Het smogsysteem werd in 1966 in binnenlandse voertuigen geïntroduceerd. Dit systeem is ontworpen om uitlaatgassen die onverbrande brandstof (of voertuigemissies) bevatten, opnieuw terug te verdelen in het inlaatspruitstuk waar het wordt verbrand tijdens het verbrandingsproces. Dit proces wordt echter versneld door de introductie van "verse lucht" uit een secundaire luchtpomp (algemeen bekend als de smog-pomp) die in het uitlaatspruitstuk of het begin van de uitlaatpijpen wordt gepompt. In combinatie met de EGR-klep en het recirculatiesysteem verbeterden de uitlaatluchttoevoerbuis en smogpomp de emissiecontrole van voertuigen aanzienlijk gedurende tientallen jaren.
Hedendaagse moderne auto's, vrachtwagens en SUV's maken allemaal gebruik van een soortgelijk systeem dat elektronisch wordt bestuurd in tegenstelling tot systemen die worden aangedreven door een reeks pompen, slangen en riemen. Bij de meeste voertuigen die tussen 1966 en het begin van de jaren 2000 zijn gemaakt, wordt de uitlaatluchttoevoerbuis gebruikt, ook wel de secundaire uitlaatverdeelpijp genoemd. Deze buis is bevestigd aan de secundaire luchttoevoerpomp (of smogpomp) en wordt onder een reeks van brandstofinjectie- en vacuümleidingen geleid en wordt afzonderlijk (aan elke uitlaatpoort) of aan één verbinding in het midden van het uitlaatspruitstuk vastgemaakt. De exacte grootte, vorm en het ontwerp van dit onderdeel variëren aanzienlijk, afhankelijk van de engineeringplannen van elke voertuigfabrikant.
De afvoerluchttoevoerbuis is meestal van metaal en gemaakt van dunwandig roestvrij staal. Het komt vaak voor dat de uitlaatluchttoevoerbuis verslijt vanwege de nabijheid van het uitlaatspruitstuk, dat een enorme hoeveelheid warmte produceert als de motor draait. Dit onderdeel kan in de loop van de tijd vatbaar zijn voor het ontwikkelen van scheuren of gaten of verstopt raken door overtollig koolstof of deeltjesvormig materiaal dat uit het uitlaatsysteem komt. Als het niet snel wordt vervangen of gerepareerd, zal het uiteindelijk breken.
Wanneer dit gebeurt, kan het voertuig een aanzienlijk uitlaat- en vacuümlek ontwikkelen waardoor de motor niet correct kan afvuren. Het zorgt er ook voor dat het voertuig niet voldoet aan de emissietest en verliest zijn brandstofefficiëntie en kan interne onderdelen van de motor beschadigen, met name de hardware van de cilinderkop. Hoewel de meeste afvoerluchttoevoerbuizen lang mee kunnen gaan als u eigenaar bent van het voertuig, kunnen extra factoren zoals motorroest en blootstelling aan zout water of natriumchloride (gebruikt op gladde wegen) ertoe leiden dat de buis gaat roesten of voortijdig slijten.
De meeste voertuigen die dit systeem gebruiken, zijn ouder en hebben geen geavanceerde motorregelmodules (ECM's) die kunnen detecteren wanneer een onderdeelfout optreedt. Voor voertuigen die wel ECM's hebben, geeft een reeks sensoren aan dat een uitlaatsysteem lekt. Hierdoor wordt een OBD-II-foutcode van P-0412 of P-0471 in de ECM opgeslagen. Deze kan vervolgens worden gedownload door een diagnostische scanner en geeft u of uw monteur een goede startpositie om een diagnose te stellen van de precieze oorzaak van het uitlaatsysteemlek.
Als het voertuig geen boordcomputer heeft die deze codes opslaat, moet u een aantal handmatige diagnosewerkzaamheden uitvoeren om vast te stellen of er een probleem is met de afvoerluchttoevoerbuis.
De volgende zijn enkele van de fysieke waarschuwingssignalen of symptomen van een probleem met dit onderdeel:
De uitlaat heeft een vreemde geur. Meestal heeft de uitlaat uit de uitlaat een bepaalde geur die de meeste voertuigeigenaren redelijk goed kennen. Deze geur wordt geproduceerd nadat de motoruitlaat door de katalysator is gecirculeerd, waardoor fijn stof wordt afgebroken en de uitlaat uit de uitlaat wordt gedreven. Voordat het echter tot dit onderdeel komt, ruikt uitlaatgas anders. Als u een andere dan gewone geur uit de motorruimte opmerkt, kan deze worden veroorzaakt door een gescheurde afvoerbuis voor uitlaatlucht.
Overmatig geluid komt uit het motorcompartiment. Het uitlaatsysteem is ook ontworpen om het uitlaatgeluid te dempen. Wanneer er een lek optreedt dichter bij de motor in het uitlaatsysteem, zal dit een veel luider geluid produceren, vooral wanneer het voertuig versnelt. In sommige gevallen wordt dit veroorzaakt door een scheur in de uitlaatpijpen, maar het kan ook worden geproduceerd door een gebarsten uitlaatluchttoevoerbuis of een scheur in de aansluiting van deze buis op het uitlaatspruitstuk.
Het voertuig voldoet niet aan de emissietest. Het primaire doel van de afvoerluchttoevoerbuis is het verminderen van de hoeveelheid deeltjes en NOx (stikstofoxiden) die tijdens het verbrandingsproces worden geproduceerd. Door verse lucht in het uitlaatsysteem te brengen, kan het NOx-deeltjes verdunnen. Wanneer deze buis echter niet correct werkt, kan het voertuig hogere emissies produceren dan legaal zijn.
De motor loopt uit of flitst. Een andere indicator van een uitlaatlek is wanneer de motor tijdens afremmen terugloopt. Dit probleem wordt versterkt naarmate het lek dichter bij het uitlaatspruitstuk ligt.
Notitie: De onderstaande instructies zijn algemene instructies voor het vervangen van de uitlaatluchttoevoerslang die kenmerkend is voor de meeste voertuigen met een 4- of 6-cilinder lijnmotor. Omdat elk specifiek voertuig een uniek ontwerp, locatie en vervangingsinstructies voor dit onderdeel heeft, is het raadzaam een servicehandleiding aan te schaffen voor het exacte merk, model en jaar van het voertuig waaraan u werkt, zodat u de richtlijnen van de fabrikant kunt volgen , en vooral als u werkt aan een voertuig met een V-type motor.
Deel 1 van 2: De afvoerluchttoevoerbuis vervangen
In de meeste gevallen is een kapotte uitlaatluchttoevoerleiding heel gemakkelijk op te merken. Of het nu gaat om het luide geluid dat onder de motorkap vandaan komt of de verminderde motorprestaties, de tekenen dat dit onderdeel is beschadigd en moeten worden vervangen, zijn vrij moeilijk te missen. Nadat u hebt besloten dit onderdeel te vervangen, zijn er een paar dingen die u moet doen voordat u aan de slag kunt.
Het eerste dat de meeste monteurs doen, is het onderdeel dat kapot is fysiek inspecteren, zodat ze goed kunnen bekijken wat ze moeten bestellen. Hoewel een deel van de huizen over het algemeen vrij accuraat is als je tegenwoordig onderdelen aanlevert, kan het deel dat ze in ons bestand hebben soms voor een ander model of een andere editie van je voertuig zijn.
Nadat u de juiste vervangende onderdelen hebt besteld, moet u de rest van de benodigde gereedschappen en materialen verzamelen om dit project te voltooien.
Benodigde materialen
- Zaklamp of droplight
- Schone winkellappen
- Steeksleutel (en) of ratelsleutelset (s); 3/8 "aandrijving wordt aanbevolen voor het verwijderen van motorkappen en andere componenten die de afvoerluchttoevoerbuis afdekken
- Vervangende afvoerluchttoevoerleiding (en eventuele geschikte pakkingen indien nodig)
- Flathead en Philips-schroevendraaiers
- Doordringende olie
- Veiligheidsuitrusting (veiligheidsbril, beschermende handschoenen, enz.)
- Onderhoudshandleiding specifiek voor uw voertuig
De afvoerluchttoevoerleiding waarnaar in deze stapsgewijze handleiding wordt verwezen, is bevestigd aan de secundaire luchtpomp (of smog-pomp) en aan aansluitingen die worden bevestigd aan het uitlaatspruitstuk of aan uitlaatpijpen nabij de uitlaatpoort. In de meeste gevallen kunt u deze onderdelen vrij eenvoudig bereiken na het verwijderen van motorkappen, luchtfilterbuizen of andere onderdelen die de motor bedekken.
- Notitie: Volgens de meeste onderhoudshandleidingen duurt deze taak tussen één en twee uur. Het grootste deel van die tijd zal worden besteed aan het verwijderen van aanvullende componenten. Zorg voor voldoende tijd en werkruimte voor dit project.
Stap 1: Koppel de accu van het voertuig los. Hoewel er niet veel elektrische leidingen zijn om los te koppelen, is het altijd het beste om de batterijkabels te verwijderen voordat u werkzaamheden onder de kap uitvoert.
Lokaliseer de accu van het voertuig en koppel de positieve en negatieve accukabels los. Plaats de accukabels uit de buurt van de aansluitklemmen om te voorkomen dat vonken of toebehoren per ongeluk worden geraakt.
Stap 2: Verwijder de motorkap en alle andere noodzakelijke onderdelen. Op de meeste binnenlandse en buitenlandse voertuigen die na 1993 zijn gefabriceerd, is er meestal een motorkap die is bevestigd aan vier boutgaten die tussen haakjes of andere motoronderdelen zijn geschroefd.
Verwijder deze bouten en vervolgens de motorkap. Verwijder vervolgens eventuele andere hulpstukken die moeten worden verwijderd om toegang te krijgen tot de afvoerluchttoevoerbuis, raadpleeg de onderhoudshandleiding van uw voertuig voor specifieke instructies.
Stap 3: Zoek de afvoerluchttoevoerbuis en de hulpstukken naar de smogpomp en het uitlaatspruitstuk. U moet eerst de smog-pomp vinden voordat u onderdelen verwijdert. Meestal bevindt de smog-pomp zich aan de passagierszijde, nabij de voorkant van de motor.
Het wordt vaak aangedreven door de kronkelige riem, dus het vinden van die riem kan u helpen om de smog-pomp gemakkelijker te vinden.
Zodra u het hebt gevonden, zoekt u de afvoerluchttoevoerbuis die naar de uitlaatpijp loopt. Het is mogelijk dat er een slang is die naar een regelaar loopt en vervolgens aan de uitlaatpijp wordt bevestigd.
Een andere manier om deze stap te voltooien, is door bij het uitlaatspruitstuk te beginnen en leidingen of lijnen te vinden die op het spruitstuk zijn bevestigd en naar de voorkant van de motor te leiden. Hoe dan ook, u moet controleren of u over de juiste onderdelen beschikt voordat u onderdelen gaat verwijderen.
Stap 4: Verwijder alle elektrische harnassen. Hoewel u de accukabels al hebt verwijderd, is het altijd een goed idee om alle sensoren of elektrische kabelbomen te verwijderen die op de smog-pomp of de afvoerluchttoevoerbuis zijn bevestigd.
Op sommige moderne auto's, vrachtwagens en SUV's zal er een reeks kleine sensoren zijn die aan elke luchttoevoerbuis van de uitlaatpoort zijn bevestigd. Dit is meer typerend voor voertuigen die na 2010 zijn gefabriceerd en voor voertuigen met luchttoevoerbuizen die aan elke individuele uitlaatpoort zijn bevestigd. Zorg er bij deze voertuigen voor dat u elke elektrische verbinding verwijdert en onthoud waar elke aansluiting opnieuw moet worden aangebracht na herinstallatie.
Stap 5: Breng penetrerende olie aan op de aansluitingen van het uitlaatspruitstuk. Nadat u de aansluitingen (bouten) hebt gevonden waarmee de afvoerluchttoevoerbuis aan het uitlaatsysteem is bevestigd, spuit u deze in met doordringende olie.
Zorg ervoor dat u de verlengslang op de penetrante spray gebruikt, want u wilt hem niet helemaal over de motor spuiten. Laat de bouten minstens 5 minuten weken.
- Tip: Bedek vóór het spuiten van de penetrerende olie op de bouten het gebied onder de bouten met verschillende winkelvodden. Dit vermindert het risico dat de vloeistof doorweekt op andere delen, inclusief het uitlaatspruitstuk. Het zal branden zodra de motor start en zal hoogstwaarschijnlijk geen brand veroorzaken, maar het is beter om veilig en schoon te zijn dan sorry.
Stap 6: Verwijder eerst de aansluitingen van het uitlaatspruitstuk. In dit geval is het veel gemakkelijker om achteruit te werken, dus verwijder eerst de bouten waarmee de uitlaatluchttoevoerbuis aan het uitlaatspruitstuk of de uitlaatpoorten wordt bevestigd.
Gebruik een omdozen steeksleutel om deze bouten en moeren los te maken. Nadat de bouten en moeren zijn verwijderd, duwt u de lijn opzij.
Stap 7: Verwijder de smogpompaansluiting. Gebruik een omdozen steeksleutel om de andere bouten die de uitlaatluchttoevoerbuis aan de smogpomp vasthouden te verwijderen.
U kunt nu de oude afvoerluchttoevoerbuis verwijderen.
Stap 8: Reinig de aansluitingen van de afvoerluchttoevoerleiding. Voordat u het nieuwe onderdeel installeert, moet u ervoor zorgen dat u de aansluitingen reinigt waar elk uiteinde van de nieuwe afvoerluchttoevoerbuis zal worden bevestigd.
Dit zorgt voor een schone en veilige verbinding en vermindert de kans op lekken.
Stap 9: installeer de nieuwe luchttoevoerbuis. Net als de meeste installaties is de installatie van dit onderdeel vrijwel net het tegenovergestelde van de verwijdering.
Bevestig de afvoerluchttoevoerbuis aan de smog-pomp en draai alle bouten vast. Bevestig vervolgens de afvoerluchttoevoerbuis aan het uitlaatspruitstuk en draai alle bouten weer vast.
Stap 10: Reinig alle bouten en de omliggende gebieden. Gebruik een winkeldoek om de bouten en omliggende gebieden schoon te vegen van overtollige olie.
Stap 11: Sluit alle elektrische harnassen opnieuw aan. Steek de elektrische connectoren terug in de smog-pomp en de afvoerluchttoevoerbuis, indien van toepassing.
Stap 12: Bevestig de motorkap en eventuele andere hulpstukken opnieuw. Plaats het motorkapje terug samen met eventuele andere componenten die moeten worden verwijderd om toegang te krijgen tot de afvoerluchttoevoerbuis.
Stap 13: sluit de accukabels opnieuw aan. Sluit de accukabels opnieuw aan op de accu om de stroom naar het voertuig te herstellen.
Deel 2 van 2: De reparatie testen
Nadat u deze reparatie hebt voltooid, is het belangrijk dat u de motor laat afvuren en controleren of de symptomen die u in eerste instantie hebt opgemerkt, zijn verholpen.
Stap 1: maak het werkgebied vrij. Het eerste dat u moet doen, is ervoor zorgen dat alle gereedschappen en materialen onder de kap van uw voertuig zijn verwijderd.
Stap 2: Start de motor. Met het voertuig in het park en open de motorkap, start u uw motor. Als de motor start en het uitlaatgeluid of de andere symptomen weg zijn, is de reparatie correct voltooid.
In sommige gevallen hoort u mogelijk nog steeds wat geluid wanneer de motor start. Als dit gebeurt, zet u de motor af en controleert u opnieuw of u geen verbinding hebt met het uitlaatspruitstuk en de smogpijp. Het is mogelijk dat ze misschien gewoon los zitten.
Stap 3: Test het voertuig. Het is ook een goed idee om een snelle testrit uit te voeren om de reparatie onder normale rijomstandigheden te controleren.
Rijd gewoon het voertuig gedurende 10 minuten rond uw buurt en controleer of er geen harde geluiden onder de motorkap vandaan komen.
In eerste instantie kunt u wat verbrande, doordringende olie ruiken, maar dat moet binnen een dag of twee worden afgebrand.
Afhankelijk van het merk en het model van het voertuig waaraan u werkt, is de vervanging van dit onderdeel meestal vrij eenvoudig. Als u deze instructies hebt gelezen en nog steeds niet 100% zeker bent van het voltooien van deze reparatie, of als u er de voorkeur aan geeft dat een professional het werk voor u doet, kunt u altijd contact opnemen met een van de gecertificeerde monteurs bij Vermin-Club om de reparatie te voltooien. uitlaat luchttoevoerbuis voor u vervangen. Ze kunnen zelfs op uw gemak een volledige inspectie van uw uitlaatsysteem uitvoeren.