Of uw voertuig nu voor-, achter- of vierwielaandrijving is, een gemeenschappelijk onderdeel dat alle voertuigen hebben, is een versnellingsdifferentiaal. Het differentieel is de behuizing die de tandwielaandrijving van de as bevat en wordt aangesloten op een aandrijfas om de aandrijfas van stroom te voorzien. Elk differentieel, hetzij vooraan, achteraan of beide in het geval van voertuigen met vierwielaandrijving, heeft een invoer- en uitvoeras om stroom te leveren en te distribueren. Elke as heeft een afdichting van rubber of hard plastic die is ontworpen om tandwielolie te beschermen tegen ontsnappen, maar die ook de onderdelen van het binnenwerk beschermt tegen vuil van buitenaf. In veel gevallen, wanneer er lekkende olie op het differentieel wordt aangetroffen, wordt dit veroorzaakt door een beschadigde differentieeluitgangsafdichting of asafdichting.
Net als elke andere afdichting of pakking is de differentiële uitgangsafdichting onderhevig aan slijtage door overmatige blootstelling aan de elementen, veroudering en blootstelling aan tandwielolie, die extreem dik is en corrosieve chemicaliën bevat die uiteindelijk de afdichting opdrogen. Wanneer het zegel uitdroogt, is het vatbaar voor kraken. Hierdoor ontstaan er microscopische gaten tussen de differentieelbehuizing en de afdekking van de uitgaande afdichtingsschacht. Terwijl hij onder stroom staat, ontwikkelt de tandwielolie druk en kan hij ontsnappen uit de gaten in de afdichting en op de grond lekken.
Na verloop van tijd kan door de bovenstaande feiten de uitlaatdichting van het differentieel lekken en vloeistof laten ontsnappen. Wanneer dit gebeurt, wordt het differentieel niet gesmeerd, zodat de lagers en tandwielen kunnen oververhitten. Als deze onderdelen oververhit raken, kan het differentieel aanzienlijk worden beschadigd waardoor uw auto onbruikbaar wordt totdat uw differentieel is gerepareerd.
Typisch zal de uitgangsafdichting meer lekken terwijl het voertuig in beweging is; in het bijzonder wanneer de assen die zijn bevestigd aan het differentieel worden voortgestuwd door de tandwielen in het differentieel. Wanneer olie lekt, wordt de smering in het differentieel aangetast, wat kan leiden tot aanzienlijke schade aan tandwielen, assen en componenten in de behuizing.
Net als bij elke mechanische component die de smering verliest, zal bij het lekken van de uitlaatafdichting een reeks waarschuwingssignalen of symptomen optreden die de bestuurder moeten waarschuwen dat er een probleem is. Enkele van de meer algemene symptomen van een slechte of kapotte asafdichtingsuitgang zijn:
U merkt vloeistof aan de buitenkant van het differentieel en de as: Het meest voorkomende teken dat de uitgaande asafdichting is beschadigd, treedt op wanneer u merkt dat vloeistof het gebied bedekt waar de uitgaande as de as verbindt met het differentieel. Typisch zal het lek starten vanaf één deel van de afdichting en langzaam uitzetten om tandwielolie door de gehele afdichting te dringen. Wanneer dit gebeurt, zal het vloeistofniveau snel dalen in de differentieelbehuizing; wat tot componentschade kan leiden.
Slijpgeluiden komen van onder het voertuig tijdens bochten: Terwijl tandwielvloeistof lekt, ontwikkelen de metalen onderdelen in het differentieel overmatige hitte en kunnen ze tegen elkaar slijpen. Wanneer dit gebeurt, hoort u meestal een knarsend geluid vanonder het voertuig als u naar links of rechts draait. Als je dit type geluid opmerkt, betekent dit dat metalen onderdelen in feite uit elkaar vallen; aanzienlijke schade veroorzaken.
Geur van brandende tandwielolie: Tandwielolie is veel dikker in viscositeit dan motorolie. Wanneer het uit de uitgaande asafdichting begint te lekken, kan het op de uitlaatpijpen onder het voertuig terechtkomen. Dit komt vaak voor bij frontdifferentieel op voertuigen met of zonder vierwielaandrijving. Als het op de uitlaat lekt, zal het meestal als rook verbranden, maar is het lek voldoende groot, het kan ontbranden.
Elk van de bovenstaande symptomen kan worden vermeden door routinematige service en onderhoud. Het wordt aanbevolen door de meeste autofabrikanten om de differentiële olie af te tappen en de invoer- en uitvoerafdichtingen om de 50.000 km te vervangen. In feite komen de meeste lekkages van uitvoer en ingangsasverzegeling ruim voor na de markering van 100.000 mijl of na 5 jaar slijtage.
Voor de doeleinden van dit artikel zullen we ons concentreren op de best aanbevolen methoden voor het verwijderen van de oude differentiële uitgaande asafdichting en deze te vervangen door een nieuwe binnenafdichting. Elk voertuig heeft echter unieke stappen om dit proces te voltooien. Daarom richten we ons op algemene instructies voor het verwijderen en vervangen van de afdichting van de meeste voertuigen. Raadpleeg voor gedetailleerde instructies over het voltooien van dat proces de onderhoudshandleiding van uw voertuig of neem contact op met een gespecialiseerde specialist die u kan helpen met die taak.
Deel 1 van 3: De oorzaken van een kapotte differentieel uitgaande asafdichting
Afhankelijk van de locatie van het differentieel, wat betekent dat het een differentieel aan de voorkant of een differentieel aan de achterkant is, kan lekkage van de uitgaande asafdichting worden veroorzaakt door verschillende omstandigheden. Bij voorwielaandrijvingen wordt de transmissie gewoonlijk bevestigd aan een differentieel in een behuizing die vaak de transaxle wordt genoemd, terwijl bij voertuigen met achterwielaandrijving het differentieel wordt aangedreven door een aandrijfas die aan de transmissie is bevestigd.
De uitvoerafdichtingen op voertuigen met voorwielaandrijving kunnen beschadigd raken als gevolg van overmatige hitte, beschadiging van de hydrauliekolie of overdruk. Schade kan ook optreden aan de verzegeling als gevolg van blootstelling aan de elementen, ouderdom of eenvoudige slijtage. Bij achterwiel-differentiëlen zijn de uitgaande afdichtingen meestal beschadigd als gevolg van ouderdom of overbelichting van elementen. Ze zouden om de 50.000 kilometer worden onderhouden, maar de meeste auto- en vrachtwageneigenaars voltooien deze service niet.
Onder de meeste omstandigheden zal een langzaam lek afkomstig van de differentiële uitgangsafdichting geen rijproblemen veroorzaken. Omdat de olievoorraad echter niet kan worden bijgevuld; zonder het fysiek aan het differentieel toe te voegen, kan het uiteindelijk interne interne componenten ernstig beschadigen. Het is wanneer de olie voor een aanzienlijke tijdspanne lekt dat de meeste symptomen worden getoond zoals:
- Slijpende geluiden komen van onder het voertuig tijdens het draaien
- Geur van brandende tandwielolie
- Clunking geluiden komen van het voertuig tijdens voorwaartse versnelling
In elk geval hierboven wordt schade toegebracht aan de interne componenten in het differentieel.
- Waarschuwing: Het vervangen van de differentiële uitgaande as kan erg complex zijn, afhankelijk van het type voertuig dat u heeft. Het wordt altijd aanbevolen om de onderhoudshandleiding van de fabrikant volledig door te nemen voordat u probeert deze taak te voltooien. Zoals we hierboven hebben aangegeven, zijn de onderstaande instructies algemene stappen voor het vervangen van de uitvoerafdichting van het kenmerkende differentieel. Als u zich niet op uw gemak voelt bij het voltooien van deze taak, moet u zich altijd wenden tot een door de ASE gecertificeerd monteur.
Deel 2 van 3: Het voertuig voorbereiden voor het vervangen van de differentieel uitgaande asafdichting
Volgens de meeste onderhoudshandleidingen kan het vervangen van de differentiële uitgaande asafdichting 3 tot 5 uur duren om te voltooien. Bij sommige voertuigen met een solide behuizing aan de achterkant wordt de binnenafdichting de asafdichting genoemd, die zich meestal op voertuigen met achterwielaandrijving en in de achternaaf van het voertuig bevindt. Om dit type uitlaatafdichting te verwijderen, moet u de differentieelbehuizing verwijderen en de as van binnen losmaken.
Bij voertuigen met voorwielaandrijving wordt de uitgaande afdichting ook vaak een homokineetzegel genoemd. Dit moet niet worden verward met de cv-cilinder, die de behuizing van de homokinetische koppeling bedekt. Als u de gemeenschappelijke uitgaande asafdichting op een differentieel van de voorwielaandrijving wilt verwijderen, moet u enkele rembekrachtiging verwijderen en in veel gevallen stutten en andere componenten aan de voorzijde verwijderen.
Over het algemeen zijn de materialen die u nodig hebt om de verzegeling te verwijderen en te vervangen; na het verwijderen van aanvullende componenten omvat het volgende:
Benodigde materialen
- Kan remreiniger remmen
- Schone winkellappen
- Lekbak
- Limited slip additief (als u een sperdifferentieel heeft)
- Seal removal tool installatie gereedschap
- Schroevendraaier (s) plat en kruiskop
- Socket-set en ratel
- Vervangende uitgangsafdichting
- Vervangende olie aan de achterzijde
- Plastic pakkenschraper
- Momentsleutel
Nadat u al deze materialen hebt verzameld en de instructies in de onderhoudshandleiding hebt gelezen, moet u klaar zijn om deze taak te voltooien.
Deel 3 van 3: Stappen voor het vervangen van de differentiaalpakking
Volgens de meeste fabrikanten moet deze klus binnen een paar uur worden voltooid, vooral als je alle materialen hebt verzameld en een nieuwe pakking hebt. Hoewel het niet nodig is om de batterijkabels te verwijderen om deze klus te klaren, is het altijd een goede gewoonte om die stap te voltooien voordat u aan het voertuig gaat werken.
Stap 1: hef voertuig op kriksteunen op: Om een differentieel uitgangsafdichting (aan de voor- of achterkant van het voertuig) te verwijderen, moet u de wielen en banden verwijderen om de as uit het differentieel te trekken. Dit is de reden waarom u het voertuig op een hydraulische lift moet heffen of het voertuig op kriksteunen moet plaatsen. Het is altijd het beste om de hydraulische lift te gebruiken als u er toegang toe heeft.
Stap 2: verwijder het wiel: Telkens wanneer u een lekkende uitgaande asafdichting vervangt, moet u eerst de wielen en banden verwijderen. Verwijder met behulp van een slagmoersleutel of sterrewrench het wiel en de band op de as met de lekkende differentiële uitgaande as en plaats het wiel nu opzij.
Stap 3: De as voorbereiden voor verwijdering: In de meeste gevallen moet u de as uit het differentieel verwijderen om de differentiële buitenste afdichting te vervangen. In deze stap volgt u de instructies in de onderhoudshandleiding voor het verwijderen van de volgende componenten.
- Spilmoer
- Wiellagers
- Remklauw
- Noodrem (indien op de achteras)
- Schok mounts
- Spoorstangeinden
Bij voertuigen met voorwielaandrijving moet u ook stuurcomponenten en andere onderdelen aan de voorkant van de ophanging verwijderen.
- Notitie: Omdat elk voertuig anders is en verschillende aanbouwdelen heeft, is het van essentieel belang om de instructies in uw onderhoudshandleiding te volgen of deze taak te laten voltooien door een door ASE gecertificeerd monteur. Een goede vuistregel is om elke stap van het verwijderen op te schrijven, omdat de installatie na het vervangen van de verbroken verzegeling in de tegenovergestelde volgorde als verwijdering wordt voltooid.
Stap 4: verwijder de as: Nadat alle hardware is verwijderd om u toe te staan de as van het differentieel te verwijderen, trekt u de as van het differentieel. In de meeste gevallen vereist dit geen speciaal gereedschap om de as van het voertuig te verwijderen. Zoals de afbeelding laat zien, kunt u zien hoe de bedieningsarmen van het avondmaal nog aan de as zijn bevestigd. Dit maakt het installeren van dit onderdeel veel gemakkelijker na het vervangen van de beschadigde afdichting.
De bovenstaande afbeelding toont de bouten waarmee de homokineet aan het voorste differentieel op een standaard voorwielaangedreven voertuig is bevestigd. U moet deze bouten verwijderen om ook de as van het differentieel te verwijderen. Deze stap is niet gebruikelijk voor applicaties met achterwielaandrijving. Zoals hierboven meerdere keren aangegeven, raadpleeg altijd uw servicehandleiding voor de exacte instructies.
Stap 5: De beschadigde differentiële buitenste afdichting verwijderen: Wanneer de as uit het differentieel is getrokken, kunt u de uitvoerafdichting zien. Voordat u de kapotte verzegeling verwijdert, is het een goed idee om de binnenkant van het differentieel in te vullen met een schone doek of wegwerphanddoeken. Dit beschermt de binnenkant van het differentieel tegen blootstelling aan elementen of wordt vuil.
Om deze afdichting te verwijderen, is de beste methode om een hulpmiddel voor het verwijderen van afdichtingen te gebruiken, dat wordt weergegeven in de bovenstaande afbeelding of een grote platte schroevendraaier om de afdichting langzaam uit de behuizing te verwijderen. Het belangrijkste om te onthouden is dat het belangrijk is om geen krassen te maken op het binnenste deel van het differentieel.
Verwijder de verzegeling volledig, maar zorg dat deze overeenkomt met het vervangende onderdeel dat u hebt gekocht voordat u de nieuwe verzegeling probeert te installeren.
Stap 6: Reinig de binnenste afdichtingsbehuizing van het differentieel en de asbehuizing: De meest voorkomende bron van nieuwe lekken die optreden bij recent voltooide banen voor het vervangen van de buitenste afdichtingen is te wijten aan een gebrek aan reiniging door de monteur. Het is belangrijk om te onthouden dat de twee delen die aan elkaar vastzitten, schoon en vrij van puin moeten zijn om de verzegeling goed te laten werken.
Reinig met een schone doek wat rem op de doek en maak eerst de binnenkant van het differentieel schoon. Zorg ervoor dat u overtollig zeehondenmateriaal verwijdert dat mogelijk is verbroken tijdens het verwijderen.
Reinig vervolgens de mannelijke asfitting die in de differentieelversnellingsbak is geplaatst. Spuit een ruime hoeveelheid rem schoon op het mannelijke beslag en tandwielgedeelte van de as en reinig alle vet en vuil.
In de volgende stap installeert u de nieuwe differentiële uitgangsafdichting. Het bovenstaande hulpmiddel is een hulpmiddel voor het installeren van afdichtingen. Je kunt ze vinden bij Harbor Freight of een speciaalzaak voor artikelen. Ze zijn zeer goed voor het installeren van afdichtingen in differentiëlen, transmissies en vrijwel elke invoer- of uitvoeras.
Stap 7: Installeer de nieuwe differentiële uitgangsafdichting: Met behulp van de hierboven getoonde tool installeert u de nieuwe verzegeling volgens deze richtlijnen.
* Verwijder de vod of keukenrol die u in het binnenste gedeelte van het differentieel hebt geplaatst
Gebruik verse tandwielolie om een dunne film rond de hele cirkelbehuizing te plaatsen waar de afdichting zal worden geïnstalleerd. Dit zal helpen de afdichting recht te zetten.
Plaats het zegel op het differentieel
Plaats het zegelinstallatiegereedschap gelijk op de nieuwe afdichting
Druk met een hamer tegen het uiteinde van het installatiegereedschap totdat het zegel op zijn plaats is gevallen. In de meeste gevallen zult u het zegel "pop" voelen wanneer het correct is geïnstalleerd.
Stap 8: Smeer de asuiteinden en installeer ze opnieuw in differentieel: Gebruik nieuwe versnellingsbakolie en smeer het achterstuk van de asversnelling royaal in dat zich aan de binnenste tandwielen in het differentieel zal hechten. Plaats de as voorzichtig in de tandwielen, zorg ervoor dat ze recht uitlijnen en niet geforceerd zijn. Zoals je kunt zien aan de onderstaande afbeelding, zorg je ervoor dat je de as correct uitlijnt. Veel mensen hebben de neiging om de as met de naaf te markeren tijdens verwijdering als hulpmiddel.
Draai alle bouten en hulpstukken aan die u in eerdere stappen in de omgekeerde volgorde van verwijderen had verwijderd voordat u verder ging met de laatste stappen.
Stap 8: vul het differentieel met vloeistof: Nadat de as is geïnstalleerd en alle ophanging en stuurhardware ook zijn geïnstalleerd, vult u het differentieel met vloeistof. Raadpleeg uw onderhoudshandleiding om deze stap te volbrengen, omdat elk voertuig verschillende procedures voor deze stap heeft.
Stap 9: Plaats wiel en band opnieuw: Zorg dat u het wiel en de band installeert en draai de wielmoeren aan met de aanbevolen torsie-instellingen.
Stap 10: Laat het voertuig zakken en draai alle bouten weer vast in het differentieel. Nadat u het proces voor het vervangen van de differentieeluitgangsafdichting hebt voltooid, kunt u overwegen om de andere op dezelfde as te vervangen (vooral als het een voorwielaandrijving is).
Sommige andere componenten op voertuigen met voorwielaandrijving die u tijdens deze service moet verwijderen en vervangen, bevatten cv-laarzen; omdat ze gewoonlijk tegelijkertijd scheuren met de uitvoerafdichting op voertuigen met voorwielaandrijving. Een goede test op de weg van 15 mijl wordt aanbevolen na vervanging van dit onderdeel. Zodra de test is voltooid, kruipt u onder het voertuig en inspecteert u het differentieelhuis om er zeker van te zijn dat er geen verse vloeistof lekt.
Als u klaar bent met deze taak, wordt de reparatie van de differentieeluitvoerafstemming uitgevoerd. Als je de stappen in dit artikel hebt gelezen en er niet zeker van bent dat je dit project hebt voltooid of als je een extra set professionele handen nodig hebt om het probleem op te lossen, neem dan contact op met Vermin-Club en een van onze lokale ASE gecertificeerde monteurs helpen je graag bij het vervangen van het verschil uitgangszegel.