Hoe los ik een aanstootgevende of botsauto op

Posted on
Schrijver: Laura McKinney
Datum Van Creatie: 1 April 2021
Updatedatum: 24 Maart 2024
Anonim
Curb Judgement: How to pull over to the side of the road without hitting the curb!
Video: Curb Judgement: How to pull over to the side of the road without hitting the curb!

In de meeste gevallen wanneer u druk uitoefent op het gaspedaal, gaat de motor langzaam omhoog en versnelt hij versneld naar voren. De mechanische onderdelen en systemen die allemaal samenwerken om vaart te geven, zijn onderhevig aan slijtage. Daarom heeft elk voertuig op de weg een aanbevolen service- en onderhoudsprogramma.


Er zijn echter tijden dat de brandstof-, elektrische en uitlaatsystemen die voor een soepele acceleratie zorgen vervuild raken, beschadigd raken of gewoon verslijten en moeten worden vervangen. Wanneer dit gebeurt, creëert het soms een aarzeling bij het toepassen van het gaspedaal of een "bokssensatie". Weten welke component dit inconsistente gedrag veroorzaakt, kan de kosten verlagen die gepaard gaan met het inhuren van een monteur om het voertuig te onderhouden of om te repareren wat is beschadigd.

Met dat gezegd zijnde, zijn hieronder een paar van de gebruikelijke manieren om problemen op te lossen waarom uw motor struikelt, zodat u efficiënt kunt communiceren met een monteur en begrijpt waarom het noodzakelijk is om hun aanbevolen reparaties uit te voeren.

Voordat we beginnen met het oplossen van de mogelijke problemen, is het belangrijk om te begrijpen hoe al deze hieronder genoemde systemen samenwerken om een ​​soepele kracht en acceleratie te leveren waarvan we afhankelijk zijn voor een efficiënte werking van onze voertuigen.


Deel 1 van 3: Begrijpen wat de motor doet twijfelen of buckingproblemen veroorzaken

Wanneer u op het gaspedaal van uw auto drukt, levert de brandstofpomp die zich in uw brandstoftank of net buiten de tank bevindt, uw brandstof (benzine, diesel of aardgas) door het brandstoffilter, de brandstofleiding omhoog en naar de brandstofinspuitsysteem. Het brandstofinspuitsysteem combineert vloeibare brandstof met lucht om de brandstof die in de cilinders wordt geleverd te "atomiseren" (of om te zetten in een fijne nevel) om het verbrandingsproces te starten.

Op dit punt ontsteken de bougies in de motor het brandstof / luchtmengsel dat verbrandt om de zuigers aan te drijven en de krukas van de motor te draaien. Zodra de verstoven brandstof is ontstoken, ontstaan ​​er dampen die uit de cilinder moeten worden ontlucht om dit proces opnieuw te voltooien. Dit wordt gedaan door een uitlaatklep te openen en de zuiger de uitlaat (of verbrande brandstof) door het uitlaatspruitstuk, door de uitlaatpijpen te laten duwen, door de katalysator te reinigen, door de uitlaatdemper te kalmeren en via de uitlaatpijp uit het voertuig te verdrijven. .


Om een ​​ander element in het verbrandingsproces te gooien, wordt een deel van de onverbrande brandstof (deeltjesmateriaal of koolwaterstofmoleculen) gerecirculeerd en opnieuw verbrand (met behulp van de EGR-klep) en zuurstofsensoren volgen het uitlaatproces voor de juiste niveaus van verontreinigingen. De motor voltooit dit proces met een gemiddelde snelheid van 1200 omwentelingen per minuut (tpm) tijdens inactiviteit. Terwijl de gashendel wordt gebruikt, wordt de motor gevraagd om de verbrandingssnelheid te verhogen, in de meeste gevallen tot 4000 tpm tijdens het acceleratieproces en voordat de transmissie naar een hogere versnelling schakelt.

Enkele van de meer algemene redenen waarom een ​​motor door dit proces zal struikelen, kunnen de volgende afzonderlijke componenten bevatten:

  • Vuile of versleten brandstoffilters
  • Een beschadigde of versleten brandstofpomp
  • Defecte of beschadigde zuurstofsensoren
  • Een vuile, verstopte of beschadigde EGR-klep
  • Uitgeputte bougies
  • Een vies of verstopt luchtfilter

Aangezien elk van deze zes componenten de aarzeling van de motor kan veroorzaken, zullen we ons op deze items concentreren om u te laten zien hoe u problemen met hen kunt oplossen.

Methode 1 van 6: Problemen met het brandstoffilter oplossen

Het brandstoffilter is verantwoordelijk voor het reinigen van vloeibare benzine of diesel voordat het het brandstofinjectiesysteem bereikt. Zoals je kunt zien aan de afbeelding hierboven, is een schoon filter (aan de linkerkant) transparant, terwijl een vies filter (aan de rechterkant) donker is en is gevuld met puin, vuil en andere deeltjes in de brandstoftank of de brandstof die in uw auto stoppen bij een servicestation. Het brandstoffilter (op sommige voertuigen kunnen er meer dan één zijn), wordt in de motorruimte bevestigd vanaf de primaire brandstofleiding maar voordat het het brandstofinjectiesysteem bereikt. Voer de volgende stappen uit om problemen met het brandstoffilter op te lossen:

Stap 1: Inspecteer het brandstoffilter fysiek. Als het brandstoffilter vuil is, zoals het beeld aan de rechterkant, veroorzaakt dit waarschijnlijk een beperking van de brandstofstroom naar de motor en moet deze worden vervangen.

Stap 2: Controleer op lekken afkomstig van brandstoffilteraansluitingen. De brandstofleiding is gesplitst tussen twee brandstofleidingen.

In sommige gevallen kunnen de aansluitingen op het brandstoffilter los zitten, waardoor er brandstof uit de brandstofleidingen of het brandstoffilter lekt. Dit kan motorproblemen veroorzaken. Als u dit probleem opmerkt, vervangt u het brandstoffilter door een nieuwe en maakt u de fittingen weer vast. Controleer of het lek is verdwenen en controleer het voertuig op struikelproblemen.

Methode 2 van 5: problemen met de brandstofpomp oplossen

De brandstofpomp start het verbrandingsproces door brandstof van de tank, via de brandstofleidingen naar het filter en vervolgens naar de brandstofinjector te verdelen. Deze pomp werkt door een elektrisch signaal te ontvangen dat een elektromotor in de pomp bedient. De pomp zuigt brandstof uit de tank aan en duwt deze met een vooraf bepaalde druk door de brandstofleidingen. Naarmate de gasklep wordt gebruikt en er meer brandstof wordt gevraagd, verhoogt de brandstofpomp zijn druk om te voldoen aan de eisen van de motor.

Vanwege deze feiten kunnen problemen met de brandstofpomp ervoor zorgen dat de motor niet draait of struikelt als het gaspedaal wordt gebruikt. Gewoonlijk worden aarzeling of struikelproblemen veroorzaakt door een obstructie in de brandstofpomp of een pomp die tekenen van breuk of slijtage begint te vertonen. Om problemen met de brandstofpomp te diagnosticeren en problemen op te lossen, hebt u professionele diagnostische apparatuur nodig om een ​​digitale scan van eventuele foutcodes die zijn opgeslagen in de ECM te voltooien of de brandstofpomp te verwijderen en te testen voor gebruik.

Omdat de brandstofpomp erg moeilijk te verwijderen kan zijn (omdat de meeste zich in de brandstoftank bevinden), is het raadzaam om de pomp te vervangen als u vermoedt dat de pomp op enigerlei wijze is beschadigd of versleten is.

Methode 3 van 6: Problemen oplossen met zuurstof (O2) -sensoren

Op de meeste binnen- en buitenlandse viercilinders, zescilinder- en achtcilindermotoren, zijn er maximaal vier zuurstof- of O2-sensoren op een voertuig die allemaal bijdragen aan de goede werking van de verbrandingsmotor. Er zijn meestal twee verschillende soorten sensoren:

  • Stroomopwaartse O2-sensoren: deze sensoren bevinden zich in het uitlaatspruitstuk en zijn ontworpen om het zuurstofniveau in de uitlaat van het voertuig te meten zodra het uit de cilinders komt tijdens de uitlaatslag. Hierdoor kan het brandstofsysteem meer buitenlucht in het brandstofmengsel introduceren voor een meer efficiënte of schone verbranding.

  • Downstream O2-sensoren: de andere sensoren bevinden zich aan de achterkant van de katalysator. Deze meten verschillende moleculen, waaronder NoX en CO2. Ze geven ook informatie door aan de ECU om het mengsel van lucht-brandstofverhouding voor de efficiëntie van de motor fijn af te stellen.

Wanneer een van deze sensoren beschadigd is of defecte informatie verzendt, kan dit ertoe leiden dat de motor aanpassingen aanbrengt in de brandstofversnelling waardoor de motor kan struikelen of ervoor kan zorgen dat de auto die ongemakkelijke "bok" -gevoeligheid genereert terwijl u accelereert. Om problemen met de O2-sensoren te diagnosticeren, hebt u ook professionele diagnosehulpmiddelen nodig, zoals een digitale scanner die alle opgeslagen foutcodes uit de ECM haalt.

Zodra de juiste codes een probleem met de O2-sensoren hebben aangegeven, zal een professionele monteur kunnen bepalen welke beschadigd zijn en deze vervangen of schade aan elektrische harnassen of connectoren die op de sensoren zijn bevestigd herstellen.

Methode 4 van 6: problemen met de EGR-klep oplossen

Wist u dat de typische verbrandingsmotor slechts ongeveer 80% van de brandstof verbrandt die in de verbrandingskamer komt? De reden hiervoor is dat brandstofmoleculen bestaan ​​uit meerdere, grote keten koolstofmoleculen die erg moeilijk te verbranden zijn. In feite zijn er 13 verschillende koolstofmoleculen in ongelode benzine (elk met verschillende groottes variërend van C-1 tot C-13). De kleinere, (C-1 tot en met C-7) zijn heel gemakkelijk te verbranden. De grotere moleculen kunnen echter eenvoudigweg niet branden zonder de verbrandingssnelheid te verhogen (toenemende timing), wat meer kracht kan creëren, maar ook meer brandstof verbruikt.

Het EGR-systeem werd uitgevonden en geïntroduceerd aan het eind van de jaren zestig om onverbrande brandstofmoleculen (deeltjesde stof genoemd) uit de uitlaat en terug door het inlaatspruitstuk te recirculeren. Dit systeem zal na verloop van tijd verstopt raken door overmatige koolstofopbouw, wat blokkades kan veroorzaken en de efficiëntie van de werking van de motor kan verminderen. Om een ​​probleem met de EGR-klep te diagnosticeren of op te lossen, moet u de volgende stappen uitvoeren:

Stap 1: Verwijder de EGR-klep. Raadpleeg de onderhoudshandleiding van uw voertuig voor exacte procedures voor het verwijderen van de EGR-klep.

Stap 2: Inspecteer de EGR-kamers op overtollige koolstofophoping en vuil. Binnen in de EGR-klep bevindt zich een reeks kamers die het deeltjesvormige materiaal terugvoeren naar het inlaatspruitstuk om opnieuw te worden verbrand tijdens het verbrandingsproces. Als de kamers zijn gevuld met overtollig vuil, kan dit motorstruikproblemen veroorzaken.

Stap 3: Controleer ondersteunende ERG-componenten op schade. Het EGR-systeem bestaat uit meerdere componenten buiten de EGR-klep.

Er zijn sensoren, vacuümleidingen en vacuümcontainers op veel voertuigen die allemaal samenwerken om ervoor te zorgen dat het EGR-systeem efficiënt werkt.

Elk van deze componenten kan worden beschadigd, wat kan leiden tot struikelgevaar of "bucking" -situaties.

Methode 5 van 6: Problemen met versleten bougies oplossen

Bij normaal gebruik ontvangt de bougie en het elektrische signaal van de verdeler of het elektronische injectiesysteem en stuurt een elektrische stroom naar de elektrode aan de punt van de bougie om in een fractie van een seconde te ontsteken. Zodra dit gebeurt, ontbrandt de elektrische "vonk" de brandstof / luchtdamp in de verbrandingskamer die kracht creëert. Zoals u kunt zien aan de bovenstaande afbeelding, zijn er echter veel manieren waarop een bougie kan worden beschadigd. Wanneer de bougie beschadigd is, zal deze de brandstof niet goed ontsteken, wat ertoe kan leiden dat de motor struikelt wanneer u het gaspedaal aanbrengt.

Er zijn meerdere methoden voor het oplossen van problemen met bougies, maar het is het beste om een ​​professionele monteur die weet hoe hij een plug moet lezen om te bepalen waarom de schade optreedt, in de eerste plaats om dit proces te voltooien. Voor educatieve doeleinden zijn er een paar dingen die een beginnende monteur kan doen om te bepalen of de bougies uw motorproblemen kunnen veroorzaken.

Stap 1: Inspecteer de bougiekabels. Soms wordt schokkerige werking van de motor veroorzaakt door een bougiekabel die beschadigd of los zit in tegenstelling tot de bougie zelf. Controleer de bougiekabels op alle cilinders om er zeker van te zijn dat ze correct zijn bevestigd en niet gerafeld of beschadigd.

Stap 2: Verwijder de bougie en zoek naar iets "vreemd". De bougie moet zijn oorspronkelijke vorm behouden, wat betekent dat het uiteinde van de bougie (de elektrode) er net zo uitziet als toen hij nieuw was. Als u de bougie verwijdert, raadpleegt u de bovenstaande afbeelding om te bepalen of iets 'er gewoon niet goed uitziet'.

Als u hebt gemerkt dat de bougie is beschadigd, bedekt met overtollige olie, er verbrand of verkleurd uitziet, neemt u contact op met een professionele monteur om te achterhalen waarom de bougie zich in die toestand bevindt. Om het probleem op te lossen, moet dat probleem eerst worden opgelost.

Methode 6 van 6: Probleemoplossing voor een vuile luchtfilter

Net zoals een brandstoffilter is ontworpen om de brandstof te reinigen voordat deze de motor in gaat, heeft het luchtfilter dezelfde taak. Efficiënte draaiende motoren zijn afhankelijk van schone brandstof en lucht om samen te mengen om efficiënt te kunnen verbranden en voor een soepele acceleratie te zorgen wanneer het gaspedaal wordt ingedrukt.

Als het luchtfilter vies is, kan de lucht het vuile filter moeilijk door drukken. Dit kan een situatie creëren waarbij de motor probeert meer vloeibare brandstof te verbranden in plaats van een consistente damp (zoals het hoort te doen).

Voer de volgende stappen uit om problemen met het luchtfilter op te lossen:

Stap 1: verwijder het luchtfilter uit het luchtfilterhuis. Op de meeste voertuigen bevindt zich een luchtfilterhuis dat is bevestigd aan het gasklephuis van de brandstofinjector. Er zal ook een "deksel" zijn dat het filter erin houdt. Verwijder dit deksel en trek het luchtfilter eruit.

Stap 2: Inspecteer het luchtfilter op schade, netheid. Over het algemeen zullen twee dingen ertoe leiden dat een motor struikelt met betrekking tot dit onderdeel. Ten eerste is het filter overmatig vies of ten tweede is het filter beschadigd of gescheurd. In beide gevallen moet het filter worden weggegooid en vervangen.

Als u zelf enkele van deze stappen voor probleemoplossing kunt uitvoeren, is het heel goed mogelijk dat u de bron van uw motor kunt vinden die struikelt of die "bucking" -beweging ontwikkelt wanneer u probeert te versnellen. Als u echter professionele hulp nodig hebt, neem dan contact op met een van onze professionele monteurs om een ​​motor te maken die twijfelt en de inspectie voor u vertraagt. Dit zal hen toelaten om de precieze bron van uw motorproblemen op te sporen en te repareren wat beschadigd is.