Een koppelingshoofdcilinder is een onderdeel van het koppelingssysteem dat hefboomondersteuning biedt aan de bestuurder. De koppelingshoofdcilinder werkt net als de hoofdremcilinder van een remsysteem. Een koppelingshoofdcilinder bevat een reservoir dat remvloeistof opslaat, alleen het type van punt 3. De cilinder is verbonden met de koppelingswerkcilinder die zich op de transmissie door slangen bevindt.
Wanneer u het koppelingspedaal indrukt, stroomt de remvloeistof van de koppelingshoofdcilinder naar de hulpcilinder, waarbij de nodige druk wordt uitgeoefend om de koppeling in te schakelen. Wanneer u het koppelingspedaal loslaat, zal een terugstelveer op de hulpcilinder de remvloeistof naar de koppelingshoofdcilinder terugdringen.
Deel 1 van 10: Ken de tekenen van mislukking
Er zijn drie verschillende manieren om te bepalen of de koppelingshoofdcilinder defect is of niet werkt. De hoofdkamerafdichting aan de achterkant van de koppelingshoofdcilinder splitst en lekt remvloeistof weg, waardoor het reservoir te laag wordt. Als het pedaal naar beneden wordt gedrukt, zal de zuigerbeker in het cilinderhuis een zuig- en treklucht creëren waardoor drukverlies optreedt.
De reservoirbus wordt droog en barst waardoor de remvloeistof leegloopt. Wanneer de remvloeistof te laag is in het reservoir en de bus scheuren vertoont, zal er lucht naar binnen trekken en drukverlies veroorzaken.
De zuigerbakafdichting spuugt in de koppelingshoofdcilinder waardoor de remvloeistof heen en weer beweegt. Dit elimineert de vloeistofbeweging naar de slaafcilinder, waardoor de applicatie verloren gaat.
De wet van Pascal stelt dat alle gebieden die vloeistof in zich hebben opgeslagen niet samendrukbaar zijn en dat alle druk op elke locatie gelijk is. De toepassing van een grotere dimensie heeft meer invloed dan een kleinere dimensie.
De wet van Pascal speelt een grote rol in het koppelingshydraulisch systeem. Zolang het systeem vloeistof op het juiste niveau heeft, uitgeoefende kracht en alle lucht is weggebloed, zal het hydraulische systeem van de koppeling correct werken.
Wanneer echter lucht in het systeem wordt geïnduceerd, wordt de lucht samendrukbaar waardoor de vloeistof een stilstand kan veroorzaken. Als de vloeistof laag is of als de uitgeoefende kracht minimaal is, zal de kracht laag zijn waardoor de hulpcilinder ongeveer halverwege werkt. Hierdoor zal de koppeling slippen en geen versnellingen inschakelen en zal de koppeling niet goed loskomen.
Deel 2 van 10: Controleer de conditie van de koppelingshoofdcilinder
Stap 1: Open je capuchon omhoog. Kijk naar de firewall van het voertuig en zoek waar de hoofdremcilinder zich bevindt.
De koppelingshoofdcilinder staat ernaast.
Stap 2: Kijk visueel naar de koppelingshoofdcilinder voor eventuele lekkende remvloeistof. Als er remvloeistof aanwezig is, moet u de dop van het reservoir openen of losdraaien en het vloeistofpeil controleren.
Als het niveau zich bovenaan het reservoir bevindt, is het hydraulisch systeem van de koppeling te vol. Als het reservoir te laag was, was er een extern lek in het hydraulisch systeem van de koppeling.
Stap 3: Controleer de montagehardware voor de koppelingshoofdcilinder. Controleer visueel of alle borgmoeren aanwezig zijn.
Probeer de koppelingshoofdcilinder met de hand te verplaatsen. Het moet moeilijk zijn en niet in staat om te bewegen.
Deel 3 van 10: Het voertuig voorbereiden
Benodigde materialen
- Floor jack
- Jack staat op
- Wielkeggen
Stap 1: Parkeer uw voertuig op een vlak, hard oppervlak. Zorg ervoor dat de transmissie in het park staat (voor automaat) of in de 1e versnelling (voor handleidingen).
- Notitie: Dit is alleen voor voertuigen met transmissies op alle wielaandrijving of transmissies met achterwielaandrijving.
Stap 2: plaats wielwiggen rond de achterbanden. Deze blijven op de grond.
Schakel de parkeerrem in om de achtervering van de achterbanden te blokkeren.
Stap 3: Breng het voertuig omhoog. Til met behulp van een krik onder het voertuig op de opgegeven krikpunten totdat de wielen volledig van de grond zijn.
Stap 4: plaats de kriksteunen. De kriksteunen moeten onder de krikpunten gaan en vervolgens het voertuig op de kriksteunen laten zakken.
Voor de meeste moderne auto's bevinden de opvijzelpunten voor kriksteunen zich op de knellas net onder de deuren langs de onderkant van de auto.
Deel 4 van 10: De geïntegreerde koppelingshoofdcilinder verwijderen
Benodigde materialen
- Allen-moersleutel ingesteld
- Dozensleutels in dozen
- Koperen punch
- Breaker bar
- Bevestiger verwijderen
- Ratel met metrische en standaard sockets
- Punttang
- Aanhaalmomentenset
- Momentsleutel
- Vampierpomp en fles
Stap 1: Grijp je vampierpomp met een fles. Verwijder de reservoirdop van het reservoir van de cilinder.
Gebruik de vampierpomp en haal alle remvloeistof uit het reservoir. Als je klaar bent met het verwijderen van alle remvloeistof, doe je de reservoirdop er weer op.
- Waarschuwing: Geen remvloeistof op verf krijgen. Hierdoor zal de verf afbladderen en afbrokkelen.
Stap 2: Verwijder de hydraulische lijn van de koppelingshoofdcilinder. Zorg ervoor dat u een plastic zak op het uiteinde van de lijn plaatst met de rubberen band om te voorkomen dat er remvloeistof lekt.
- Notitie: Buig de hydraulische leiding niet, deze kan barsten of breken.
Stap 3: Verwijder de splitpen. Ga in het bestuurderscompartiment van het voertuig en verwijder de splitpen van de ankerpen.
Dit is te vinden op de gaffel bevestigd aan de drukstang van de koppelingshoofdcilinder met een paar naaldneus-plyers.
Stap 4: Verwijder de ankerpen van de gaffel van de duwstang.
Stap 5: Verwijder de bevestigingsmoeren van de koppelingshoofdcilinder.
Stap 6: Verwijder de koppelingshoofdcilinder van de firewall. Zorg dat u de kabelmontagezijde naar boven houdt om te voorkomen dat remvloeistof lekt.
Plaats de koppelingshoofdcilinder in een zak.
Deel 5 van 10: Het hydraulische systeem van de koppeling verwijderen
Benodigde materialen
- Allen-moersleutel ingesteld
- Dozensleutels in dozen
- Koperen punch
- Breaker bar
- Lekbak
- Bevestiger verwijderen
- Ratel met metrische en standaard sockets
- Punttang
- Aanhaalmomentenset
- Momentsleutel
- Vampire pomp
Stap 1: verwijder alle remvloeistof. Verwijder de reservoirdop van het reservoir van de cilinder.
Gebruik de vampierpomp en haal alle remvloeistof uit het reservoir. Als je klaar bent met het verwijderen van alle remvloeistof, doe je de reservoirdop er weer op.
- Waarschuwing: Geen remvloeistof op verf krijgen. Hierdoor zal de verf afbladderen en afbrokkelen.
Stap 2: verwijder de splitpen. Ga in het bestuurderscompartiment van het voertuig en verwijder de splitpen van de ankerpen op de trekhaak.
Dit wordt bevestigd aan de drukstang van de koppelingshoofdcilinder met een paar naaldneus-plyers.
Stap 3: Verwijder de ankerpen van de trekhaak van de duwstang.
Stap 4: Verwijder de bevestigingsmoeren van de koppelingshoofdcilinder.
Stap 5: Zoek de koppelingshoofdcilinder van de hydrauliekleiding naar de hulpcilinder. Verwijder alle gemonteerde geïsoleerde klemmen waarmee de hydraulische leiding aan het voertuig is bevestigd.
Stap 6: Grijp je klimplant en ga onder het voertuig door. Verwijder de twee bouten of klem waarmee de hulpcilinder aan de transmissie is bevestigd.
Stap 7: verwijder het volledige systeem. Verwijder het hele systeem (koppelingsmastercilinder, hydrauliekleiding en hulpcilinder) voorzichtig door het motorcompartiment.
- Waarschuwing: Buig de hydraulische leiding niet want hij zal breken.
Deel 6 van 10: Bereid de mastercilinder met geïntegreerde koppeling voor
Benodigde materialen
- Allen-moersleutel ingesteld
- Dozensleutels in dozen
- Koperen punch
- Breaker bar
- Bevestiger verwijderen
- Ratel met metrische en standaard sockets
- Punttang
- Aanhaalmomentenset
- Momentsleutel
Stap 1: Haal de koppelingshoofdcilinder uit de verpakking. Controleer visueel of er schade aan de cilinder is.
Zorg ervoor dat de afdichting zich aan de achterkant van de cilinderbehuizing bevindt.
Stap 2: Neem de hoofdremcilinder en plaats deze in een bankschroef. Klem omlaag totdat de cilinder niet beweegt.
Stap 3: installeer de hydraulische lijn voor de buis. Installeer de buis in het gat waar de hydraulische leiding zou ingrijpen.
Verwijder de reservoirdop en plaats de kuip in het reservoir.
Stap 4: vul het reservoir met remvloeistof. Laat 1/4 inch van de bovenkant leeg.
Stap 5: Gebruik de messing pons als een verlenging om de cilinder te vullen. Pomp de cilinder langzaam vanaf de achterkant van de koppelingshoofdcilinder.
Kijk of de remvloeistof van de doorzichtige buis naar het reservoir gaat. Dit priemt de cilinder en verwijdert alle lucht in de cilinder.
Deel 7 van 10: Bereid de hydraulische koppeling van de koppeling voor
Benodigde materialen
- Allen-moersleutel ingesteld
- Dozensleutels in dozen
- Koperen punch
- Breaker bar
- Bevestiger verwijderen
- Ratel met metrische en standaard sockets
- Punttang
- Aanhaalmomentenset
- Momentsleutel
Stap 1: Haal de koppelingshoofdcilinder uit de verpakking. Controleer visueel of er schade aan de cilinder is.
Zorg ervoor dat de afdichting zich aan de achterkant van de cilinderbehuizing bevindt.
Stap 2: Plaats de koppelingshoofdcilinder en de slaafcilinder in een bankschroef. Klem omlaag tot de koppelingshoofdcilinder niet beweegt.
Plaats de slaafcilinder op een kruk of iets om hem te ondersteunen.
Stap 3: Verwijder de ontluchtingsschroef. Plaats een opvangbak onder de hulpcilinder en verwijder de ontluchtingsschroef.
Stap 4: vul het reservoir met remvloeistof. Laat 1/4 inch van de bovenkant leeg.
Stap 5: Gebruik de messing pons als een verlenging om de cilinder te vullen. Pomp de cilinder langzaam vanaf de achterkant van de koppelingshoofdcilinder.
Kijk of de remvloeistof uit de slaafcilinder druppelt. Je moet het reservoir ongeveer drie keer vullen om het hele systeem te vullen. Dit opent de cilinder en verwijdert het grootste deel van de lucht in de cilinder, hydrauliekleiding en volgcilinder.
Wanneer er een vaste stroom remvloeistof uit het ontluchtingsgat op de hulpcilinder komt, stop dan en installeer de ontluchtingsschroef.
Stap 6: Ontvang een helper. Laat de helper de messingstempel gebruiken en de cilinder pompen.
U moet dan de ontluchtingsschroef losdraaien om lucht te laten ontsnappen als de remvloeistof opraakt.
- Notitie: Mogelijk moet u de ontluchtingsplug een paar keer losser maken tijdens het verpompen om alle lucht in het hydraulisch systeem te verwijderen.
Stap 7: Controleer of de ontluchtingsschroef goed vast zit. Vul het reservoir met remvloeistof tot aan de vullijn en installeer de reservoirdop.
Deel 8 van 10: De hoofdcilinder met geïntegreerde koppeling installeren
Benodigde materialen
- Allen-moersleutel ingesteld
- Dozensleutels in dozen
- Koperen punch
- Breaker bar
- Lekbak
- Bevestiger verwijderen
- Ratel met metrische en standaard sockets
- Punttang
- Aanhaalmomentenset
- Momentsleutel
Stap 1: installeer de koppelingshoofdcilinder in de firewall. Zorg ervoor dat u de doorzichtige slang ophoudt om te voorkomen dat remvloeistof lekt.
Stap 2: Monteer de bevestigingsmoeren. Ga in het bestuurderscompartiment van het voertuig en installeer de bevestigingsmoeren op de koppelingshoofdcilinder.
Koppel ze aan de specificaties die in het pakket worden gegeven. Als er geen instructies zijn, draai dan de bouten met de hand vast en vervolgens 1/8 slag.
Stap 3: installeer de ankerpen. Installeer het in de gaffel van de duwstang.
- Notitie: Druk niet op het koppelingspedaal. Door de kracht kan de doorzichtige buis uit de hoofdcilinder van de koppeling komen en beginnen met het lekken van remvloeistof.
Stap 4: installeer een nieuwe splitpen. Het moet worden geïnstalleerd in de ankerpen op de gaffel die is bevestigd aan de drukstang van de koppelingshoofdcilinder met een tang met twee neustangen.
- Waarschuwing: Gebruik de oude splitpen niet vanwege uitharden en vermoeidheid. De oude splitpen kan voortijdig afbreken.
Stap 5: Pak de lekbak en plaats hem onder de koppelingshoofdcilinder. Verwijder de doorzichtige buis en installeer de hydraulische koppeling van de koppeling.
- Waarschuwing: Steek de hydraulische leiding niet door tijdens het installeren. Remvloeistof zal weglekken.
Stap 6: Ontlucht de hydraulische leiding naar de cilinder. Laat een helper het koppelingspedaal intrappen en vasthouden. Maak de lijn los en laat de lucht uit het systeem.
Mogelijk moet u de ontluchtingsprocedure nog een paar keer uitvoeren om alle lucht te verwijderen. Trek de lijn strakker aan.
Stap 7: Verwijder de reservoirdop. Breng de remvloeistof naar de volle lijn.
Deel 9 van 10: Montage van het hydraulisch systeem van de koppeling
Benodigde materialen
- Allen-moersleutel ingesteld
- Dozensleutels in dozen
- Koperen punch
- Breaker bar
- Lekbak
- Bevestiger verwijderen
- Ratel met metrische en standaard sockets
- Punttang
- Aanhaalmomentenset
- Momentsleutel
- Vampierpomp en fles
Stap 1: installeer het volledige systeem. Installeer het hele systeem (koppelingsmastercilinder, hydraulische leiding, hulpcilinder) voorzichtig door het motorcompartiment.
- Waarschuwing: Buig de hydraulische leiding niet, deze zal breken.
Stap 2: installeer de volgcilinder. Ga onder het voertuig en installeer de slaafcilinder door de bouten handvast te draaien en vervolgens 1/8 slag om de klem vast te draaien.
Stap 3: installeer de koppelingshoofdcilinder in de firewall.
Stap 4: Monteer de bevestigingsmoeren. Ga in het bestuurderscompartiment van het voertuig en installeer de bevestigingsmoeren op de koppelingshoofdcilinder.
Koppel ze aan de specificaties die in het pakket worden gegeven. Als er geen instructies zijn, draai dan de bouten met de hand vast en vervolgens 1/8 slag.
Stap 5: Plaats de ankerpen in de vork van de duwstang.
Stap 6: installeer een nieuwe splitpen. Doe dit in de ankerpen op de gaffel bevestigd aan de drukstang van de koppelingshoofdcilinder met een paar naaldneus-plyers.
- Waarschuwing: Gebruik de oude splitpen niet vanwege uitharden en vermoeidheid. De oude splitpen kan voortijdig afbreken.
Stap 7: installeer alle montage geïsoleerde klemmen. Ga terug naar het motorcompartiment en monteer alle geïsoleerde isolatieklemmen die de hydraulische lijn op het voertuig monteren.
- Notitie: Houd er rekening mee dat het hydraulische systeem van de koppeling al gevuld is en vol vloeistof zit met alle lucht uit het systeem.
Stap 8: Breng het voertuig omhoog. Til onder het voertuig op de aangegeven opvijzelpunten totdat de wielen volledig van de grond zijn.
Stap 9: Verwijder de kriksteunen. Verplaats ze ver weg van het voertuig.
Stap 10: laat het voertuig zakken tot alle vier de wielen op de grond zijn. Trek de krik uit en leg hem opzij.
Stap 11: Verwijder de wielkeggen van de achterwielen. Leg ze apart.
Deel 10 van 10: De nieuwe koppelingshoofdcilinder testen
Stap 1: zorg ervoor dat de transmissie in neutraal staat. Zet de contactsleutel aan en start de motor.
Stap 2: Druk het koppelingspedaal in. Verplaats de versnellingshendel naar een keuze naar keuze.
De shifter moet gemakkelijk in de gekozen versnelling schuiven. Schakel de motor uit als u klaar bent met de test.
Stap 3: Test het voertuig. Rijd het voertuig rond het blok.
- Notitie: Tijdens de testrit schakelt u één voor één over van de eerste versnelling naar de hoogste versnelling.
Stap 4: Trap het koppelingspedaal in. Doe dit bij het overschakelen van de geselecteerde versnelling naar neutraal.
Stap 5: Druk het koppelingspedaal in. Doe dit bij het verplaatsen van de neutrale stand naar een andere versnellingskeuze.
Dit proces wordt dubbele koppeling genoemd. Dit zorgt ervoor dat de transmissie weinig tot geen stroom van de motor heeft met de koppeling goed ontkoppeld. Het proces is om schade aan de koppeling en schade aan de versnellingsbak te voorkomen.
Als u geen slijpen hoort en het schakelen soepel overgaat van de ene versnelling naar de andere, is de koppelingshoofdcilinder correct bevestigd.
Als u de versnellingsbak niet in een versnelling kunt schakelen zonder te slijpen of als het koppelingspedaal niet beweegt, kan er een verdere diagnose zijn van het koppelingspedaal of een mogelijke transmissiefout. Als het probleem aanhoudt, moet u hulp zoeken bij een van onze gecertificeerde monteurs die de koppeling en transmissie kunnen inspecteren en het probleem kunnen diagnosticeren.