P0103 Foutcode-definitie
Mass Air Flow (MAF) Circuit Hoge luchtstroom en hoogspanningsoutput
- De code P0103 code is vaak geassocieerd met een P0100, P0101, P0102 en P0104 codes die nauw met elkaar verbonden zijn.
Wat de P0103-code betekent
P0103 is de code voor een probleem met de Mass Air Flow (MAF) -sensor met een hoge uitgangsspanning naar de motorregeleenheid (ECU).
Wat veroorzaakt de P0103-code?
De hoogspanningsoutput van de MAF-sensor naar de ECU kan verschillende oorzaken hebben:
De oorzaak van het probleem is dat de sensor-spanningsuitgang hoger is dan normaal of vereist door de ECU om te functioneren met andere sensorsignalen.
De bedrading of MAF-sensor kan te dicht in de buurt komen van componenten met een hoger voltage, wisselstroomdynamo's, ontstekingsdraden enz. Die onnauwkeurige uitgangssignalen veroorzaken.
Het luchtinlaatsysteem van het luchtfilter kan een groot lek hebben zoals een slechte vacuümslang, luchtinlaatslang, losse slangklemmen of ander inlaatlek vóór de MAF-sensor.
MAF-sensoren moeten binnen bepaalde bereiken werken om correcte signalen te verzenden zodat de ECU correct kan worden aangepast en in combinatie met andere sensoren voor een juiste werking van de motor.
Wat zijn de symptomen van de P0103-code?
P0103-code zal normaal worden voorafgegaan door het Check Engine-lampje dat op het dashboarddisplay verschijnt.
Over het algemeen werkt het voertuig goed genoeg om te rijden. De motor werkt vaak in de buurt van normaal, maar hij kan enigszins onregelmatig lopen, minder stroom hebben, terugslaan en inactief inconsistent hoger dan normaal.
Als de motor slecht loopt, moet de situatie zo snel mogelijk worden opgepakt of kan interne motorschade optreden.
Hoe diagnosticeert een monteur de P0103-code?
P0103 wordt gediagnosticeerd met een test met een OBD-II-scanner. De OBD-II-code moet worden gereset en vervolgens moet het voertuig op de weg worden getest om te zien of het controlelampje en de code terugkomen. Hij kan dit waarnemen door het tijdens het rijden live op zijn scanner te bekijken. Als de code terugkomt, moet de monteur een visuele controle uitvoeren om te bepalen of een elektrische connector, bedrading, sensor, luchtfilter, inlaat- of vacuümslangen, losse slangklemmen en MAF moeten worden gerepareerd of vervangen.
Als er geen problemen worden opgemerkt, is de volgende stap om de monteur een circuittest te laten uitvoeren met een multimeter die een digitaal display heeft om de sampling-snelheid en sensorbereikmetingen te tonen om te bepalen of de MAF-sensoruitgang echt te hoog is.
Veelgemaakte fouten bij het diagnosticeren van de P0103-code
Diagnostische fouten zijn grotendeels te wijten aan het niet volgen van de juiste procedure:
Volg eerst de testprocedure voor het inspecteren van de connector, bedrading en sensor. Koop geen MAF-sensor tenzij de andere tests geen probleem aangeven.
Voordat u een MAF-sensor koopt, kunt u deze reinigen met een speciale spuitreiniger die is gemaakt voor MAF-sensoren zoals CRC 05110, omdat deze vaak aanzienlijke koolstofaanslag hebben op het emissiesysteem, vooral bij stationair draaien.
Het luchtinlaatsysteem kan zeer eenvoudige oorzaken hebben zoals losse klemmen, luchtslangen of vacuümleidingen, dus een nauwkeurige inspectie is noodzakelijk voordat u een dure MAF-eenheid aanschaft.
Hoe serieus is de P0103-code?
De P0103-code zal over het algemeen niet voorkomen dat de auto gaat rijden tenzij het lek groot is.
Breng de auto naar een gekwalificeerde technicus en probeer het zo snel mogelijk.
Het probleem met de MAF-sensor kan overmatig brandstofverbruik, roken, ruwe bediening en problemen veroorzaken bij het starten onder bepaalde omstandigheden. Verder rijden kan interne motorschade veroorzaken.
Vaak kan het OBD-II-systeem worden gereset en het voertuig normaal functioneren als het controlelampje direct bij het opstarten ging branden.
Welke reparaties kunnen de P0103-code repareren?
De meest voorkomende potentiële reparaties voor de P0103-code zijn als volgt:
Controleer de code opnieuw met een scanner. Reset de foutcodes en voer een wegtest uit.
Als de P0103-code terugkomt, volg dan de volgorde van de testprocedure.
Inspecteer de elektrische connector om te controleren of deze correct is bevestigd. Koppel het los en installeer het opnieuw om een frisse en positieve elektrische verbinding te garanderen.
Inspecteer zorgvuldig of de bedrading rafelig, beschadigd of kapot is aan de connector. Repareer of vervang indien nodig voordat u verder gaat testen.
Controleer op vacuümlekken, losse slangen, slechte aansluitingen en klemmen op de inlaat, vooral op oudere auto's. Oude componenten kunnen hard worden en barsten.
Aanvullende opmerkingen ter overweging met betrekking tot de P0103-code
Veel voertuigen met een kilometrage van meer dan 100.000 hebben tijdelijke sensorproblemen die zich meestal voordoen tijdens opstart- of langdurige stresssituaties op de aandrijflijn.
Als het controlelampje gaat branden en het voertuig lijkt normaal te werken, kan het OBD-II-systeem worden gereset met behulp van de scanner en kan het probleem zich niet opnieuw voordoen. Daarom is het belangrijk om de storing te controleren en deze te resetten voordat u reparaties uitvoert.
Heb je hulp nodig met een P0103-code?
Vermin-Club biedt gecertificeerde mobiele monteurs die bij u thuis of op kantoor komen om uw voertuig te diagnosticeren en te repareren. Vraag een offerte aan en boek online een afspraak of spreek met een serviceadviseur op 1-800-701-6230.