Mensen nemen de beslissing om een handmatig verschoven voertuig te kopen voor een breed scala aan redenen. Voor sommigen is het plezier of de flexibiliteit van het besturen van een auto met een koppeling. Bij handgeschakelde transmissies met koppeling worden echter ook enkele hindernissen overwonnen, waarvan er één voortijdige slijtage van verschillende koppelingscomponenten is. In veel gevallen, wanneer de koppeling begint te slijten, maken sommige van de bewegende delen vreemde geluiden die merkbaar zijn terwijl het voertuig stationair draait of in beweging is.
Als u geluiden uit het middelste gedeelte van uw auto hebt opgemerkt, kan dit ertoe leiden dat een koppeling breekt of dat een deel van de afzonderlijke componenten verslijt. Hoe dan ook, proberen om problemen met een luidruchtige koppeling op te lossen, kan ingewikkeld en tijdrovend zijn. Hieronder worden enkele van de veelvoorkomende redenen genoemd waarom u mogelijk geluiden hoort van de behuizing van de bel of de afdeling koppeling, samen met enkele van de beste methoden om deze problemen op te lossen, zodat een professionele monteur reparaties kan uitvoeren.
Begrijpen waarom koppelingscomponenten lawaai maken
Hoewel de handgeschakelde transmissie in de loop der jaren aanzienlijk is geëvolueerd, zijn ze in wezen nog steeds samengesteld uit dezelfde basiscomponenten. Een koppelingssysteem begint met het vliegwiel dat aan de achterkant van de motor is bevestigd en wordt aangedreven door de rotatiesnelheid van de krukas. Een aandrijfplaat wordt vervolgens aan het vliegwiel bevestigd en ondersteund door een drukplaat.
Terwijl het koppelingspedaal wordt losgelaten, 'schuiven' de aandrijf- en drukplaten langzaam om kracht uit te oefenen op de versnellingsbak en uiteindelijk op de aandrijfassen. Wrijving tussen de twee platen werkt op veel manieren vergelijkbaar met schijfremmen. Terwijl u het koppelingspedaal intrapt, koppelt het de koppeling aan en stopt de ingaande as van de transmissie om te draaien. Hiermee kunt u schakelen in de handgeschakelde versnellingsbak naar een hogere of lagere overbrengingsverhouding. Als je het pedaal loslaat, wordt de koppeling ontkoppeld en is de transmissie vrij om met de motor te draaien.
Er zijn verschillende afzonderlijke componenten waaruit het koppelingssysteem bestaat. Voor het bedienen van de koppeling moeten werkende lagers worden gebruikt die samenwerken om het koppelingssysteem in te schakelen en los te laten (op het pedaal loslaten). Er zijn hier ook verschillende lagers, waaronder het uitwerplager en geleidingslager.
Sommige van de andere onderdelen die het koppelingssysteem vormen en die tijdens het dragen geluiden kunnen veroorzaken, zijn:
- De koppelingshoofdcilinder
- Koppelingspedaal
- Koppelingsrelease en invoerlagers
- Drukplaat voor koppeling
- Koppelingsplaat (schijven)
- Vliegwiel
- Pilootlager of bus
In de meeste gevallen, wanneer de koppeling tekenen van slijtage vertoont; een of meer van de bovengenoemde componenten zijn kapot of zullen voortijdig worden versleten. Wanneer deze onderdelen versleten zijn, hebben ze de neiging om een paar waarschuwingssignalen weer te geven die kunnen worden gebruikt om problemen op te lossen. Hieronder worden enkele van de stappen voor het oplossen van problemen beschreven die moeten worden uitgevoerd om vast te stellen waardoor geluiden uit het koppelingssysteem komen.
Methode 1 van 3: Problemen met het uitwerpende lager oplossen
In een moderne koppeling is het uitwerplager in wezen het hart van het koppelingspakket. Wanneer het koppelingspedaal wordt ingedrukt (wat betekent dat het op de vloer wordt gedrukt), beweegt dit onderdeel in de richting van het vliegwiel; de ontgrendelingsvingers van de drukplaat aanbrengen. Terwijl het koppelingspedaal wordt losgelaten, begint het uitwerplager los te raken van het vliegwiel en schakelt het koppelingssysteem in om te beginnen met het uitoefenen van druk op de aandrijfwielen.
Omdat dit onderdeel altijd in en uit beweegt wanneer u het koppelingspedaal intrapt, is het logisch om aan te nemen dat als u op het geluid afstoomt terwijl u het pedaal indrukt of loslaat, dit waarschijnlijk uit dit onderdeel komt. Om het wegwerplager op te lossen, moet je de volgende stappen uitvoeren zonder de behuizing van de bel te verwijderen.
Stap 1: Luister naar een jankend geluid terwijl je het koppelingspedaal op de vloer drukt. Als u een piepend of hard knarsgeluid hoort onder uw voertuig terwijl u het koppelingspedaal op de vloer drukt, kan dit worden veroorzaakt door een wegwerplager dat beschadigd is en moet worden vervangen.
Stap 2: Luister naar geluiden terwijl u het koppelingspedaal loslaat. In sommige gevallen zal het uitwerplager geluiden maken wanneer u de koppeling loslaat. Dit wordt meestal veroorzaakt doordat het middelste lager slijpt op het vliegwiel terwijl het in de richting van de transmissie beweegt.
Als u dit geluid opmerkt, laat dan een professionele monteur het uitwerplager inspecteren of vervangen. Wanneer dit onderdeel defect raakt, is het ook normaal dat het geleidingslager ook kan worden beschadigd.
Methode 2 van 3: Problemen met de pilootsteun oplossen
Voor voertuigen met 4WD of achterwielaandrijving wordt een pilootlager gebruikt in combinatie met de transmissie van het voertuig om de ingaande as van de transmissie recht te houden en te houden aangezien de koppeling druk uitoefent. Hoewel dit onderdeel ook op voorwielaangedreven voertuigen kan worden gebruikt, is het meestal een RWD-component die werkt als de koppeling wordt uitgeschakeld. Terwijl u het koppelingspedaal loslaat, laat het pilootlager het vliegwiel een gelijkmatig toerental handhaven terwijl de ingaande as vertraagt en uiteindelijk stopt. Dit helpt de belasting op de achterkant van de motor te verminderen. Wanneer het onderdeel begint te falen, zal een aantal van de veel voorkomende symptomen zijn:
- Het pilootlager zal niet kunnen lossen
- Transmissie komt uit de versnelling
- Er kan een trilling in het stuurwiel worden opgemerkt
Aangezien dit onderdeel van vitaal belang is voor de algehele werking van de koppeling en transmissie, kan het, als het niet wordt gerepareerd, catastrofaal falen veroorzaken. Onder de meeste omstandigheden, wanneer de pilootlager tekenen van falen begint te vertonen, kan een klonterend of hoogstaand jankend geluid aanwezig zijn. Het zorgt er ook voor dat de ingaande as niet goed uitgelijnd is, wat ook een geluid kan veroorzaken als de ingaande as spint.
Voer de volgende stappen uit om te bepalen of dit onderdeel de oorzaak is van koppelingsgeluiden:
Stap 1: Luister naar geluiden terwijl het voertuig accelereert nadat het koppelingspedaal volledig is ingeschakeld. In de meeste gevallen, wanneer dit onderdeel faalt en een geluid veroorzaakt, zal dit zijn als de invoeras draait; of nadat het koppelingspedaal volledig is ingeschakeld of losgelaten.
Als u een schurend geluid of geluid hoort dat uit de transmissie komt terwijl het voertuig versnelt of decelereert terwijl het koppelingspedaal uit is, kan het van het geleidingslager komen.
Stap 2: Probeer stuurwieltrillingen te voelen tijdens het accelereren. Samen met het geluid, kunt u een lichte trilling voelen (vergelijkbaar met een wiel dat uit balans is) terwijl het voertuig accelereert en het koppelingspedaal volledig is ingeschakeld. Dit symptoom kan ook een indicator zijn voor andere problemen; dus het is het beste om contact op te nemen met een monteur om het probleem professioneel te diagnosticeren als je het opmerkt.
Stap 3: De geur van rotte eieren. Als het lager van de koppelingspiloot versleten is en opwarmt, heeft het de neiging een vreselijke geur af te geven, vergelijkbaar met rotte eieren. Dit komt ook veel voor bij katalysatoren, maar dit merk je vaker als je het koppelingspedaal voor het eerst loslaat.
Elk van de bovenstaande stappen voor probleemoplossing kan worden voltooid door een beginnende doe-het-zelfmonteur. Om het onderdeel op werkelijke schade te inspecteren, moet u de transmissie en koppeling volledig van het voertuig verwijderen en het deel van de tekenen van schade inspecteren.
Methode 3 van 3: Problemen oplossen met de koppelingsplaten en schijf (schijven)
Het moderne "koppelingspakket" op auto's, vrachtwagens en SUV's met handgeschakelde transmissies omvat verschillende afzonderlijke onderdelen die samenwerken om wrijving te produceren, die op zijn beurt kracht toevoert aan het aandrijven van assen nadat de stroom naar transmissietandwielen is verzonden.
Het eerste deel van het koppelingspakket is het vliegwiel dat aan de achterkant van de motor is bevestigd. Bij een automatische transmissie werkt de koppelomvormer in dezelfde functie als de handmatige koppeling. De onderdelen zijn echter een reeks hydraulische lijnen en turbinerotoren die de druk uitoefenen.
De koppelingsplaat is verbonden met de achterkant van het vliegwiel. Vervolgens wordt de drukplaat boven op de koppelingsplaat aangebracht en afgesteld door de autofabrikant om een bepaalde hoeveelheid druk toe te laten wanneer het koppelingspedaal wordt losgelaten. Een lichtgewicht behuizing of afdekking wordt vervolgens op het koppelingspakket aangebracht, waardoor stof dat wordt geproduceerd door het verbranden van koppelingsplaten zich niet kan verspreiden in andere motor- of transmissiecomponenten.
Soms is dit koppelingspakket versleten en moet het worden vervangen. In de meeste productievoertuigen is de koppelingsplaat de eerste die wordt gedragen, gevolgd door de drukplaat. Als de koppelingsplaat vroegtijdig verslijt, vertoont deze ook een paar waarschuwingssignalen, die geluiden, geluiden en zelfs geuren kunnen bevatten die lijken op die van de waakvlam.
Als u vermoedt dat de geluiden uit uw koppelingspakket komen, voert u de volgende tests uit om te bepalen of dit het geval is.
Stap 1: Luister naar het motortoerental als u het koppelingspedaal loslaat. Als de koppelingsplaat versleten is, zal dit meer wrijving veroorzaken dan zou moeten. Dit heeft de neiging om het motortoerental te laten stijgen in plaats van te verlagen wanneer het koppelingspedaal wordt ingedrukt.
Als de motor 'raar' klinkt terwijl u het koppelingspedaal loslaat, is de meest waarschijnlijke bron de koppelingsplaat of de drukplaat die versleten is en moet worden vervangen door een professionele monteur.
Stap 2: Ruik om overtollig koppelingsstof. Wanneer de koppelingsplaat of drukplaat versleten is, ruikt u veel koppelingsstof van onder uw voertuig. Koppelingstof ruikt naar remstof, maar heeft een zeer penetrante geur.
Het is ook heel goed mogelijk dat er bovenmatig veel stof uit de bovenkant van uw motor komt of wat zwarte rook lijkt als de schijf voldoende beschadigd is.
De onderdelen die het koppelingspakket vormen, zijn hoge slijtagecomponenten en moeten regelmatig worden vervangen. De frequentie van vervanging is echter afhankelijk van uw rijstijl en gewoonten. Bij het vervangen van de koppeling is het ook heel gebruikelijk dat het vliegwiel opnieuw wordt opgedoken. Dit is een klus die moet worden voltooid door een professionele monteur, omdat aanpassing en vervanging van de koppeling speciale gereedschappen en vaardigheden vereist die vaak worden aangeleerd tijdens de technische school of ASE-certificeringstraining.
In de meeste gevallen, wanneer u het geluid van het voertuig opmerkt terwijl u het koppelingspedaal loslaat of induwt, is dit een teken van schade aan een van de meerdere interne onderdelen waaruit het koppelingspakket en koppelingssysteem bestaan. Dit kan ook worden veroorzaakt door andere mechanische problemen met de transmissie, zoals versleten overbrengingsversnellingen, laag transmissievloeistofvermogen of een storing in de hydraulische leiding.
Telkens wanneer u dit soort geluid van onder uw voertuig hoort, is het een goed idee om zo snel mogelijk contact op te nemen met een professionele monteur om een luid geluid te maken tijdens het gebruik van de koppelingscontrole. Een monteur inspecteert de werking van uw koppeling om het geluid te controleren en de juiste koers te bepalen. Een testrit kan nodig zijn om de ruis te dupliceren. Nadat de monteur de oorzaak van het probleem heeft vastgesteld, kunnen de juiste reparaties worden voorgesteld, wordt een prijs genoteerd en kan de service volgens uw planning worden voltooid.
Een beschadigde koppeling is niet alleen een ongemak, maar kan ook leiden tot een verdere motor- en transmissieonderdeelfout als deze niet zo snel mogelijk wordt gerepareerd. Hoewel geluiden uit de koppeling in de meeste gevallen een teken zijn van beschadigde of versleten onderdelen, kan het vinden en vervangen van deze onderdelen voordat ze volledig kapot gaan u veel geld, tijd en frustratie besparen. Neem contact op met een professionele monteur om deze inspectie te voltooien of vraag hem om de koppeling van uw auto opnieuw te bouwen.