De regelklep van de verwarming is een apparaat dat wordt gebruikt om de stroom verwarmde motorkoelvloeistof in het passagierscompartiment toe te laten of te blokkeren. De regelklep kan mechanisch of elektronisch worden geactiveerd en wordt bestuurd door gebruikersinvoer. Als de klep lekt, ziet u gedroogde resten mogelijk dicht bij de kleur van de systeemkoeling. Dit zijn de restanten van enkele van de kleurstoffen en chemicaliën die in de koelvloeistof van de motor worden gebruikt.
De regelklep van de verwarming maakt deel uit van het koelsysteem van het voertuig, omdat koelvloeistof door deze klep stroomt. De werking van de motor genereert veel warmte en deze warmte wordt overgebracht van het motorsamenstel naar het vloeibare koelmiddel in het koelsysteem om te worden gekoeld door lucht die over de radiator stroomt. De radiator-koelventilator, meestal aan de voorkant van het voertuig, trekt of blaast koele lucht over de radiator, die de warmte naar de lucht overbrengt en het gekoelde vloeibare koelmiddel in het systeem keert terug naar de motor.
De regelklep van de verwarming is aanwezig in een deel van het systeem na de motor, maar vóór de radiator, zodat het koelmiddel in dit gedeelte van het systeem is verwarmd wanneer het de klep bereikt. Nadat de klep is geactiveerd, kan het verwarmde koelmiddel in het passagierscompartiment stromen en de verwarmingskern vullen. Lucht wordt over de verwarmingskern geblazen, die warmte van het koelmiddel verwijdert en de warmte wordt overgedragen naar de lucht die door de ventilatieopeningen in het passagierscompartiment stroomt.
- Notitie: De verwarmingskern in het interieur kan als een mini-radiator werken. Het proces van het creëren van warmte voor de passagiers koelt het vloeibare koelmiddel dat door de verwarmingskern stroomt. In het geval dat het voertuig oververhit raakt, kan soms de warmte in het voertuig worden geactiveerd om te helpen bij het koelen totdat het voertuig naar een veilige stoplocatie wordt verplaatst. Rijd nooit een oververhit voertuig of een langere periode.
Meestal wordt de mechanische regelklep van de verwarming vervangen omdat deze lekt. De mechanische unit kan koelvloeistof lekken of het vacuümmembraan kan scheuren, waardoor een vacuümlek ontstaat waardoor de werking van de regelklep wordt gestopt. Het koelsysteem staat onder druk zodat lekkage van koelvloeistof aan de regelklep ervoor kan zorgen dat het koelvloeistofniveau erg laag wordt en de motor oververhit raakt.
- Waarschuwing: Gebruik geen stoplek op elk type voertuig met een koelvloeistoflek. De radiateur en de verwarmingskernen hebben zeer nauwe doorgangen waardoor het koelmiddel kan doorstromen en het is zeer eenvoudig dat het stoplek de doorgang volledig blokkeert, wat de efficiëntie van het koelsysteem kan verminderen.
Elektronische kleppen kunnen kortsluiten, hun functie verliezen en moeten worden vervangen vanwege de elektrische fout. Hierdoor kan een storingscode worden opgeslagen in een van de regelmodules van het voertuig om te worden weergegeven door het controlelampje of een waarschuwingsindicator op het klimaatregelingsscherm (indien van toepassing op uw voertuig).
Deel 1 van 1: Vervanging van een regelklep van de verwarming
Benodigde materialen
- Basismechaniek-gereedschapsset
- Channellock-tang
- Koelvloeistofopvangcontainer
- Zaklamp
- handschoenen
- Slanghamer
- Nieuwe koelvloeistof
- Veiligheidsbril of bril
- Siliconen sproeiersmeermiddel
- Veerklem verwijderingshulpmiddel
- Temperatuur pistool
Onderhoudshandleiding voor voertuigen
Waarschuwing: Voer nooit koelsysteemdiensten uit op een heet voertuig. Het systeem kan onder druk staan en koelvloeistof bevatten bij broeitemperaturen. Laat het voertuig ten minste 2 uur zitten als het onlangs is gereden.
Stap 1: bereid uw werkgebied voor. Veiligheid is # 1 dus doe je veiligheidsbril, handschoenen aan en zet je opvangbak onder het voertuig.
- Tip: De onderhoudshandleiding van het voertuig is een zeer handig hulpmiddel. Dit document bevat zeer belangrijke service-informatie die specifiek is voor uw jaarmodel. Volg de stappen in de onderhoudshandleiding om het koelsysteem leeg te maken. Het systeem aftappen kan grote hoeveelheden gemorst materiaal voorkomen. Vergeet niet om de oude koelvloeistof in een container te vangen en af te voeren naar een plaatselijke onderhoudsfaciliteit.
Stap 2: bereid het voertuig voor op onderhoud. Pomprempedaal om systeemvacuüm te ontlasten (voor een vacuümgestuurde HCV). Als u werkt aan een elektronische HCV, kan het nodig zijn om de batterij los te koppelen.
Stap 3: Tap het koelsysteem af. Zoek de radiator in de benzinekraan of koppel de onderste radiateurslang los om het koelsysteem te legen. Probeer alle vloeistof te bevatten.
- Tip: Wanneer de vloeistof stopt met druipen, sluit u de afvoer of bevestigt u de onderste radiateurslang nu weer. Zorg dat de onderdelen nu veilig zijn. Als u deze stap bent vergeten, verspilt u mogelijk nieuwe koelvloeistof!
Stap 4: Krijg toegang tot de regelklep. Volg de aanwijzingen in de servicehandleiding om toegang te krijgen tot de regelklep van de verwarming. Sommige zijn in de open lucht, terwijl andere verborgen zijn achter een paneel.
Stap 5: voeg wat smering toe. Gebruik siliconenspray om de oppervlakken van de slangenklem te smeren. Dit maakt het een beetje gemakkelijker om langs de klemmen langs het rubberen slanggedeelte te navigeren.
Waarschuwing: Gebruik geen olie of glijmiddel op basis van aardolie op de rubbercomponenten. Hierdoor zal het rubber opzwellen en mogelijk na verloop van tijd lekken.
Notitie: Let op de manier waarop alle onderdelen zijn gemonteerd en de richting van de slangen naar en van de regelklep. U wilt het nieuwe regelventiel precies hetzelfde monteren en de slangen op de juiste manier aansluiten, zodat het koelmiddel in de juiste richting door het ventiel stroomt.
Stap 6: Verwijder de slangklemmen. Als de klem is verwijderd, is het mogelijk dat de slang nog steeds redelijk goed is afgedicht tegen de regelklep. Hier zijn een paar manieren om de rubberen slang los te maken van de regelklep.
Voeg meer silicone toe aan het gebied en pak een tangetje. Pas de tang zo aan dat u de slang vast kunt pakken zonder de eenheid te pletten en schud de slang voorzichtig heen en weer totdat u voelt dat deze breekt. Je zou in staat moeten zijn om de slang met je hand te draaien en hem af te trekken.
- Een andere manier om de slang te ontgrendelen met een slangplukgereedschap. Deze tool heeft een puntig uiteinde dat u onder de slang kunt glijden om een opening tussen de slang en het ventiel te creëren. Schuif het grijpgereedschap onder de rubberen slang en verplaats het gereedschap langs het gebied van de slang om de rubberen slang van het regelventiel los te wrikken. Silicone spray kan hier opnieuw worden gebruikt voor een beetje extra smering.
Stap 7: Inspecteer en vergelijk nieuwe en oude onderdelen. Inspecteer de nieuwe en oude apparaten om er zeker van te zijn dat ze overeenkomen in vorm en functie voordat u het nieuwe apparaat probeert te installeren.
- Notitie: Als uw voertuig is uitgerust met slangklemmen in veerstijl, is dit het beste moment om ze te vervangen door een schroefklem. De veerklem is ontworpen om eenmaal te worden gebruikt. Wanneer u de veerklem verwijdert, verliest deze bij het samenpersen wat van zijn spanning en kan later lekkage veroorzaken. Veerklemmen kunnen niet worden aangepast zoals schroefklemmen kunnen.
Stap 8: Inspecteer omliggende of aangrenzende componenten. Bekijk de verwarmingsslangen voordat u alles samenvoegt. Als de slangen stijf of knapperig aanvoelen, zou dit een goed moment zijn om ze te vervangen. Als de slangen opgezwollen zijn alsof ze met olie doordrenkt zijn, kan dit een teken zijn van een veel groter probleem in het koelsysteem en moet een bloktest worden uitgevoerd in het geval van een koppakkinglek.
Stap 9: opnieuw in elkaar zetten Keer de verwijderingsinstructies om en monteer de regelklep en slangen van de verwarming in de juiste configuratie. Vergeet niet de radiatorafvoer te sluiten of de onderste radiateurslang vast te zetten om te voorkomen dat nieuwe koelvloeistof wordt gemorst.
Stap 10: Vul het systeem opnieuw met koelvloeistof. Vul de radiator of de expansietank met de juiste mix van motorkoelvloeistof tot het reservoir vol is. Start de motor en laat hem op bedrijfstemperatuur komen. U zult luchtbellen zien als lucht uit het systeem ontsnapt.
Tip: Geef tijdens het wachten maximale warmte af van de klimaatregeling en zet de ventilatorsnelheid op de hoogste stand. Hierdoor wordt de regelklep van de verwarming geopend en kan er koelmiddel door de verwarmingskern stromen om het systeem te verwijderen en te laten ontsnappen. De lucht uit de ontluchting moet erg heet worden als de verwarmingskern vol is.
U kunt uw temperatuurpistool gebruiken om de koelsysteemfunctie te observeren. Als de regelklep open is, moeten de slangen aan elke kant van de klep ongeveer dezelfde temperatuur hebben. De tegenovergestelde slang die uit de verwarmingskern komt, moet koeler zijn dan de slang met koelmiddel naar binnen. Dit is een teken van een goed functionerende verwarmingskern.
Voor veel voertuigen is de vervanging van de regelklep van de verwarming vrij eenvoudig als de klep recht naar buiten staat. Anders moet u zich houden aan de procedures in de servicehandleiding om te voorkomen dat andere componenten worden beschadigd. Bevat uw gebruikte motorkoelvloeistof en breng het naar een lokale reparatiefaciliteit om te worden gerecycled. Als het wordt gebruikt of als er nieuwe koelvloeistof wordt gemorst, probeer het dan op te ruimen. Gebruik geen waterslang om chemicaliën in een regenwaterafvoer te spoelen, dit is slecht voor het milieu.