Wanneer u de airconditioning van uw auto inschakelt, verwacht u dat de koele lucht soepel en zacht stroomt. Je verwacht zeker niet dat dit invloed heeft op de manier waarop de auto rijdt. Het is helemaal niet ongebruikelijk dat het motortoerental even daalt wanneer de AC wordt ingeschakeld, maar als de motor op en neer begint te springen of zelfs doet alsof hij wordt uitgeschakeld, is er iets dat aandacht nodig heeft.
Airconditioning werkt door koelmiddel door een reeks apparaten in de auto te laten circuleren. Het koelmiddel wordt aangedreven door een compressor en die compressor vereist veel vermogen. Auto-aircocompressoren trekken die kracht uit de motor via een aandrijfriem. De compressor kan wel drie tot vijf pk nodig hebben, afhankelijk van hoe groot het systeem is. Dat is misschien niet eens merkbaar als uw auto een vijf liter V8-motor heeft met vermogen om te sparen, maar als u een auto bestuurt met een 1600cc viercilinder, kunt u altijd zien wanneer de airconditioning werkt.
Moderne auto's hebben systemen die moeten compenseren voor veranderingen in de motorbelasting die wordt opgelegd door de AC en andere accessoires. Als uw auto niet weet wat u moet doen als de airconditioning is ingeschakeld, volgen hier een paar stappen die u kunt gebruiken om enkele van de meest voorkomende problemen te identificeren.
Deel 1 van 1: Problemen met een auto oplossen die spanningsloos is wanneer de AC is ingeschakeld
Benodigde materialen
- AC-thermometer
- Veiligheidsbril
- Werkplaats handleiding
Stap 1: Controleer de riemen. Dit is een goede plek om te beginnen, omdat u misschien niet verder hoeft te gaan. De compressor van de airconditioning is het grootste door een riem aangedreven apparaat op uw motor. Het heeft twee substantiële slangen die ermee verbonden zijn. Het kan worden aangedreven door dezelfde riem die al het andere runt, of het heeft misschien een eigen riem.
Controleer de riemspanning volgens het werkplaatshandboek. Controleer ook de werking van een automatische spanrol. Controleer het oppervlak van de riem op scheuren of beglazing. Als de riem meer dan vijf jaar oud is, moet u deze vervangen of laten vervangen.
Een riem die slipt omdat deze los of versleten is, kan ervoor zorgen dat de motor overcompenseert voor de belasting van de airconditioning.
Stap 2: Controleer de prestaties van de airconditioning. Simpel gezegd, de airconditioner van je auto moet de temperatuur 30 graden of meer kunnen verlagen: als hij 90 graden buiten staat, zou je 60 graden of koudere lucht uit de ventilatieopeningen moeten kunnen halen.
Zet de recirculatieschakelaar op uit, zodat de buitenlucht naar binnen komt en de auto met een temperatuurmeter in de ventilatie van het dashboard rijdt. Als de airconditioning niet goed presteert, kan de motor gaan schommelen omdat het systeem te weinig of te veel is geladen.
Als de accu overladen is, is de belasting van de compressor te groot. Als het te weinig wordt geladen, kan de AC-drukschakelaar de compressor snel achter elkaar doorknippen.
Luister naar de motor terwijl hij stationair draait en de AC is ingeschakeld. Als de compressor wordt ingeschakeld, hoort u een aanzienlijke klik. Als deze klikken minder dan ongeveer 30 seconden uit elkaar liggen, is uw systeem waarschijnlijk te weinig geladen.
Airconditioning laadapparatuur is duur en gecompliceerd, en er zijn veel milieuwetten met betrekking tot de behandeling van koudemiddelen. Als u vermoedt dat uw airconditioner niet goed functioneert en daarom uw auto gaat schommelen, is het het beste om het airconditioningsysteem professioneel te laten controleren.
Stap 3: Controleer de vacuümlijnen. Bij elk probleem met de prestaties van de auto zijn vacuümleidingen een goede start. Veel dingen worden geregeld via motorvacuüm en als een van deze lijnen verkeerd wordt beschreven of lekt, kan dit tot een groot aantal problemen leiden. Controleer de vacuümleidingen op goede staat en correcte routing met behulp van een geschikt vacuümdiagram.
Stap 4: Controleer het gasklephuis. Het gasklephuis is bevestigd aan de inlaat en regelt de hoeveelheid lucht die in de motor mag komen. Vaak zal er na verloop van tijd een accumulatie van koolstof rond de randen van de gasklep zelf plaatsvinden. Als deze koolstof voorkomt dat de klep een volledig gesloten positie bereikt, gooit hij gewoon alles op het stationaire besturingssysteem. Kijk naar de stopschroef op de gashendel en zorg ervoor dat de hendel contact maakt met de schroef wanneer hij niet op het gaspedaal drukt.
Als dat niet het geval is, is er waarschijnlijk een grote ophoping van koolstof op de gasklep zelf. Soms kunt u eenvoudig de grote luchtslang verwijderen en de gasklep op zijn plaats reinigen met carb-reiniger en een doek, maar vaker moet het gasklephuis worden verwijderd om grondig te worden gereinigd.
Stap 5: Controleer het stationaire regelventiel. De vrijloopluchtregelklep is er in vele soorten en maten. Bij sommige auto's maakt het integraal deel uit van het gasklephuis, andere auto's hebben er helemaal geen. Raadpleeg uw werkplaatshandleiding om de locatie te bepalen.
Als uw auto na 1996 werd gemaakt, wordt een defecte stationairregelklep gesignaleerd door een Check Engine Light. Daarvoor moet je het zelf onderzoeken. Het stationaire regelventiel heeft een paar bewegende delen erin die vaak vuil worden en na verloop van tijd op slot gaan. Soms kun je wegkomen met het schoonmaken, maar meestal moet een klep die lang genoeg in de auto zit om vast te raken, worden vervangen.
Als uw auto voor 1992 is gemaakt, kunt u de functie controleren door de elektrische connector los te koppelen terwijl de auto stationair draait. Een goed werkend stationair stuurventiel zal standaard naar de open positie gaan wanneer het wordt losgekoppeld, dus het motortoerental van de auto moet sterk stijgen en weer normaal worden als je het opnieuw aansluit. Als u dit voor latere auto's doet, veroorzaakt dit een controlelampje en een foutcode die moet worden gereset met een autoscanner.
Als u over een geschikte scanner beschikt, beschikken latere modelauto's over functies waarmee u de stationaire regelklep via de scanner kunt bedienen om de werking ervan te controleren.
Als je deze stappen hebt doorlopen en je auto blijft vasthouden aan misdragingen, kan de oorzaak subtieler zijn. In dat geval is er geen vervanging voor ervaring. Uw monteur kan u een technicus sturen met de ervaring die u nodig hebt om het probleem te evalueren en om u te helpen beslissen wat u moet doen.