Alle moderne voertuigen met injectiesystemen maken gebruik van indirecte injectie. Een brandstofpomp duwt de brandstof onder druk van de brandstoftank naar de brandstofrail van de motor. Afhankelijk van het specifieke systeem wordt de brandstof in het inlaatspruitstuk of de inlaatpoort gespoten. Dit werkt net als de spuitmond van een spuitfles, waardoor de brandstof eruit komt als een fijne nevel, ook wel verstuiving genoemd. De brandstof vermengt zich met de lucht die door het inlaatspruitstuk of de poort stroomt en het brandstof / luchtmengsel komt de verbrandingskamer binnen.
Sommige auto's hebben een meerpuntsbrandstofinjectie waarbij elke cilinder wordt bespoten door zijn eigen injector in een inlaatpoort. Dit type systeem is complex en kan duur zijn. Het is gebruikelijker om een single-point injectie te hebben waarbij een enkele injector alle cilinders voedt, of om één injector voor elke twee cilinders te hebben.
Prestatievoertuigen hebben een directe brandstofinjectie waarbij elke cilinder door zijn eigen injector rechtstreeks op de cilinder in de verbrandingskamer wordt gespoten. Dit komt vaak voor bij voertuigen met halfronde cilinderkoppen.
Er zijn twee soorten brandstofinjectoren op voertuigen: continue injectie en getimede injectie. Bij continue injectie wordt de brandstof altijd in de inlaatpoort gespoten terwijl de motor draait. De injector werkt eenvoudigweg als een sproeikop om de brandstof in een fijne straal uiteen te spatten; het regelt niet echt de brandstofstroom. De hoeveelheid bespoten brandstof wordt verhoogd of verlaagd door een mechanische of elektrische besturingseenheid; met andere woorden, het is net alsof je een kraan in- en uitschakelt.
Tijdelijke injectie, of gepulseerde injectie, is waar de brandstof in bursts wordt afgeleverd om samen te vallen met de inductieslag van de cilinder. Net als bij continue injectie kan een getimede injectie ook mechanisch of elektronisch worden gecontroleerd.
Sommige voertuigen gebruiken meerdere brandstofinjectoren voor elke cilinder. Koude start injectoren worden gebruikt om de verbranding te helpen bij het starten van voertuigen in koude weersomstandigheden. Koude startinjectoren bevinden zich meestal op de inlaatgeleider in plaats van de inlaatpoort. Pre-injectoren zijn ontworpen om te helpen bij de hoofdinjector voor betere prestaties. Dit is wanneer de operator het gaspedaal op de vloer drukt, waardoor de secundaire injector sproeit. Hierdoor kan meer brandstof in de verbrandingskamer worden gemengd, waardoor meer vermogen wordt gecreëerd.
Een slechte brandstofinjector manifesteert zich op een aantal manieren, of het nu gaat om problemen met de motorprestaties of de geur van brandstof in de auto, of zelfs een teken dat zo eenvoudig is als een controlelampje.
De volgende zijn motorlichtcodes met betrekking tot de brandstofslang op voertuigen met computers
P0087, P0088, P0170, P0171, P0172, P0173, P0174, P0175, P0213, P0214
- Notitie: Het wordt aanbevolen om de brandstofinjectoren te vervangen door originele OEM-apparatuur. Aftermarket-brandstofinjectoren kunnen meer of minder vermogen produceren dat voor het voertuig is gespecificeerd. Bovendien kunnen after-market brandstofinjectoren verschillende elektrische aansluitingen hebben waardoor het harnas van de auto niet overeenkomt.
Deel 1 van 6: Controleer de staat van de brandstofinjector
Stap 1: Start de motor. Controleer het dashboard op motorlampjes en luister naar de werking van de motor voor cilinders die niet correct afvuren.
Voel trillingen tijdens het gebruik van de motor.
Stap 2: Schakel de motor uit en open de motorkap. Controleer op eventuele bedrading die kan worden verbroken of beschadigd rond de verstuivers.
Als uw voertuig individuele verstuivers per cilinder heeft en u kunt ze loskoppelen, start u de motor en koppelt u tegelijkertijd één injector los. Dit is een testprocedure die een cilinderuitschakeltest wordt genoemd, waarmee u kunt bepalen of de losgekoppelde injector ervoor zorgt dat de motor ruw loopt of geen verandering ontwikkelt. Als er geen verandering is, werkte de injector niet.
Deel 2 van 6: De brandstofinjector verwijderen
Als u over alle benodigde hulpmiddelen en materialen beschikt voordat u met de werkzaamheden begint, kunt u de klus efficiënter doen.
Benodigde materialen
- Allen-moersleutel ingesteld
- Dozensleutels in dozen
- Lekbak
- Zaklamp
- Platte schroevendraaier
- Floor jack
- Snelaansluitingsset brandstofslang
- Brandstofbestendige handschoenen
- Jack staat op
- Beschermende kleding
- Ratel met metrische en standaard sockets
- Veiligheidsbril
- Momentsleutel
- Koppelbit ingesteld
- Wielkeggen
Stap 1: Parkeer uw voertuig op een vlak, hard oppervlak. Zorg ervoor dat de transmissie in het park staat (voor automaat) of in de 1e versnelling (voor handleidingen).
Stap 2: plaats wielwiggen rond de achterbanden. In dit geval gaan de wielkeggen rond de voorbanden omdat de achterkant van het voertuig wordt opgetild.
Schakel de parkeerrem in om de achtervering van de achterbanden te blokkeren.
Stap 3: installeer een batterijspaarder van negen volt in uw sigarettenaansteker. Hierdoor blijft uw computer leven en blijft uw instelling actueel in het voertuig.
Als je geen negen-volt batterijbesparing hebt, is dat goed.
Stap 4: Open de motorkap van het voertuig om uw accu los te koppelen. Haal de massakabel van de negatieve pool van de accu en schakel de stroom naar het ontstekingssysteem en het brandstofsysteem uit.
Op een ouder voertuig vóór 1988:
Stap 5: Verwijder het luchtfilterelement van de bovenkant van het gasklephuis. Verwijder het harnas van de injectoren.
Schroef de bevestigingsbouten uit aan de beugel van de injecteurhouder en verwijder de beugel.
Stap 6: Trek de verstuivers uit het gasklephuis. Reinig het gasklephuis met een niet-schurend reinigingsmiddel en veeg het behuizinghuis van de injector weg met een pluisvrije doek.
Op voertuigen van 1988 tot vandaag:
Stap 7: Verwijder de motorkap die zich op de bovenkant van de motor bevindt. Maak met behulp van een snelkoppelingsgereedschap de brandstofrail los van de brandstofleidingen.
Stap 8: Draai de bevestigingsbouten los waarmee de brandstofrail op de motor is bevestigd.
- Notitie: Als uw motor een inlaat op de motor heeft die dwars is gemonteerd of de brandstofrail overlapt, moet u de inlaat verwijderen voordat u de brandstofrail verwijdert.
Stap 9: Trek de brandstofrail omhoog Verwijder de rail van de verstuivers.
Stap 10: wrik op de injectoren. Gebruik een kleine koevoet om de verstuivers lichtjes op te tillen en ze uit de inlaatpoorten te laten komen.
Reinig de poorten met niet-schurend reinigingsmiddel en veeg ze weg met een pluisvrije doek.
Deel 3 van 6: De nieuwe brandstofinjector installeren
- Allen-moersleutel ingesteld
- Dozensleutels in dozen
- Lekbak
- Zaklamp
- Platte schroevendraaier
- Snelaansluitingsset brandstofslang
- Ratel met metrische en standaard sockets
- Momentsleutel
- Koppelbit ingesteld
Op oudere voertuigen vóór 1988:
Stap 1: Installeer de nieuwe injectoren in het gasklephuis. Installeer de beugel van de injecteurhouder en schroef de bouten handvast vast.
Draai de bevestigingsboutbouten 1/8 slag van het midden naar de buitenzijde vast.
Stap 2: Sluit het harnas aan op de brandstofinjectors. Installeer de luchtfilterbehuizing en het element op de bovenkant van het gasklephuis.
Op voertuigen van 1988 tot vandaag:
Stap 3: installeer nieuwe O-ringen op de nieuwe injectoren. Plaats de injectoren in de aanzuigopeningen en duw ze op hun plaats.
Stap 4: Monteer de brandstofrail op de verstuivers. Draai de bevestigingsbouten helemaal in tot handvast en draai extra 1/8 slag om de bouten vast te zetten.
Als u de inlaat moest verwijderen, zorg er dan voor dat u nieuwe inlaatpakkingen of o-ringen installeert wanneer u de inlaat terugplaatst.
Stap 5: klik de aansluitingen van de brandstofrail en brandstofleiding op elkaar. Monteer de motorkap en klik deze op zijn plaats.
Deel 4 van 6: Controleren op lekken
Materiaal nodig
- Brandbaar gas detector
Stap 1: Open de motorkap van het voertuig. Sluit de massakabel opnieuw aan op de negatieve pool van de batterij.
Verwijder de negen volt batterijbesparing uit de sigarettenaansteker.
Stap 2: Draai de accuklem goed vast. Zorg dat de verbinding goed is.
- Notitie: Als u geen negen-volt batterijbesparing had, moet u alle instellingen in uw voertuig resetten, zoals uw radio, elektrische stoelen en elektrische spiegels.
Stap 3: Schakel de contactsleutel in. Luister of de brandstofpomp wordt geactiveerd en schakel het contact uit nadat de brandstofpomp stopt met lawaai maken.
- Notitie: U moet de contactsleutel 3 tot 4 keer in- en uitschakelen om ervoor te zorgen dat alle brandstofrails vol brandstof zitten.
Stap 4: Gebruik een brandbaar gasdetector. Controleer alle aansluitingen op lekkage en ruik de lucht op voor eventuele geuren.
Deel 5 van 6: De klus klaren
Stap 1: hef het voertuig op. Til met behulp van een krik onder het voertuig op de opgegeven krikpunten totdat de wielen volledig van de grond zijn.
Stap 2: Verwijder de kriksteunen. Houd ze ver weg van het voertuig.
Stap 3: Laat het voertuig zakken tot alle vier de wielen op de grond staan. Trek de krik uit en leg hem opzij.
Stap 4: verwijder de wielkeggen. Leg deze apart.
Deel 6 van 6: Test het voertuig
Stap 1: Rijd het voertuig rond het blok. Luister tijdens de test of een motorcilinder niet correct vuurt en of er trillingen zijn.
Stap 2: Houd het dashboard in de gaten voor het brandstofniveau en voor het verschijnen van een motorlamp.
Als uw motorlamp gaat branden na het vervangen van de brandstofinjectors, kan er een verdere diagnose van het brandstofsysteem of een mogelijk elektrisch probleem in het brandstofsysteem zijn. Als het probleem aanhoudt, moet u hulp zoeken bij een van de door Vermin-Club gecertificeerde technici die de brandstofinjectoren kunnen inspecteren en een vervanging kunnen uitvoeren.