Een startrelais, algemeen bekend als een startersolenoïde, is het onderdeel van een voertuig dat een enorme elektrische stroom naar de startmotor schakelt, in het licht van een kleine stuurstroom, en die op zijn beurt de motor in beweging zet. Zijn capaciteit is niet te onderscheiden van die van een transistor, behalve dat hij een elektromagnetische solenoïde gebruikt in plaats van halfgeleider om de uitwisseling uit te spelen. In talrijke voertuigen verbindt de solenoïde bovendien met het startertandwiel met het ringtandwiel van de motor.
Alle startrelais zijn eenvoudige elektromagneten bestaande uit een spoel en een veerbelast ijzeren anker. Wanneer een stroom door de spoel van een relais gaat, beweegt het anker om de flux te vergroten. Wanneer de stroom is uitgeschakeld, trekt het anker uit.
In een startrelais, wanneer een sleutel in het contactslot van de auto wordt gedraaid, sluit de beweging van het anker het paar zware contacten dat dient als de brug tussen de batterij en de startmotor. Om ervoor te zorgen dat het startrelais goed functioneert, moet het voldoende stroom van de accu ontvangen. Onvoldoende geladen batterijen, gecorrodeerde aansluitingen en beschadigde batterijkabels kunnen allemaal voorkomen dat het startrelais voldoende stroom krijgt om correct te werken.
Wanneer dit gebeurt, is er meestal een hoorbare klikgeluid te horen wanneer de contactsleutel wordt gedraaid. Omdat het bewegende delen bevat, kan het startrelais zelf ook na verloop van tijd uitvallen. Als het niet lukt, maakt het contact geen geluid wanneer de contactsleutel wordt gedraaid.
Er zijn twee soorten startrelais: interne startrelais en externe startrelais. Interne startrelais zijn ingebouwd in een startmotor. Het relais is de schakelaar die aan de buitenkant van het startmotorhuis is gemonteerd met een eigen behuizing. Meestal, wanneer een startmotor uitvalt, is dit meestal het startmotorrelais en niet het anker of de versnelling.
Externe startrelais staan los van de startmotor. Ze worden meestal boven een spatbord of op de firewall van een voertuig gemonteerd. Dit type startrelais heeft voeding rechtstreeks van de batterij en de sleutelbediening vanaf de startpositie. Het externe startrelais werkt hetzelfde als het interne startrelais; er is echter meer weerstand toegepast op de circuits. Er zijn draden van het externe startrelais naar de startmotor, die extra warmte kunnen opwekken als de draadmaat niet klopt.
Bovendien hebben externe startrelais de neiging om eenvoudig toegang te hebben voor iemand om in een smeltbare koppeling naar een stereoversterker te tikken. Dit is meestal goed; Wanneer de versterker echter actief is en de startmotor actief wordt, kan het relais te veel warmte produceren, waardoor de contactpunten binnenin worden vernietigd en het startrelais niet meer werkt.
Symptomen van een falend startrelais zijn problemen bij het starten van het voertuig, het starten van de starter nadat de motor is aangezet en een klikgeluid afkomstig van de starter. Soms blijft het startrelais aan, waardoor het startmotorwiel in contact blijft met het motorringwiel, zelfs wanneer de motor zelfstandig wordt aangedreven. Ook kunnen gecorrodeerde contacten een hoge weerstand op het relais maken waardoor het relais geen goede verbinding kan maken.
Motorlichtcodes met betrekking tot het startrelais op computerbestuurde voertuigen:
P0615, P0616
Deel 1 van 4: Controle van de toestand van het starterstuurrelais
Benodigde materialen
- Bakpoeder
- Water
Stap 1: Probeer de motor te starten. Doe dit door de sleutel in het contactslot te steken en naar de startpositie te draaien.
Er zijn 3 verschillende geluiden die kunnen worden verzonden wanneer een startrelais is uitgevallen: een startrelais klikt en niet de startmotoraandrijving, het luide knarsgeluid van de startmotorversnelling blijft ingeschakeld en een langzaam draaiend motorgeluid
U kunt een van de geluiden horen wanneer een startrelais is mislukt. Het is mogelijk om alle drie de geluiden te horen wanneer een startrelais de contactpunten binnenin heeft gesmolten.
Als de contacten in het startrelais zijn gesmolten, kunt u een klik horen wanneer u probeert de motor te starten. Wanneer u probeert de motor opnieuw te starten, kan de motor langzaam starten bij het opstarten. De gesmolten contacten kunnen het startertandwiel na het opstarten in contact houden met het tandwiel.
Stap 2: Verwijder de afdekking van het zekeringenpaneel als dit er is. Zoek de zekering van het startrelaiscircuit en controleer of de zekering in goede staat verkeert.
Als de zekering is gesprongen, vervangt u de zekering, maar probeer niet het voertuig te starten zonder de toestand van de startcircuits te controleren.
Stap 3: Kijk naar de batterij en controleer de verbindingen. Een losse batterijverbinding veroorzaakt de symptomen van een defect startrelais.
- Notitie: Als de batterijpalen gecorrodeerd zijn, reinig ze dan voordat u verder gaat testen. U kunt baksoda en water gemengd gebruiken om de corrosie van de batterij te verwijderen. Bovendien moet u een reinigingsborstel gebruiken om de harde corrosie weg te vegen. Als u dat doet, draag dan oogbescherming.
Stap 4: Controleer de uiteinden van de uiteinden en kabelaansluitingen op het startrelais en de massa van het startercorpus. Een los uiteinde van de terminal vertoont een verbroken verbinding binnen het startrelais.
Losse kabels veroorzaken een probleem met het startcircuit en creëren een situatie zonder starten.
Stap 5: Controleer de doorverbindingsdraad op het interne startrelais. Zorg ervoor dat het niet verbrand is en zorg ervoor dat de kleine draad van de contactschakelaar niet los zit.
Deel 2 van 4: Testen van de batterij en het startrelaiscircuit
Benodigde materialen
- Battery load tester
- DVOM (digitale volt ohm meter)
- Veiligheidsbril
- Sun Vat-40 / Ferret-40 (optioneel)
- Starter jumper schakelaar
Stap 1: Zet een veiligheidsbril op. Werk niet op of rond een batterij zonder oogbescherming.
Stap 2: Sluit een Sun Vat-40 of Ferret-40 aan op de batterij. Draai aan de knop en laad de batterij op tot 12,6 volt.
De batterij moet een lading bevatten van meer dan 9,6 volt.
Stap 3: Voer de batterijtest opnieuw uit met een Sun Vat-40 of Ferret-40. Draai aan de knop en laad de batterij op tot 12,6 volt.
De batterij moet een lading bevatten van meer dan 9,6 volt.
Als de batterij onder 12,45 volt aangeeft voordat u deze hebt geplaatst, moet u de batterij volledig opladen. Een volledige lading is 12,65 volt en 75 procent geladen is 12,45 volt.
Waarschuwing: Test de batterij niet langer dan 10 seconden of de batterij kan defect raken of zuur lekken. Wacht 30 seconden tussen de tests om de batterij te laten afkoelen.
Notitie: Als u geen Sun Vat-40 of Ferret-40 heeft, kunt u een batterijlaadtester van welke aard dan ook gebruiken.
Stap 4: Sluit de inductieve pick-up aan. Sluit de inductieve pick-up (amp-lead) van de Sun Vat-40 of Ferret-40 aan op de kabel van het starterstuurrelais.
Dit is de kabel van de batterij naar het startrelais.
Stap 5: Probeer het voertuig te starten. Met h de Sun Vat-40 of Ferret-40 naar u toe gericht, draait u de sleutel naar de startpositie en probeert u het voertuig te starten.
Bewaak waar de spanning naar toe gaat en waar de stroomsterkte naar toe gaat. Noteer de meetwaarden om ze te doorverwijzen naar de productie-instellingen. U kunt een startschakelaar gebruiken om de ontstekingsschakelaar te overbruggen om te controleren of de contactschakelaar in goede staat verkeert.
- Notitie: Als u geen Sun Vat-40 of Ferret-40 heeft, kunt u een DVOM, Digital Volt Ohm Meter, met een inductieve pickup (amp-lead) gebruiken om de stroomsterkte alleen op de kabel van de accu naar het startrelais te controleren . U kunt het spanningsverlies tijdens deze test niet controleren met een DVOM.
Deel 3 van 4: Het startrelais vervangen
Benodigde materialen
- Dozensleutels in dozen
- klimplant
- Disposable tandenborstel
- DVOM (digitale volt ohm meter)
- Floor jack
- Jack staat op
- Negen volt batterijbesparing
- Ratel met metrische en standaard sockets
- Veiligheidsbril
- Veiligheidsdraad
- Starter jumper schakelaar
- Eindschoonmaakborstel
- Wielkeggen
Stap 1: Parkeer uw voertuig op een vlak, hard oppervlak. Zorg ervoor dat de transmissie in het park staat (voor automaat) of in de 1e versnelling (voor handleidingen).
Stap 2: Plaats wielkeggen rond de banden die op de grond blijven. In dit geval gaan de wielkeggen rond de voorbanden omdat de achterkant van het voertuig wordt opgetild.
Schakel de parkeerrem in om de achterbanden te vergrendelen.
Stap 3: installeer een batterijspaarder van negen volt in uw sigarettenaansteker. Hierdoor blijft uw computer live en zijn uw instellingen actueel in het voertuig.
Als je geen negen-volt batterijbesparing hebt, is dat goed.
Stap 4: Koppel de batterij los. Open de motorkap, als deze nog niet open is, om uw accu los te koppelen.
Haal de massakabel van de negatieve pool van de batterij en schakel de stroom naar de schakelaar voor de elektrisch bediende ruitbediening uit.
Stap 5: Breng het voertuig omhoog. Til met behulp van een krik onder het voertuig op de opgegeven krikpunten totdat de wielen volledig van de grond zijn.
Stap 6: plaats de kriksteunen. De kriksteunen moeten onder de krikpuntlocaties gaan.
Laat het voertuig op de kriksteunen zakken. Voor de meeste moderne auto's bevinden de opvijzelpunten voor kriksteunen zich op de knellas net onder de deuren langs de onderkant van de auto.
Op een extern startrelais:
Stap 7: Verwijder de montageschroef en kabel van het relais naar de starter. Zorg ervoor dat u de kabel markeert.
Stap 8: Verwijder de montageschroef en kabel van het relais naar de accu. Zorg ervoor dat u de kabel markeert.
Stap 9: Verwijder de montageschroef en draad van het relais naar de contactschakelaar. Zorg dat u de draad markeert.
Stap 10: Verwijder de bevestigingsbouten waarmee het relais aan het spatscherm of de firewall is bevestigd. Verwijder het relais uit de beugel als er een beugel is.
Op een intern startrelais:
Stap 11: Grijp je klimplant en ga onder het voertuig door. Zoek de starter naar de motor.
Stap 12: Verwijder de kabel van het relais naar de batterij. Zorg ervoor dat u de kabel markeert.
Stap 13: Verwijder de kabel van het huis van de startmotor naar het motorblok. Zorg ervoor dat u de kabel markeert.
- Notitie: Ga niet uit van kleurcoördinatie, aangezien de meeste kabels naar de starter helemaal zwart zijn en dezelfde lengte kunnen hebben.
Stap 14: Verwijder de kleine draad van het relais naar de contactschakelaar. Zorg dat u de draad markeert.
Stap 15: Verwijder de bevestigingsbouten van de startmotor. Sommige bouten hebben veiligheidsdraad rond de koppen gewikkeld.
U moet de veiligheidsdraad afsnijden met zijknipsels voordat u de bouten verwijdert.
- Notitie: Wees klaar voor de motor wanneer u een startmotor verwijdert. Sommige startmotoren kunnen tot 120 pond wegen, afhankelijk van het type voertuig waaraan u werkt.
Stap 16: Verwijder de startmotor van de motor. Neem de startmotor en plaats hem op een bank.
Stap 17: Verwijder de bevestigingsschroeven van het relais op de startmotor. Trek het relais af.
Controleer de staat van de contacten waar het relais verbinding maakt. Als de contacten in orde zijn, kunt u ze reinigen met een pluisvrije doek. Als de contacten beschadigd zijn, moet u de startmotor vervangen.
Op een extern startrelais:
Stap 18: Installeer het relais in zijn beugel. Monteer de bevestigingsbouten om het relais aan het spatbord of de firewall te bevestigen.
Stap 19: Monteer de draadmontageschroef van het relais naar de contactschakelaar.
Stap 20: Monteer de kabel en montageschroef van het relais naar de accu.
Stap 21: Monteer de kabel en montageschroef van het relais naar de starter.
Op een intern startrelais:
Stap 22: installeer het nieuwe relais op de behuizing van de startmotor. Monteer de bevestigingsschroeven en bevestig het nieuwe startrelais aan de startmotor.
Stap 23: Veeg de startmotor af en ga ermee onder het voertuig. Plaats de startmotor op het motorblok.
Stap 24: Monteer de bevestigingsbout om de starter te beveiligen. Terwijl u de startmotor ophoudt, gebruikt u uw andere hand en installeert u een bevestigingsbout om de starter aan de motor te bevestigen.
Eenmaal op de montagebout is ingeschroefd, kunt u de starter loslaten en moet deze blijven zitten.
Stap 25: Installeer de resterende set bevestigingsbouten. Hiermee wordt de startmotor volledig aan het motorblok bevestigd.
- Notitie: Als u de startmotor hebt verwijderd en de opvulstukken eruit vallen, plaatst u ze terug. Laat ze niet weg. Ook als u een veiligheidsdraad van de boutkoppen moest verwijderen, moet u nieuwe veiligheidsdraad installeren. Laat de veiligheidsdraad niet weg, want de startbouten kunnen losraken en uitvallen.
Stap 26: Monteer de kabel van het motorblok naar de behuizing van de startmotor.
Stap 27: Installeer de kabel van de batterij naar de relaispaal.
Stap 28: Monteer de kleine draad van de contactschakelaar op het relais.
Stap 29: Sluit de massakabel weer aan op de negatieve pool van de batterij. Verwijder de negen volt batterijbesparing uit de sigarettenaansteker.
Stap 30: draai de accuklem vast. Zorg dat de verbinding goed is.
Als u geen negen-volt batterijbesparing had, moet u alle instellingen in uw voertuig resetten, zoals uw radio, elektrische stoelen en elektrische spiegels.
Stap 31: Breng het voertuig omhoog. Til met behulp van een krik onder het voertuig op de opgegeven krikpunten totdat de wielen volledig van de grond zijn.
Stap 32: Verwijder de kriksteunen.
Stap 33: laat het voertuig zakken tot alle vier de wielen op de grond zijn. Trek de krik uit en leg hem opzij.
Stap 34: Verwijder de wielkeggen.
Deel 4 van 4: Test het besturen van het voertuig
Stap 1: Steek de sleutel in het contact en draai hem naar de startpositie. De motor moet normaal opstarten.
Stap 2: rijd het voertuig rond het blok. Controleer tijdens de testrit op de meters of de batterijlampjes of motorlampjes oplichten.
Als het lampje van uw motor gaat branden na het vervangen van het startrelais, kan er een verdere diagnose van het startsysteem of een mogelijk elektrisch probleem in het contactschakelaarcircuit worden vastgesteld. Als het probleem aanhoudt, laat dan een van de door Vermin-Club gecertificeerde technici een vervanging uitvoeren.