In het streven naar schonere verbrandingsmotoren die minder fossiele brandstoffen gebruiken, hebben veel voertuigfabrikanten meerdere technieken en processen in veel verschillende industrieën toegepast. Het leiden van de weg van innovatie terug in 1966 was de oprichting van het uitlaatgasrecirculatiesysteem, of EGR-systeem in het kort. Het EGR-systeem is bedoeld om uitlaatgassen die onverbrande brandstof bevatten terug in het inlaatspruitstuk te brengen waar het opnieuw in het verbrandingsproces wordt geïntroduceerd. Hierdoor is minder onverbrande brandstof (bekend als emissies) mogelijk, een tweede mogelijkheid om brandstof efficiënt te laten branden. Dit levert twee belangrijke voordelen op:
Het vermindert de hoeveelheid giftige deeltjes en onverbrande brandstof die uit de uitlaat van het voertuig komt en onze atmosfeer binnenkomt.
Het verbetert de brandstofefficiëntie en het motorvermogen en verlengt de levensduur van onderdelen van veel onderdelen van interne verbrandingsmotoren.
Het vroege EGR-systeem werd bestuurd door een vacuümsysteem, vergelijkbaar in veel opzichten met de oudere cruise control-apparaten die in de jaren 70 en 80 werden gebruikt. Naarmate de technologie vorderde, veranderde het EGR-systeem echter in een systeem met elektrische kleppen dat de stroom uitlaatgassen reguleerde en het systeem nog efficiënter draaide. De sensor die de positie van de EGR-klep in dit systeem bewaakt, wordt de EVP-positiesensor genoemd.
De EVP-positiesensor bewaakt de locatie van de EGR-klep en stuurt deze informatie vervolgens terug naar de motorregeleenheid (ECM), die de hoeveelheid EGR-klepregeling aanpast om de efficiënte werking van het EGR-systeem te verbeteren. De EVP-positiesensor werkt de ECM voortdurend bij, waarbij vaak metingen worden uitgevoerd en updates meerdere keren per seconde worden verzonden. Vanwege zijn constante werking is de EVP positiesensor gevoelig voor slijtage of interne elektronische problemen die de werking van het hele systeem kunnen beïnvloeden.
Wanneer de sensor uitvalt, heeft dit meestal gevolgen voor de volledige werking van de EGR-klep en kan dit leiden tot hogere voertuigemissies of in het ergste geval kan de motor uitvallen of helemaal niet starten.
De EVP positiesensor is geen mechanisch apparaat, wat betekent dat het meestal werkt of niet werkt. Het kan niet op het voertuig worden bevestigd, dus als er een probleem is, moet u de EVP-positiesensor zelf of de gehele EGR-klep vervangen. In sommige gevallen is het vervangen van de EGR-klep de beste manier van handelen, omdat het heel gewoon is dat beide onderdelen tegelijkertijd of in zeer korte tijd niet goed werken.
Zoals bij de meeste sensoren zal een defecte EVP-positiesensor slecht zijn en enkele waarschuwingssignalen weergeven. Meestal is de eerste een OBD-II-foutcode die het Check Engine Light op het dashboard verlicht. Bij het downloaden is de foutcode die een probleem met deze sensor aangeeft meestal P-0405 (wat aangeeft dat de EVP-positiesensor lage spanning ontvangt of een lage signaalsterkte verzendt). Dit is vaak de eerste indicatie dat de EVP-positiesensor is beschadigd en moet worden vervangen.
Er zijn echter een paar andere waarschuwingssignalen die een voertuigeigenaar erop attent maken dat er een probleem kan zijn met dit onderdeel. Deze omvatten het volgende:
De motor heeft moeite met starten wanneer het koud is. Een van de belangrijkste symptomen van een slechte EVP-positiesensor is de slechte koudestartprestatie. Wanneer de EVP-positiesensor faalt, stuurt deze meestal valse informatie naar de ECM. De ECM weet echter niet dat de informatie niet nauwkeurig is en past de EGR-klep dienovereenkomstig aan. Dit heeft meestal invloed op de opstartprestaties, inclusief stationair lopen, wat ook kan leiden tot ruw stationair draaien, motormisschieten of een laag motortoerental.
Het voertuig faalt in een emissietest. Omdat de EVP-positiesensor en de EGR-klep belangrijke componenten zijn die de emissies van het voertuig regelen, is het gebruikelijk dat een defecte of beschadigde EVP-sensor tot een mislukte emissietest leidt. Doorgaans zal de EVP-positiesensorfout de voertuigemissies van deeltjes of koolmonoxide doen toenemen, die beide cruciaal zijn voor emissienormen in alle 50 staten. Veel emissietestfaciliteiten bieden services om de EVP-positiesensor of EGR-klep ter plaatse te vervangen zodra ze de oorzaak van het probleem vaststellen als de klant hierom vraagt.
Het vervangen van de EVP-positiesensor is vrij eenvoudig vanwege de gemakkelijk toegankelijke locatie op de meeste binnenlandse en geïmporteerde auto's, vrachtwagens en SUV's die tussen 1993 en vandaag zijn gemaakt.
- Notitie: De informatie in dit artikel gaat over de algemene instructies voor het vervangen van een EVP-positiesensor. De exacte locatie, grootte, vorm en stappen voor het verwijderen van dit onderdeel kunnen verschillen, afhankelijk van de fabrikantspecifieke specificaties. Het wordt aanbevolen dat u de onderhoudshandleiding van uw voertuig raadpleegt voor specifieke instructies over het vervangen van dit onderdeel, omdat er mogelijk andere componenten moeten worden verwijderd om toegang te krijgen tot de EGR-klep, waar de EVP-positiesensor zich bevindt.
Deel 1 van 1: De EVP-positiesensor vervangen
Hieronder worden de algemene stappen beschreven voor het verwijderen van de EGR-klep en vervolgens het vervangen van de EVP-positiesensor die zich boven op de EGR-klep bevindt. U kunt ervoor kiezen om de EGR-klep tegelijkertijd te vervangen. Dit is een proactieve manier om ervoor te zorgen dat uw EGR-systeem vele jaren efficiënt werkt.
Benodigde materialen
- Zaklamp of droplight
- Schone winkellappen
- Carburateurreiniger
- Omdoos steeksleutel of ratelsleutel set; ¼ "-aandrijving wordt aanbevolen als uw EGR-klep zich naast de dynamo bevindt
- OBD-II codescanner
- Vervangende EVP-positiesensor of vervangende EGR-klep waarvan de EVP-positiesensor al is geïnstalleerd
- Flathead en Philips-schroevendraaier
- Veiligheidsuitrusting (bijv. Veiligheidsbril, beschermende handschoenen, enz.)
Onderhoudshandleiding voor uw specifieke merk, model en bouwjaar
Notitie: De meeste onderhoudshandleidingen geven aan dat deze taak tussen de één en twee uur in beslag neemt. Het grootste deel van deze tijd wordt besteed aan het verwijderen van motorafdekkingen, luchtfilters en sommige elektronische harnassen. De vervanging van de EVP-positiesensor gebeurt nadat de EGR-klep is verwijderd, dus zorg ervoor dat u voldoende tijd en een duidelijke werkplek hebt om deze taak te voltooien.
Stap 1: Verkrijg de juiste onderhoudshandleiding. De EGR-klep bevindt zich aan de bovenkant van de motor, dus het is aan te bevelen om een onderhoudshandleiding bij de hand te hebben, zodat u weet welke deksels of andere componenten moeten worden verwijderd om toegang te krijgen tot uw EGR-klep.
Stap 2: Koppel de accu van het voertuig los. Zoek de batterij en koppel de positieve en negatieve batterijkabels los.
- Waarschuwing: Zorg ervoor dat u een veiligheidsbril en beschermende handschoenen draagt wanneer u de batterijkabels verwijdert.
Stap 3: verwijder de motorkap. Raadpleeg de onderhoudshandleiding van uw voertuig voor instructies over het verwijderen van de motorafdekkingen waarmee u toegang krijgt tot de EGR-klep.
Stap 4: Verwijder luchtslangslangen en hulpstukken die naar het inlaat- of gasklephuis lopen. Verwijder alle componenten die uw toegang tot de EGR-klep blokkeren.
Zoals hierboven vermeld, is dit proces fabrikantspecifiek, dus raadpleeg uw onderhoudshandleiding voor de exacte instructies.
Stap 5: Zoek de EGR-klep. Op de meeste binnenlandse voertuigen die sinds 1996 zijn gemaakt, bevindt de ERG-klep zich aan de voorzijde van de motor en bovenop de dynamo.
Deze locatie is vooral gebruikelijk in minibusjes, vrachtwagens en SUV's. Bij andere auto's kan de EGR-klep zich aan de achterkant van de motor bevinden.
Stap 6: Verwijder de slangen die op de EGR-klep zijn bevestigd. Er zijn meestal twee metalen aansluitingen of slangen die de EGR-klep verbinden met de uitlaat en inlaat. Verwijder beide verbindingen met een omdoos steeksleutel en bijbehorende aansluiting.
In de meeste gevallen zijn er schroefgaten in beide buizen, maar het kan ook een bout- en moerconfiguratie zijn.
Stap 7: Verwijder de bedrading van de EGR-klep. Nadat u de verbindingsslangen van de EGR-klep hebt verwijderd, wordt de volgende stap uitgevoerd om de elektrische kabelboom los te koppelen.
Dit wordt meestal met een clip of tab aan de EVP-positiesensor bevestigd.
Gebruik een platte schroevendraaier voorzichtig wrikken de clip open of druk op het lipje om het harnas te laten afglijden.
Stap 8: Verwijder de EGR-klep. De EGR-klep zelf wordt typisch in het motorblok, de cilinderkop of een beugel bevestigd aan het inlaatspruitstuk geschroefd.
Er zijn twee bouten die de EGR-klep op zijn plaats houden.
In sommige gevallen bevindt de EGR-klep zich dicht bij een dynamo. Als u een ¼ "-aansluitbus met verlengstuk gebruikt, kunt u voorkomen dat de dynamo wordt verwijderd om de EGR-klep te verwijderen.
Schroef de bovenste bout los en verwijder deze; draai vervolgens de onderste bout los totdat deze los zit. Als het loszit, kunt u de EGR-klep draaien om de onderste bout eenvoudig te verwijderen.
Stap 9: Reinig de aansluiting van de EGR-klep. Omdat de EGR-klep is verwijderd, is dit een geweldige kans om dit gebied schoon te maken, vooral als u van plan bent om de hele EGR-klep te vervangen.
Een belangrijke reden voor een slechte werking van de EGR-klep is dat deze vuil en overtollige koolstof ontwikkelt op de plaats waar deze zich aan de motor hecht.
Reinig met een carburateurreiniger een winkeldoek en maak de buitenrand en de binnenrand van de poort schoon waar de EGR-klep was bevestigd.
- Tip: Als u de EGR-klep onmiddellijk gaat vervangen, is deze tip niet nodig. Als u echter de EVP-positiesensor uit de EGR-klep wilt verwijderen, kunt u dezelfde vod gebruiken die u hebt gebruikt om de poortranden schoon te maken en deze in de open poort te vullen. In veel gevallen leidt dit tot de motor en wilt u niet dat er vuil in de motor valt.
Stap 10: Verwijder de EVP-positiesensor van de EGR-klep. Nadat u de EGR-klep uit het voertuig hebt verwijderd, moet u de EVP-positiesensor van die component verwijderen en deze vervangen door de nieuwe.
Op de meeste EGR-kleppen zijn er twee schroeven die de EVP-positiesensor op de EGR-klep vasthouden. Verwijder deze schroeven en neem de EVP-positiesensor van de EGR-klep af.
Stap 11: installeer de nieuwe EVP-positiesensor. Nadat u de oude EVP-positiesensor hebt verwijderd, installeert u de nieuwe EVR-klep op de EGR-klep.
- Notitie: Het is een goed idee om de EGR-klep eerst te reinigen voordat u deze stap uitvoert.
Stap 12: installeer de EGR-klep opnieuw. Nadat de nieuwe EVP-positiesensor is bevestigd, kunt u de EGR-klep opnieuw installeren door deze terug op zijn plaats te plaatsen en de twee bouten te vervangen die hem op zijn plaats houden.
Stap 13: Sluit het elektrische harnas opnieuw aan. Sluit de EGR-klep weer op het elektrische harnas aan door de connector terug in de clip of het lipje van de klep te steken.
Stap 14: Vervang de slangen of leidingen die op de EGR-klep zijn aangesloten. Maak de twee metalen aansluitingen of slangen die de EGR-klep verbinden met de uitlaat en inlaat weer vast.
Stap 15: Bevestig de luchtfilters en eventuele andere componenten opnieuw. Vervang alle componenten die moeten worden verwijderd om toegang te krijgen tot de EGR-klep.
Stap 16: installeer de motorkap opnieuw. Zodra alle motoronderdelen weer op hun plaats zitten, installeert u de motorkap opnieuw volgens de onderhoudshandleiding van uw voertuig.
Stap 17: Maak de accukabels opnieuw vast. Plaats de positieve en negatieve batterijkabels terug op de accu van uw voertuig.
Deel 2 van 2: De reparatie testen
Nadat u dit onderdeel hebt vervangen, moet u het voertuig starten en alle foutcodes wissen voordat u een proefrit kunt maken. Dit geeft u een schone lei om de reparatie te testen.
Stap 1: Start het voertuig. Start de motor en laat hem op bedrijfstemperatuur komen.
Stap 2: Controleer het dashboard. Controleer of het controlelampje niet gaat branden.
Als dit het geval is, moet u het voertuig afsluiten en een diagnostische scan uitvoeren. De foutcodes moeten bij de meeste voertuigen worden gewist na voltooiing van deze service.
Als het controlelampje opnieuw wordt ingeschakeld nadat de foutcodes zijn gewist, is de kans groot dat de vervanging onjuist is uitgevoerd of dat een andere component het probleem veroorzaakt. Als er echter geen foutcodes worden weergegeven nadat u ze opnieuw hebt ingesteld, gaat u verder om een standaardtestrit te voltooien.
Stap 3: Test het voertuig. Neem het voertuig mee op een 10-mijlstest en keer dan terug naar huis om te controleren op eventuele lekken of foutcodes.
Het vervangen van de EVP-positiesensor is een relatief eenvoudige taak. Bij moderne auto's, vrachtwagens en SUV's bestaat het moeilijke deel echter vaak uit het verwijderen van de hulponderdelen waarmee u toegang hebt tot dit onderdeel. Als u deze instructies hebt gelezen en nog steeds niet 100% zeker bent van het zelf uitvoeren van deze reparatie, kunt u altijd contact opnemen met een van de gecertificeerde monteurs bij Vermin-Club om de vervanging van de EVP-positiesensor voor u te voltooien.