Hoe de koplampen van een voertuig werken

Posted on
Schrijver: Peter Berry
Datum Van Creatie: 19 Augustus 2021
Updatedatum: 21 Maart 2024
Anonim
Hella Gutmann SEG 4 SE Analoog lichtafstelapparaat
Video: Hella Gutmann SEG 4 SE Analoog lichtafstelapparaat

De geschiedenis van de koplampen

Toen auto's voor het eerst werden geproduceerd, was de koplamp meer een lamp met een afgesloten acetyleenvlam die handmatig door de bestuurder moest worden aangestoken. Die vroege koplampen werden geïntroduceerd in de jaren 1880 en gaven bestuurders de vrijheid om 's nachts veiliger te kunnen rijden. De eerste elektrische koplampen werden geproduceerd in Hartford Connecticut en werden in 1898 geïntroduceerd, hoewel ze optioneel waren voor aankopen van nieuwe auto's. Ze hadden een korte levensduur vanwege de ongelofelijke hoeveelheid energie die nodig was om een ​​licht te produceren dat helder genoeg was om de rijbaan te verlichten. Toen Cadillac in 1912 een modern elektrisch systeem in auto's inbouwde, werden koplampen standaarduitrusting op de meeste voertuigen. De voertuigen van vandaag hebben koplampen die helderder zijn, langer meegaan en meerdere facetten hebben; zoals dagrijlichten, dimlicht en grootlicht.


Soorten koplampen

Er zijn drie soorten koplampen. Gloeilampen gebruik een filament in het glas dat, wanneer het wordt verwarmd door elektriciteit, het licht produceert. Het kost verrassend veel energie om zo'n klein licht te produceren; zoals iedereen die zijn batterij heeft leeggemaakt door per ongeluk zijn koplampen op te zetten, kan bevestigen. Gloeilampen worden vervangen door energiezuinigere halogeenlampen. Halogeen koplampen zijn de meest voorkomende koplampen die vandaag worden gebruikt. Halogenen vervangen gloeilampen omdat in een gloeilamp meer energie wordt omgezet in warmte dan in licht, wat resulteert in verspilde energie. Halogeenkoplampen verspillen veel minder energie. Tegenwoordig worden sommige merken van auto's, waaronder Hyundai, Honda en Audi, gebruikt High Intensity Discharge (HID) koplampen.

Onderdelen van een halogeenlamp of een gloeilamp

Er zijn drie soorten koplamphuizen die halogeen- of gloeilampen gebruiken.


  • De eerste, de lensoptiek koplamp, is zo ontworpen dat de gloeidraad in de gloeilamp op of dichtbij het brandpunt van een reflector wordt geplaatst. Daarin breken brekingsoptica gegoten in de lens het licht af, dat het naar boven en naar voren spreidt om het gewenste licht te verschaffen.

  • De reflector optiek koplamp heeft ook de gloeidraad in de gloeilamp aan de basis van het licht, maar gebruikt meerdere spiegels om het licht op de juiste manier te verspreiden. In deze koplampen wordt de lens alleen gebruikt als een beschermkap voor de gloeilamp en spiegels.

  • Projectorlampen lijken op de andere twee typen, maar kunnen ook een solenoïde hebben die, indien geactiveerd, zal draaien om de dimlichtbundel te leveren. In deze koplampen bevindt de gloeidraad zich als een beeldvlak tussen een lens en een reflector.

Componenten van een HID-koplamp

In deze koplampen wordt een mengsel van zeldzame metalen en gassen verwarmd om een ​​helderwitte gloed te produceren. Deze koplampen zijn ongeveer twee of drie keer helderder dan halogeenkoplampen en kunnen erg vervelend zijn voor andere bestuurders. Ze onderscheiden zich door hun heldere witte gloed en blauwe getinte omtrek. Deze koplampen zijn veel energiezuiniger en hebben een helderdere output terwijl ze minder energie verbruiken. De HID-koplampen halen ongeveer 35 watt aan vermogen, terwijl halogenen en de oude gloeilampen ongeveer 55 watt trekken. De HID-koplampen zijn echter duurder om te produceren, dus worden vooral gezien bij high-end voertuigen.


Slijtage

Net als elk ander onderdeel van het voertuig zullen koplampen na een bepaalde tijd hun efficiëntie verliezen. HID-koplampen gaan langer mee dan halogeenlampen, hoewel beide een duidelijk gebrek aan helderheid zullen vertonen bij excessief of langer gebruik dan hun aanbevolen levensduur, wat ongeveer een jaar is voor halogeenlampen en het dubbele van dat voor HID. Sommige koplampen in het verleden waren een vrij gemakkelijke oplossing voor de huismonteur. Hij of zij kon eenvoudig de lamp kopen bij een onderdelenwinkel en daarna de instructies in de gebruikershandleiding volgen. Nieuwere modelauto's zijn echter veel complexer en kunnen moeilijker bereikbaar zijn. In deze gevallen is de beste manier om een ​​erkende monteur te gebruiken om uw koplampen te bevestigen.

Veel voorkomende problemen met koplampen

Er zijn een paar veel voorkomende problemen met de koplampen van vandaag. Ze kunnen de helderheid verliezen door het gebruik van te lange, vuile of troebele lensafdekkingen, en soms kan een saaie koplamp een symptoom zijn van problemen met de dynamo. Er kan ook een gebarsten of gebroken lamp of een slechte gloeidraad zijn. Een snelle inspectie door een erkende monteur voor een diagnose zal de weg vrijmaken.

Hoe hoge balken werken en wanneer ze moeten worden gebruikt

Het verschil tussen de dimlichten en de grootlichten is de verdeling van het licht. Wanneer de dimlichten aan zijn, wordt het licht naar voren en naar beneden geplaatst om de rijbaan te verlichten, maar niet voor de bestuurders die in de tegenovergestelde richting rijden. De grootlichtkoplampen hebben echter geen beperkingen voor de richting van het licht. Dit is de reden waarom het licht zowel naar boven als naar voren gaat; grootlichten zijn ontworpen om een ​​beeld te geven van de hele omgeving, inclusief mogelijke gevaren aan de kant van de weg. Met een extra zicht van honderd voet zorgt een grootlicht-koplamp ervoor dat een bestuurder duidelijker en veiliger kan zien. Het is echter van invloed op de zichtbaarheid van degenen die tegenover het voertuig reizen en mag alleen worden gebruikt in gebieden met weinig verkeer.

Positie van de koplampen

De koplampen van een voertuig moeten zo worden geplaatst dat de bestuurder een optimale zichtbaarheid heeft, zonder dat dit van invloed is op diegenen die in de tegenovergestelde richting rijden. Bij oudere auto's wordt de lens afgesteld met een schroevendraaier; in nieuwere auto's moeten aanpassingen worden gedaan vanuit de motorruimte. Met deze aanpassingen kunnen de lenzen op verschillende manieren worden gekanteld om een ​​optimale lichtomstandigheden te creëren. Hoewel dit technisch gezien geen koplampreparatie is, is het niet altijd eenvoudig om de juiste hoek en positie op een koplamp te krijgen. Een erkend monteur heeft de ervaring om deze aanpassing uit te voeren en te zorgen voor veiliger nachtrijden.