Oudere voertuigen vervaardigd voorafgaand aan de introductie van elektronische regelmodules waren gebaseerd op mechanisch ontworpen componenten om de functies uit te voeren die nu worden bestuurd door elektronica en supercomputers. Een van de beste voorbeelden van oudere technologie met luxe functies was het gebruik van vacuümregelaars die de cruise control-functie activeerden en deactiveerden.
Een paar decennia geleden was de schakelaar voor het ontluchten van de cruise control een essentieel onderdeel van het cruise control-systeem. Nadat de cruise control was ingesteld, opende en sloot de door een vacuümsysteem geleverde negatieve druk de mechanische schakelaars die het cruise control-systeem aanstuurden. De primaire vacuümschakelaar bevond zich op de cruise control-servo en handhaafde een constante druk van vacuüm nadat de cruise control was ingeschakeld. Deze actie bevroor de gashendel op een vooraf bepaalde positie om een "kruissnelheid" in te stellen.
Wanneer de bestuurder het voertuig wilde vertragen, zou hij ofwel op een vertragingsknop op het stuur drukken of op het rempedaal drukken, waardoor het vacuüm in de servo zou verdwijnen. De schakelaar die het vacuüm heeft vrijgegeven, staat bekend als de schakelaar voor vacuümontluchting van de cruise control. Hoewel het een secundair back-upsysteem is voor het afsluiten van een cruise control, is het een ongelooflijk belangrijke veiligheidscomponent en moet deze worden vervangen als deze beschadigd is.
De schakelaar voor vacuümontluchting van de cruise control is ontworpen om de vacuümdruk te handhaven totdat het rempedaal wordt ingedrukt. Soms zal deze schakelaar verslijten en lekken, waardoor de cruise control de vacuümdruk niet kan handhaven en de cruise control niet effectief of niet functioneert. Wanneer er zich een probleem voordoet met de schakelaar voor vacuümontlading, hoort u meestal een sissend geluid onder het dashboard bij het rempedaal of onder de motorkap. Vanwege het feit dat elke voertuigfabrikant zijn cruise control-systemen anders heeft ontworpen, varieert de locatie van de schakelaar voor vacuümontluchting van de cruise control of de secundaire afsluitvoorzieningen.
- Notitie: We zullen de stappen bespreken voor het verwijderen en vervangen van de schakelaar voor het ontluchten van de cruise control-vacuüm die het meest voorkomt, de schakelaar die zich in de servo bevindt. Als de auto de vacuümontluchtingsschakelaar op de servo heeft, wordt het aanbevolen om de volledige servo-eenheid te vervangen, omdat het proces van het opnieuw opbouwen van een servo ongelooflijk complex, tijdrovend en duurder is dan eenvoudigweg het vervangen van de oudere eenheid door een nieuw systeem.
Deel 1 van 3: Bepaling van de symptomen van een ontbrekende schakelaar van de cruise control-schakelaar
Oudere cruise control-systemen hebben meerdere componenten die allemaal moeten samenwerken om het systeem te activeren en deactiveren. De cruise control op voertuigen die vóór 1996 zijn geproduceerd, bevat redundante back-ups die ervoor hebben gezorgd dat het systeem kan worden gedeactiveerd als één systeem is mislukt. De schakelaar voor vacuümontluchting van de cruise control is een van deze redundante systemen.
Als de schakelaar voor vacuümontluchting van de cruise control niet werkt, kan het erg moeilijk zijn om vast te stellen dat dit onderdeel defect is. Als dit onderdeel echter niet goed werkt, hoort u mogelijk een sissend geluid bij de pedalen. Een defecte vacuümontluchtingsschakelaar zal ook de volgende waarschuwingssignalen weergeven:
De snelheidsregelaar houdt zijn snelheid niet vast: als de schakelaar voor het ontluchten van de auto kapot is, kan deze de vacuümdruk in de servo die de gashendel in een ingestelde positie houdt niet handhaven. Wanneer de bestuurder de cruise control instelt, houdt deze de snelheid gedurende een zeer korte tijd vast, maar het vacuüm zal lekken, waardoor het gas langzaam dichtgaat. Bij oudere voertuigen wordt dit symptoom meestal veroorzaakt door een lek in het vacuümsysteem.
De cruise control wordt niet gedeactiveerd: wanneer de schakelaar voor vacuümontluchting is aangesloten of defect, kan dit ook invloed hebben op het vermogen van de cruise control om de cruise control vrij te geven nadat deze is ingesteld. Hoewel de cruise control kan worden uitgeschakeld door het systeem "UIT" te schakelen (waardoor de vacuümdruk via de primaire leiding wordt vrijgegeven), hebben de meeste bestuurders de cruise control uitgeschakeld door op de rem te tikken (waardoor de schakelaar voor het ontluchten van het vacuüm wordt geactiveerd). Als dit een symptoom is, moet u de servo vervangen en alle vacuümlijnen opsporen, omdat dit een ernstige veiligheidsvoorwaarde zal veroorzaken.
De cruise control schakelt automatisch uit tijdens het rijden: als u de weg op rijdt terwijl de cruisecontrol is geactiveerd en de cruise control wordt uitgeschakeld zonder het pedaal in te drukken, kan dit ook een storing zijn die wordt veroorzaakt door een permanent openstaande ontluchtingsschakelaar.
Deel 2 van 3: De remschakelaar van de cruise control vervangen
Het vervangen van een cruise control-servo is de beste optie als er een probleem is met de schakelaar voor vacuümontlaten, omdat het vrijwel onmogelijk is om de componenten zelf te vinden en zeer tijdrovend en frustrerend om een servo opnieuw te bouwen.
Benodigde materialen
- Omdoos steeksleutel of ratelsleutel
- Zaklamp
- Platte schroevendraaier
- Vervanging cruise control servo
- Vervanging van vacuümlijnen
- Veiligheidsbril
Stap 1: Koppel de accu van het voertuig los. Het eerste dat moet worden gedaan voordat een elektrische component wordt vervangen, is het loskoppelen van de voeding. Zoek de accu van het voertuig en koppel de positieve en negatieve accukabels los voordat u verder gaat.
Stap 2: Zoek de servo. Vacuum cruise control-systemen maken gebruik van een servo die is aangesloten op een vacuümtank.
De servo zelf is meestal bevestigd aan de firewall of aan het binnenste spatbord van de bestuurder of passagier. Als de schakelaar voor vacuümontlaten in de servo kapot of beschadigd is, is het eenvoudiger en kosteneffectiever om de servo te vervangen in plaats van hem opnieuw te bouwen.
Stap 3: Inspecteer visueel op een servo bevestigde vacuümleidingen. In veel gevallen is het probleem met een cruisecontrol met vacuümstijl dat een vacuümleiding een gat heeft, rafelt of is losgekoppeld. Voordat u de tijd neemt om de servo te vervangen, inspecteert u alle aan de servo bevestigde vacuümaansluitingen en voert u deze uit naar de componenten waaraan ze op het voertuig zijn bevestigd. Als de vacuümlijn is beschadigd of losgekoppeld, moet u dat probleem eerst oplossen en de cruise control testen om te zien of het probleem is opgelost.
Stap 4: Verwijder eventuele dash-covers of andere covers die zich in de weg bevinden. Soms bevindt de servo zich onder het dashboard en is deze aan de firewall bevestigd. Verwijder de plastic of metalen kap op de bovenkant van het motorcompartiment om ruimte vrij te maken. Raadpleeg de onderhoudshandleiding van uw voertuig voor specifieke instructies.
Stap 5: Verwijder de bout waarmee de servo op de beugel is bevestigd. Nadat u de visuele inspectie van de vacuümleidingen hebt voltooid, verwijdert u de servo. Doe dit door eerst de bout te verwijderen waarmee de servo aan een steunbeugel of de firewall van het voertuig wordt bevestigd. Deze bout is meestal een 8 mm, dus gebruik een stopcontact, verlengstuk en ratel om de bout te verwijderen.
Stap 6: schuif de servo uit de ondersteuningstabs. De meeste servo's worden vastgehouden door een bout en tapeinden die aan de servoschuif zijn bevestigd in twee gaten of lipjes op de beugel of firewall. Schuif de servo voorzichtig van deze lipjes en ga naar de volgende stap, indien van toepassing.
Stap 7: Kabelboom verwijderen. Sommige vacuümbediende cruise control-systemen zijn hybrides, wat betekent dat ze ook worden aangedreven door elektrische leidingen. In dit geval heeft de servo een kabelboom bevestigd aan de onderkant van de servo. Verwijder dit harnas indien van toepassing en ga door met de volgende stap.
Stap 8: Markeer alle vacuümlijnen die aan de servo zijn bevestigd. Op de servo bevinden zich twee vacuümleidingen: de ene is bevestigd aan de vacuümtank terwijl de andere is bevestigd aan de remschakelaar. Zorg ervoor dat u ze allemaal duidelijk markeert voordat u de vacuümlijnen verwijdert.
Stap 9: Verwijder vacuümlijnen.
Stap 10: Verwijder de gasklepverbinding. Op de servo is een gaskabel bevestigd aan een nippel aan de voorkant van de servo. Verwijder deze kabel.
Stap 11: Verwijder de servo uit het voertuig. Nadat alle lijnen zijn losgekoppeld en opzij gezet, verwijdert u de oude servo uit het voertuig.
Stap 12: Plaats vacuümlijnen opnieuw op de nieuwe servo. Nadat u de oude servo hebt verwijderd, installeert u de vacuümleidingen opnieuw zoals aangegeven op dezelfde aansluitingen die zich op de oude servo bevonden.
Stap 13: Sluit de elektrische kabelboom opnieuw aan.
Stap 14: schuif nieuwe servo in tabbladen.
Stap 15: Bevestig de bout waarmee de servo op de firewall of beugel is bevestigd. Zorg ervoor dat de bout volledig is bevestigd.
Stap 16: Vervang alle covers. Zorg dat u de verwijderde schijf vervangt om toegang te krijgen tot de servo.
Stap 17: Vervang de accukabels. Bevestig de kabels op de juiste manier opnieuw.
Deel 3 van 3: Test het voertuig
Nadat de servo is vervangen, controleert u of de reparatie van de vacuümontluchtingsschakelaar gelukt is tijdens een proefrit. Als u problemen ondervindt met het uitschakelen van de cruise control na een bepaalde tijd, test u het voertuig gedurende ten minste dezelfde periode. Hier zijn enkele tips voor het voltooien van de testrit.
Stap 1: Start het voertuig. Laat het opwarmen tot op bedrijfstemperatuur.
Stap 2: Draai de cruise control-knop naar de "aan" -positie. Kijk of hij oplicht op het dashboard voordat je gaat rijden. Zodra het cruise control-lampje gaat branden, bent u klaar om het voertuig te testen.
Stap 3: Rijd met uw voertuig naar de test snelweg. Versnel naar snelheden op de snelweg.
Stap 4: Stel uw cruise control in op 55 of 65 mph. Nadat de cruise control is ingesteld, tikt u licht op uw rempedaal om te controleren of de cruise control wordt uitgeschakeld. Hiermee wordt de schakelaar voor vacuümontluchting getest.
Stap 5: Reset de cruise control opnieuw en rijd 10 tot 15 mijl. Controleer of de cruise control niet automatisch wordt uitgeschakeld.
Als u deze instructies hebt gelezen en nog steeds niet 100% zeker bent van het voltooien van deze reparatie, neemt u contact op met een van de lokale ASE-gecertificeerde monteurs van Vermin-Club om naar uw huis of bedrijf te komen om de vervanging van de schakelaar voor de cruise controlrem te voltooien .