Sinds de oprichting van de verbrandingsmotor is het uitlaatspruitstuk gebruikt om de verbrande uitlaatgassen buiten de motor efficiënt af te voeren tijdens de uitlaatslag. De locatie, vorm, afmetingen en installatieprocedures zijn afhankelijk van de fabrikant van het voertuig, het motorontwerp en het jaar.
Een van de duurzaamste mechanische onderdelen van een auto, vrachtwagen of SUV is het uitlaatspruitstuk. Gebruikt op alle verbrandingsmotoren, is het uitlaatspruitstuk verantwoordelijk voor het opvangen van uitlaatgassen afkomstig van de uitlaatpoort op de cilinderkop op een efficiënte manier, waarbij het uitlaatgas door de uitlaatpijpen wordt verdeeld, door de katalysator, de uitlaatdemper en dan uit de staart pijp. Ze zijn meestal gemaakt van gietijzer of gestempeld staal, vanwege het feit dat ze enorme hoeveelheden warmte verzamelen terwijl de motor draait.
Het uitlaatspruitstuk is verbonden met de cilinderkop; en is qua ontwerp aangepast aan de uitlaatopeningen op de cilinderkop. Uitlaatspruitstukken zijn een motorcomponent die wordt aangetroffen op alle verbrandingsmotoren. De uitlaatspruitstukken die zijn gemaakt van gietijzer zijn meestal een solide stuk, terwijl gestempeld staal bestaat uit verschillende secties die aan elkaar zijn gelast. Beide ontwerpen worden aangepast door de voertuigfabricage om de prestaties van de motoren die zij ondersteunen te verbeteren.
Het uitlaatspruitstuk is onderhevig aan absorberende extreme hitte en giftige uitlaatgassen. Vanwege deze feiten kunnen ze onderhevig zijn aan het ontwikkelen van scheuren, gaten of problemen met het binnenste deel van de uitlaatspruitstukpoorten. Wanneer het uitlaatspruitstuk versleten is of kapot is gegaan, zal het meestal een paar waarschuwingsindicatoren tonen die de bestuurder waarschuwen dat er een mogelijk probleem is. Sommige van deze waarschuwingssignalen kunnen zijn:
Overmatig motorgeluid: Wanneer het uitlaatspruitstuk is gebarsten of een lek heeft, zullen de uitlaatgassen lekken, maar zal ook een niet-gedempte uitlaat worden vrijgegeven, die luider zal zijn dan normaal. In sommige gevallen zal de motor klinken alsof het een raceauto is - dat is hoe hard een gekraakt uitlaatpijp of spruitstuk kan produceren.
Verminderde motorprestaties: Hoewel het geluid klinkt als een racewagen, zal de prestatie van de motor met lekkend uitlaatspruitstuk niet hetzelfde zijn. In de meeste gevallen kan een uitlaatlek de operationele efficiëntie van de motor met wel 40% verminderen. Dit zorgt ervoor dat de motor onder de versnelling "vastloopt".
Rare "geur" onder de motorkap: Wanneer uitlaatgas door het gehele uitlaatsysteem wordt verspreid, circuleert het door de katalysator, waardoor een groot percentage zwevende deeltjes of onverbrande koolstof uit de uitlaat wordt verwijderd. Wanneer er een barst in het uitlaatspruitstuk is, zal het gassen lekken die in veel gevallen giftig kunnen zijn. Deze uitlaat ruikt anders dan de uitlaat die uit de uitlaat komt.
Wanneer u alle drie deze waarschuwingssignalen combineert, is het nogal voor de hand liggend dat er ergens in de buurt van de motor een uitlaatlek is. Het is de taak van de monteur om de precieze locatie van het uitlaatlek te bepalen om het beschadigde onderdeel correct te diagnosticeren en de juiste reparaties uit te voeren. Uitlaatspruitstukken kunnen temperaturen van meer dan negenhonderd graden Fahrenheit bereiken. Dit is de reden waarom de meeste uitlaatspruitstukken worden beschermd door een hitteschild om andere motorcomponenten te beschermen, zoals draden, sensoren en brandstof of koelmiddelleidingen.
- Notitie: Het uitlaatspruitstuk van een voertuig verwijderen is een zeer lang en moeizaam proces; zoals in de meeste gevallen zal het vereisen dat meerdere motoronderdelen worden verwijderd om toegang te krijgen tot het uitlaatspruitstuk en het te verwijderen. Deze taak mag alleen worden uitgevoerd door een ervaren monteur met de juiste gereedschappen, materialen en middelen om de klus correct te voltooien. De hieronder gedocumenteerde stappen zijn algemene instructies voor het vervangen van een uitlaatspruitstuk. Het wordt aanbevolen voor elke monteur om de onderhoudshandleiding van hun voertuig te kopen en te controleren voor de exacte stappen, hulpmiddelen en methoden voor het vervangen van dit onderdeel; omdat het voor elk voertuig aanzienlijk zal variëren.
Veel monteurs geven er de voorkeur aan de motor uit het voertuig te verwijderen om het uitlaatspruitstuk te vervangen, maar dit is niet altijd nodig.
Deel 1 van 5: Bepaling van de symptomen van een gebroken uitlaatspruitstuk
Een kapot uitlaatspruitstuk heeft een negatieve invloed op de volledige werking van een verbrandingsmotor. In veel gevallen kan het uitlaatlek worden gedetecteerd door de sensoren die op de ECM van het voertuig zijn aangesloten. Wanneer dit gebeurt, gaat het Check Engine-lampje meestal op het dashboard branden. Het zal ook een OBD-II-foutcode activeren die is opgeslagen in de ECM en kan worden gedownload met behulp van een digitale scanner. In sommige gevallen geeft de OBD-II-code (P0405) aan dat er een uitlaatgasrecirculatiefout is met de sensor die dit systeem controleert. Hoewel dit kan worden veroorzaakt door een probleem met het EGR-systeem, is dit in veel gevallen te wijten aan een gebarsten uitlaatspruitstuk van een defecte uitlaatspruitstukpakking.
Hoewel aan het uitlaatspruitstuk geen exacte OBD-II-foutcode is toegewezen, gebruiken de meeste monteurs de fysieke waarschuwingssignalen als een goed startpunt voor het diagnosticeren van een probleem met dit onderdeel. Aangezien het vervangen van een uitlaatspruitstuk ingewikkeld kan zijn (op basis van de hulponderdelen die moeten worden verwijderd in uw specifieke voertuig, is het belangrijk om zeker te zijn dat dit onderdeel kapot is voordat u het vervangt.) Als u twijfelt, neem dan contact op met een lokale, door ASE gecertificeerde monteur die kan helpen bij het diagnosticeren van dit probleem en de vervangende klus van het uitlaatspruitstuk voor u kan voltooien, indien nodig.
Deel 2 van 5: Het voertuig voorbereiden voor vervanging van het uitlaatspruitstuk
Als de motor eenmaal is afgedekt, worden slangen en bijbehorende onderdelen verwijderd, waardoor toegang tot het uitlaatspruitstuk wordt verkregen en deze wordt vervangen is een vrij eenvoudig proces. In dit diagram kunt u zien dat u het hitteschild, vervolgens de uitlaatpijpen, het uitlaatspruitstuk en de oude uitlaatpijp (die is gemaakt van metaal) moet verwijderen.
Zodra u of een gecertificeerde monteur heeft vastgesteld dat het uitlaatspruitstuk is gebroken en moet worden vervangen, zijn er twee manieren om dit aan te pakken. Ten eerste kunt u de beslissing nemen om de motor van het voertuig te verwijderen om dit proces efficiënt te voltooien, of u kunt proberen het uitlaatspruitstuk te vervangen door de motor die zich nog in het voertuig bevindt. In veel gevallen verwijdert de grootste horde- of tijdgebruiker nevenonderdelen die uw vermogen om toegang te krijgen tot het uitlaatspruitstuk belemmeren. Enkele van de meest voorkomende onderdelen die moeten worden verwijderd, zijn onder andere:
- Motor dekt
- Koelmiddellijnen
- Luchtinlaatslangen
- Lucht- of brandstoffilter
- Uitlaatpijpen
- Alternators, waterpompen of airconditioningsystemen
We kunnen u op geen enkele manier precies vertellen welke items moeten worden verwijderd vanwege het simpele feit dat elke voertuigfabrikant uniek is. Daarom raden we u ten zeerste aan een onderhoudshandleiding aan te schaffen voor uw precieze merk, bouwjaar en model van het voertuig waaraan u werkt. Deze onderhoudshandleiding geeft gedetailleerde instructies voor het uitvoeren van de meeste kleine of grote reparaties. Als u echter alle vereiste stappen nakijkt en u voelt zich niet 100% zeker van het vervangen van het uitlaatspruitstuk van uw voertuig, neem dan contact op met een lokale door ASE gecertificeerde monteur van Vermin-Club.
Benodigde materialen
- Steeksleutel (en) of ratelsleutel set (s)
- Can of carb cleaner
- Schone winkellappen
- Koelvloeistofcontainer (extra koelvloeistof om radiator bij te vullen)
- Zaklamp of droplight
- Slagmoersleutel en impactmoffen
- Lichtgrijs schuurpapier, staalwol en pakkenschraper (in sommige gevallen)
- Doordringende olie (WD-40 of PB Blaster)
- Vervangend uitlaatspruitstuk, nieuwe pakking
- Veiligheidsuitrusting (veiligheidsbril en handschoenen)
Momentsleutel
Tip: Volgens de meeste onderhoudshandleidingen duurt deze taak ongeveer drie tot vijf uur. Deze klus is bereikbaar via de bovenkant van het motorcompartiment, maar het kan nodig zijn om het voertuig op te tillen om het uitlaatspruitstuk naar de uitlaatpijpen onder het voertuig te verwijderen. Sommige uitlaatspruitstukken op kleinere auto's en SUV's zijn rechtstreeks op de katalysator aangesloten. In deze gevallen vervangt u tegelijkertijd het uitlaatspruitstuk en de katalysator. Raadpleeg de specifieke onderhoudshandleiding van uw voertuig voor de exacte materialen en stappen voor het vervangen van het uitlaatspruitstuk.
Deel 3 van 5: Stappen voor het vervangen van het uitlaatspruitstuk
Hieronder vindt u de algemene instructies voor het vervangen van een uitlaatspruitstuk. De precieze stappen en locatie van dit onderdeel zijn uniek voor elke voertuigfabrikant. Raadpleeg de onderhoudshandleiding van uw voertuig voor de exacte stappen die nodig zijn om dit onderdeel te vervangen.
Stap 1: Koppel de accu van het voertuig los. Verwijder de positieve en negatieve kabels om de stroom naar alle elektronische componenten te ontkoppelen voordat u onderdelen verwijdert.
Stap 2: verwijder het motordeksel. Op de meeste voertuigen die na 1991 zijn gemaakt, zal er een motorkap zijn die de toegang tot het uitlaatspruitstuk bedekt. De meeste motorkappen worden vastgehouden door een aantal klikverbindingen en bouten. Verwijder de bouten met een ratel, een stopcontact en een verlengstuk en verwijder de motorkap.
Stap 3: Verwijder motoronderdelen op de weg van het uitlaatspruitstuk. Elk voertuig heeft verschillende onderdelen die in de weg zitten van het uitlaatspruitstuk en dat moet worden verwijderd voordat u probeert het uitlaathitteschild te verwijderen. Raadpleeg de onderhoudshandleiding van uw voertuig voor exacte stappen over het verwijderen van deze componenten.
Het hitteschild varieert in grootte, vorm en materialen, maar is meestal van toepassing op het uitlaatspruitstuk van de meeste binnenlandse en importvoertuigen die na 1980 in de VS worden verkocht.
Stap 4: verwijder het hitteschild. Op alle auto's, vrachtwagens en SUV's gemaakt na 1980, vereiste de Amerikaanse autowetgeving dat een hitteschild moest worden geïnstalleerd over het uitlaatspruitstuk om het potentieel van voertuigbranden veroorzaakt door het verbranden van brandstofleidingen of andere materialen die in contact komen met de overmatige hitte geproduceerd te verminderen door het uitlaatspruitstuk. Als u in de meeste gevallen het hitteschild wilt verwijderen, moet u twee of vier bouten losdraaien die zich aan de bovenkant of aan de zijkant van het uitlaatspruitstuk bevinden.
Stap 5: Spuit de bouten of moeren van het uitlaatspruitstuk in met doordringende vloeistof. Vanwege de overmatige hitte die wordt geproduceerd door het uitlaatspruitstuk, is het heel goed mogelijk dat de bouten die dit onderdeel op de cilinderkop vasthouden aan elkaar worden gesmolten of worden geroest. Om te voorkomen dat de tapeinden breken, brengt u een ruime hoeveelheid indringende olie aan op elke moer of bout waarmee het uitlaatspruitstuk op de cilinderkoppen is bevestigd.
Zodra deze stap is voltooid, wilt u misschien zijn stap voltooien onder het voertuig waar het uitlaatspruitstuk is aangesloten op de uitlaatpijpen. Meestal zijn er drie bouten die het uitlaatspruitstuk verbinden met de uitlaatpijpen. Spuit indringende vloeistof op beide zijden van de bouten en moeren en laat het inwerken terwijl u het bovenste gedeelte verwijdert.
Verwijder het uitlaatspruitstuk met behulp van een stopcontact, verlengstuk en ratel. Als u toegang hebt tot slag- of luchtgereedschap en ruimte hebt in de motorruimte, kunt u deze gereedschappen gebruiken om de bouten te verwijderen.
Stap 6: Verwijder het uitlaatspruitstuk van de cilinderkop. Nadat de bouten ongeveer 5 minuten gedrenkt zijn, verwijdert u de bouten waarmee het uitlaatspruitstuk aan de cilinderkop is bevestigd. Afhankelijk van het voertuig waaraan u werkt, zal er één uitlaatspruitstuk of twee zijn; vooral als het een V-stijl motor is. Verwijder de bouten in willekeurige volgorde, maar wanneer u het nieuwe spruitstuk installeert, moet u dit in een specifieke volgorde vastdraaien.
Stap 7: verwijder het uitlaatspruitstuk van de uitlaatpijp: Nadat u de bouten hebt verwijderd waarmee het uitlaatspruitstuk op de cilinderkop is bevestigd, kruipt u onder het voertuig om de bouten en moeren te verwijderen waarmee het uitlaatspruitstuk aan het uitlaatsysteem wordt bevestigd. Meestal is er een bout aan de ene kant en een moer van overeenkomstige maat aan de andere kant. Gebruik een omdozen steeksleutel om de bout vast te houden en een aansluiting om de moer te verwijderen (of omgekeerd, afhankelijk van uw vermogen om toegang te krijgen tot dit onderdeel).
Stap 8: verwijder de oude uitlaatpijp. Op de meeste voertuigen is de pakking van het uitlaatspruitstuk van metaal en komt deze gemakkelijk van de nokken van de cilinderkop af wanneer u het uitlaatspruitstuk van het voertuig hebt verwijderd. Verwijder de oude uitlaatpijp en gooi deze weg.
- Waarschuwing: Gebruik een oude uitlaatpakking niet opnieuw als u een nieuw uitlaatspruitstuk installeert. Dit kan leiden tot een compressieprobleem en interne motorcomponenten beschadigen, uitlaatlekken vergroten en gevaarlijk zijn voor de gezondheid van degenen die in het voertuig reizen.
Stap 9: Reinig de uitlaatpoorten op de cilinderkop. Het is belangrijk om overtollige koolstofafzetting op de uitlaatpoorten of in de uitlaatpoort te verwijderen voordat u een nieuw uitlaatspruitstuk installeert. Met behulp van een blik koolhydratenreiniger, spray op een schone winkel doek en veeg dan de binnenkant van de uitlaatpoorten totdat de poort lijkt schoon te zijn. Gebruik ook wat staalwol of heel licht schuurpapier om de buitenkanten van de poorten licht te schrobben om putjes of resten aan de buitenkant van de uitlaatpoort te verwijderen.
Bij de meeste voertuigen moet u de bouten die het uitlaatspruitstuk op de cilinderkoppen vastzetten in een bepaald patroon plaatsen. Raadpleeg de onderhoudshandleiding van uw voertuig voor de exacte instructies en aanbevolen instelling van de momentdruk voor het opnieuw installeren van een nieuw uitlaatspruitstuk.
Deel 4 van 5: Installeer het nieuwe uitlaatspruitstuk
De stappen voor het installeren van het nieuwe uitlaatspruitstuk zijn in omgekeerde volgorde van de verwijderingsstappen als hieronder aangegeven:
Stap 1: Bevestig de nieuwe uitlaatspruitstukpakking op de tapeinden op de cilinderkop.
Stap 2: plaats een nieuwe pakking tussen de onderkant van het uitlaatspruitstuk en de uitlaatpijpen.
Stap 3: Bevestig het uitlaatspruitstuk op de uitlaatpijpen onder het voertuig.
Stap 4: Schuif het uitlaatspruitstuk op de nokken van de cilinderkop.
Stap 5: Draai elke moer handvast op de nokken van de cilinderkop. Draai de moeren in de juiste volgorde vast volgens de instructies van de fabrikant van het voertuig totdat elke moer handvast is en het uitlaatspruitstuk gelijk ligt met de cilinderkop.
Stap 6: Draai de spruitstukmoeren van het uitlaatsysteem vast. Draai aan tot de voorgeschreven momentdruk en in het exacte patroon zoals aanbevolen door de voertuigfabrikant.
Stap 7: Plaats het hitteschild terug op het uitlaatspruitstuk.
Stap 8: maak onderdelen opnieuw vast. Bevestig motorafdekkingen, koelvloeistofleidingen, luchtfilters en andere onderdelen die zijn verwijderd om toegang te krijgen tot het uitlaatspruitstuk.
Stap 9: Vul radiator bij met aanbevolen koelvloeistof. Vul de koelvloeistof bij (als u koelmiddelleidingen moest verwijderen).
Stap 10: Verwijder alle gereedschappen, onderdelen of materialen die u in deze taak hebt gebruikt.
Stap 11: Sluit de batterijpolen weer aan.
- Notitie: U moet de motor testen om er zeker van te zijn dat deze taak is voltooid. Als uw voertuig echter een foutcode of een lampje op het dashboard bevat, moet u de door uw fabrikant aanbevolen stappen volgen om oude foutcodes te wissen voordat u de vervanging van het uitlaatspruitstuk test.
Deel 5 van 5: De reparatie testen
Aangezien de meeste problemen met het uitlaatspruitstuk eenvoudig te herkennen zijn aan het geluid of de geur, moet u het voertuig testen zodra het is getest; de reparatie moet duidelijk zijn. Nadat u de foutcodes van de computer hebt gewist, test u uw voertuig met de motorkap omhoog, zodat u de volgende controles kunt uitvoeren:
LUISTER: voor geluiden die symptomen waren van het gebroken uitlaatspruitstuk
KIJK: voor eventuele lekken of gassen die ontsnappen uit de uitlaat van de uitlaatspruitstukken naar de cilinderkop of de uitlaatpijpen daaronder.
OBSERVE: waarschuwingslichten of foutcodes die op de digitale scanner verschijnen nadat u de motor start
Als extra test is het een goed idee om het voertuig te testen met de radio uitgeschakeld om te luisteren naar enig weggeluid of overmatig geluid uit de motorruimte.
Zoals hierboven aangegeven, als u deze instructies hebt gelezen en nog steeds niet 100% zeker bent van het voltooien van deze reparatie, of als u tijdens de inspectie voorafgaand aan de installatie vaststelt dat het verwijderen van extra motoronderdelen buiten uw comfortniveau valt, neem dan contact op met een van onze lokale ASE gecertificeerde monteurs van Vermin-Club.org om uw uitlaatspruitstuk te vervangen.