Er zijn veel verschillende kleppen gebruikt in de conversie van trommelremmen naar schijfremmen en in remsystemen in het algemeen. Sommige kleppen werken in combinatie met de hoofdremcilinder terwijl andere kleppen onafhankelijk van de hoofdcilinder werken.
Het doseerventiel is ontwikkeld om gedoseerde druk toe te passen op de achterremmen van voertuigen met achterwielaandrijving om vastlopen te voorkomen. Omdat voorwielaangedreven voertuigen werden geïntroduceerd in de auto-industrie, had de doseerklep meer een doel: hij is ontworpen om tijdens remtoepassingen aan te passen. Deze klep staat bekend als de instelbare doseerklep.
Het instelbare doseerventiel wordt gebruikt om de achterremdruk in te stellen om achterwielblokkering bij voertuigen met voorwielaandrijving te verminderen. Deze klep maakt het mogelijk de achterremdruk te verlagen om de voorkeur van de bestuurder te krijgen en wordt meestal gebruikt in combinatie met een doseerklep.
Het probleem met het doseerventiel heeft alleen invloed op de achterwielen. Dus in het geval dat de voorwielen op slot gaan, kunnen de voorwielen niet worden vrijgegeven. Een ABS-regeleenheid werd geïntroduceerd om de voorwielen te plunderen om vergrendeling te voorkomen.
Voertuigen met doseerventielen hadden geen elektrische functies en zouden de bestuurder niet waarschuwen dat de klep defect was. Op computergestuurde voertuigen kan het ABS-lampje te veel gaan branden voor te hoge drukopbouw tijdens lichte remtoepassingen.
Zolang het systeem vloeistof op het juiste niveau heeft, uitgeoefende kracht en alle lucht is weggebloed, zal het hydraulische systeem van de koppeling correct werken. Wanneer echter lucht in het systeem wordt binnengelaten, wordt de lucht samendrukbaar, waardoor de vloeistof een stilstaand apparaat kan creëren. Als de vloeistof te laag is of als de uitgeoefende kracht minimaal is, is de kracht laag waardoor de wielcilinder ongeveer halverwege werkt. Hierdoor raken de remmen niet vast, waardoor de wielen niet in staat zijn de remschoenen op de remtrommels aan te brengen.
Tijdens het besturen van een voertuig kan het voertuig, als het doseerventiel is uitgevallen, een neusduik maken als de remmen hard worden gebruikt. Het voertuig stopt mogelijk niet snel genoeg en heeft de neiging om de achterremmen op te sluiten omdat het grootste deel van het gewicht op de voorkant van het voertuig wordt aangebracht. Mogelijk merkt u dat de achterwielen blokkeren als het doseerventiel defect raakt, vooral als u op nat wegdek rijdt.
Notitie: Met het doseerventiel kunnen de achterremmen worden ingeschakeld voordat de voorremmen worden gebruikt. Dit voorkomt het duiken met de neus.
Notitie: Het wordt aanbevolen om de doseerklep te vervangen door originele OEM-apparatuur van de fabrikant. Aftermarket doseerventielen kunnen meer of minder remvermogen produceren dan gespecificeerd voor het voertuig. Ook kan aftermarket-doseerventiel verschillende hydraulische aansluitingen hebben waardoor de remleidingen van het voertuig niet overeenkomen.
Deel 1 van 4: Controle van de staat van de doseerklep
Stap 1: Start de motor. Controleer het dashboard op eventuele ABS-lampjes.
Stap in de auto en neem het mee naar een straat of parkeerplaats waar geen auto's zijn.
Stap 2: rijd snel met het voertuig en rem snel en hard. Als het doseerventiel werkt, stopt het voertuig zonder de achterwielen op slot te doen.
Als het doseerventiel defect is, worden de achterwielen geblokkeerd.
Stap 3: Controleer op lekkende remvloeistof. Kijk met behulp van een zaklamp onder het voertuig naar eventuele lekkende remvloeistof rond het doseerventiel.
Als er remvloeistof lekt, zal het pedaal sponzig worden en niet meer reageren. Dit kan resulteren in het falen van de rem tijdens de test. Zorg ervoor dat de parkeerrem functioneel is om het voertuig te helpen stoppen in geval van nood.
Deel 2 van 4: De doseerklep vervangen
Benodigde materialen
- Allen-moersleutel ingesteld
- Dozensleutels in dozen
- Chemicaliënbestendige handschoenen
- klimplant
- Lekbak
- Zaklamp
- Platte schroevendraaier
- Floor jack
- Jack staat op
- Grote fles remvloeistof
- Metrische sleutel en standaardset
- Beschermende kleding
- Ratel met metrische en standaard sockets
- Veiligheidsbril
- Schroefdraadborgmiddel
- Koppelbit ingesteld
- Momentsleutel
- Vampire pomp
- Wielkeggen
Stap 1: Parkeer uw voertuig op een vlak, hard oppervlak. Zorg ervoor dat de transmissie in het park staat (voor automaat) of in de 1e versnelling (voor handleidingen).
Stap 2: plaats wielwiggen rond de banden. In dit geval gaan de wielkeggen rond de voorbanden omdat de achterkant van het voertuig wordt opgetild.
Schakel de parkeerrem in om de achtervering van de achterbanden te blokkeren.
Stap 3: Breng het voertuig omhoog. Til met behulp van een krik onder het voertuig op de opgegeven krikpunten totdat de wielen volledig van de grond zijn.
Stap 4: plaats de kriksteunen. De kriksteunen moeten onder de krikpuntlocaties gaan.
Laat het voertuig op de kriksteunen zakken. Voor de meeste moderne auto's bevinden de opvijzelpunten voor kriksteunen zich op de knellas net onder de deuren langs de onderkant van de auto.
Stap 5: Zet een veiligheidsbril op. Voordat u probeert onderdelen van het remsysteem te verwijderen, moet u een veiligheidsbril aanbrengen die bestand is tegen chemicaliën.
Het is het beste om een veiligheidsbril te hebben die uw ogen bedekken en rond uw ogen gaan. Je kunt een gezichtsscherm dragen voor extra veiligheid als dat nodig is.
Stap 6: Open de motorkap naar het voertuig. Verwijder de dop van de hoofdcilinder.
Stap 7: Gebruik een vampierpomp om remvloeistof uit de hoofdcilinder te trekken. Dit helpt voorkomen dat vloeistof uit de hoofdcilinder loopt als het systeem is geopend.
Stap 8: Plaats een lekbak onder de doseerklep. Zoek naar het doseerventiel en plaats een lekbak direct onder de klep.
Trek ook chemisch bestendige handschoenen aan.
Stap 9: Inlaat- en uitlaatleidingen verwijderen. Verwijder met behulp van lijnsleutels de inlaat- en uitlaatleidingen van het doseerventiel.
Zorg ervoor dat u de lijnen niet stript, dit kan resulteren in een grote remmanoeuvre.
Stap 10: Verwijder de bevestigingsbouten van het doseerventiel. Laat de klep in de pan zakken.
Stap 11: Plaats de nieuwe klep op dezelfde plaats als de oude. Monteer de bevestigingsbouten met schroefdraadborging.
Gebruik een momentsleutel en draai de bouten aan tot 30 inch ponden.
Stap 12: Schroef de leidingen naar de inlaat- en uitlaatpoorten op de klep. Gebruik de lijnsleutel om de lijn strakker te maken.
Draai ze niet te vast.
Waarschuwing: Buig de hydraulische leiding niet, deze kan barsten of breken.
Waarschuwing: Steek de hydraulische leiding niet door tijdens het installeren. Remvloeistof zal weglekken.
Stap 13: Vul de hoofdcilinder met remvloeistof. Als u aan een standaard dagelijks bestuurdersvoertuig werkt, is het type remvloeistof dat u zou moeten gebruiken Dot 3.
Plaats de remvloeistof in de hoofdcilinder.
- Waarschuwing: Geen remvloeistof op verf krijgen. Hierdoor zal de verf afbladderen en afbrokkelen.
Stap 14: Vraag een assistent om het remsysteem te ontluchten. Laat de assistent op het rempedaal trappen.
Terwijl het rempedaal omlaag is, laat u de ontluchtingsschroef los op de linker en rechter achterwielen en draait u ze vervolgens vast. U moet de achterremmen ten minste vijf tot zes keer ontluchten om de lucht uit de achterremmen te verwijderen.
Stap 15: Laat je assistent het hele systeem ontluchten. Terwijl uw assistent op het rempedaal trapt, laat u de ontluchtingsschroeven van het voorwiel één voor één los.
U moet de achterremmen ten minste vijf tot zes keer ontluchten om de lucht uit de voorremmen te verwijderen, omdat de hoofdremcilinder leeg was.
- Notitie: Als u een remaanstuurder op uw voertuig heeft, zorg er dan voor dat u de remcontroller ontlucht om eventuele lucht uit een kanaal te verwijderen.
Stap 16: Laat je assistent op het rempedaal stappen. Maak de lijnen van de hoofdcilinder los om de lucht eruit te laten.
Stap 17: Vul de hoofdremcilinder met remvloeistof. Plaats de dop terug op de hoofdcilinder en pomp het rempedaal in totdat het pedaal stevig staat.
Stap 18: Controleer het volledige remsysteem op eventuele lekken. Zorg ervoor dat alle ontluchtingsschroeven goed vastzitten.
Stap 19: Verwijder jacks en jackstands. Til met behulp van een krik onder het voertuig op de opgegeven krikpunten totdat de wielen volledig van de grond zijn.
Verwijder de kriksteunen en houd ze ver weg van het voertuig.
Stap 20: Laat het voertuig zakken tot alle vier de wielen op de grond zijn. Trek de krik uit en leg hem opzij.
Stap 21: verwijder de wielkeggen.
Deel 3 van 4: Het ABS-licht resetten
Materiaal nodig
- Motor licht tester
Stap 1: Zoek de poort voor de digitale gegevenslezer van uw computer. Koop een draagbare tester voor de motorverlichting en zorg ervoor dat de instellingen op ABS of remmen zijn.
Stap 2: Scannen naar huidige codes. Wanneer de codes aanwezig zijn, wis ze en het ABS-lampje moet uitgaan.
Deel 4 van 4: Test het voertuig
Stap 1: Rijd het voertuig rond het blok. Gebruik normaal stoppen om te zorgen dat het remsysteem correct werkt.
Stap 2: Neem het voertuig zonder auto's mee op een weg of een parkeerplaats. Rijd snel met het voertuig en rem snel en hard.
Tijdens deze stop zou de doseerklep correct moeten werken. De remmen kunnen een beetje piepen wanneer ze hard stoppen, maar mogen de achterremmen niet blokkeren.
Stap 3: controleer het dashboard. Kijk of het ABS-licht tijdens de test op de weg verschijnt.
Als het lampje van uw motor gaat branden na het vervangen van de doseerklep, kan er een verdere diagnose van het achterremsysteem of een mogelijke storing in het remsysteem zijn. Als u er niet zeker van bent dat u deze taak zelfstandig hebt voltooid, laat dan een van de door Vermin-Club gecertificeerde technici bij u thuis of op kantoor komen om de vervanging voor u uit te voeren.