Het koelsysteem van de motor van een voertuig is ontworpen om twee functies uit te voeren. De eerste functie is om de motor op een werkende en veilige temperatuur te houden voor een optimale verbranding. De tweede functie is voor de klimaatregeling in de cabine van het voertuig tijdens koude omgevingstemperaturen.
De waterpomp (hulp), of bekend als een waterpomp met en hulpaandrijving, is een basiswaterpomp die wordt aangedreven door een elektromotor. De elektromotor heeft hetzelfde doel als een aandrijfriem of kronkelige riem.
Door een waterpomp (hulp) te hebben en geen riemaandrijving te hebben, laat de pomp een immense kracht toe. Omdat een pomp water door galerijen en door slangen duwt, wordt er een grote belasting op de motor getrokken. Door de waterpomp zonder riem te laten werken, wordt de extra belasting vrijgemaakt, waardoor de wielen meer vermogen krijgen.
Het nadeel van de waterpomp (hulp) is wanneer de elektrische stroom naar de elektromotor verloren gaat. Bij de meeste voertuigen die zijn uitgerust met een hulp van een waterpomp en de stroom is losgekoppeld, gaat het rode lampje branden samen met het gele motorlicht. Wanneer het rode lampje gaat branden, betekent dit dat er iets ernstig mis is en de motor zal beschadigen. Als het lampje brandt, draait de motor slechts korte tijd, dus ongeveer 30 seconden tot 2 minuten.
Waterpompen (hulpapparatuur) kunnen op vijf verschillende manieren falen. Als het vulgat lekkend koelmiddel is, geeft dit aan dat de dynamische afdichting is mislukt. Als de waterpomp in de motor lekt, wordt de olie melkachtig en dun. De waterpompwaaier faalt en maakt een piepend geluid wanneer deze in contact komt met de behuizing. De galerijen in de waterpomp kunnen verstopt raken door slibophoping en als de elektromotor faalt, wordt de waterpomp onbruikbaar.
De meeste mensen zullen het probleem met melkachtige olie verkeerd diagnosticeren wanneer er een interne waterpomp is. Ze denken meestal dat een koppakking kapot is gegaan omdat de symptomen van het koelmiddel laag zijn en de motor oververhit.
Enkele andere veel voorkomende symptomen zijn een kachel met fluctuerende warmte, een kachel zonder warmte en het ontdooien van de ruit werkt niet.
Motorlichtcodes met betrekking tot het falen van de waterpomp:
P0125, P0128, P0197, P0217, P2181.
- Notitie: Sommige voertuigen hebben een groot distributiedeksel en een waterpomp die erop wordt gemonteerd. Het distributiedeksel kan scheuren achter de waterpomp waardoor de olie melkachtig wordt. Dit kan leiden tot een verkeerde diagnose.
Deel 1 van 4: De toestand van de waterpomp controleren (hulp)
Benodigde materialen
- Koelmiddeldrukmeter
- Zaklamp
- Veiligheidsbril
- Spuit een fles water en zeep
Stap 1: Open de motorkap naar de motorruimte. Pak een zaklamp en controleer de waterpomp visueel op lekkage of externe schade.
Stap 2: Knijp in de bovenste radiateurslang. Dit is een controle om te zien of het systeem nog steeds druk uitoefent of niet.
- Notitie: Als de bovenste radiateurslang hard is, moet u het koelsysteem van het voertuig gedurende 30 minuten alleen laten.
Stap 3: Controleer of de bovenste radiateurslang uitknijpbaar is. Verwijder de radiator of de reservoirdop.
- Waarschuwing: Open geen radiatorvuldop of reservoir op een motor die oververhit is. Het koelmiddel zal koken en overal spuiten.
Stap 4: Haal een koelmiddeltestkit tevoorschijn. Zoek de juiste bijlagen en bevestig de tester aan de radiator of het reservoir.
Pomp de druktester op tot de druk aangegeven op de dop. Als u de druk niet kent of als de druk niet wordt weergegeven, wordt het systeem standaard ingesteld op 13 psi (pond per vierkante inch). Laat de drukmeter gedurende 15 minuten onder druk staan.
Als het systeem druk houdt, is het koelsysteem gesloten. Als de druk langzaam daalt, voordat u tot conclusies overgaat, controleert u de tester om te controleren of deze niet lekt. Gebruik een spuitfles water en zeep om de tester naar beneden te spuiten.
Als de tester lekt, zal het opborrelen. Als de tester niet lekt, spuit dan het koelsysteem naar beneden om het lek te vinden.
- Notitie: Als de dynamische afdichting in de waterpomp een klein lek heeft dat niet zichtbaar is, zal het aansluiten van de druktester het lek zichtbaar maken en een massalek veroorzaken.
Deel 2 van 4: Een waterpomp vervangen (hulp)
Benodigde materialen
- Allen-moersleutel ingesteld
- Dozensleutels in dozen
- Breaker bar
- Nokkenassloten
- Koelvloeistof-afvoerbak
- Koelvloeistofbestendige handschoenen
- Koelvloeistof bestendige siliconen
- Emery doek 320 grit
- Zaklamp
- Floor jack
- Harmonische balancertrekker
- Jack staat op
- Grote schroevendraaier met platte kop
- Grote keuze
- Beschermende handschoenen van het leertype
- Niet-pluizende doek
- Olieaftappan
- Beschermende kleding
- Plamuurmes / schraper
- Ratel met metrische en standaard sockets
- Veiligheidsbril
- Serpentine riemverwijderingsgereedschap
- Momentsleutel
- Torx-bitenset
- Wielkeggen
Stap 1: Parkeer uw voertuig op een vlak, hard oppervlak. Zorg ervoor dat de transmissie in het park staat (voor automaat) of in de 1e versnelling (voor handleidingen).
Stap 2: plaats wielwiggen rond de banden. In dit geval gaan de wielkeggen rond de voorbanden omdat de achterkant van het voertuig wordt opgetild.
Schakel de parkeerrem in om de achtervering van de achterbanden te blokkeren.
Stap 3: Breng het voertuig omhoog. Til met behulp van een krik onder het voertuig op de opgegeven krikpunten totdat de wielen volledig van de grond zijn.
Stap 4: plaats de kriksteunen. De kriksteunen moeten onder de krikpuntlocaties gaan.
Laat vervolgens het voertuig op de kriksteunen zakken. Voor de meeste moderne auto's bevinden de opvijzelpunten voor kriksteunen zich op de knellas net onder de deuren langs de onderkant van de auto.
Stap 5: Verwijder de koelvloeistof uit het systeem. Pak een koelvloeistof-afvoerbak en plaats deze onder de aftapkraan van de radiator.
Tap al het koelmiddel af. Zodra er geen koelmiddel uit de aftapkraan komt, sluit u de aftapkraan en plaatst u de lekbak onder het gebied van de waterpomp.
Op een voertuig met achterwielaandrijving met waterpomp (hulp):
Stap 6: Verwijder de onderste radiateurslang van de radiateur en de waterpomp. U kunt de slang draaien om deze van de montageoppervlakken te verwijderen.
Mogelijk moet u een grote keuze gebruiken om de slang los te maken van de montageoppervlakken.
Stap 7: Verwijder de serpentine of v-riem. Als u een kronkelige riem moet verwijderen om bij de elektromotor te komen, gebruikt u een breker om de riem los te maken.
Verwijder de kronkelige riem. Als u v-riemen moet verwijderen om bij de elektromotor te komen, draait u de afstelknop los en laat u de riem ontspannen. Verwijder de v-riem.
Stap 8: Verwijder de verwarmingsslangen. Verwijder de verwarmingsslangen die op de waterpomp (hulp) zijn aangesloten, indien aanwezig.
Gooi de slangklemmen van de verwarming weg.
Stap 9: Verwijder de bevestigingsbouten van de (elektrische) hulpmotor van de waterpomp. Gebruik een breekijzer en verwijder de bevestigingsbouten.
Pak een grote platte schroevendraaier en licht de elektromotor iets naar buiten. Maak het harnas los van de elektromotor.
Stap 10: verwijder de bevestigingsbouten. Gebruik een breekijzer en verwijder de bevestigingsbouten van de waterpomp (hulp) van het motorblok of het distributiedeksel.
Gebruik uw grote platte schroevendraaier om de waterpomp naar buiten te halen.
Op voorwielaangedreven voertuig met waterpomp (hulp):
Stap 11: Doe de motorkap eraf, er is er een.
Stap 12: Verwijder de band en het wiel. Verwijder dit aan de kant van het voertuig waar de waterpomp (hulp) zich bevindt.
Dit geeft je de ruimte om onder de auto te werken wanneer je door het spatbord rijdt om toegang te krijgen tot de bouten van de waterpomp en de elektromotor.
Stap 13: Verwijder de onderste radiateurslang van de radiateur en de waterpomp. U kunt de slang draaien om deze van de montageoppervlakken te verwijderen.
Mogelijk moet u een grote keuze gebruiken om de slang los te maken van de montageoppervlakken.
Stap 14: Verwijder de serpentine of v-riem. Als u een kronkelige riem moet verwijderen om bij de elektromotor te komen, gebruik dan een kronkelig riemverwijderingsgereedschap om de riem los te maken.
Verwijder de kronkelige riem. Als u v-riemen moet verwijderen om bij de elektromotor te komen, draait u de afstelknop los en laat u de riem ontspannen. Verwijder de v-riem.
Stap 15: Verwijder de verwarmingsslangen. Verwijder de verwarmingsslangen die op de waterpomp (hulp) zijn aangesloten, indien aanwezig.
Gooi de slangklemmen van de verwarming weg.
Stap 16: Verwijder de bevestigingsbouten. Reik door het spatbord en gebruik een breekijzer om de bevestigingsbouten van de waterpomp (extra) elektromotor te verwijderen.
Pak een grote schroevendraaier met platte kop en licht de elektromotor iets naar buiten. Maak het harnas los van de elektromotor.
Stap 17: Verwijder de bevestigingsbouten. Gebruik een breekijzer en verwijder de bevestigingsbouten van de waterpomp (hulp) van het motorblok of het distributiedeksel.
Het kan zijn dat u door het spatbord moet reiken om de bevestigingsbouten te verwijderen. Gebruik uw grote platte schroevendraaier om de waterpomp eruit te laten wanneer de bouten zijn verwijderd.
Op voertuigen met achterwielaandrijving met waterpomp (hulp):
- Notitie: Als de waterpomp een o-ring voor een afdichting heeft, installeer dan alleen een nieuwe o-ring. Plaats geen siliconen op de o-ring. De siliconen laten de O-ring lekken.
Stap 18: breng siliconen aan. Breng een dunne laag koelmiddelresistente siliconen aan op het montageoppervlak van de waterpomp.
Breng ook een dunne laag koelmiddelresistente siliconen aan op het montageoppervlak voor de waterpomp op het motorblok. Dit helpt de afdichting van de pakking in het koelmiddel en voorkomt lekken tot 12 jaar.
Stap 19: Doe de nieuwe pakking of O-ring op de waterpomp. Plaats koelvloeistofbestendige siliconen op de bevestigingsbouten voor de waterpomp.
Plaats de waterpomp op het motorblok of het distributiedeksel en monteer de bevestigingsbouten met de hand. Draai de bouten handvast aan.
Stap 20: Draai de bouten van de waterpomp aan volgens de aanbevolen specificaties. De specificaties moeten worden gevonden in de informatie die is gegeven bij de aankoop van de waterpomp.
Als u de specificaties niet kent, kunt u de bouten tot 12 foot pounds aandraaien, en dan aandraaien tot 30 foot pounds. Als u het in stappen doet, kunt u het zegel op de juiste manier vastzetten.
Stap 21: Installeer dat harnas op de elektromotor. Plaats de elektromotor op de nieuwe waterpomp en haal de bouten aan volgens de specificaties.
Als je geen specificaties hebt, dan kun je de bouten tot 12 foot pounds en 1/8 slag extra draaien.
Stap 22: Plaats de onderste radiateurslang op de waterpomp en radiator. Zorg ervoor dat u nieuwe klemmen gebruikt om ervoor te zorgen dat de slang goed afdicht.
Stap 23: Installeer de aandrijfriemen of serpentineaandrijvingen, mocht u ze moeten verwijderen. Zorg ervoor dat u de spanning op de aandrijfriemen instelt op de breedte of op 1/4 inch speling.
Op voorwielaangedreven voertuig met waterpomp (hulp):
Stap 24: breng siliconen aan. Breng een dunne laag koelmiddelresistente siliconen aan op het montageoppervlak van de waterpomp.
Breng ook een dunne laag koelmiddelresistente siliconen aan op het montageoppervlak voor de waterpomp op het motorblok. Dit helpt de afdichting van de pakking in het koelmiddel en voorkomt lekken tot 12 jaar.
- Notitie: Als de waterpomp een o-ring voor een afdichting heeft, installeer dan alleen een nieuwe o-ring. Plaats geen siliconen op de o-ring. De siliconen laten de O-ring lekken.
Stap 25: Plaats de nieuwe pakking of O-ring op de waterpomp. Plaats koelvloeistofbestendige siliconen op de bevestigingsbouten voor de waterpomp.
Plaats de waterpomp op het motorblok of het distributiedeksel en monteer de bevestigingsbouten met de hand. Reik door het spatbord en draai de bouten handvast aan.
Stap 26: Draai de bouten van de waterpomp vast. Reik door het spatbord en draai de bouten van de waterpomp aan volgens de specificaties die worden aanbevolen door de informatie die bij de pomp wordt gegeven.
Als u de specificaties niet kent, kunt u de bouten tot 12 foot pounds aandraaien, en dan aandraaien tot 30 foot pounds. Als u het in stappen doet, kunt u het zegel op de juiste manier vastzetten.
Stap 27: Installeer dat harnas op de elektromotor. Plaats de elektromotor op de nieuwe waterpomp en haal de bouten aan volgens de specificaties.
Als u geen specificaties hebt, kunt u de bouten tot 12 foot pounds en een extra 1/8 draai draaien.
Stap 28: Plaats de onderste radiateurslang op de waterpomp en radiator. Zorg ervoor dat u nieuwe klemmen gebruikt om ervoor te zorgen dat de slang goed afdicht.
Stap 29: installeer de aandrijfriemen of serpentineaandrijving, als u ze moest verwijderen. Zorg ervoor dat u de spanning op de aandrijfriemen instelt op de breedte of op 1/4 inch speling.
- Notitie: Als de waterpomp (hulp) in het motorblok achter de voorklep is gemonteerd, moet u mogelijk de oliepan verwijderen om de voorklep te verwijderen. Als u de motoroliepan moet verwijderen, hebt u een nieuwe olieaftapschaal en een nieuwe oliecarterpakking nodig om de motoroliepan af te tappen en opnieuw af te dichten. Nadat u de motoroliecarter hebt geplaatst, moet u ervoor zorgen dat u de motor volzet met nieuwe motorolie.
Deel 3 van 4: Het koelmiddelsysteem vullen en controleren
Materiaal nodig
- Koelmiddel
- Koelmiddeldrukmeter
- Nieuwe radiateurdop
Stap 1: Vul het koelsysteem met wat wordt aanbevolen door de dealer. Laat het systeem burbelen en vul door tot het systeem vol is.
Stap 2: Haal uw koelmiddeldruktester en plaats deze op de radiator of het reservoir. Pomp de druktester op tot de druk aangegeven op de dop.
Als u de druk niet kent of als de druk niet wordt weergegeven, wordt het systeem standaard ingesteld op 13 psi (pond per vierkante inch).
Stap 3: Bekijk de druktester gedurende 5 minuten. Als het systeem druk houdt, is het koelsysteem gesloten.
- Notitie: Als de druktester lekt en u geen koelvloeistof ziet lekken, moet u de machine controleren op een goede afdichting. Neem hiervoor uw spuitfles met water en zeep en spuit de tester. Als de slangen lekken, controleert u de klemmen op juiste dichtheid.
Stap 4: Plaats een nieuwe radiator of reservoirdop. Gebruik de oude dop niet omdat deze niet de juiste druk kan houden.
Stap 5: Doe de motorkap op als u hem moet verwijderen.
Stap 6: Breng het voertuig omhoog. Til met behulp van een krik onder het voertuig op de opgegeven krikpunten totdat de wielen volledig van de grond zijn.
Stap 7: Verwijder de kriksteunen en houd ze ver weg van het voertuig.
Stap 8: Laat het voertuig zakken tot alle vier de wielen op de grond zijn. Trek de krik uit en leg hem opzij.
Stap 9: Verwijder de wielkeggen.
Deel 4 van 4: Test het voertuig
Materiaal nodig
- Zaklamp
Stap 1: Rijd het voertuig rond het blok. Terwijl u rondrijdt, controleert u of het motorlampje weer gaat branden.
Controleer ook de koeltemperatuur om te controleren of deze correct werkt.
Stap 2: Controleer op lekkende koelvloeistof. Als je klaar bent met de proefrit, pak je een zaklantaarn en kijk je onder het voertuig naar een lekke koelvloeistof.
Open de kap en controleer de waterpomp (hulp) op lekkage. Controleer ook de onderste radiateurslang en de verwarmingsslangen op lekkage.
Als uw voertuig blijft lekken koelvloeistof of oververhitting, of het lampje gaat branden na het vervangen van de waterpomp (hulp), dan kan er een verdere diagnose van de waterpomp (hulp) nodig zijn of een elektrisch probleem. Als het probleem blijft bestaan, zoek dan hulp bij een van de door Vermin-Club gecertificeerde monteurs die de waterpomp (hulp) kunnen inspecteren en zo nodig een vervanging kunnen uitvoeren.