P2011 OBD-II-foutcode: inlaatspruitstuk Runner-besturingscircuit open bank 2 | 2018 | artikelen

P2011 OBD-II-foutcode: inlaatspruitstuk Runner-besturingscircuit open bank 2


P2011 foutcode-definitie

De diagnostische probleemcode P2011 geeft aan dat het circuit van de inlaatspruitstukloopregeling (IMRC) open is in bank 2.

Gerelateerde probleemcodes:

P2004 OBD-II-foutcode: inlaatspruitstuk Runner Ctrl Stuck Open Bank 1
P2005 OBD-II-foutcode: inlaatspruitstuk Runner Ctrl Stuck Open Bank
P2006 OBD-II-foutcode: inlaatspruitstuk Runner Ctrl Vastgelopen gesloten bank 1
P2007 OBD-II-foutcode: inlaatspruitstuk Runner Ctrl Vastgelopen gesloten bank 2
P2008 OBD-II-foutcode: inlaatspruitstuk Runner-besturingscircuit open bank 1
P2009 OBD-II-foutcode: inlaatspruitstuk Runner-regeling Circuit-laag Bank 1
P2010 OBD-II-foutcode: inlaatspruitstuk Runner-stuurcircuit Hoge bank 1
P2012 OBD-II-foutcode: inlaatspruitstuk Runner-stuurcircuit laag bank 2
P2013 OBD-II-foutcode: inlaatspruitstuk Runner-stuurcircuit Hoge bank 2
P2014 OBD-II Storingscode: inlaatspruitstuk Runner Pos-sensor / schakelaar Circ-bank 1
P2015 OBD-II Storingscode: inlaatspruitstuk Runner Pos-sensor / schakelaar Circ Range / Perf Bank 1
P2016 OBD-II Storingscode: inlaatspruitstuk Runner Pos-sensor / schakelaar Circ Low Bank 1
P2017 OBD-II Storingscode: inlaatspruitstuk Runner Pos-sensor / schakelaar Circ Hoge bank 1
P2018 OBD-II Storingscode: inlaatspruitstuk Runner Pos-sensor / schakelaar Circ Interm Bank 1
P2019 OBD-II Storingscode: inlaatspruitstuk Runner Pos-sensor / schakelaar Circ-bank 2
P2020 OBD-II Storingscode: Inlaatspruitstuk Runner Pos Sensor / Schakelaar Cir Range / Perf Bank 2
P2021 OBD-II Storingscode: inlaatspruitstuk Runner Pos-sensor / schakelaar Circ Low Bank 2
P2022 OBD-II Storingscode: inlaatspruitstuk Runner Pos-sensor / schakelaar Circ. Hoge bank 2
P2023 OBD-II Storingscode: inlaatspruitstuk Runner Pos-sensor / schakelaar Circ Interm Bank 2

Wat de P2011-code betekent

De Intake Manifold Runner Control (IMRC) verbetert het brandstof / luchtmengsel van een motor door de hoeveelheid toegestane luchtstroom in het inlaatsysteem te regelen. De IMRC doet dit door informatie te gebruiken die wordt geleverd door de aandrijflijnregelmodule (PCM) in verband met de huidige rijomstandigheden. Het IMRC verhoogt het brandstofverbruik door het lucht / brandstofmengsel te verbeteren en vermindert schadelijke emissies.

De IMRC heeft verschillende componenten, waaronder: een vacuümactuator, elektrische solenoïde, vlinderklepplaten, luchtdoorgangen naar elke cilinder, verbindingsstangen verbonden met de inlaatverdeelstuk-vlinderplaathefboom en terugvoerveren die de vlinderklepplaten open houden.

Luchtstroom is toegestaan ​​of wordt beperkt door het invoeren van het inlaatsysteem door vlinderklepplaten die openen en sluiten afhankelijk van de huidige rijomstandigheden. De IMRC-solenoïde, massale luchtstroomsensor en barometrische sensor sturen informatie naar de aandrijflijncontrolemodule (PCM), die vervolgens de juiste positie van de IMRC-vlinderklepplaten bepaalt.

De IMRC-vlinderklepplaten gaan open wanneer het toerental en de omwentelingen per minuut (RPM) hoog zijn en sluiten wanneer het toerental en de omwentelingen per minuut (RPM) laag zijn.

Als de aandrijflijncontrolemodule (PCM) spanningsaflezing detecteert van de IMRC-solenoïde, massale luchtstroomsensor en / of barometrische sensor die aangeven dat de vlinderklepplaten van de inlaatspruitstukregelaar niet in de juiste positie staan, wordt de diagnostische probleemcode van de P2011 opgeslagen door de regeleenheid van de aandrijflijn.

Wat veroorzaakt de P2011-code?

  • Inlaat Manifold Runner Control (IMRC) -solenoïde is defect.

  • IMRC-solenoïde bedrading met korte broekspijpen, rafels of gerafeld.

  • IMRC-solenoïdecircuit dat is kortgesloten of open is.

  • IMRC-solenoïdeconnector is gecorrodeerd.

  • IMRC vlinderklepschroeven zijn los of gebroken.

  • IMRC vlinderklepplaten zijn gebroken.

  • IMRC vlinderkleppenplaten die losgekoppeld zijn van de IMRC-actuator.

  • Vacuümregeling solenoïde vacuüm filter dat verstopt is.

  • Afval in de vacuümregelingsolenoïde.

  • Vacuümlijnen die zijn losgemaakt of gebroken.

  • Koolstofopbouw op de IMRC vlinderklepplaten

  • Diagnostische foutcodes van de EGR-klep die zijn opgeslagen door de PCM

  • Massa luchtstroom sensor diagnostische foutcodes die zijn opgeslagen door de PCM

  • Diagnostische foutcodes van de luchtdruksensor die zijn opgeslagen door de PCM

Wat zijn de symptomen van de P2011-code?

  • Vermindering van het brandstofverbruik
  • Afname van het lage motorkoppel
  • De motor kan sputteren / sputteren
  • Het voertuig zal ruw rijden
  • Controleer het lampje van de motor
  • Check Engine Light-lampje knippert

Hoe diagnosticeert een monteur de P2011-code?

  • Gebruik een OBD-II-scanner om freeze frame-gegevens en eventuele foutcodes die door de PCM zijn opgeslagen te verzamelen.

  • Voer een visuele inspectie van alle bedrading voor korte broeken, pauzes en rafels uit.

  • Als een van de bedrading is kortgesloten, gerafeld of gebroken, repareer of vervang deze indien nodig.

  • Voer een visuele inspectie uit van de IMRC-solenoïde op corrosie en beschadiging.

  • Als een van de connectors gecorrodeerd of beschadigd is, repareer of vervang deze indien nodig.

  • Inspecteer de vacuümleidingen en slangen.

  • Als een van de vacuümleidingen of -slangen los of beschadigd is, repareer of vervang ze indien nodig.

  • Inspecteer de IMRC-vlinderklepplaten op juiste aansluiting en / of onderbrekingen.

  • Inspecteer de EGR-klep op overmatige opbouw van koolstof. Deze koolstofopbouw kan op de IMRC-solenoïde komen en deze defect maken.

  • Als storingscodes voor de EGR-klep, massale luchtstroomsensor en / of barometrische sensor door de PCM zijn opgeslagen, moeten ze eerst worden gediagnosticeerd en gerepareerd.

  • Wis de codes en test opnieuw om te zien of de diagnostische probleemcode van de P2011 terugkeert.

  • Gebruik de scantool om de IMRC-solenoïde te testen. Open en sluit de IMRC-solenoïde met behulp van de scanner. Als de IMRC-solenoïde niet reageert, moet de solenoïde worden vervangen.

Veelgemaakte fouten bij het diagnosticeren van de P2011-code

  • Verkeerde diagnose en vervanging van de IMRC-solenoïde

  • Verkeerde diagnose en vervanging van de IMRC vlinderklepplaten

  • Uitkijkend over beschadigde of loszittende vacuümlijnen

  • Uitkijkend over IMRC-solenoïdeconnector en bedrading

  • De IMRC-vlinderklepplaten vervangen wanneer het probleem was dat ze niet goed waren aangesloten.

  • Verzuimen om andere EGR-klep, massa luchtstromingssensor en / of barometrische diagnostische foutcodes te diagnosticeren en te repareren alvorens reparaties uit te voeren voor de diagnostische probleemcode P2011.

Hoe serieus is de P2011-code?

De diagnostische probleemcode P2011 wordt meestal als tamelijk serieus beschouwd. Deze diagnostische probleemcode kan echter een ernstige zijn als de hardware voor de IMRC-vlinderklepplaten los raakt en in de motor valt. Als dit gebeurt, kan dit ernstige inwendige motorschade veroorzaken. Daarom zou het diagnoseprobleem van de P2011 zo snel mogelijk moeten worden aangepakt.

Welke reparaties kunnen de P2011-code repareren?

  • Vervang de IMRC-solenoïde.

  • Repareer of vervang de IMRC-solenoïde bedrading met shorts, breaks of rafels.

  • Repareer of vervang IMRC-solenoïdecircuits die kortgesloten of open zijn.

  • Repareer of vervang de IMRC-solenoïdeconnector die is gecorrodeerd.

  • Repareer en / of vervang IMRC-vlinderklepplaathardware, indien nodig.

  • Repareer of vervang losse of beschadigde vacuümleidingen.

  • Vervang IMRC vlinderklepplaten. Hiervoor moet de inlaatspruitstukconstructie worden vervangen.

  • Als er EGR-klep, massale luchtstroomsensor en / of barometrische diagnostische foutcodes aanwezig zijn, diagnostiseer en repareer.

Aanvullende opmerkingen ter overweging met betrekking tot de P2011-code

Het is normaal dat de IMRC-vlinderklepplaten loskomen van de IMRC-actor, waardoor de PCM de diagnostische probleemcode P2011 opslaat.

Het is belangrijk om de aansluiting van de IMRC-vlinderklepplaten op de IMRC-actuator te controleren, omdat dit een zeer snelle oplossing kan zijn om het probleem op te lossen.

Een andere veel voorkomende oorzaak voor de P2011 diagnostische foutcode is dat de IMRC vlinderklepplaten vast komen te zitten als gevolg van koolstofophoping in de inlaat, wat vaak wordt gezien in voertuigen met een hogere kilometerstand.

Heb je hulp nodig met een P2011-code?

Vermin-Club biedt gecertificeerde monteurs die bij u thuis of op kantoor komen om uw voertuig te diagnosticeren en te repareren. Vraag een offerte aan en boek online een afspraak of spreek met een serviceadviseur op 1-800-701-6230.

Vorige Artikel

Symptomen van een slecht of falend hoofdrelais (computer / brandstofsysteem)

Symptomen van een slecht of falend hoofdrelais (computer / brandstofsysteem)

De motorcomputer in uw voertuig is een zeer belangrijk apparaat. Zonder dat dit deel van uw auto op de juiste manier rijdt, is het voor u bijna......

Volgende Artikel

P0132 OBD-II-foutcode: O2-sensorcircuithoogspanning (Bank 1-sensor 1)

P0132 OBD-II-foutcode: O2-sensorcircuithoogspanning (Bank 1-sensor 1)

P0132 foutcode-definitie 02 Hoogcircuit sensorcircuit (Bank 1 sensor 1) Wat de P0132-code betekent Wanneer de P0132-storingscode is opgeslagen door de......