Als je over hobbels rijdt en een ploffend geluid hoort, is de kans groot dat er iets belangrijks mis is met je auto. Vaak is het ophangsysteem in het geding wanneer u een onhandig geluid hoort.
Clunkinggeluiden die optreden wanneer u met uw auto over hobbels rijdt, kunnen van het volgende zijn:
- Versleten of beschadigde stutten
- Versleten of beschadigde lente-sluitingen
- Versleten of beschadigde bedieningsarmen
- Beschadigde of gebroken kogelgewrichten
- Beschadigde of kapotte schokdempers
- Losse of beschadigde body mounts
Als het gaat om het diagnosticeren van een stompgeluid bij het rijden over hobbels, is een test op de weg vereist om het geluid te bepalen. Voordat u het voertuig op een testrit neemt, moet u rond het voertuig lopen om ervoor te zorgen dat er niets van het voertuig valt. Kijk hieronder of delen van het voertuig zijn afgebroken. Als er iets met het voertuig is verbroken dat betrekking heeft op de veiligheid, moet u het item eerst adresseren voordat u een test op de weg uitvoert. Controleer ook de bandenspanning. Dit voorkomt dat het voertuig oververhit raakt en stelt u in staat om een correcte test uit te voeren.
Deel 1 van 7: Diagnose van versleten of beschadigde stutten
Stap 1: Duw de voor- en achterkant van het voertuig naar beneden. Dit zal controleren om te zien of de schokdempers correct werken. Wanneer de stutbehuizing deuk krijgt, zal de schokdemper in en uit de steunbuis springen.
Stap 2: Start de motor. Draai de wielen van slot naar slot, ga van rechts naar links. Dit zal controleren om te zien of de lagerplaten een klik- of knalgeluid maken terwijl het voertuig stilstaat.
Stap 3: rijd het voertuig rond het blok. Maak bochten waarbij je het stuur helemaal in een richting kunt draaien. Luister naar klikkende of ploffende geluiden.
De stutten zijn ontworpen om mee te draaien met de wielen, omdat de stutten een montageoppervlak hebben voor de wielnaaf. Terwijl u de stempels controleert op geluiden, voelt u het stuurwiel voor elke beweging alsof de bevestigingsbouten aan de wielnaven los zouden kunnen zijn, waardoor de wielen in en uit de uitlijning bewegen.
Stap 4: rijd met het voertuig over hobbels of kuilen. Dit controleert de staat van de schooras en of er interne onderdelen of een ingedeukte kap beschadigd zijn.
- Notitie: Als u olie op de behuizing van de veerpoot ziet, moet u overwegen de veerpoot te vervangen door een nieuwe of opnieuw gebouwde veerpoot.
Het voertuig voorbereiden om de stutten te controleren
Benodigde materialen
- Zaklamp
- Jack (2 ton of groter)
- Jack staat op
- Lange koevoet
- Wielkeggen
Stap 1: Parkeer uw voertuig op een vlak, hard oppervlak. Zorg ervoor dat de transmissie in het park staat (voor automaat) of in de 1e versnelling (voor handleidingen).
Stap 2: Plaats wielkeggen rond de achterbanden die op de grond zullen blijven. Schakel de parkeerrem in om de achtervering van de achterbanden te blokkeren.
Stap 3: Breng het voertuig omhoog. Gebruik een op de vloer aan te sluiten vloerbus die wordt aanbevolen voor het gewicht van het voertuig, hef onder het voertuig op de aangegeven opvijzelpunten totdat de wielen volledig van de grond zijn.
Stap 4: plaats de kriksteunen. De kriksteunen moeten onder de krikpuntlocaties gaan. Laat vervolgens het voertuig op de kriksteunen zakken. Voor de meeste moderne auto's bevinden de opvijzelpunten voor kriksteunen zich op de knellas net onder de deuren langs de onderkant van de auto.
Controle van de staat van de stutten
Stap 1: Pak een zaklamp en kijk naar de stutten. Kijk of de behuizing van de stutten is gedeukt of lekkende olie. Kijk naar de lagerplaat om te zien of er een scheiding is. Controleer de bevestigingsbouten op de naaf en zorg ervoor dat ze stevig zijn met behulp van een sleutel.
Stap 2: Grijp een lange koevoet. Wrik de banden op en controleer of er beweging is. Zorg ervoor dat je ziet waar de beweging vandaan komt. De wielen kunnen ronddraaien als het kogelgewricht wordt versleten, als de naafbouten van de montage los zitten of als de naaflager versleten of los is.
Stap 3: Open de motorkap naar de motorruimte. Plaats de bevestigingsbouten en moeren op de lagerplaat. Controleer of de bouten goed vastzitten met een sleutel.
Het voertuig laten zakken na het uitvoeren van de diagnose
Stap 1: verzamel alle gereedschappen en je klimplant en plaats ze uit de weg.
Stap 2: hef het voertuig op. Gebruik een op de vloer aan te sluiten vloerbus die wordt aanbevolen voor het gewicht van het voertuig, hef onder het voertuig op de aangegeven opvijzelpunten totdat de wielen volledig van de grond zijn.
Stap 3: Verwijder de kriksteunen en houd ze ver weg van het voertuig.
Stap 4: Laat het voertuig zakken tot alle vier de wielen op de grond zijn. Trek de krik uit en leg hem opzij.
Stap 5: Verwijder de wielkeggen van de achterwielen en leg opzij.
Als het probleem van het voertuig nu aandacht vereist, moet u de versleten of beschadigde stutten repareren.
Deel 2 van 7: Diagnose stellen van versleten of beschadigde lente-sluitingen
Veerklemmen met bladveren slijten na verloop van tijd bij voertuigen op normale wegomstandigheden. De meeste voertuigen worden op andere gebieden gereden in plaats van alleen op wegen. Bladveren bevinden zich op vrachtwagens, bestelwagens, aanhangwagens en elk type off-road voertuig. Wegens de inspanningen om offroad te rijden, hebben voertuigen met bladveren de neiging om te breken of te buigen, waardoor een klungelig geluid ontstaat. Meestal buigt of verbreekt de sluiting aan een einde van een bladveer en creëert een bindend geluid, wat een luide klap is.
Voertuigen met massieve ophangingliften lopen het risico dat sluitingen van bladveren falen. Er zijn veel ophangingsonderdelen betrokken bij voertuigen die worden opgetild en meer aandacht vereisen dan een standaard veersysteem.
Benodigde materialen
- Zaklamp
Stap 1: Pak een zaklamp en controleer visueel de ophanging van het voertuig. Zoek naar beschadigde of bladveerschakels.
- Notitie: Als u kapotte onderdelen van de ophanging ziet, moet u deze vóór het testen van het voertuig laten repareren. Dit zou resulteren in een veiligheidskwestie die moet worden aangepakt.
Stap 2: rijd het voertuig rond het blok. Luister naar eventuele clunking geluiden.
Stap 3: rijd met het voertuig over hobbels of kuilen. Hiermee wordt de staat van de ophanging gecontroleerd terwijl de banden en ophanging bewegen.
Stap 4: Stap hard op de remmen en accelereer hard van een stop. Hiermee wordt gecontroleerd of er horizontale bewegingen binnen het ophangsysteem zijn. Een losse bladveer-bus kan mogelijk geen ruis overbrengen tijdens normale werking, maar kan rondbewegen tijdens een harde stop en een snelle start.
- Notitie: Als uw voertuig eerder een ongeluk heeft gehad, kunnen de bladveerbevestigingsbeugels op het frame worden teruggezet om een uitlijningsprobleem op te lossen. De terugstelling kan resulteren in problemen met het losraken van de ophanging of het verslechteren van de bus sneller dan normaal.
Het voertuig voorbereiden om de bladveerset te controleren
Benodigde materialen
- Zaklamp
- Jack (2 ton of groter)
- Jack staat op
- Lange koevoet
- Wielkeggen
Stap 1: Parkeer uw voertuig op een vlak, hard oppervlak. Zorg ervoor dat de transmissie in het park staat (voor automaat) of in de 1e versnelling (voor handleidingen).
Stap 2: Plaats wielkeggen rond de achterbanden die op de grond zullen blijven. Schakel de parkeerrem in om de achtervering van de achterbanden te blokkeren.
Stap 3: Breng het voertuig omhoog. Gebruik een op de vloer aan te sluiten vloerbus die wordt aanbevolen voor het gewicht van het voertuig, hef onder het voertuig op de aangegeven opvijzelpunten totdat de wielen volledig van de grond zijn.
Stap 4: plaats de kriksteunen. De kriksteunen moeten onder de krikpuntlocaties gaan. Laat vervolgens het voertuig op de kriksteunen zakken. Voor de meeste moderne auto's bevinden de opvijzelpunten voor kriksteunen zich op de knellas net onder de deuren langs de onderkant van de auto.
Controle van de toestand van de bladveerset
Stap 1: Pak een zaklamp en kijk naar het ophangsysteem. Kijk of de onderdelen beschadigd, verbogen of losgeraakt zijn. Controleer de bevestigingsbouten op de fusee en zorg ervoor dat ze stevig vastzitten met behulp van een sleutel.
Stap 2: Grijp een lange koevoet. Wrik de banden op en controleer of er beweging is. Zorg ervoor dat je ziet waar de beweging vandaan komt. De wielen kunnen ronddraaien als het kogelgewricht versleten is, als de montagebouten los zitten, of als het naaflager versleten of los is.
Stap 3: zoek de sluitingen van de bladveer Controleer de bevestigingsbouten op de veerbokken. Controleer of de bouten goed vastzitten met een sleutel. Kijk of de veren van de bladveren verbogen of gebroken zijn.
Het voertuig laten zakken na het uitvoeren van de diagnose
Stap 1: Verzamel alle gereedschappen en je klimplant en plaats ze uit de weg.
Stap 2: hef het voertuig op. Gebruik een op de vloer aan te sluiten vloerbus die wordt aanbevolen voor het gewicht van het voertuig, hef onder het voertuig op de aangegeven opvijzelpunten totdat de wielen volledig van de grond zijn.
Stap 3: Verwijder de kriksteunen en houd ze ver weg van het voertuig.
Stap 4: Laat het voertuig zakken tot alle vier de wielen op de grond zijn. Trek de krik uit en leg hem opzij.
Deel 3 van 7: Diagnose stellen van versleten of beschadigde bedieningsarmen
Regelarmen verslijten na verloop van tijd bij voertuigen op normale wegomstandigheden. De meeste voertuigen worden op andere gebieden gereden in plaats van alleen op wegen. De meeste operators hebben de neiging om te denken dat auto's als vrachtwagens zijn en zonder problemen offroad-avonturen kunnen maken. Dit resulteert in het vaker verslijten van de ophangingsdelen.
Benodigde materialen
- Zaklamp
Stap 1: Pak een zaklantaarn en controleer visueel de bedieningsarmen van het voertuig. Zoek naar beschadigde of gebroken bedieningsarmen of gerelateerde ophangingsonderdelen.
- Notitie: Als u kapotte onderdelen van de ophanging ziet, moet u deze vóór het testen van het voertuig laten repareren. Dit zou resulteren in een veiligheidskwestie die moet worden aangepakt.
Stap 2: rijd het voertuig rond het blok. Luister naar eventuele clunking geluiden.
Stap 3: rijd met het voertuig over hobbels of kuilen. Hiermee wordt de staat van de ophanging gecontroleerd terwijl de banden en ophanging bewegen.
Stap 4: Stap hard op de remmen en accelereer hard van een stop. Hiermee wordt gecontroleerd of er horizontale bewegingen binnen het ophangsysteem zijn. Een losse bus van de regelarm mag bij normaal gebruik geen ruis overbrengen, maar kan tijdens een harde stop en een snelle start bewegen.
- Notitie: Als uw voertuig eerder een ongeluk heeft gehad, kunnen de bedieningsarmen weer op het frame worden geplaatst om een uitlijningsprobleem op te lossen. De achteruitgang kan resulteren in problemen met losraken van de bedieningsarmen of verslechtering van de bus sneller dan normaal.
Het voertuig voorbereiden om de bedieningsarmen te controleren
Benodigde materialen
- Zaklamp
- Jack (2 ton of groter)
- Jack staat op
- Lange koevoet
- Wielkeggen
Stap 1: Parkeer uw voertuig op een vlak, hard oppervlak. Zorg ervoor dat de transmissie in het park staat (voor automaat) of in de 1e versnelling (voor handleidingen).
Stap 2: Plaats wielkeggen rond de achterbanden die op de grond zullen blijven. Schakel de parkeerrem in om de achtervering van de achterbanden te blokkeren.
Stap 3: Breng het voertuig omhoog. Gebruik een op de vloer aan te sluiten vloerbus die wordt aanbevolen voor het gewicht van het voertuig, hef onder het voertuig op de aangegeven opvijzelpunten totdat de wielen volledig van de grond zijn.
Stap 4: plaats de kriksteunen. De kriksteunen moeten onder de krikpuntlocaties gaan. Laat vervolgens het voertuig op de kriksteunen zakken. Voor de meeste moderne auto's bevinden de opvijzelpunten voor kriksteunen zich op de knellas net onder de deuren langs de onderkant van de auto.
Controle van de toestand van de bedieningsarmen
Stap 1: Pak een zaklamp en kijk naar de bedieningsarmen. Kijk of de onderdelen beschadigd, verbogen of losgeraakt zijn. Controleer de bevestigingsbouten op de fusee en zorg ervoor dat ze stevig vastzitten met behulp van een sleutel.
Stap 2: Grijp een lange koevoet. Wrik de banden op en controleer of er beweging is. Zorg ervoor dat je ziet waar de beweging vandaan komt. De wielen kunnen ronddraaien als het kogelgewricht versleten is, als de montagebouten los zitten, of als het naaflager versleten of los is.
Stap 3: Open de motorkap naar de motorruimte. Lokaliseer de bevestigingsbouten aan de draagarmen. Controleer of de bouten goed vastzitten met een sleutel. Zoek naar de draagarmbussen. Controleer of de bus gebarsten, gebroken of verdwenen is.
Het voertuig laten zakken na het uitvoeren van de diagnose
Stap 1: Verzamel alle gereedschappen en je klimplant en plaats ze uit de weg.
Stap 2: hef het voertuig op. Gebruik een op de vloer aan te sluiten vloerbus die wordt aanbevolen voor het gewicht van het voertuig, hef onder het voertuig op de aangegeven opvijzelpunten totdat de wielen volledig van de grond zijn.
Stap 3: Verwijder de kriksteunen en houd ze ver weg van het voertuig.
Stap 4: Laat het voertuig zakken tot alle vier de wielen op de grond zijn. Trek de krik uit en leg hem opzij.
Laat een monteur uw versleten of beschadigde bedieningsarmen vervangen indien nodig.
Deel 4 van 7: Diagnose van beschadigde of gebroken kogelgewrichten
Kogelgewrichten verslijten na verloop van tijd bij voertuigen op normale wegomstandigheden. De meeste voertuigen worden op andere gebieden gereden in plaats van alleen op wegen met veel stof. De meeste operators hebben de neiging om te denken dat auto's als vrachtwagens zijn en zonder problemen offroad-avonturen kunnen maken. Dit resulteert in het vaker verslijten van de ophangingsdelen.
Benodigde materialen
- Zaklamp
Stap 1: Pak een zaklantaarn en controleer visueel de kogelgewrichten en ophanging van het voertuig. Zoek naar beschadigde of gebroken kogelgewrichten.
- Notitie: Als u kapotte onderdelen van de ophanging ziet, moet u deze vóór het testen van het voertuig laten repareren. Dit zou resulteren in een veiligheidskwestie die moet worden aangepakt.
Stap 2: rijd het voertuig rond het blok. Luister naar geluiden van geluiden die onder het voertuig vandaan komen.
Stap 3: rijd met het voertuig over hobbels of kuilen. Hiermee wordt de staat van de ophanging gecontroleerd terwijl de banden en ophanging bewegen.
Stap 4: Stap hard op de remmen en accelereer hard van een stop. Hiermee wordt gecontroleerd of er horizontale bewegingen binnen het ophangsysteem zijn. Een losse ophangingbus mag bij normaal gebruik geen geluid overbrengen, maar kan tijdens een harde stop en een snelle start bewegen.
- Notitie: Als uw voertuig eerder een ongeluk heeft gehad, kan de vering worden teruggezet op het frame om een uitlijningsprobleem op te lossen. De terugstelling kan resulteren in problemen met het losraken van de ophanging of het verslechteren van de bus sneller dan normaal.
Het voertuig voorbereiden om de ophanging te controleren
Benodigde materialen
- Zaklamp
- Jack (2 ton of groter)
- Jack staat op
- Lange koevoet
- Zeer groot paar kanaalslottangen
- Wielkeggen
Stap 1: Parkeer uw voertuig op een vlak, hard oppervlak. Zorg ervoor dat de transmissie in het park staat (voor automaat) of in de eerste versnelling (voor handleidingen).
Stap 2: Plaats wielkeggen rond de achterbanden die op de grond zullen blijven. Schakel de parkeerrem in om de achtervering van de achterbanden te blokkeren.
Stap 3: Breng het voertuig omhoog. Gebruik een op de vloer aan te sluiten vloerbus die wordt aanbevolen voor het gewicht van het voertuig, hef onder het voertuig op de aangegeven opvijzelpunten totdat de wielen volledig van de grond zijn.
Stap 4: plaats de kriksteunen. De kriksteunen moeten onder de krikpuntlocaties gaan. Laat vervolgens het voertuig op de kriksteunen zakken. Voor de meeste moderne auto's bevinden de opvijzelpunten voor kriksteunen zich op de knellas net onder de deuren langs de onderkant van de auto.
Controle van de conditie van de kogelgewrichten
Stap 1: Pak een zaklamp en kijk naar de kogelgewrichten. Kijk of de onderdelen beschadigd, verbogen of losgeraakt zijn. Controleer de bevestigingsbouten op de fusee en zorg ervoor dat ze stevig vastzitten met behulp van een sleutel.
Stap 2: Grijp een lange koevoet. Wrik de banden op en controleer of er beweging is. Zorg ervoor dat je ziet waar de beweging vandaan komt. De wielen kunnen ronddraaien als het kogelgewricht versleten is, als de montagebouten los zitten, of als het naaflager versleten of los is.
Stap 3: Lokaliseer de kogelgewrichten. Controleer of de kasteelmoer en splitpen aanwezig zijn op de kogelgewrichten. Pak een heel groot paar tijgers en knijp in het kogelgewricht. Dit controleert of er beweging is binnen de kogelgewrichten.
Het voertuig laten zakken na het uitvoeren van de diagnose
Stap 1: Verzamel alle gereedschappen en je klimplant en plaats ze uit de weg.
Stap 2: hef het voertuig op. Gebruik een op de vloer aan te sluiten vloerbus die wordt aanbevolen voor het gewicht van het voertuig, hef onder het voertuig op de aangegeven opvijzelpunten totdat de wielen volledig van de grond zijn.
Stap 3: Verwijder de kriksteunen en houd ze ver weg van het voertuig.
Stap 4: Laat het voertuig zakken tot alle vier de wielen op de grond zijn. Trek de krik uit en leg hem opzij.
Als het probleem van het voertuig aandacht vereist, laat dan een monteur de beschadigde of gebroken kogelgewrichten vervangen.
Deel 5 van 7: Diagnose van beschadigde of gebroken schokdempers
Benodigde materialen
- Zaklamp
Stap 1: Pak een zaklamp en controleer de schokdempers visueel. Let op abnormale schade aan de schokdemper.
Stap 2: rijd het voertuig rond het blok. Luister naar eventuele clunking geluiden. De banden zijn ontworpen om te allen tijde contact met de weg te maken wanneer de schokdempers de banden naar beneden drukken.
Stap 4: rijd met het voertuig over hobbels of kuilen. Hiermee wordt de toestand van het rebound-antwoord binnen de banden en schokken in het voertuig gecontroleerd. de schokken zijn ontworpen om spoel-oscillaties te stoppen of te vertragen als de schroefveer wordt verwisseld.
Het voertuig voorbereiden om de banden te controleren
Benodigde materialen
- Zaklamp
- Jack (2 ton of groter)
- Jack staat op
- Wielkeggen
Stap 1: Parkeer uw voertuig op een vlak, hard oppervlak. Zorg ervoor dat de transmissie in het park staat (voor automaat) of in de 1e versnelling (voor handleidingen).
Stap 2: Plaats wielkeggen rond de achterbanden die op de grond zullen blijven. Schakel de parkeerrem in om de achtervering van de achterbanden te blokkeren.
Stap 3: Breng het voertuig omhoog. Gebruik een op de vloer aan te sluiten vloerbus die wordt aanbevolen voor het gewicht van het voertuig, hef onder het voertuig op de aangegeven opvijzelpunten totdat de wielen volledig van de grond zijn.
Stap 4: plaats de kriksteunen. De kriksteunen moeten onder de krikpuntlocaties gaan. Laat vervolgens het voertuig op de kriksteunen zakken. Voor de meeste moderne auto's bevinden de opvijzelpunten voor kriksteunen zich op de knellas net onder de deuren langs de onderkant van de auto.
Controle van de staat van de schokdempers
Stap 1: Pak je zaklamp en controleer visueel de schokdempers. Bekijk de schaal van de schokdemper op eventuele beschadigingen of deuken. Kijk bovendien naar de montagebeugels van de schokdemper voor ontbrekende bouten of gebroken ogen.
Stap 2: Kijk naar de bandencontrole voor het cuppen van het loopvlak. Dit geeft aan dat de schokdempers niet correct werken.
- Notitie: Als de banden op het loopvlak zijn ingeklemd, zijn de schokdempers versleten en blijven de banden niet botsen tijdens spoeltrillingen. U zou de banden moeten vervangen wanneer u de schokdempers onderhoudt.
Het voertuig laten zakken na het uitvoeren van de diagnose
Stap 1: Verzamel alle gereedschappen en je klimplant en plaats ze uit de weg.
Stap 2: hef het voertuig op. Gebruik een op de vloer aan te sluiten vloerbus die wordt aanbevolen voor het gewicht van het voertuig, hef onder het voertuig op de aangegeven opvijzelpunten totdat de wielen volledig van de grond zijn.
Stap 3: Verwijder de kriksteunen en houd ze ver weg van het voertuig.
Stap 4: Laat het voertuig zakken tot alle vier de wielen op de grond zijn. Trek de krik uit en leg hem opzij.
Stap 5: Verwijder de wielkeggen van de achterwielen en leg opzij.
Beschadigde of kapotte schokdempers moeten worden vervangen door een professionele monteur.
Deel 6 van 7: Diagnose van losse of beschadigde body mounts
Body-mounts zijn ontworpen om het lichaam aan de voertuigen bekend te houden en te voorkomen dat trillingen worden overgebracht naar het cabinecompartiment. De meeste voertuigen hebben acht bovenarmen van de voorkant tot de achterkant van het voertuig. Lichaamsbeugels kunnen na verloop van tijd losraken of de bus kan verslechteren en afbreken. Clunkinggeluiden die toestaan wanneer body mounts ontbreken of schade van het lichaam het frame raakt. Gewoonlijk zal een vibratie of schok in de cabine worden gevoeld, samen met het geluid.
Benodigde materialen
- Zaklamp
Stap 1: Pak een zaklamp en controleer visueel de carrosseriesteunen van het voertuig. Zoek naar beschadigde of body-mounts.
- Notitie: Als u kapotte onderdelen van de ophanging ziet, moet u deze vóór het testen van het voertuig laten repareren. Dit zou resulteren in een veiligheidskwestie die moet worden aangepakt.
Stap 2: rijd het voertuig rond het blok. Luister naar eventuele clunking geluiden.
Stap 3: rijd met het voertuig over hobbels of kuilen. Hiermee wordt de conditie van de body-mounts gecontroleerd terwijl het lichaam op het frame beweegt.
- Notitie: Als u een voertuig zonder object hebt, zal het geluid afkomstig zijn van de subframes die de motor en de achterwielophanging omhoog houden.
Het voertuig voorbereiden om de bladveerset te controleren
Benodigde materialen om de klus te klaren
- Zaklamp
- Jack (2 ton of groter)
- Jack staat op
- Wielkeggen
Stap 1: Parkeer uw voertuig op een vlak, hard oppervlak. Zorg ervoor dat de transmissie in het park staat (voor automaat) of in de eerste versnelling (voor handleidingen).
Stap 2: Plaats wielkeggen rond de achterbanden die op de grond zullen blijven. Schakel de parkeerrem in om de achtervering van de achterbanden te blokkeren.
Stap 3: Breng het voertuig omhoog. Gebruik een op de vloer aan te sluiten vloerbus die wordt aanbevolen voor het gewicht van het voertuig, hef onder het voertuig op de aangegeven opvijzelpunten totdat de wielen volledig van de grond zijn.
Stap 4: plaats de kriksteunen. De kriksteunen moeten onder de krikpuntlocaties gaan. Laat vervolgens het voertuig op de kriksteunen zakken. Voor de meeste moderne auto's bevinden de opvijzelpunten voor kriksteunen zich op de knellas net onder de deuren langs de onderkant van de auto.
Controle van de conditie van de body mounts
Stap 1: Pak een zaklamp en kijk naar de body-mounts. Kijk of de onderdelen beschadigd, verbogen of losgeraakt zijn. Controleer de bevestigingsbouten op de body-mounts en zorg ervoor dat ze goed vastzitten met een sleutel. Kijk naar de bussen naar de body mounts en controleer op scheuren of breken van het rubber.
Het voertuig laten zakken na het uitvoeren van de diagnose
Stap 1: Verzamel alle gereedschappen en je klimplant en plaats ze uit de weg.
Stap 2: hef het voertuig op. Gebruik een op de vloer aan te sluiten vloerbus die wordt aanbevolen voor het gewicht van het voertuig, hef onder het voertuig op de aangegeven opvijzelpunten totdat de wielen volledig van de grond zijn.
Stap 3: Verwijder de kriksteunen en houd ze ver weg van het voertuig.
Stap 4: Laat het voertuig zakken tot alle vier de wielen op de grond zijn. Trek de krik uit en leg hem opzij.
Door de klonterende geluiden te corrigeren, kan de vergunning bij het rijden over hobbels de rijvaardigheid van het voertuig verbeteren.