P0045 Foutcode-definitie
P0045 is de code voor Turbo / Super Charger Boost Control-solenoïdecircuit / open
Wat de P0045-code betekent
Deze code heeft verschillende definities, zoals verstrekt door de fabrikant. Over het algemeen geeft deze code aan dat de ECU (Engine Control Unit) een abnormale waarde heeft gedetecteerd in de turbocharger of supercharger boostcontrolecircuit. Dit bevindt zich op circuit "A" en is gerelateerd aan een gebied van het systeemcircuit, in tegenstelling tot een bepaalde storing of component.
Wat veroorzaakt de P0045-code?
De meest voorkomende oorzaken van deze code zijn onder meer:
- Vacuümlekken in het inlaatspruitstuk
- Een vuile luchtreiniger
- Een afvalpoort stond open of dicht
- Een defecte intercooler
- Losse verbinding tussen het uitlaatspruitstuk en de turbocharger
- Losse verbinding tussen de turbolader en de inlaatpijp
- Defecte boost-sensor
- Kortgesloten of open bedrading in het boost-sensorcircuit
- Losse, gecorrodeerde of losgekoppelde elektrische connectoren in het 5-volt referentiecircuit van de boostsensor
- Turbo-storing, die meestal wordt veroorzaakt door interne olielekken en problemen met de olietoevoer
Wat zijn enkele symptomen van de P0045-code?
Wanneer problemen met de turbo of supercharger boost-besturingssolenoïde circuit optreden, zult u meestal een lage of geen boost hebben die kan leiden tot een verlies van vermogen tijdens acceleratie. De motorboost zal nul zijn en de motor krijgt geen boost. Het controlemotorlampje gaat dan branden als de ECU het magneetventielcircuit open heeft gedetecteerd.
Hoe diagnosticeert een monteur de P0045-code?
De code wordt normaal voorafgegaan door het Check Engine-lampje dat op het dashboard verschijnt. De monteur moet een OBD-II-scanner gebruiken om de code te identificeren, vervolgens de code resetten en het voertuig testen om te zien of de code terugkeert. Als het terugkeert, moet de monteur inspecteren op vacuümlekken, losse verbindingen, bedradingsfouten of turbo-laadstoringsfouten. Een drukmeter op het voertuig of een testmeter kan de monteur in staat stellen de werking van de vuldruk visueel te bekijken om te zien of deze normaal is en werkt in het bereik van 9-14 PSI.
Veelgemaakte fouten bij het diagnosticeren van de P0045-code
Ga er niet vanuit dat een onderdeel slecht is zonder het systeem volledig te inspecteren. Mechanica hebben gemeld dat het niet-spoelen van alle puin en obstakels van het turbocompressoroliesysteem kan leiden tot herhaald turbo-uitval. Vervanging van de turbocompressor zonder uitgebreid testen van de bypassklep of afvalpoortfunctie en elektrisch circuit is ook een oorzaak van frequente verkeerde diagnose.
Hoe serieus is de P0045-code?
Deze code is erg serieus en wordt meestal voorafgegaan door het lampje Check Engine dat gaat branden. Het moet zo snel mogelijk worden gediagnosticeerd om inwendige schade aan de motor te voorkomen.
Het voertuig loopt onregelmatig en veroorzaakt een terugslag, een rijk of mager brandstofverbruik en resulteert ook in over- of onderboostvoorwaarden.
Vaak kan het OBD-II-systeem worden gereset en zal het voertuig normaal functioneren als het controlelampje onmiddellijk na het opstarten ging branden.
Welke reparaties kunnen de P0045-code repareren?
De meest voorkomende reparaties om de P0045-code aan te pakken zijn als volgt:
Laat een gecertificeerde technicus de code controleren met een scanner, de foutcodes resetten en een test op de weg uitvoeren.
Als de P0045-code terugkeert, volgt u de onderstaande testprocedure.
Test procedure:
Inspecteer het turbo- of superladersysteem zorgvuldig op losse verbindingen, inclusief slangen en leidingen die barsten of beschadigd zijn.
Inspecteer de bedrading op de boost-sensor en bijbehorende bedrading op losse verbindingen, beschadigde bedrading of een defecte sensor.
Controleer de vuldruk tijdens bedrijf en het rijden voor een normaal bereik van 9 tot 14 PSI druk en zorg dat deze niet onregelmatig is.
Inspecteer de turbo-oplader op beschadigde messen, wiebelende asrotatie, versleten lagers, olielekken in de turbo boost-zijde en correcte werking van de regelklep of afvalpoort.
Nadat ik veel van de tests voor dit probleem heb gedaan, zou ik eerst vermoeden dat de bedrading naar de solenoïde de oorzaak is. Maar het bewijs ligt in het observeren van het bereik van de vuldruk tijdens bedrijf. Problemen met de turbocompressor zijn zeldzaam, behalve bij bepaalde modellen, en hebben meer kans om verband te houden met de besturingssolenoïde en de fysieke werking van de bypassklep of afvalpoort.
Als de feitelijke boost normaal of dichtbij is, is de solenoïde meestal de boosdoener die vervangen moet worden. Bij sommige auto's is dit gewoon een elektrische schakelaar met een druksensor voor de opvoerhoogte en deze raakt gewoon versleten en moet worden vervangen. Omdat de aard van de turbo / aanjagersystemen constant van druk en temperatuur verandert, raken de componenten gewoon vermoeid, wat vaak tot gevolg kan hebben dat de spoelklep en de bypassklep samen falen.
Aanvullende opmerkingen ter overweging met betrekking tot de P0045-code
Veel voertuigen met een kilometrage van meer dan 100.000 hebben tijdelijke sensorproblemen die zich meestal voordoen tijdens opstart- of langdurige stresssituaties op de aandrijflijn. Als het controlelampje gaat branden en het voertuig lijkt normaal te werken, kan het OBD-II-systeem worden gereset met behulp van de scanner en kan het probleem zich niet opnieuw voordoen. Daarom is het belangrijk om de storing te controleren en deze te resetten voordat u reparaties uitvoert.
Heeft u hulp nodig met een P0045-code?
Vermin-Club biedt gecertificeerde mobiele monteurs die bij u thuis of op kantoor komen om uw voertuig te diagnosticeren en te repareren. Vraag een offerte aan en boek online een afspraak of spreek met een serviceadviseur op 1-800-701-6230.