Een transmissieoliedrukschakelaar, ook algemeen bekend als een lijndrukschakelaar, wordt gebruikt bij transmissies met hydraulische vloeistof onder druk. Voertuigen met automatische transmissies, of het nu gaat om een voorwielaandrijving of een vierwielaandrijving, hebben een oliedrukschakelaar.
De transmissieoliedrukschakelaar is ontworpen om te communiceren met de computer van het voertuig met meetbare drukken die door de pomp zijn ontwikkeld. Als het filter in de oliepan verstopt raakt, zal de pomp minder stroom ontwikkelen, waardoor er minder druk op de schakelaar wordt uitgeoefend. De schakelaar zal de computer vertellen om de transmissie in een versnelling in te stellen met de minste hoeveelheid druk zonder enige schade. Deze toestand staat bekend als slappe modus. De transmissie zit meestal vast in de tweede of derde versnelling, afhankelijk van het aantal versnellingen waarmee de transmissie is uitgerust.
Met de schakelaar kan de computer ook weten of er sprake is van drukverlies. Tijdens een drukverlies schakelt de computer de motor uit om schade aan de pomp te voorkomen. Transmissiepompen vormen het hart van de transmissie en kunnen meer schade aan de transmissie veroorzaken als deze onder het motorvermogen zou werken zonder smering.
Deel 1 van 7: Begrijp hoe de transmissieoliedrukschakelaar werkt
De transmissieoliedrukschakelaar heeft contacten binnen zijn behuizing. Binnen is er een veer om de contactenbrug weg te houden van de positieve en grondcontacten. Aan de andere kant van de veer bevindt zich een diafragma. Het gebied tussen de inlaatpoort en het diafragma zit vol met hydraulische vloeistof, meestal automatische transmissievloeistof, en de vloeistof staat onder druk wanneer de transmissie in werking is.
De soorten transmissieoliedrukschakelaars zijn:
- Drukschakelaar voor koppeling
- Pomp drukschakelaar
- Servo drukschakelaar
De koppelingsdrukschakelaar bevindt zich op de behuizing naast een koppelingslocatie. De koppelingschakelaar communiceert met de computer en geeft details zoals de druk om het koppelingspakket vast te houden, de duur van de drukvasthouding en wanneer de druk is opgeheven.
De drukschakelaar van de pomp bevindt zich op de transmissiebehuizing naast de pomp. Met de schakelaar weet de computer wat de druk van de pomp is wanneer de motor draait.
De servodrukschakelaar bevindt zich op de behuizing in de buurt van een band of servo in de transmissie. De servoschakelaar controleert wanneer een band heeft bediend door de servo hydraulisch onder druk te bewegen, de tijdsdruk van de servo te houden en wanneer de druk van de servo is afgelaten.
- Notitie: Er kan meer dan één oliedrukschakelaar zijn voor koppelingspakketten en servo's. Tijdens de diagnostische procedure moet u mogelijk de weerstand van alle schakelaars controleren om te bepalen welke is uitgevallen, als de motorlichtcode geen details specificeert.
De tekenen van een storing in de transmissiedrukschakelaar zijn:
Een transmissie kan niet verschuiven als de oliedrukschakelaar is uitgevallen. Het symptoom dat de transmissie niet verschuift, voorkomt dat de vloeistof te heet wordt.
Als de schakelaar volledig is uitgevallen voor de pomp, kan het zijn dat de motor niet begint te stoppen met draaien van de pomp. Dit helpt voortijdig falen van de oliepomp te voorkomen.
De motorlichtcodes die zijn gekoppeld aan de fout in de transmissieoliedrukschakelaar zijn:
- P0840
- P0841
- P0842
- P0843
- P0844
- P0845
- P0846
- P0847
- P0848
- P0849
Deel 2 van 7: Controleer de staat van de transmissieoliedrukschakelaars
Stap 1: Probeer de motor te starten. Als de motor opstart, zet hem dan in de aandrijving en kijk of de transmissie het voertuig langzaam of snel laat rijden
Stap 2: Als u het voertuig kunt besturen, rijdt u het voertuig rond het blok. Kijk of de transmissie zal verschuiven of niet.
- Notitie: Als u een constante snelheidssnelheid heeft, moet u een drukadapterslang gebruiken om de vloeistofdruk te controleren. Tijdens een proefrit zult u geen enkele verschuiving van de transmissie voelen. De transmissie gebruikt elektronische riemen ondergedompeld in hydraulische vloeistof om versnellingen te schakelen, zodat u geen enkele verschuiving zou kunnen voelen.
Stap 3: Controleer het harnas onder het voertuig. Na een proefrit kijkt u onder het voertuig om te zien of het harnas van de transmissieoliedrukschakelaar kapot of niet aangesloten is.
Deel 3 van 7: Bereid u voor om de transmissiepositiesensor te vervangen
Benodigde materialen
- Allen-moersleutel ingesteld
- Dozensleutels in dozen
- Jack staat op
- Zaklamp
- Platte schroevendraaier
- Floor jack
- Beschermende handschoenen
- Beschermende kleding
- Ratel met metrische en standaard sockets
- Veiligheidsbril
- Aanhaalmomentenset
- Wielkeggen
Stap 1: Parkeer uw voertuig op een vlak, hard oppervlak. Zorg ervoor dat de transmissie in de parkeermodus (voor automaat) of in de 1e versnelling (voor handleidingen) staat.
Stap 2: Zet de wielen vast. Plaats wielkeggen rond de banden die op de grond blijven. Plaats in dit geval de wielkeggen rond de voorwielen, omdat de achterkant van het voertuig wordt opgetild.
Schakel de parkeerrem in om de achtervering van de achterbanden te blokkeren.
Stap 3: installeer een batterijspaarder van negen volt in uw sigarettenaansteker. Hierdoor blijft uw computer leven en blijft uw instelling actueel in het voertuig. Als u geen negen-volt batterijbesparing heeft, kunt u deze stap overslaan.
Stap 4: Koppel de batterij los. Open de motorkap en ontkoppel de accu van de auto. Neem de massakabel van de negatieve pool van de batterij om de stroom naar de oliedrukschakelaar voor de transmissie uit te schakelen.
Het uitschakelen van de startbron van de motor voorkomt dat er vloeistof lekt onder druk.
- Notitie: Het is belangrijk om uw handen te beschermen. Zorg ervoor dat u beschermende handschoenen draagt voordat u de batterijpolen verwijdert.
Stap 5: Breng het voertuig omhoog. Maak gebruik van een vloerbus die wordt aanbevolen voor het gewicht van het voertuig en til het voertuig op de aangegeven hefpunten totdat de wielen volledig van de grond zijn.
- Notitie: Het is altijd het beste om de aanbevelingen in de gebruikershandleiding van uw voertuig te volgen en de krik op de juiste krikpunten voor uw voertuig te gebruiken.
Stap 6: plaats de kriksteunen. De kriksteunen moeten onder de krikpuntlocaties gaan. Laat vervolgens het voertuig op de kriksteunen zakken.
- Tip: Voor de meeste moderne auto's bevinden de opvijzelpunten voor kriksteunen zich op de knellas net onder de deuren langs de onderkant van de auto.
Deel 4 van 7: Verwijder de transmissieoliedrukschakelaar
Stap 1: Neem veiligheidsmaatregelen. Doe beschermende kleding, oliebestendige handschoenen en een veiligheidsbril op.
Stap 2: Grijp een klimplant, zaklantaarn en gereedschappen voor de klus. Schuif onder het voertuig en zoek de transmissieoliedrukschakelaar.
Stap 3: Verwijder het harnas van de schakelaar. Als het harnas beugels heeft waarmee het aan de versnellingsbak is bevestigd, moet u mogelijk de beugels verwijderen om het harnas uit de buurt van het bevestigingsmateriaal voor de schakelaar te krijgen.
Stap 4: Verwijder de bevestigingsbouten waarmee de schakelaar op de versnellingsbak is bevestigd. Gebruik een grote platte schroevendraaier en wrik de schakelaar voorzichtig uit.
Deel 5 van 7: Installeer de nieuwe transmissieoliedrukschakelaar
Stap 1: Haal de nieuwe schakelaar tevoorschijn. Zet de nieuwe schakelaar op de transmissie.
Stap 2: Monteer de bevestigingsbouten op de schakelaar. Zet ze handvast vast. Haal de bouten aan tot 8 foot-pounds.
- Notitie: Draai de bouten niet te vast of u kraakt de nieuwe schakelaarbehuizing.
Stap 3: Sluit het harnas aan op de schakelaar. Als u beugels moest verwijderen die de kabelboom aan de overbrenging hielden, zorg er dan voor dat u de beugels opnieuw installeert.
Deel 6 van 7: Laat het voertuig zakken en sluit de batterij aan
Stap 1: maak uw hulpmiddelen op orde. Verzamel alle gereedschappen en je klimplant en plaats ze uit de weg.
Stap 2: hef het voertuig op. Gebruik een op de vloer aan te sluiten vloerbus die wordt aanbevolen voor het gewicht van het voertuig, hef onder het voertuig op de aangegeven opvijzelpunten totdat de wielen volledig van de grond zijn.
Stap 3: Verwijder de kriksteunen. Verwijder de kriksteunen en houd ze ver weg van het voertuig.
Stap 4: laat het voertuig zakken. Laat het voertuig zakken tot alle vier de wielen op de grond zijn. Trek de krik uit en leg hem opzij.
Stap 5: Sluit de batterij opnieuw aan. Open de motorkap van het voertuig. Sluit de massakabel opnieuw aan op de negatieve pool van de batterij.
Verwijder de negen volt batterijbesparing uit de sigarettenaansteker.
Draai de accuklem vast om ervoor te zorgen dat de verbinding goed is.
- Notitie: Als u geen negen volt batterijbesparing hebt gebruikt, moet u alle instellingen in uw voertuig opnieuw instellen, zoals uw radio, elektrische stoelen en elektrische spiegels.
Stap 6: verwijder de wielkeggen. Verwijder de wielkeggen van de achterwielen en leg ze opzij.
Deel 7 van 7: Test het voertuig
Materiaal nodig
- Zaklamp
Stap 1: Rijd het voertuig rond het blok. Terwijl u rondrijdt, controleert u of het motorlampje weer aangaat na het vervangen van de transmissieoliedrukschakelaar.
Controleer ook en zorg ervoor dat de transmissie correct verschuift en niet vastloopt in de slappe modus.
Stap 2: Controleer op olielekken. Als je klaar bent met de proefrit, pak je een zaklantaarn en kijk je onder het voertuig naar eventuele lekkende olie.
Zorg ervoor dat het harnas van de schakelaar vrij is van obstakels en dat er geen olie lekt.
Als uw motorlamp weer gaat branden, zal de transmissie niet schakelen of, als de motor niet start na het vervangen van de transmissieoliedrukschakelaar, kan er een verdere diagnose van het transmissieoliedrukschakelcircuit zijn.
Als het probleem blijft bestaan, zoek dan hulp bij een van de gecertificeerde technici van Vermin-Club en laat de transmissie controleren.