Hoe een oliekeerring van de voorste uitgaande as op de meeste auto's te vervangen

Posted on
Schrijver: John Stephens
Datum Van Creatie: 1 Januari 2021
Updatedatum: 28 Maart 2024
Anonim
DIY: Replacing an Oil seal/output shaft seal replacement
Video: DIY: Replacing an Oil seal/output shaft seal replacement

De oliekeerring aan de voorzijde van de uitgaande as bevindt zich aan de voorzijde van de transferbehuizing op een voertuig met vierwielaandrijving. Het dicht de olie af in de overbrengkast op het punt waar de uitgaande as samenkomt met het juk voor de voorste aandrijfas. Wanneer de oliekeerring aan de voorzijde van de uitgaande as uitvalt, kan de olie in het overbrengingsgeval tot een niveau dalen waar schade kan ontstaan. Het kan voortijdige slijtage aan de tandwielen, ketting en bewegende delen in de overbrengkast veroorzaken die afhankelijk zijn van de olie voor smering en koeling.


Als een zegel niet snel genoeg wordt vervangen, kan dagelijks vocht in de overdrachtscassette worden geduwd. Wanneer er vocht in de transferhouder terechtkomt, zal het de olie bijna onmiddellijk verontreinigen en zijn vermogen tot smeren en koelen teniet doen. Wanneer de olie verontreinigd is, is het falen van interne onderdelen een zekerheid en moet dit zeer snel worden verwacht.

Wanneer een transferhuis intern wordt beschadigd door dit type olie, door oververhitting of verontreiniging, is het zeer goed mogelijk dat de transferbehuizing zodanig wordt beschadigd dat het voertuig kan worden uitgeschakeld. Wat nog belangrijker is: als een transfercase tijdens het rijden mislukt, kan de transferbehuizing vastlopen en de wielen blokkeren. Dit kan leiden tot verlies van controle over het voertuig. Symptomen van een defecte oliekeerring aan de voorzijde van de uitgaande as omvatten lekken of geluiden afkomstig van de overdrachtskoffer.


In dit artikel wordt beschreven hoe u de oliekeerring aan de voorzijde van de uitgaande as moet vervangen. Er zijn verschillende soorten overdrachtscasussen en daarom zijn de specificaties mogelijk niet in alle situaties identiek. Dit artikel zal worden geschreven voor algemene toepassing.

Methode 1 van 1: Vervang een oliekeerring aan de voorzijde van de uitgaande as

Benodigde materialen

  • Brekerstang - ½ "aandrijving
  • Uitbreidingsset
  • Vet potlood
  • Hamer - medium
  • Hydraulische krik
  • Jack staat op
  • Groot stopcontact, standaard (⅞ tot 1 ½) of metrisch (22 mm tot 38 mm)
  • Maskeringstape
  • Pijpsleutel - groot
  • Puller-set
  • Zegeltrekker
  • Winkel handdoeken / vodden
  • Socket set
  • Momentsleutel
  • Wielkeggen

Stap 1: Krik de voorkant van het voertuig op en zet de kriksteunen. Krik de voorkant van het voertuig op en zet kriksteunen met behulp van de door de fabriek aanbevolen opvijzel- en steunpunten.


Plaats de standaard zo dat het gebied rond de voorkant van de transferhouder nog steeds toegankelijk is.

  • Waarschuwing: Zorg altijd dat de jacks en kriksteunen op een vaste ondergrond staan. Als u op een zachte ondergrond staat, kan dit letsel veroorzaken.

  • Waarschuwing: Laat nooit het gewicht van het voertuig op de krik zitten. Laat de krik altijd zakken en plaats het gewicht van het voertuig op de kriksteunen. Kriksteunen zijn ontworpen om het gewicht van een voertuig van een langere tijd te verwerken, terwijl een krik alleen bedoeld is om dit soort gewicht voor een korte periode te ondersteunen.

Stap 2: Plaats wielkeggen op de achterwielen. Plaats wielblokken aan beide zijden van elk van de achterwielen.

Dit vermindert de kans dat het voertuig voorwaarts of achterwaarts rolt en van de kriksteunen valt.

Stap 3: Markeer de posities van de aandrijfas, flens en beugel. Markeer de posities van de aandrijfas, het juk en de flens ten opzichte van elkaar.

Ze moeten op dezelfde manier opnieuw worden geïnstalleerd om te helpen bij het voorkomen van trillingen.

Stap 4: Verwijder de bouten waarmee de aandrijfas aan de uitgaande flens is bevestigd. Verwijder de bouten waarmee de aandrijfas is bevestigd aan de juk / flens van de uitgaande as.

Let erop dat de lagerkappen niet van het u-gewricht kunnen scheiden. De naaldlagers aan de binnenkant kunnen losraken en uitvallen, waardoor het u-gewricht beschadigd raakt en moet worden vervangen. Tik op de flens van de aandrijfas om deze voldoende los te maken om te worden verwijderd.

  • Notitie: Op aandrijfassen die borgklemmen gebruiken om het u-gewricht op hun plaats te houden, wordt het ten zeerste aanbevolen om de omtrek van alle vier de zijden van het u-gewricht af te plakken om de lagerkappen op hun plaats te houden.

Stap 5: bevestig de vooras van de vooras uit de weg. Met de aandrijfas nog steeds verbonden met het voorste differentieel, zet u deze opzij en uit de weg.

Als het later in de weg lijkt te komen, kan het nodig zijn om door te gaan en het volledig te verwijderen.

Stap 6: Verwijder de borgmoer van de uitgaande as van de uitgaande as. Terwijl u het juk van de voorste uitgaande as vasthoudt met een grote pijpsleutel, gebruikt u de ½ "drijfstang van de aandrijving en de juiste maatsocket om de moer te verwijderen die het juk op de uitgaande as houdt.

Stap 7: Verwijder het juk met de trekker. Monteer de trekker op het juk, met de middelste bout op de uitgaande uitgangsas van de uitgang.

Oefen enige druk uit op de middenbout van de trekker. Tik met een hamer een paar keer op het juk om het juk los te maken. Verwijder het juk de rest van de weg.

Stap 8: Verwijder de oliekeerring aan de voorzijde van de uitgaande as. Gebruik de oliekeerringtrekker en verwijder de oliekeerring aan de voorzijde.

Het kan nodig zijn om het zegel eruit te trekken door beetje bij beetje te trekken terwijl u zich een weg baant rond het zegel.

Stap 9: Reinig de dichtingsoppervlakken. Met winkelhanddoeken of poetsdoeken veegt u de pasvlakken af ​​op het juk op de plaats waar de verzegeling rijdt en op de zak van de overbrengingshoes waarin de afdichting is bevestigd.

Reinig de gebieden met een oplosmiddel om olie en vuil te verwijderen. Alcohol, aceton en schone rem zijn allemaal acceptabel voor deze toepassing. Zorg er wel voor dat u geen oplosmiddel in de transferhouder krijgt, omdat dit de olie verontreinigt.

Stap 10: Installeer een nieuw zegel. Doe een kleine hoeveelheid vet of olie rond de binnenste lip van de vervangende keerring.

Plaats het zegel op zijn plaats en tik zachtjes op het zegel om te beginnen. Zodra het zichzelf vasthoudt, gebruikt u een verlengstuk en een hamer om het zegel op zijn plaats te tikken, in kleine stapjes, met een kriskras patroon.

Stap 11: installeer het juk van de voorste uitgaande as opnieuw. Plaats een hoeveelheid vet of olie op het gebied van de beugel waar de afdichting rijdt.

Plaats ook een beetje vet aan de binnenkant van het juk waar de spieën op de uitgaande as aangrijpen. Lijn de eerder gemaakte markeringen uit, zodat het juk terugkeert in dezelfde positie als waarin het werd verwijderd. Nadat de spieën zijn gekoppeld, tikt u de beugel op zijn plaats zodat de uitgaande asmoer voldoende ver terug kan worden geregen om een ​​paar schroefdraden in te schakelen.

Stap 12: Plaats de jukmoer van de voorste uitgaande as terug. Houd het juk op zijn plaats met een pijpsleutel op dezelfde manier als bij het verwijderingsproces, draai de moer vast volgens de specificaties van de fabrikant.

Stap 13: Installeer de aandrijfas opnieuw. Lijn de eerder gemaakte markeringen uit en installeer de voorste aandrijfas opnieuw. Zorg ervoor dat de bouten worden aangedraaid volgens de specificaties van de fabrikant.

  • Notitie: In het ideale geval moet het vloeistofniveau worden gecontroleerd terwijl het voertuig vlak en waterpas staat. Realistisch gezien is dit op de meeste voertuigen niet echt mogelijk vanwege problemen met de goedkeuring.

Stap 14: controleer het vloeistofpeil op de overdrachtscase. Verwijder de inspectieplug van het vloeistofniveau op de overdrachtscase.

Vul, indien laag, met de juiste olie, normaal totdat de vloeistof uit het gat begint te lopen. Installeer de vulplug opnieuw en draai vast.

Stap 15: Verwijder steunpoten en wielwiggen. Til de voorkant van het voertuig met de hydraulische krik op en verwijder de kriksteunen.

Laat het voertuig weer naar beneden en verwijder de wielkeggen.

Hoewel deze reparatie door de meeste mensen als geavanceerd kan worden beschouwd, kan het met wat ijver en enig geduld met succes worden uitgevoerd. De oliekeerring aan de voorzijde van de uitgaande as is een klein onderdeel dat niet veel kost, maar als u het niet tijdig afhandelt als het kapot gaat, kan dit tot extreem dure reparaties leiden. Als u op enig moment denkt dat u een hand kunt gebruiken bij het vervangen van de oliekeerring aan de voorzijde van de uitgaande as, neem dan contact op met een van de professionele technici van Vermin-Club.