Wanneer de temperatuur begint te dalen, is een van de belangrijkste onderdelen van uw voertuig de verwarming. Bij de meeste voertuigen wordt de verwarmer van warmte voorzien dankzij een uniek controlesysteem dat bekend staat als de schakelaar voor het vacuüm van het koelmiddel, ook wel thermostaatvacuümschakelaar genoemd.
Zodra een voertuig begint op te warmen en het koelmiddel langzaam het momentum en de warmte van de motor opbouwt, stroomt deze niet altijd door de verwarmingskern. Deze handeling vindt plaats zodra de klimaatregelingsknop in de ontwasemings- of verwarmingsmodus wordt gezet. De klimaatregelaars zijn meestal bevestigd aan een vacuümslang die ook is aangesloten op de koelmiddelvacuümklep. Nadat de verwarming door de bestuurder is geactiveerd, wordt de schakelaar voor het vacuümzuigerventiel geactiveerd en geopend, waardoor verwarmd koelmiddel naar de verwarmingskern kan stromen, waardoor de binnentemperatuur van de cabine van uw voertuig wordt verhoogd. Dit is de moderne methode die door de meeste auto-, vrachtwagen- en SUV-fabrikanten wordt gebruikt om warmte aan de verwarmingskern toe te voeren.
Dit onderdeel bevindt zich meestal boven op de motor met één uiteinde vastgeschroefd in het inlaatspruitstuk, ontworpen om de temperatuur van het koelmiddel te controleren. Af en toe kan de schakelaar van het koelmiddelvacuümklep beschadigd raken na te zijn gebarsten of verstopt met vuil, puin of gecoaguleerd koelmiddel. Als dit gebeurt, kan het nodig zijn dit apparaat te vervangen om ervoor te zorgen dat de verwarming van uw voertuig naar behoren werkt.
Wanneer er een probleem is met de schakelaar van de koelmiddelvacuümklep, zullen een paar waarschuwingssignalen of symptomen snel verschijnen. Aangezien deze eenheid echter ook een essentieel onderdeel is van het vacuümsysteem van de motor, is de meest voorkomende indicator van een probleem het licht van de controlemotor of het voertuig start niet. Als u problemen ondervindt met oververhitting of de verwarming in uw voertuig niet werkt, kan dit ook worden veroorzaakt door de schakelaar van het koelmiddelvacuüm of de vacuümleidingen die op dit systeem zijn aangesloten.
Enkele van de andere veel voorkomende symptomen die wijzen op een mogelijk probleem met uw koelvloeistofvacuümklep, zijn:
Lage koelvloeistofniveaus: Als dit onderdeel barst of stuk is, kan er koelvloeistof uit de radiateur lekken. Omdat het zich echter aan de bovenkant van de motor bevindt of in het inlaatspruitstuk is geschroefd, kan het lek erg moeilijk te vinden zijn. Als u merkt dat het koelvloeistofpeil laag is en de kachel niet correct werkt, is dit waarschijnlijk te wijten aan een vacuümventielschakelaar met gekraakt koelmiddel.
Koude lucht die door de ventilatieopeningen blaast: Een kapotte kachel is meestal meteen een weggevertje dat er een probleem is met dit onderdeel. Als u de kachel inschakelt en de motor zijn bedrijfstemperatuur heeft bereikt, blazen de ventilatieopeningen koude lucht, hoogstwaarschijnlijk vanwege het feit dat warm koelmiddel niet door de verwarmingskern circuleert. Controleer de schakelaar van het koelmiddelvacuümventiel en eventuele vacuümleidingaansluitingen voordat u het apparaat vervangt.
Koelvloeistof lekt onder het voertuig of in de cabine: Dit symptoom is uiterst zeldzaam, maar het kan voorkomen, vooral als de spleet in de drukschakelaar van het koelmiddelvacuüm voldoende groot is. Als u merkt dat er radiatorvloeistof lekt op de vloer van uw voertuig, moet u dit apparaat zo snel mogelijk vervangen.
Waarschuwing: Niet elk voertuig heeft een schakelaar voor het vacuüm van het koelmiddel. In feite komt dit systeem vaker voor in auto's, vrachtwagens en SUV's van na de VS in de VS en daarbuiten. In plaats daarvan zijn er ook verschillende voertuigen met bypass-schakelaars met verwarmingssysteem. In wezen is dit deel hetzelfde, het is alleen anders benoemd op basis van het merk, merk en model van het voertuig. De locatie van dit onderdeel is ook uniek voor de fabrikant, het motorvermogen en ontwerp van het voertuig, evenals het type brandstof dat in het voertuig wordt gebruikt. Merk op dat de onderstaande instructies algemene instructies zijn voor de locatie van de meeste koelmiddelvacuümklepschakelaars, die bovenop de motor en geschroefd in het inlaatspruitstuk. Voordat u probeert om uw eigen koelmiddelvacuümklepschakelaar of bypass-klepschakelaar van de verwarmingskern te vervangen, moet u contact opnemen met een gecertificeerde monteur en / of de servicegids van uw voertuig.
Waarschuwing: Een verstoring van de vacuümstroom kan de werking van het voertuig beïnvloeden, dus voltooi deze vervanging alleen als u 100% zeker bent van uw kennis van hoe dit systeem werkt. In het ideale geval is het vervangen van een drukschakelaar van het koelmiddelvacuüm een taak die indien mogelijk moet worden voltooid door een gecertificeerde monteur. Telkens wanneer u met het vacuümsysteem van een motor werkt, is het van vitaal belang om de vacuümleidingen precies te vervangen waar ze oorspronkelijk waren bevestigd. Als u dit niet doet, kan de motor niet starten of kan de CARB-emissienorm worden geschonden.
Notitie: Voor deze klus moet u uw radiator ook met koelvloeistof laten leeglopen en bijvullen. Als u zich niet op uw gemak voelt bij het aftappen en het vervangen van het koelmiddel, dat indien nodig de radiator en het koelsysteem kan vullen, probeer deze vervanging dan niet zelf. Neem contact op met een van de ervaren en gecertificeerde monteurs bij Vermin-Club en zij zullen u graag helpen.
Deel 1 van 3: Verzamelen van materialen en vervangende onderdelen
Benodigde materialen
- Gekleurde tape en een pen
- Laat de pan leeglopen
- vijzel
- Jack staat op
- Nieuwe koelmiddelvacuümklepschakelaar
- Nieuwe vacuümlijnen
- Tang
- Aanbevolen vervangende koelvloeistof
- Schroevendraaierset, standaard en Philips-kop
- Winkel vodden
- Sleutels en stopcontacten
Tip: Gebruik altijd een veiligheidsbril en hittebestendige handschoenen wanneer u met het koelmiddelsysteem werkt. Voltooi deze taak pas nadat de motor is uitgeschakeld en minimaal een uur is afgekoeld.
Stap 1: Zoek de klepschakelaar. De schakelaar van het koelvloeistof-vacuümventiel bevindt zich meestal op de motor. In veel gevallen wordt het in het inlaatspruitstuk aan de achterkant van de motor geschroefd.
Op sommige oudere motoren kunnen er zelfs twee koelmiddelvacuümklepschakelaars zijn, die zich aan de bovenkant of aan de zijkanten van het inlaatspruitstuk bevinden.
Stap 2: Houd alle lijnen bij. De klepschakelaar wordt bevestigd aan vacuümleidingen die naar de uitlaatgasrecirculatie (EGR-klep) en de EGR-poort lopen. Er kan ook een vacuümleiding lopen achter de firewall die is aangesloten op de schakelaars van de verwarming. Zorg ervoor dat je elke regel duidelijk markeert met scotch of gekleurde tape, zodat je weet waar je later opnieuw moet worden bevestigd. Je kunt de lijnen 1, 2, 3, enzovoort labelen en een stukje tape op het mannelijke uiteinde van de nieuwe klep plaatsen die je gaat installeren.
Stap 3: plaats het voertuig. U moet de koelvloeistof van de radiator afvoeren om deze taak te voltooien. Om dit te doen, moet u ervoor zorgen dat de voorkant van uw voertuig hoog genoeg is, zodat u deze taak gemakkelijk kunt voltooien. Dit betekent het voertuig heffen. Telkens wanneer u een voertuig opkaapt of op hellingen rijdt, moet u op een vlakke ondergrond staan. Plaats altijd wielkeggen achter de achterbanden voordat u deze taak uitvoert.
Deel 2 van 3: De schakelaar van het koelmiddelvacuümventiel vervangen
Nadat u alle benodigde materialen hebt gevonden om deze klus te klaren, moet u beginnen met het proces van het daadwerkelijk verwijderen van de drukschakelaar van het koelmiddelvacuüm. Zorg voordat u begint dat u genoeg tijd heeft om alles op dezelfde dag af te ronden. Omdat u vacuümleidingen gebruikt, is het belangrijk dat ze zo min mogelijk worden losgemaakt om schade of onjuiste herinstallatie te voorkomen.
Stap 1: Verwijder de doppen van de radiateur en het koelvloeistofreservoir. Door de radiateurdop en de dop van het koelvloeistofreservoir te verwijderen, wordt eventuele vacuümdruk in het koelsysteem verwijderd, waardoor u de radiatorolie kunt aftappen.
Stap 2: Verwijder de accukabels. Wanneer u de schakelaar van het koelmiddelvacuümventiel vervangt, moet u altijd de batterijkabels loskoppelen. Verwijder de positieve en negatieve aansluitingen en leg ze opzij totdat de taak is voltooid.
Stap 3: Laat de radiator leeglopen. Het wordt aanbevolen door de meeste gecertificeerde monteurs om de radiator volledig leeg te maken wanneer u met het koelmiddelsysteem werkt. Tap de radiator af door de petcock-klep of de aftapplug los te maken. Zorg ervoor dat u een voldoende grote container op zijn plaats hebt om het koelmiddel op te vangen.
Stap 4: Verwijder de vacuümleidingen van de schakelaar van het koelmiddelvacuümventiel. Zorg ervoor dat u al hebt aangegeven waar elke vacuümleiding zal worden vervangen voordat u ze verwijdert.
Stap 5: Verwijder alle andere verbindingen. Sommige koelmiddelvacuümklepschakelaars kunnen een elektrische verbinding of harnas bevestigd hebben. Verwijder dit voordat u het apparaat verwijdert.
Stap 6: Verwijder de schakelaar van het koelmiddelvacuümventiel. In de meeste gevallen hebt u een steeksleutel nodig om de klepschakelaar van het inlaatspruitstuk te verwijderen.
- Tip: Het is een goed idee om veel wasgoed of handdoeken bij u te hebben terwijl u de schakelaar van het koelmiddelvacuümventiel verwijdert. Zorg ervoor dat u verschillende vodden rond de compoent plaatst voordat u deze verwijdert. Als u het eenmaal hebt verwijderd, kunt u ook een doek in het gat proppen, achter, waardoor de kans kleiner is dat er vuil in het inlaatspruitstuk valt. Zorg ervoor dat u overtollig koelmiddel ook van motoronderdelen verwijdert, met name alle sensoren, draden of elektrische onderdelen.
Stap 7: Installeer de nieuwe schakelaar van het koelmiddelvacuümventiel. Draai de nieuwe schakelaar met de hand vast in het inlaatspruitstuk. Als het handvast is, blijft u het met een steeksleutel aandraaien totdat het goed vastzit.
- Waarschuwing: NIET te vast aandraaien, omdat dit er hoogstwaarschijnlijk toe zal leiden dat het onderdeel afbreekt in het inlaatspruitstuk.
Stap 8: Bevestig de vacuümleidingen en het elektrische harnas, indien van toepassing. Nadat de nieuwe klepschakelaar is geïnstalleerd, maakt u de vacuümlijnen opnieuw vast zoals ze waren op de oude eenheid. Controleer deze stap nog een keer voordat u doorgaat met het toevoegen van koelvloeistof of start de motor.
Stap 9: Draai de benzinekraan of aftapplug vast. Nadat u de nieuwe schakelaar voor het vacuümzuigerventiel en de bijbehorende leidingen hebt geïnstalleerd, moet u nieuwe koelvloeistof toevoegen aan de radiator. Maar voordat u verder gaat, moet u ervoor zorgen dat de aftapplug van de radiateur of de benzinekraan is vastgedraaid en dat er geen radiatoroliedruppel blijft weglopen.
Stap 10: voeg koelvloeistof toe aan de radiator. Vul de radiator langzaam aan de bovenkant met de juiste verhouding koelvloeistof en gedestilleerd water en zorg ervoor dat alle bubbels van nature boven komen. Blijf vloeistof toevoegen totdat de radiator helemaal vol is. Eenmaal vol plaatst u de radiatorvuldop op de vulhals en zet u hem stevig vast.
Stap 11: voeg koelvloeistof toe aan het overloopreservoir. Nadat u de radiator naar de bovenkant hebt gevuld, moet u ook koelvloeistof toevoegen aan de overlooptank van het koelvloeistofreservoir.
Deel 3 van 3: Starten van de motor en testen van het voertuig
Voordat u met uw voertuig begint, moet u controleren of de taak correct is voltooid. Dit begint met het opstarten van de motor en het controleren op eventuele lekken.
Stap 1: Controleer of alle hoofdletters veilig zijn. Om lekken te voorkomen, moet u eventuele doppen of pluggen dubbel controleren om ervoor te zorgen dat ze goed vastzitten.
Stap 2: Start de motor en controleer op lekken. Als de motor voor u start, is dat al een goede indicatie dat u de vacuümleidingen correct hebt geïnstalleerd. Controleer op lekkage van de aftapplug van de radiateur of de petcock en de schakelaar van het koelmiddelvacuümventiel.
Stap 3: Controleer of er geen waarschuwingslampjes branden. Controleer of het controlelampje, het lampje van de lage radiatorvloeistof of andere waarschuwingslampjes niet branden. Als dit het geval is, zet u de motor af en onderzoekt u waar nodig het probleem met het waarschuwingslampje.
Stap 4: Controleer of de thermostaat werkt. Breng de motor op bedrijfstemperatuur, zorg ervoor dat u de radiatorventilator hoort aanschakelen. Dit is een signaal dat de thermostaat werkt en dat koelmiddel door het hele systeem circuleert.
Stap 5: Schakel de kachel in. Controleer of er inderdaad warme lucht door de ventilatieopeningen blaast wanneer u de verwarming inschakelt.
Stap 6: Laat de motor afkoelen en controleer opnieuw het vloeistofniveau. Zet de motor af en laat hem een uur afkoelen. Beoordeel vervolgens de vloeistofniveaus opnieuw.
Stap 7: Test het voertuig. Zorg ervoor dat u met het voertuig rijdt totdat u hoort dat de ventilator van de radiateur aangaat. Als je dat doet, ga je naar huis terwijl je de thermostaat of de motortemperatuur in de gaten houdt.
Stap 8: Controleer nogmaals het vloeistofniveau nog een keer. Nadat het voertuig minimaal een uur is afgekoeld, moet u het koelvloeistofpeil in het reservoir opnieuw controleren en indien nodig vullen.
Zoals u kunt zien, is het vervangen van de drukschakelaar van het koelmiddelvacuüm relatief eenvoudig wanneer u de precieze locatie van het onderdeel kent en u ervoor zorgt dat u de vacuümleidingen weer correct bevestigt. Zoals eerder in dit artikel aangegeven, hoeft u zich geen zorgen te maken als u niet 100% zeker bent van uw vermogen om deze taak uit te voeren. Zelfs ervaren doe-het-zelvers hebben moeite met deze reparatie. Maar als u zich niet helemaal comfortabel voelt om dit zelf te doen en liever een gecertificeerd monteur deze service voor u laat uitvoeren, kunnen de experts van Vermin-Club uw koelmiddelvacuümklepschakelaar op uw gemak vervangen.