Hoe een Timing Cover te vervangen

Posted on
Schrijver: John Stephens
Datum Van Creatie: 1 Januari 2021
Updatedatum: 28 Maart 2024
Anonim
How to Replace Timing Cover 96-00 V8 5.7L GMC K1500
Video: How to Replace Timing Cover 96-00 V8 5.7L GMC K1500

Er gaat niet veel mis met de timingcover zelf. De levensduur is meestal lang en probleemloos. Als er een fout is, wordt deze meestal veroorzaakt door een fout in iets in de buurt. Als de ketting of riem die wordt beschermd, te los raakt, als de waterpomp die erop is aangesloten niet werkt, of als iemand een onderdeel verwisselt en de bouten niet correct installeert, is het mogelijk dat u een distributiedeksel moet vervangen.


Behalve het beschermen van het timingmechanisme aan de binnenkant heeft het distributiedeksel ook koelmiddel- en oliedoorgangen. Als een van die gebieden lekt, moet de timingafdekking worden verwijderd. Meestal zit de storing in de pakkingen of afdichtingen op het distributiedeksel, maar af en toe kan er een spleet of chip zijn die vervanging van het distributiedeksel zelf vereist.

Benodigde materialen

  • Riemspanner gereedschap
  • Breaker bar
  • Combinatie sleutels
  • Krukas houdend gereedschap
  • Dode slaghamer a
  • Gear puller of harmonische balancer trekker
  • Slagmoersleutel (lucht of elektrisch)
  • Jack en jack staan
  • RTV siliconen pakkingsdichting
  • Veiligheidsbril
  • Schroevendraaiers (Phillips en platte kop)
  • Kleine koevoet
  • Dopsleutelset
  • Momentsleutel
  • Werkplaats handleiding

Deel 1 van 3: Toegang tot de timing cover


Stap 1: Krik de auto op. Zorg dat de auto in het park staat of in de eerste versnelling als het een handleiding betreft. Stel de rem in en leg wielkeggen onder de achterwielen. Krik de voorkant van de auto en plaats deze op goede kriksteunen.

Stap 2: Tap de koelvloeistof af. Als uw auto een distributieriem gebruikt, hoeft u de koelvloeistof mogelijk niet af te tappen. Maar de meeste auto's voeren koelvloeistof door de distributieklep, dus deze moet worden afgetapt voordat de kap wordt verwijderd.

Verwijder de radiateur of de dop van het koelvloeistofreservoir, zoek de afvoeren op met uw werkplaatshandboek en laat het koelmiddel in uw opvangbak lopen. Als uw auto geen afvoer heeft, moet u mogelijk een slang losmaken op een laag punt op de motor.

Stap 3: verwijder de radiator. Niet alle auto's moeten worden verwijderd. Als de jouwe een voorwielaangedreven auto met een dwars (zijwaarts) motor is, is dit bijna zeker niet het geval. Als uw auto echter een voorwielaandrijving achteraan is, moet de radiator waarschijnlijk naar buiten komen. Er zijn een paar uitzonderingen waar er voldoende ruimte is om te werken met de radiator op zijn plaats.


Verwijder de slangklemmen en ontkoppel de slangen. Als uw auto een automatische transmissie heeft, koppel dan ook de oliekoelerlijnen los. Maak de steunen los en verwijder de radiator.

Stap 4: verwijder de aandrijfriem (en). Uw auto heeft een of meer drijfriemen die los moeten komen. Het kan een kwestie zijn van het losmaken van de houder op een dynamo of een ander accessoire, of als het een laat model auto is, deze heeft een veerbelaste spanner die u moet losmaken.

Deze zijn vaak moeilijk te bereiken en het hebben van de juiste riemspanner maakt het verschil. Wanneer de riem is losgemaakt, kan het nog steeds nodig zijn om de motor met een sleutel te draaien terwijl u de riem van de poelie "loopt".

Stap 5: verwijder de waterpomp. Op de meeste distributiekettingauto's en veel distributieriemauto's moet de waterpomp losraken om toegang te krijgen tot alle bouten of om voldoende ruimte te krijgen om de kap af te krijgen. Verwijder de bouten waarmee deze vastzit en wrik hem voorzichtig los.

Stap 6: verwijder de aandrijfpoelie. Aan de voorkant van de motor bevindt zich een grote katrol of harmonische balancer die door het distributiedeksel komt. De bout van deze katrol afzetten kan een uitdaging zijn omdat de motor probeert te draaien terwijl u probeert de bout los te maken. U moet een gereedschap voor het vasthouden van een krukas of een slagmoersleutel gebruiken om deze bout eruit te halen.

Zodra de middelste bout uit is, zou je in staat moeten zijn om de katrol van de krukas te trekken met weinig meer dan een paar slagen aan de zijkant van een dode slaghamer. Als het hardnekkig is, kan een tandwieltrekker of een harmonische balancertrekker de slag slaan. Let goed op eventuele losse sleutels die er uit kunnen schuiven.

Stap 7: verwijder accessoires. De stuurbekrachtiging, airconditioning en / of dynamo moeten mogelijk allemaal worden verwijderd om volledige toegang tot de distributiedeksel te krijgen. In sommige gevallen is het misschien alleen nodig om een ​​riemschijf uit het accessoire te verwijderen.

Bestudeer het werkplaatshandboek en probeer je voor te stellen de hoes zes centimeter recht van de auto te trekken om te zien wat er in de weg zit.

Deel 2 van 3: Het distributiedeksel verwijderen

Stap 1: Verwijder het klepdeksel. Dit is een andere handeling die mogelijk niet op alle auto's van toepassing is. Als uw auto een bovenliggende nokkenas heeft, moet u het klepdeksel verwijderen om toegang te krijgen tot het bovenste gedeelte van het distributiedeksel. Als uw auto de nokkenas in het blok heeft, is dit waarschijnlijk niet nodig.

Verwijder de carterventilatieslang en bougieaansluitingen. Maak de afdekking los en los het op. Een paar slagen van de dode slag hamer kunnen nodig zijn om het op gang te krijgen.

Stap 2: Verwijder de bouten van de distributiedeksel. De meeste distributiedeksels hebben een verscheidenheid aan boutafmetingen en lengtes die ze vasthouden. Het is belangrijk om ze bij te houden. Als je een lange bout in een kort gat steekt en probeert om hem vaster te maken, kun je ernstige schade aanrichten en sommige boutlengte verschillen maar enkele millimeters.

De beste manier om ze bij te houden, is door een schema van het distributiedeksel op een stuk karton te tekenen en de bouten in het karton te duwen terwijl u ze verwijdert.

Sommige motoren hebben een paar bouten die omhoog komen door het oliecarter en omlaag door de cilinderkop naar het distributiedeksel. Zorg ervoor deze niet over het hoofd te zien.

Stap 3: verwijder de distributiedeksel. Als uw auto de nok in het blok heeft, gebruikt u uw kleine koevoet of een grote schroevendraaier om aankopen te doen onder het distributiedeksel en het van het blok te verwijderen.

Als uw auto een bovenliggende nokkenas heeft, kan er een deel van het distributiedeksel zijn dat onder de cilinderkop past. Let op dat u de koppakking op dit punt niet beschadigt.

Sommige bovenliggende cam-motoren hebben een tweedelig distributiedeksel. Er zijn nog een paar bouten, maar dit maakt het vervangen van de pakking eenvoudiger. Verwijder het bovenste gedeelte van het distributiedeksel vóór het onderste deel.

Stap 4: Inspecteer het distributiedeksel. Reinig het distributiedeksel grondig en controleer het distributiedeksel op scheuren of spaanders. Kijk goed naar het machinaal bewerkte oppervlak waar de pakkingen vastzitten. Als u een lek probeert op te lossen, kunt u dit eenvoudig oplossen door de pakkingen en pakkingen te vervangen.

Deel 3 van 3: De nieuwe distributieklep installeren

Stap 1: installeer de nieuwe pakkingen en dichtingen. Druk de nieuwe afdichting in het distributiedeksel en tik erop met de dodelijke slaghamer totdat deze gelijk ligt met het oppervlak van de kap. Breng RTV pakkingsdichter aan op het oppervlak van de motor en het distributiedeksel waar de pakking wordt gemonteerd en plak de pakking op de motor of het distributiedeksel.

Als er paspennen in het blok of het distributiedeksel zitten, plak dan de pakking op het oppervlak met de paspennen.

Stap 2: installeer het distributiedeksel. Het installeren van de kap op de motor kan het lastigste deel van de klus zijn. Het deksel moet misschien over een panpakking op de bodem schuiven of een koppakking bovenaan voordat deze het oppervlak van de motor raakt.

Een klein beetje RTV-sealer in de hoeken, waar de ene pakking een andere raakt, kan nuttig zijn om lekken te voorkomen. Tik met de dodelijke slaghamer op de cover om ervoor te zorgen dat deze stevig op zijn plaats zit.

Stap 3: installeer de bouten. Raadpleeg uw diagram en schroef de bouten op de juiste plaats. Draai ze niet meteen vast. Wanneer u de bouten aandraait, moet u afwisselend over het deksel werken, zodat het hele oppervlak van het deksel gelijkmatig wordt vastgedraaid.

Draai alle bouten aan die het laatst door het hoofd of de pan gaan. Als de motor een bovenste en onderste kap heeft, draai dan eerst de onderste kap vast.

Stap 4: Monteer de voorste katrol of de harmonische balancer. Monteer de poelie en haal de bout aan volgens de specificaties in de handleiding. Dit is erg belangrijk omdat de gevolgen van het losraken van de bout tijdens het rijden serieus kunnen zijn.

Gebruik een krukasvasthoudgereedschap en een momentsleutel en volg de instructies in de handleiding. De koppelwaarde voor de voorste bout is hoog, waarschijnlijk ongeveer 180 ft lbs.

Stap 5: installeer de waterpomp, riemen en andere accessoires opnieuw. Als de waterpomp oud is, is het een goed idee om deze nu te vervangen. Het is relatief goedkoop en zal uiteindelijk falen, dus je kunt jezelf later wat problemen besparen.

Het is ook een goede gewoonte om op dit moment nieuwe riemen te installeren, omdat u ze al hebt. Gebruik een kleine RTV-sealer op de nieuwe waterpomppakking wanneer u hem opzet.

Stap 6: Plaats de radiator terug en vul het koelsysteem. Als er een koelmiddelontluchter is, open het dan. Zo niet, verwijder dan een verwarmingsslang op een hoge plaats op de motor. Als de koelvloeistof die u hebt leeggemaakt meer dan twee jaar oud is, moet u deze vervangen door verse koelvloeistof.

Giet de koelvloeistof door het reservoir. Blijf gieten tot er koelvloeistof uit de ontluchter stroomt of de slang die u hebt losgekoppeld. Sluit de ontluchter en sluit de slang opnieuw aan.

Zet de kachel op hoog en laat de auto draaien totdat u voelt dat er warmte uit de ventilatieopeningen komt. Ga verder met het afvullen van het reservoir terwijl de motor aan het opwarmen is. Wanneer de auto volledig is opgewarmd en het koelmiddel zich op het juiste niveau bevindt, installeert u de drukdop op het reservoir.

Controleer de motor op lekkage van olie of koelvloeistof, haal hem van de kriksteunen en neem hem uit voor een rit. Controleer opnieuw op lekken na een paar minuten rondrijden.

Als uw auto geen bovenliggende nokkenas heeft of als een nokkenas wordt aangedreven door een distributieriem, kan deze klus binnen een dag of korter worden voltooid. Als uw auto een bovenliggende nokkenas heeft die wordt aangedreven door een ketting, neemt deze taak u waarschijnlijk meer dan één dag in beslag. Het kan een zware procedure zijn met veel mogelijke complicaties die het werk nog langer kunnen verlengen. Als je denkt dat je liever je zaterdag naar een balspel kijkt dan over de motorkap van je auto buigt, kan Vermin-Club een gekwalificeerde professional naar je huis of bedrijf sturen om de tijdsafdekking op je eigen gemak te vervangen.