P0798 OBD-II Storingscode: drukregelaar Solenoïde "C" Elektrisch

Posted on
Schrijver: Laura McKinney
Datum Van Creatie: 7 April 2021
Updatedatum: 25 Maart 2024
Anonim
P0798 OBD-II Storingscode: drukregelaar Solenoïde "C" Elektrisch - artikelen
P0798 OBD-II Storingscode: drukregelaar Solenoïde "C" Elektrisch - artikelen

Een P0538-code geeft aan dat de aandrijflijncontrolemodule (PCM) een probleem heeft geregistreerd dat verband houdt met een elektronische drukregelingsolenoïde of elektromagnetische schakeling.


Wat de P0798-code betekent

Computergestuurde automatische transmissies schakelen versnellingshendels en koppelomvormerblokkering in via elektronische drukregelingssolenoïdes. Een P0798-code betekent dat een van deze solenoïden waarden uitleest die buiten de parameters vallen.

Wat veroorzaakt een P0798-code?

  • Laag transmissievloeistofniveau
  • Vuile of verontreinigde transmissievloeistof
  • Interne mechanische storingen
  • Interne hydraulische doorgangen geblokkeerd
  • Defecte elektronische drukregelmagneetklep
  • Mislukte PCM of transmissieregelmodule

Wat zijn de symptomen van een P0798-code?

  • Limp-in-modus
  • Harde verschuivingen
  • Transmissie wegglijden
  • Oververhitting van de transmissie
  • Slecht brandstofverbruik
  • Falen koppelomvormer koppeling te blokkeren of ontkoppelen
  • Uitgeschakeld schakelen - vastzitten in één versnelling
  • Geen waarneembare symptomen helemaal
  • Opgeslagen code en storingsindicatielampje (MIL)

Andere codes met betrekking tot transmissie-slip, overbrengingsverhoudingen, koppeling koppelomvormers / lockup of schakelsolenoïden kunnen deze code vergezellen.


Hoe diagnosticeert een monteur een P0798-code?

Sinds de introductie van elektronische automatische transmissies halverwege de jaren tachtig, hebben voertuigen een geautomatiseerd controlesysteem gebruikt dat diensten regelt op basis van informatie over voertuigsnelheid, transmissie-uitvoersnelheid, motorbelasting en motor / turbinetoerental. Het bepaalt schakelpunten en de juiste overbrengingsverhouding voor een bepaalde snelheid of motorbelasting, waardoor de motorprestaties en het brandstofverbruik worden geoptimaliseerd.

De aandrijflijnbesturingsmodule (PCM) gebruikt deze gegevens voor het regelen van transmissievloeistofdruk, via een hogedrukpomp (aangestuurd door de koppelomvormer) en drukregelingsolenoïdes. De solenoïden regelen dan de vloeistofstroom door de interne hydraulische circuits van de transmissie. Voor een juiste diagnose heeft een technicus een scanner / codelezer van goede kwaliteit en een digitale volt / ohmmeter (DVOM) nodig.

  • Elke transmissiediagnose moet beginnen met een inspectie van de transmissievloeistof op de peilstok. Het vloeistofniveau moet binnen de aanbevelingen van de fabrikant liggen en de vloeistof moet in goede staat zijn.


  • Vloeistof die geuren ruikt, is een indicator van oververhitting van de transmissie, meestal vanwege werking op een laag vloeistofniveau. Interne mechanische storing kan gepaard gaan met verbrande vloeistof.

  • Als vloeistof verschijnt of ruikt, moet u de transmissiebak laten vallen. Controleer op koppelingsmateriaal, metaalspaanders en ander vuil.

  • Als er puin in de transmissiebak aanwezig is, is een volledige rebuild / fluid flush en een nieuwe koppelomvormer waarschijnlijk nodig om de transmissie naar behoren te laten werken.

  • Als er geen vuil in de pan wordt aangetroffen, moet u opletten of er kortsluiting of verbrande bedrading is of connectoren in de inwendige bedrading van de transmissie. Vervang indien nodig. Voor de meeste toepassingen is een volledige vervanging van de interne transmissieharnas vereist.

  • Als de interne bedrading, connectoren en componenten allemaal in goede staat lijken te zijn, sluit u de scanner aan op de diagnosepoort en slaat u eventuele opgeslagen foutcodes op. Bevries de gegevens.

  • Wis de codes en test het voertuig om te zien of de codes terugkeren.

  • Als de codes niet terugkeren, kan het probleem een ​​onderbroken toestand zijn die mogelijk moet verergeren en terugkeren voordat een juiste diagnose kan worden gesteld.

  • Als transmissievloeistof laag is, voeg dan vloeistof toe en zoek de bron van een lek op. Reinig de onderkant van de transmissie, pan en dwarsbalk met behulp van een remreiniger en spuit vervolgens het voetpoeder over het hele gebied om het gemakkelijker te maken om de bron en het pad van een lek op te sporen.

  • Als de code na het vullen van de transmissie met de juiste vloeistof niet terugkeert, kan deze zijn veroorzaakt door een laag vloeistofpeil.

  • Als de code terugkeert en de transmissie tekenen van slippen of vertraagde inschakeling vertoont, ga dan verder en controleer de pompdruk met behulp van een manuele manometer.

  • Zoek de juiste poort op het transmissiehuis en schuif het uiteinde van de meter naar de poort om de pompdruk te registreren. Vergelijk uw pompdrukwaarden met fabrieksspecificaties en dienovereenkomstig te repareren.

  • Oorzaken van lage pompdruk kunnen een mislukte pomp, verstopte interne hydraulische doorgangen, defecte elektronische drukregelaar of verzegelde schuifsolenoïden omvatten. Vervanging van de pomp betekent verwijdering van de transmissie en gedeeltelijke demontage.

  • Als de verzending normaal lijkt te werken maar de code onmiddellijk terugkeert, moet u kijken naar referentiespanning en aardesignalen bij de vermoedelijke drukregelingsolenoïde.

  • Koppel alle gerelateerde regelmodules los van het circuit voordat u de weerstand van het circuit controleert, om beschadiging te voorkomen.

  • Repareer / vervang alle bijbehorende systeemcircuits / connectoren indien nodig. Test het systeem opnieuw om ervoor te zorgen dat weerstand en continuïteit in overeenstemming zijn met de fabrieksspecificaties. Het bedradingsschema van een fabrikant is nodig.

  • Als alle circuits intact zijn en de weerstand en continuïteit binnen de fabrieksspecificaties vallen, sluit u de scanner aan en probeert u de elektronische drukregelingssolenoïde handmatig in te schakelen. Als de solenoïde niet handmatig in werking treedt, vervang dan de solenoïde en test het systeem opnieuw.

  • Als de besturingssolenoïde goed is en alle circuits binnen de fabrieksspecificaties zijn, zoek dan naar een defecte hogedrukpomp, koppelomvormer of PCM. Vergeet niet dat PCM-fouten zeldzaam zijn.

Veelgemaakte fouten bij het diagnosticeren van de P0798-code

In deze gevallen worden de elektronische drukregelingssolenoïde of bedradingsproblemen vaak over het hoofd gezien, waarbij technici rechtstreeks naar de hogedrukpomp gaan en deze ten onrechte vervangen.

Hoe serieus is een P0798-code?

Een P0798-code kan resulteren in de limp-in-modus of een transmissie die niet uit een bepaalde versnelling schakelt en kan leiden tot verdere problemen.

Welke reparaties kunnen een P0798-code repareren?

  • Vloeistofspoeling / verandering
  • Heropbouw van transmissie
  • Reparatie / vervanging van interne kabelboom bij transmissie
  • Reparatie / vervanging van magneetventielen of hogedrukpomp

Opmerkingen toevoegen ter overweging van de P0798-code

De parameters voor het instellen van een P0798-code kunnen aanzienlijk variëren van de ene fabrikant of zelfs van het ene model tot het andere. Zorg ervoor dat u de merk / model-specificaties van uw voertuig begrijpt voordat u verder gaat.

Heb je hulp nodig met een P0798-code?

Vermin-Club biedt gecertificeerde mobiele monteurs die bij u thuis of op kantoor komen om uw voertuig te diagnosticeren en te repareren. Vraag een offerte aan en boek online een afspraak of spreek met een serviceadviseur op 1-800-701-6230.