Een distributiegordel vervangen

Posted on
Schrijver: Laura McKinney
Datum Van Creatie: 7 April 2021
Updatedatum: 24 Maart 2024
Anonim
How To Replace Your Timing Belt - AutoZone Car Care
Video: How To Replace Your Timing Belt - AutoZone Car Care

De distributieriem is een rubberen riem die je nokkenas en je krukas synchroon houdt, zodat de kleptiming altijd goed is. Als uw kleptiming is uitgeschakeld, werkt uw motor niet correct. Het kan zelfs helemaal niet lopen. De distributieriem regelt ook de stuurbekrachtiging en de waterpomp.


Als uw auto niet start en u vermoedt dat de distributieriem werkt, is het eerste wat u kunt doen de riem inspecteren. Als u een probleem met de distributieriem opmerkt, moet u deze mogelijk geheel vervangen.

Deel 1 van 3: Bereid u voor om aan de distributieriem te beginnen

Zodra u de sleutels van het voertuig hebt, kunt u beginnen met het opstellen en voorbereiden om aan de distributieriem te werken.

Stap 1: Stel het werkgebied in. Stel eerst de 10x10 EZ UP-tent in als je die nodig hebt. Stel vervolgens een verlengsnoer in zodat u de luchtcompressor kunt opvullen.

Leg vervolgens al uw gereedschappen en apparatuur neer, inclusief de volgende materialen.

Benodigde materialen

  • Doos met ravenhandschoenen
  • Aantal blikken rem schoon
  • Tap de pan af voor koelvloeistof
  • Floor jack
  • Slangklemmen
  • Jack staat op
  • Hoofdgereedschapskist
  • Mityvac evacuator
  • Diverse handgereedschappen
  • Nieuwe distributieriem
  • O-ring smeermiddel
  • Stuk hout
  • Elektrisch gereedschap (inclusief ½ elektrische schijfimpact, ⅜ en ¼ elektrische ratels, ⅜ mini-impact, ¾ drive-impact, luchtvulmeter voor banden en koelmiddelvacuümvuller)
  • Haspel van luchtslang
  • Tarp om onder de auto te leggen
  • Schroefdraadborgmiddel
  • Momentsleutel


Stap 2: Leg de nieuwe onderdelen neer. Begin met het plaatsen van de nieuwe vervangingsonderdelen en controleer of alles correct is.

Stap 3: hef het voertuig op met behulp van een krik. Wanneer u een distributieriem gebruikt, vooral bij een voertuig met voorwielaandrijving, moet u de auto altijd op kriksteunen en op een behoorlijke hoogte laten staan. Je zult vaak tussen de onder- en bovenkant van het voertuig moeten gaan zitten, zodat je veel werkruimte hebt.

Stap 4: Leg de zeildoek- en afvoerbak neer. Zodra de auto op kriksteunen staat, legt u het zeil neer om koelvloeistof op te vangen die u mogelijk mist bij het verliezen van de waterpomp.

Leg de opvangbak op de grond onder de radiator en draai de aftapplug aan de onderkant van de radiator los. Op de meeste nieuwere auto's zijn deze gemaakt van plastic, dus wees voorzichtig en probeer het niet te breken of op enige manier te beschadigen.


Stap 5: Laat de koelvloeistof weglopen. Zodra de aftapplug los zit en in de opvangbak stroomt, opent u de radiatorvuldop zodat de lucht kan ontsnappen en sneller kan weglopen.

Stap 6: verwijder de motorkap. Verwijder de motorkap en begin een stapel oude delen. Probeer de oude onderdelen in de volgorde te houden waarin u ze verwijdert, omdat het het samenstellen veel gemakkelijker maakt.

Stap 7: verwijder het voorwiel aan de passagierszijde. Maak vervolgens het voorwiel van de passagier los en leg het opzij.

Hoewel de meeste auto's achter het stuur een plastic hoes hebben die ook los moet komen, heeft uw auto er misschien geen.

Stap 8: Verwijder de kronkelige riem. Gebruik een flinke gordelstang of ratel om wat kracht te krijgen en duw de spanner weg van de riem. Verwijder de kronkelige riem.

Maak de 2 bouten los waarmee de stuurbekrachtigingspomp aan het blok is bevestigd. Deze stap is niet echt nodig - technisch gezien kun je er omheen werken, maar deze stap maakt het veel gemakkelijker om aan je auto te werken.

Stap 9: Verwijder de stuurbekrachtigingsvloeistof. Gebruik de evacuator om de stuurbekrachtigingsvloeistof uit het reservoir te verwijderen. Gebruik vervolgens twee slangklemmen om de stuurslang van de stuurbekrachtiging af te knijpen en om te voorkomen dat er lucht in de stuurbekrachtigingspomp terechtkomt.

Stap 10: Verwijder de retourslang uit het reservoir. Maak de bouten van de stuurbekrachtigingspomp helemaal los en verwijder de retourslang van het reservoir. Leg de hele pomp weg en breng de slang terug met klemmen.

  • Tip: Aangezien er nog steeds een beetje vocht in de slang zal zijn, om een ​​puinhoop te voorkomen, legt u wat kledingdoeken onder het reservoir wanneer u de slang scheidt.

Deel 2 van 3: Verwijder de oude distributieriem

Stap 1: Verwijder de serpentineaandrijving. Voordat u begint met het verwijderen van de distributiedeksels, moet u de serpentine riemspanner afzetten, omdat hierdoor een paar bouten van de distributiedeksel worden geblokkeerd.

Draai de 2 bouten los die hem vasthouden; de grote hoofdbout die door een van de poelies gaat en de geleidebout voor het spandeel van de assemblage. Verwijder de spanner.

Stap 2: verwijder de distributiekappen. Zodra de spanrol uit de weg is, verwijdert u de 10 bouten op de 2 bovenste distributiekappen en trekt u de afdekkingen naar buiten, waarbij u voorzichtig bent met onderdelen van de bedrading die op de distributiekappen kunnen worden bevestigd.

Stap 3: Draai de beugelbouten van de motorsteun los. Rol de krik onder de auto, leg een stuk hout op het hefboom-punt en hef de motorolie-bak iets omhoog.

Verwijder met de ondersteunde motor de motorsteun en draai de bouten los van de motorsteun.

Stap 4: Zoek Top Dead Center of TDC. Gebruik de flinke ratel met 2 verlengingen om de motor met de hand te draaien. Zorg er altijd voor dat u de motor in dezelfde richting draait als hij draait.

Stap 5: Verwijder de krukaspoelie. Nadat u de motor met de hand hebt omgedraaid tot de 3 markeringen zijn uitgelijnd (één op elk nokkenastandwiel en de andere op het onderste distributiedeksel / krukaspoelie), verwijdert u de krukaspoelie.

  • Tip: Als uw auto extreem dichte krukasbouten heeft, gebruikt u een impactpistool om ze los te maken. Een air luchtbelastingspistool op 170 psi zal het losbreken alsof het een moer is.

Stap 6: verwijder de rest van het distributiedeksel. Verwijder het laatste stukje van de distributiedeksel door de 8 bouten te verwijderen waarmee deze is vastgemaakt. Nadat het is verwijderd, krijgt u toegang tot de timingcomponenten.

Stap 7: Zet de krukasbout op. Voordat u iets anders doet, verwijdert u de metalen geleider van de neus van de krukas - deze zou er gewoon af moeten schuiven. Neem vervolgens de krukasbout en schroef deze helemaal terug in de krukas, zodat u de motor kunt draaien als dat nodig is.

Stap 8: Controleer de uitlijning van de merktekens. Als het breken van de krukbout los is, verplaatst u uw merktekens helemaal, zorg ervoor dat u ze nu corrigeert voordat u de riem verwijdert, omdat ze precies op elkaar moeten worden uitgelijnd. Nu de krukaspoelie en het onderste distributiedeksel zijn verwijderd, bevindt het merkteken voor de crank zich op het crankstelwiel van de distributieriem en wordt het uitgelijnd met een pijl op het blok. Dat merkteken moet perfect worden uitgelijnd met het merkteken op elk nokkenastandwiel.

  • Tip: Gebruik een verfpen en maak de markeringen zichtbaarder. Teken een rechte lijn op de riem, zodat u kunt zien dat deze perfect is uitgelijnd.

Stap 9: plaats een bout op de spanrolspanner van de roldraad. Op de spanner van de riemspanner zit een boutgat waarmee u een 6 mm-bout in kunt schroeven (minimaal 60 mm lang). Voeg de bout toe en deze duwt tegen de rollenspanner om zijn positie te behouden. Dit maakt het trekken van de pin later gemakkelijker.

Stap 10: verwijder de distributieriem. Nadat u hebt bevestigd dat alle drie markeringen op een lijn liggen, is het tijd om de distributieriem te verwijderen. Probeer hiertoe de geleidepoelie langzaam te verwijderen, omdat deze door een doorlopende bout wordt vastgehouden.

Zodra de riem is uitgeschakeld, gaat u rond en verwijdert u de riem van elk tandwiel / katrol. Verwijder vervolgens de twee bouten waarmee de hydraulische spanner is aangedraaid en de enkele bout waarmee de spanrol is bevestigd.

Stap 11: Laat de krik zakken. Laat de krik langzaam zakken en beweeg hem opzij. Plaats een grote opvangbak onder de voorkant van de motor.

Stap 12: Verwijder de waterpomp. De waterpomp wordt vastgehouden door 5 bouten. Verwijder alle bouten maar één - maak de laatste eerst halverwege los en tik dan met een rubberen hamer of koevoet op de pomp van de waterpomp totdat deze van het blok scheidt en de koelvloeistof in de pan begint af te tappen.

Stap 13: Reinig de oppervlakken. Zodra het blok volledig is leeggelopen, gebruikt u de evacuator om koelvloeistof uit de watergaten in het blok te zuigen.

Neem een ​​blikje remreiniger en spuit de hele voorkant van de motor zodat je al dat koelmiddel eraf kunt krijgen en eventuele olieresten kunt opruimen. Zorg ervoor dat u de tandwielen en het contactvlak van de waterpomp heel goed schoonmaakt. Reinig ook het pasvlak van elk oud o-ringmateriaal of zichtbare corrosie van koelvloeistof.

Deel 3 van 3: installeer de nieuwe distributieriem

Stap 1: installeer de nieuwe waterpomp. Zodra alles is voorbereid en schoon is, kunt u de nieuwe waterpomp installeren.

  • Tip: Neem de o-ring en bedek deze met een beetje o-ringsmeermiddel voordat u deze in de groef van de waterpomp plaatst, zodat het een mooie afdichting op het blok vormt.

Installeer de nieuwe waterpomp op de uitlijnpluggen. Begin met het vastdraaien van de 5 bouten in een gelijkmatige volgorde en draai het vervolgens aan tot 100 lbs. Ga er twee keer overheen, alleen om er zeker van te zijn dat ze allemaal goed zijn aangedraaid.

Stap 2: Installeer de hydraulische spanner, de spanrol en de spanrol. Plaats een druppel rode schroefborging op alle bouten van deze onderdelen.

Haal de bouten van de hydraulische spaninrichting aan tot 100 lbs en draai de spanrol aan tot 35 ft lbs. U hoeft de spanrol niet aan te draaien totdat u de nieuwe distributieriem hebt geplaatst.

Stap 3: installeer de nieuwe distributieriem. Begin met het crankstel en werk rond in tegenwijzerzin, terwijl u de nieuwe distributieriem strak houdt. Zorg ervoor dat de riem goed op de tanden van de nokkenas en krukastandwielen past. Zorg ervoor dat de markeringen op de riem in lijn zijn met de markeringen op de tandwielen.

Nadat de riem is ingeschakeld, moet er enige speling zijn tussen de spanner en het krukastandwiel. Zodra u de pen uit de hydraulische spanner trekt, neemt deze die speling op en blijft de riem helemaal strak.

Nadat u de pen in de hydraulische spanner hebt getrokken, verwijdert u de bout die u eerder hebt geïnstalleerd. Draai nu met de hand de motor zesmaal met de klok mee en zorg ervoor dat alle markeringen in een lijn liggen. Zolang ze in de rij staan, kunt u beginnen met het opnieuw installeren van de rest van uw componenten in omgekeerde volgorde.

Stap 4: Plaats het koelstofvacuümfilter. Om dit te gebruiken, moet u de speciale hulpstukken voor gereedschap en radiateuradapter hebben. Draai eerst de aftapplug van de radiateur vast die u eerder had losgedraaid. Installeer vervolgens de adapterfitting op de bovenkant van de radiator.

Installeer de tool met de fitting en leid de ontluchtingsslang in de grill en onze vulslang in een schone emmer.

  • Tip: Houd de vulslang vast met een lange schroevendraaier om te zorgen dat deze op de bodem van de emmer blijft.

Stap 5: voeg koelvloeistof toe. Doe 2 gallons blauwe 50/50 koelvloeistof in een emmer. Sluit de luchtslang aan, draai aan het ventiel en laat het het koelsysteem stofzuigen. Breng de druk op ongeveer 25-26 hg, zodat deze het vacuüm behoudt bij het uitschakelen van de klep. Dit zal u vertellen dat er geen lekken in het systeem zijn. Zolang het druk vasthoudt, kunt u de andere klep draaien zodat het koelmiddel in het systeem kan worden getrokken.

Terwijl het systeem bezig is met vullen, begint u de onderdelen weer in elkaar te zetten in de omgekeerde volgorde van hoe u ze hebt verwijderd.

  • Notitie: Vergeet niet de motorsteun en de metalen geleider op te zetten voordat u de onderste distributiekap monteert.

Monteer de krukaspoelie en koppel deze aan tot 180 ft lbs.

Stap 6: Controleer de auto. Zodra alles weer bij elkaar is, kunt u het voertuig starten. Stap in je auto en draai de verwarming en de ventilator op volle snelheid. Zolang het voertuig soepel loopt, werkt de verwarming en de temperatuurmeter is onder of onder de middenlijn van de meter, u bent klaar om te vertrekken.

Laat de auto stationair op bedrijfstemperatuur komen voordat u een proefrit maakt. Dit geeft je de kans om al je gereedschappen en de oude onderdelen op te ruimen. Tegen de tijd dat u bent opgeruimd, is het voertuig gereed om testgestuurd te worden.

Als u een professionele technicus, zoals een van Vermin-Club, wilt om uw distributieriem voor u te vervangen, zou een van onze monteurs graag aan uw auto werken bij u thuis of op kantoor.