De verwarmingsslangen van het voertuig zijn inbegrepen in zowel het motorkoelsysteem als het binnenklimaatregelsysteem. De waterpomp circuleert het vloeibare koelmiddel door de motor en rond de verbrandingskamers om koeling van de inwendige delen van de motor mogelijk te maken. Terwijl de koelmiddelthermostaat gesloten is, circuleert het vloeibare koelmiddel in de motor om een snellere opwarmtijd mogelijk te maken. Veel voertuigen maken gebruik van een bypass-slangsysteem waardoor het verwarmde vloeibare koelmiddel dat door de motor circuleert via de verwarmingsslangen in de verwarmingskern kan binnendringen. Door het systeem op deze manier te ontwerpen, kan de gebruiker warme lucht krijgen voordat de motor de bedrijfstemperatuur bereikt.
De typische symptomen van mislukte slangen voor autoverwarming omvatten oververhitting door een gebrek aan koelvloeistof door een lek. Er kan een gebrek aan warmte aan de binnenkant van het voertuig zijn. Een verwarmingsregelklep kan worden geblokkeerd door het vuil van een verwarmingsslang die van binnen naar buiten wordt gedragen en de gebruiker kan een gebrek aan warmte of een oververhittingsmotor ervaren.
De verwarmingsslangen zijn meestal rubberen slangen met een geïntegreerd nylondraad, waardoor ze behoorlijk sterk zijn, maar ouderdom en verontreinigingen in het koelmiddel kunnen deze slangen verzwakken. Olie van een lekkende koppakking of oliekoeler kan het koelsysteem binnendringen en beginnen met het ruïneren van rubberen slangen van binnen naar buiten. Als uw slangen bijzonder opgezwollen zijn of als u een duidelijke verslechtering aan de binnenkant van de slang ziet, heeft u mogelijk grotere problemen.
- Notitie: De verwarmingskern in het interieur kan als een mini-radiator werken. Het proces van het creëren van warmte voor de passagiers koelt het vloeibare koelmiddel dat door de verwarmingskern stroomt. In het geval dat het voertuig oververhit raakt, kan soms de warmte in het voertuig worden geactiveerd om te helpen bij het koelen totdat het voertuig naar een veilige stoplocatie wordt verplaatst. Rijd nooit een oververhit voertuig gedurende langere tijd.
Deel 1 van 1: De slangen van de car heater vervangen
- Waarschuwing: Voer nooit koelsysteemdiensten uit op een heet voertuig. Het systeem kan onder druk staan en koelvloeistof bevatten bij broeitemperaturen. Laat het voertuig ten minste 2 uur zitten als het onlangs is gereden.
Benodigde materialen
- Basisspecifieke gereedschapsset
- Channellock-tang
- Koelvloeistofopvangcontainer
- Zaklamp
- handschoenen
- Slanghamer
- Nieuwe koelvloeistof
- Vervangende slangen
- Veiligheidsbril of bril
- Siliconen sproeiersmeermiddel
- Veerklem verwijderingshulpmiddel
- Temperatuur pistool
- Onderhoudshandleiding voor voertuigen
X-acto-mes of scheermes
Waarschuwing: Gebruik geen stoplek op elk type voertuig met een koelvloeistoflek. De radiateur en de verwarmingskernen hebben zeer nauwe doorgangen waardoor het koelmiddel kan doorstromen en het is zeer eenvoudig dat het stoplek de doorgang volledig blokkeert, wat de efficiëntie van het koelsysteem kan verminderen.
Stap 1: bereid uw werkgebied voor. Veiligheid is in de eerste plaats dus doe je veiligheidsbril en handschoenen aan en zet je opvangbak onder het voertuig. Op sommige modellen kan het nodig zijn het voertuig op te heffen en het gewicht te ondersteunen met kriksteunen.
- Tip: De onderhoudshandleiding van het voertuig is een zeer handig hulpmiddel. Dit document bevat zeer belangrijke service-informatie die specifiek is voor uw jaarmodel. Volg de stappen in de onderhoudshandleiding om het koelsysteem leeg te maken. Het systeem aftappen kan grote hoeveelheden gemorst materiaal voorkomen. Vergeet niet om de oude koelvloeistof in een container te vangen en af te voeren naar een plaatselijke onderhoudsfaciliteit.
Stap 2: Koppel de batterij los. Koppel de batterij los van het voertuig. We werken met vloeistoffen en gemorste vloeistoffen kunnen elektrische componenten ruïneren. Open het elektrische circuit van het voertuig door de negatieve pool van de batterij los te koppelen.
Stap 3: Tap het koelsysteem af. Zoek de radiator in de benzinekraan of koppel de onderste radiateurslang los om het koelsysteem te legen. Details over de locatie van de afvoer bevinden zich in de onderhoudshandleiding. Probeer alle vloeistof te bevatten.
- Tip: Wanneer de vloeistof stopt met druipen, sluit u de afvoer of bevestigt u de onderste radiateurslang nu weer. Zorg dat de onderdelen nu veilig zijn. Als u deze stap bent vergeten aan het einde van de taak, kunt u uiteindelijk vers koelmiddel verspillen!
Stap 4: voeg wat smering toe. Gebruik siliconenspray om de oppervlakken van de slangklem te smeren. Dit maakt het een beetje gemakkelijker om langs de klemmen langs het rubberen slanggedeelte te navigeren.
Waarschuwing: Gebruik geen olie of glijmiddel op basis van aardolie op de rubbercomponenten. Hierdoor zal het rubber opzwellen en mogelijk na verloop van tijd lekken.
Notitie: Let op de manier waarop alle onderdelen zijn gemonteerd en de richting waarin de slangen naar binnen gaan. Door deze slangen om te keren, stroomt het koelmiddel in een richting waarvoor het systeem niet is ontworpen. Hierdoor kunnen zich luchtzakken vormen die een oververhittingstoestand kunnen veroorzaken.
Stap 5: Verwijder de slangklemmen. Als de klem is verwijderd, merkt u misschien dat de slang nog steeds vrij goed is afgedicht tegen de slangfitting. Hier zijn een paar manieren om de rubberen slang los te maken.
Notitie: Als uw voertuig is uitgerust met slangklemmen in veerstijl, is dit het beste moment om ze te vervangen door een schroefklem. De veerklem is ontworpen om eenmaal te worden gebruikt. Wanneer u de veerklem verwijdert, verliest deze bij het samenpersen wat van zijn spanning en kan later lekkage veroorzaken. Veerklemmen kunnen niet worden aangepast zoals schroefklemmen kunnen.
Gebruik het slangplukgereedschap. Deze tool heeft een puntig uiteinde dat u onder de slang kunt glijden om een opening tussen de slang en het ventiel te creëren. Schuif het grijpgereedschap onder de rubberen slang en verplaats het gereedschap langs het gebied van de slang om de rubberen slang van het regelventiel los te wrikken. Silicone spray kan hier opnieuw worden gebruikt voor een beetje extra smering.
Voeg meer silicone toe aan het gebied en pak een tangetje. Pas de tang zo aan dat u de slang vast kunt pakken zonder de eenheid te pletten en schud de slang voorzichtig heen en weer totdat u voelt dat deze breekt. Je zou in staat moeten zijn om de slang met je hand te draaien en hem af te trekken.
Stap 6: let op hoe de slangen worden gerouteerd. Maak indien nodig een diagram. We willen dat het koelmiddel in de juiste richting stroomt als het werk klaar is. Het omkeren van de slangen kan de prestaties van het koelsysteem hinderen.
Stap 7: Vergelijk nieuwe en oude onderdelen. Plaats de oude set slangen opzij om het design te vergelijken en zorg ervoor dat alle bochten hetzelfde zijn. Als uw voertuig gegoten slangen heeft, kunnen de originele slangen zodanig buigen dat een universele slang dit niet kan en een knik veroorzaakt rond de hoeken. Als je knikken ziet, STOP je en pak je de juiste slangen.
Stap 8: Reinig de oude slangkoppelingen. Als ze er rommelig uitzien of er stukken rubber zijn achtergebleven van de oude kachelslangen, moet je dat nu schoonmaken. Een scheermesje of schuurpapier kan hier snel werk van maken. Was de vijl schoon en gebruik siliconenspray om smering te geven voordat u de slangen installeert.
Stap 9: installeer de nieuwe verwarmingsslangen. Leid de nieuwe slangen en lijn ze uit met hun fittingen. Voordat u de slang op de fitting schuift, plaatst u de nieuwe mosselen op de slang. Dit maakt installeren een beetje eenvoudiger.
Notitie: Dit is een goed moment om een spoeling van uw koelsysteem uit te voeren. U kunt een van de oude slangen gebruiken en een afvoer maken die lang genoeg is om een bak te bereiken. De andere slang kan aan een waterslang worden bevestigd om schoon water bij druk naar het systeem te leveren. Dit proces zal alle losse verontreinigingen in het systeem wegspoelen. Er zijn flushkits en oplosmiddelen beschikbaar voor een diepere reiniging. Volg de aanwijzingen van de kit voor de beste prestaties.
De slangfitting heeft een uiteinde met weerhaken of een wijd uitlopend uiteinde. Dit creëert een ruw oppervlak of een bult langs de fitting. Plaats de klem op het gedeelte van de slanguiteinde achter de bult. Dit zorgt voor een goede afdichting. Als de slang ooit slipt, zal het geklemde gedeelte zich niet over de bult verspreiden, zodat de slang kan lekken maar niet los kan raken.
Stap 10: Vul het systeem opnieuw met koelvloeistof. Vul de radiator of de expansietank met de juiste mix van motorkoelvloeistof tot het reservoir vol is. Start de motor en laat hem op bedrijfstemperatuur komen. U zult luchtbellen zien als lucht uit het systeem ontsnapt. Laat de dop af terwijl het koelsysteem de lucht zuivert.
Tip: Geef tijdens het wachten maximale warmte af van de klimaatregeling en zet de ventilatorsnelheid op de hoogste stand. Hierdoor wordt de regelklep van de verwarming geopend en kan er koelmiddel door de verwarmingskern stromen om het systeem te verwijderen en te laten ontsnappen. De lucht uit de ontluchting moet erg heet worden als de verwarmingskern vol is.
U kunt uw temperatuurpistool gebruiken om de koelsysteemfunctie te observeren. Met maximale warmte aan de binnenkant van het voertuig moet de slang die het koelmiddel in de verwarmingskern leidt, erg heet worden. De tegenovergestelde slang die uit de verwarmingskern komt, moet koeler zijn dan de slang met koelmiddel naar binnen. Dit is een teken van een goed functionerende verwarmingskern.
De nieuwe verwarmingsslangen worden vervangen en vers, schoon koelmiddel circuleert door het koelsysteem. Deze reparatie heeft gezorgd voor een groot reparatie- en onderhoudsitem op hetzelfde moment. De details zijn uiteengezet in de handleiding van uw voertuig, maar voor de meeste voertuigen is een koelsysteem nodig dat om de 30-50.000 mijl wordt schoongemaakt voor de beste prestaties. Doing services krijgt al vroeg oog op de onderdelen van het voertuig en je kunt andere probleemgebieden vinden door gewoon rond te kijken terwijl je aan het werk bent.