeld.
- IMRC-solenoïdecircuit dat is kortgesloten of open is
- IMRC-solenoïdeconnector die is gecorrodeerd
- IMRC vlinderklepschroeven die los of gebroken zijn
- IMRC vlinderklepplaten die gebroken zijn
- IMRC vlinderkleppenplaten die losgekoppeld zijn van de IMRC-actuator
- Vacuümregeling solenoïde vacuüm filter dat verstopt is
- Afval in de vacuümregelingsolenoïde
- Vacuümlijnen die zijn losgemaakt of gebroken
- Koolstofopbouw op de IMRC vlinderklepplaten
- Rookgasrecirculatie (EGR) -klepfoutcodes die door de PCM zijn opgeslagen
- MAF-sensorfoutcodes die zijn opgeslagen door de PCM
- BARO-sensorfoutcodes die zijn opgeslagen door de PCM
Wat zijn de symptomen van de P2012-code?
- Vermindering van het brandstofverbruik
- Afname van het lage motorkoppel
- De motor kan sputteren / sputteren
- Het voertuig zal ruw rijden
- Motor / servicemotor controleren Brandt snel op
- Controleer Engine / Service Engine Binnenkort knippert het lampje
Hoe diagnosticeert een monteur de P2012-code?
- Gebruikt een OBD-II-scanner om freeze frame-gegevens en eventuele foutcodes te verzamelen die zijn opgeslagen door de PCM (als er foutcodes voor de EGR-klep, MAF-sensor en / of BARO-sensor zijn opgeslagen door de PCM, moeten ze worden gediagnosticeerd en eerst gerepareerd)
- Voltooit een visuele inspectie van alle bedrading voor korte broeken, pauzes en rafels
- Repareert of vervangt elke bedrading die is kortgesloten, gerafeld of gebroken
- Voltooit een visuele inspectie van de IMRC-solenoïde op corrosie en beschadiging
- Repareert of vervangt alle connectoren die zijn gecorrodeerd of beschadigd
- Inspecteert de vacuümlijnen en slangen
- Repareert of vervangt alle vacuümleidingen of slangen die los of beschadigd zijn
- Inspecteert de IMRC-vlinderklepplaten op juiste aansluiting en / of onderbrekingen
- Inspecteert de EGR-klep op overmatige koolstofophoping (deze koolstofopbouw kan op de IMRC-solenoïde komen en deze defect maken)
- Wist de codes en test opnieuw om te zien of de probleemcode van P2012 terugkeert
- Gebruikt de scantool om de IMRC-solenoïde te testen:
Open en sluit de IMRC-solenoïde met behulp van de scanner. Als de IMRC-solenoïde niet reageert, moet de solenoïde worden vervangen.
Veelgemaakte fouten bij het diagnosticeren van de P2012-code
- Verkeerde diagnose en vervanging van de IMRC-solenoïde
- Verkeerde diagnose en vervanging van de IMRC vlinderklepplaten
- Uitkijkend over beschadigde of loszittende vacuümlijnen
- Uitkijkend over IMRC-solenoïdeconnector en bedrading
- De IMRC-vlinderklepplaten vervangen wanneer het probleem was dat ze niet goed waren aangesloten.
- Verzuimen om andere EGR-klep-, MAF-sensor- en / of BARO-foutcodes te diagnosticeren en te repareren voordat u reparaties uitvoert voor de P2012-probleemcode.
Hoe serieus is de P2012-code?
Als de hardware van de IMRC-vlinderklepplaat los zit en in de motor valt, kan dit ernstige inwendige motorschade tot gevolg hebben. Om deze reden wordt deze code als serieus beschouwd. Het moet zo snel mogelijk worden aangepakt.
Welke reparaties kunnen de P2012-code repareren?
- De IMRC-solenoïde vervangen
- Repareren of vervangen van IMRC solenoïde bedrading die is shorts, breekt of is gerafeld
- Repareren of vervangen van IMRC-solenoïdecircuits die kortgesloten of open zijn
- Repareren of vervangen van IMRC-solenoïdeconnector die is gecorrodeerd
- Repareren en / of vervangen van IMRC-vlinderklepplaathardware, indien nodig
- Losse of beschadigde vacuümleidingen repareren of vervangen
- IMRC vlinderklepplaten vervangen (hiervoor moet de inlaatspruitstukconstructie worden vervangen)
Als de EGR-klep, MAF-sensor en / of BARO-foutcodes aanwezig zijn, stel dan een diagnose en repareer deze.
Aanvullende opmerkingen ter overweging met betrekking tot de P2012-code
Controleer de aansluiting van de IMRC-vlinderklepplaten op de IMRC-actuator. Als er een losse verbinding is, is dit een eenvoudige en snelle oplossing om deze probleemcode op te lossen. Ook is het gebruikelijk dat zich koolstofophoping op de IMRC vormt, wat een slechte werking veroorzaakt. Dit gebeurt echter in de intake en kan niet worden gezien. Zonder al het nodige gereedschap om deze storingscode te diagnosticeren, moet de gehele inlaateenheid worden vervangen.
*Heb je hulp nodig met een P2012-code? *
Vermin-Club biedt gecertificeerde monteurs die bij u thuis of op kantoor komen om uw voertuig te diagnosticeren en te repareren. Vraag een offerte aan en boek online een afspraak of spreek met een serviceadviseur op 1-800-701-6230.