Het differentieel aan de achterkant is een van de meer fysiek imposante onderdelen op elke auto, vrachtwagen of SUV. Hoewel het is ontworpen om de levensduur van het voertuig te verlengen, neemt dit apparaat meestal behoorlijk veel problemen op en is het gevoelig voor normale slijtageproblemen die de meeste mechanische componenten teisteren. De behuizing is gemaakt van hoogwaardig staal en beschermt de achterwielen en assen tegen blootstelling aan de elementen. In de meeste gevallen is het deel van het achterdifferentieel dat beschadigd raakt echter de differentieelpakking.
De differentiële pakking is de pakking die de differentieelbehuizing afdicht. Het is meestal gemaakt van kurk, rubber of een oliebestendige siliconen die de tweedelige differentieelbehuizing afdicht. Deze pakking is bedoeld om vet en olie achterin de behuizing te houden, maar vermindert ook vuil, vuil of andere schadelijke deeltjes in het achtereinde differentieel. Olie en vet aan de achterkant zijn essentieel voor het goed smeren van de ring- en tandwieloverbrengingen die de aandrijfassen van stroom voorzien.
Wanneer deze pakking uitvalt, lekken de smeermiddelen uit het achterste uiteinde van het huis en kunnen deze dure onderdelen volledig slijten of breken.
Het komt zelden voor dat de differentieelpakking verslijt of breekt. Sommige differentieel pakkingen gemaakt in de jaren 1950 en 1960 zijn in feite nog steeds op hun originele voertuigen. Als er echter een probleem optreedt met de pakking, zoals bij elk ander mechanisch defect, vertoont het een paar veelvoorkomende waarschuwingssignalen of symptomen die de eigenaar van het voertuig moeten waarschuwen dat er een probleem is.
Enkele van de meest voorkomende waarschuwingssignalen van een beschadigde of verbroken differentieelpakking zijn:
Sporen van olie of vet aan de achterzijde die de differentieelbehuizing afdekken: De meeste differentiëlen hebben een cirkelvormige vorm en sommige zijn vierkant in de vorm van een achthoek. Ongeacht hun grootte, is de enige overeenkomst die alle differentiëlen hebben, dat de pakking de gehele omtrek inkapselt. Wanneer een deel van de pakking defect raakt, hetzij door ouderdom, hetzij door blootstelling aan elementen, zal olie in het differentieel lekken en meestal dat deel van het differentieel bedekken. Na verloop van tijd zal de pakking op meerdere plaatsen blijven falen of zal de olie lekken en de gehele differentieelbehuizing bedekken.
Plassen of kleine druppels achterste smeermiddelen op de grond: Als het lekkage van de pakking aanzienlijk is, zal er olie uit het differentieel lekken en op de grond druppelen. In de meeste gevallen druppelt het differentieel aan de achterkant olie aan de achterkant in het midden van het voertuig; waar de behuizing zich meestal bevindt. Deze olie zal erg donker zijn en voelt heel dik aan bij aanraking.
Huilgeluiden komen van de achterkant van het voertuig: Wanneer olie en smeermiddelen uit de differentiële pakkingen lekken, kan dit een harmonisch "huilend" of "gejank" geluid veroorzaken. Dit is een teken van een aanzienlijk probleem met de achterste tandwielen en kan leiden tot uitval van de componenten. In wezen wordt het huilgeluid veroorzaakt door het samen slijpen van metaal op metaal. Als olie uit de behuizing lekt, slaagt het er niet in om deze dure componenten te smeren.
Elk van deze waarschuwingsborden of -symptomen moet elke voertuigeigenaar erop wijzen dat er een probleem is met het differentieel aan de achterkant. In de meeste gevallen kan het differentieel uit elkaar worden gehaald en de pakking worden vervangen zonder dat de achterkant van het voertuig hoeft te worden verwijderd. Als de schade aanmerkelijk genoeg is binnenin het differentieel, moeten de tandwielen of onderdelen aan de achterkant mogelijk worden vervangen.
Voor de doeleinden van dit artikel zullen we ons concentreren op de best aanbevolen methoden voor het verwijderen van de oude differentieelpakking, het reinigen van de behuizing en het installeren van een nieuwe pakking op het differentieel. Het wordt sterk aanbevolen om de ring- en tandwieloverbrengingen en assen in de behuizing te inspecteren op beschadiging; vooral als het lek significant was; voordat u de nieuwe pakking installeert. Raadpleeg voor gedetailleerde instructies over het voltooien van dat proces de onderhoudshandleiding van uw voertuig of neem contact op met een specialist in het achterwieltandwiel die u bij die taak kan helpen.
Deel 1 van 3: Wat veroorzaakt een gebroken differentieelpakking
In de meeste gevallen veroorzaakt de leeftijd, slijtage of overmatige blootstelling aan barre weersomstandigheden en elementen dat de differentiële pakking breekt of lekt. In enkele zeer zeldzame gevallen kan overmatige druk in de behuizing aan de achterkant echter ook leiden tot het duwen van de pakking, waardoor ook een lek kan ontstaan. Onder de meeste omstandigheden zal een langzaam lekkend differentieel geen problemen veroorzaken bij het rijden. Omdat de olievoorraad echter niet kan worden bijgevuld zonder het fysiek aan het differentieel toe te voegen; uiteindelijk kan het ernstige schade aan interne componenten veroorzaken.
Enkele van de meest voorkomende problemen die kunnen worden veroorzaakt door lekkende achtereindolie, kunnen schade aan de ring en rondsels of de assen omvatten. Als de kapotte afdichting niet snel wordt vervangen, zal zich overmatige warmte in de behuizing vormen en uiteindelijk deze delen breken. Hoewel veel mensen dit niet als een groot probleem beschouwen, kunnen achterwieltandwielen en assen extreem duur zijn om te vervangen.
- Waarschuwing: Het vervangen van de differentiële pakking is heel eenvoudig uit te voeren, maar het is een taak die dezelfde dag moet worden voltooid; als u het differentieelhuis open laat en de interne tandwielen blootstelt aan de elementen, kunt u de afdichtingen in de behuizing uitdrogen. Zorg ervoor dat u van plan bent om deze taak zonder vertragingen in de service te voltooien om beschadiging van de interne componenten te verminderen.
Deel 2 van 3: Het voertuig voorbereiden voor het vervangen van de differentieelpakking
Volgens de meeste onderhoudshandleidingen moet het vervangen van de differentiële pakking 3 tot 5 uur duren om te voltooien. Het grootste deel van deze tijd zal worden besteed aan het verwijderen en voorbereiden van de differentiële behuizing voor het installeren van de nieuwe pakking. Om deze taak te voltooien, moet u de achterkant van het voertuig heffen en op kriksteunen plaatsen of het voertuig optillen met een hydraulische lift. In de meeste gevallen hoeft u het middendifferentieel van het voertuig niet te verwijderen om deze taak te voltooien; Raadpleeg echter altijd de onderhoudshandleiding van uw voertuig voor specifieke instructies die door uw fabrikant worden aanbevolen.
In de meeste gevallen zijn de materialen die u nodig hebt om de differentiële behuizing te verwijderen, de oude pakking te verwijderen en een nieuwe te installeren inclusief het volgende:
Benodigde materialen
- Kan remreiniger (1)
- Schone winkellappen
- Schroevendraaier (s) plat en kruiskop
- Socket-set en ratel
- Vervangende pakking en pakking siliconen
- Vervangende olie aan de achterzijde
- Plastic pakkenschraper
- Lekbak
- RTV-siliconen (als u geen vervangende pakking heeft)
- Momentsleutel
- Limited slip additief (als u een sperdifferentieel heeft)
Nadat u al deze materialen hebt verzameld en de instructies in de onderhoudshandleiding hebt gelezen, moet u klaar zijn om deze taak te voltooien. Er zijn veel achtereind-differentiëlen waar het moeilijk is om vervangende pakkingen te vinden. Als dit het geval is voor uw individuele toepassing, is er een manier om uw eigen pakking te maken met RTV-siliconen die is goedgekeurd voor gebruik met achtereindverschillen. Zorg ervoor dat u alleen een silicone gebruikt die is goedgekeurd voor gebruik met oliën aan de achterkant omdat veel siliconen ook daadwerkelijk zullen branden als ze worden geactiveerd met olie van de achterkant van de transmissie.
Deel 3 van 3: De differentieelpakking vervangen
Volgens de meeste fabrikanten moet deze klus binnen een paar uur worden voltooid, vooral als je alle materialen hebt verzameld en een nieuwe pakking hebt. Hoewel het niet nodig is om de batterijkabels te verwijderen om deze klus te klaren, is het altijd een goede gewoonte om die stap te voltooien voordat u aan het voertuig gaat werken.
Stap 1: hef voertuig op kriksteunen op: In de meeste gevallen vervangt u de differentiële pakking aan de achterkant, omdat de voorkant een transferhuis is en verschillende stappen bevat. Plaats de krik onder de achterassen van de achterste behuizing en voer het voertuig op, zodat u voldoende ruimte hebt om onder de auto te werken met voldoende vrije ruimte.
Stap 2: Plaats een lekbak onder het differentieel: In deze taak moet u de overtollige tandwielolie uit het middendifferentieel aftappen. Plaats een ruime opvangbak of opvangbak voor vloeistof onder het gehele differentieel en de buitenste delen van de behuizing. Wanneer u de kap in de onderstaande stappen verwijdert, zal de olie in meerdere richtingen morsen, dus u wilt ervoor zorgen dat u al deze vloeistof verzamelt.
Stap 3: zoek vulgatplug op: Voordat u iets verwijdert, wilt u de vulplug op het differentieelhuis vinden en ervoor zorgen dat u over de juiste gereedschappen beschikt om het te verwijderen; en voeg nieuwe vloeistof toe als de taak is voltooid. In de meeste gevallen kan deze plug worden verwijderd met behulp van een ½ "verlengstuk van de mof, maar voor sommige differentiëlen is een specifiek gereedschap vereist. Controleer deze stap voor u de vervangende taak voltooit. Als u een speciaal gereedschap moet aanschaffen, doet u dit voordat u het verwijdert de omslag.
Stap 4: Verwijder de vulplug: Nadat u hebt vastgesteld dat u deze taak kunt uitvoeren, verwijdert u de vulplug en inspecteert u de binnenkant van de plug. In de meeste gevallen is deze plug gemagnetiseerd waardoor er metaalspaanders naar de stekker kunnen trekken. Na verloop van tijd zullen achterste tandwielen verslijten, dus het is belangrijk om de plug te inspecteren om te zien of er veel metaal op de plug is bevestigd. Nogmaals, dit is een proactieve procedure om te bepalen of u contact moet opnemen met een monteur om de achtertandwielen te inspecteren of dat u ze moet vervangen.
Verwijder de plug en leg deze opzij totdat u klaar bent om nieuwe vloeistof toe te voegen.
Stap 5: Verwijder de differentiaalbouten - behalve de bovenste bout: Verwijder de bouten op de differentiaalplaat met behulp van een socket en ratel of een steeksleutel, beginnend bij de linkerbovenhoek en van links naar rechts in een neerwaartse richting. Verwijder de bout aan de middelste bovenkant NIET, want hierdoor blijft de vloeistof weg als deze begint te lekken.
Nadat alle bouten zijn verwijderd, begint u met het losdraaien van de bovenste middelste bout. Verwijder de bout niet volledig; in feite laat het half ingevoegd.
Stap 6: wrik het deksel er voorzichtig af met een platte schroevendraaier: Zodra de bouten zijn verwijderd, wil je beginnen met het openen van de kap. Wees hier heel voorzichtig mee met een schroevendraaier, want u wilt niet de binnenkant van de differentieelbehuizing beschadigen.
Zodra het deksel losraakt, laat u de vloeistof aan de achterkant uit het differentieel druipen totdat deze langzaam druppelt. Nadat de druppels om de paar seconden tot één zijn afgenomen, verwijdert u de bovenste bout en verwijdert u vervolgens het differentieel van de differentieelbehuizing.
Stap 7: Het differentieel reinigen: De differentieelafdekking bestaat uit twee delen. Het eerste deel omvat het verwijderen van overtollige olie uit het deksel. Gebruik hiervoor een blikje remreiniging en grote hoeveelheden waskleden of wegwerphanddoeken. Je moet ervoor zorgen dat de hele hoes vrij is van alle oliën.
Het tweede deel omvat het schrapen van al het oude pakkingsmateriaal van de vlakke rand van de differentiaalkap. Het is het beste om een plastic schraper te gebruiken om dit deel van de reiniging te voltooien, omdat u de hoes niet wilt krassen.
Zodra de kap volledig schoon is, inspecteert u het vlakke oppervlak van de differentiaalkap op eventuele putten, beschadigingen of bochten in het metaal. U wilt dat het 100% vlak en schoon is. Als het überhaupt beschadigd is, vervang het dan door een nieuwe hoes.
Stap 8: Reinig de differentieelbehuizing: Net als bij de afdekking, maak de buitenkant van de differentieelbehuizing helemaal schoon. In plaats van de rem schoon te spuiten op de behuizing, spuit u deze op een doek en veegt u de behuizing schoon. Je wilt geen remreinigers op de tandwielen spuiten (zelfs als je het in een YouTube-video hebt gedaan).
Gebruik ook de plastic schraper zoals weergegeven in de afbeelding hierboven om alle vuil van het vlakke oppervlak van het differentieelhuis te verwijderen.
Stap 9: Bereid je voor om een nieuwe pakking te installeren: Er zijn twee manieren om deze stap te volbrengen. Ten eerste, als je een vervangende pakking hebt, wil je dat ALTIJD gebruiken voor dit project. Sommige vervangende pakkingen zijn echter moeilijk te vinden; waarvoor u een nieuwe pakking van RTV-siliconen moet maken. Zoals we hierboven in deel 2 hebben aangegeven, gebruik ALLEEN een RTV-siliconen die specifiek is goedgekeurd voor tandwielolie.
Als u een nieuwe pakking van siliconen moet maken, volgt u deze richtlijnen om deze taak te voltooien:
- Gebruik een gloednieuwe tube RTV-siliconen
- Druk de verzegeling in en knip het uiteinde van de buis, zodat u ongeveer ¼ "siliconen heeft uit de buis
- Breng de silicone aan in een consistente kraal die qua grootte en verhouding overeenkomt met de afbeelding hierboven. Je zult de kraal in het midden van de hoes en dan onder elke opening willen aanbrengen. Zorg ervoor dat de kraal in één, consistente toepassing wordt gedaan.
Laat de vers aangebrachte siliconen pakking ongeveer 15 minuten zitten voordat u deze op het differentieelhuis installeert.
Stap 10: De differentiaalkap installeren: Als u de cover met een fabriekspakking installeert, is deze taak vrij eenvoudig. U wilt de pakking aanbrengen op de kap en vervolgens de bovenste en onderste bout door de pakking en de afdekking steken. Zodra deze twee bouten door het deksel en de pakking zitten, draait u de bovenste en onderste bout handvast aan. Zodra deze twee bouten zijn gestart, steekt u alle andere bouten in en langzaam handvast totdat ze zijn gestart.
Om de bouten aan te halen, raadpleegt u uw onderhoudshandleiding voor het exacte aanbevolen patroon. In de meeste gevallen is het gebruik van een sterpatroon het beste voor achtereindverschillen.
Als u een nieuwe siliconenpakking gebruikt, is de procedure identiek. Begin met de bovenste en onderste bouten, maar draai ze dan aan totdat de siliconen pakking op het oppervlak begint te drukken. U moet bouten inbrengen en deze langzaam gelijkmatig aandraaien om eventuele luchtbellen in de siliconen pakking te verdelen. ZET DEZE NIET VOLLEDIG IN ALS U RTV-siliconenpakking gebruikt.
Stap 11: draai de bouten aan tot 1,5 kg of totdat RTV begint door te duwen: Als u een siliconenpakking gebruikt die u met RTV-siliconen hebt gemaakt, wilt u de bouten in een sterpatroon vastdraaien totdat u begint het pakkingmateriaal door de differentieelafdichting te zien trekken. De hiel moet glad en consistent rond de hele behuizing zijn.
Nadat u deze fase hebt bereikt, laat u de behuizing ten minste een uur drogen en zet u de siliconen pakking vast. Na een uur alle bouten in het sterpatroon aantrekken volgens de aanbevolen specificaties van de fabrikant.
Stap 12: vul het differentieel met nieuwe tandwielolie: Gebruik de aanbevolen tandwielolie voor uw voertuig en gebruik een oliepomp met achterwielaandrijving om de aanbevolen hoeveelheid vloeistof toe te voegen. Meestal is het ongeveer 3 liter vloeistof, of totdat je begint te zien dat de vloeistof langzaam uit de vulopening morst. Zodra de vloeistof vol is, veeg overtollige tandwielolie af met een schone doek en draai de vulplug vast volgens de aanbevolen momentspecificaties.
Stap 13: Laat het voertuig van de kriksteunen zakken en verwijder alle materialen onder uw voertuig Als u klaar bent met deze taak, wordt de reparatie van de differentieelpakking aan de achterkant uitgevoerd. Als je de stappen in dit artikel hebt gelezen en er niet zeker van bent dat je dit project hebt voltooid of als je een extra set professionele handen nodig hebt om het probleem op te lossen, neem dan contact op met Vermin-Club en een van onze lokale ASE gecertificeerde monteurs helpen je graag bij het vervangen van het verschil pakking.