Moderne moderne auto's, vrachtwagens en SUV's zijn zeer efficiënte werkende machines geworden. De afgelopen twee decennia is het gemiddelde brandstofverbruik van een sedan met zes cilinders en consumenten zelfs met meer dan 85% gestegen, omdat autofabrikanten het ontwerp en de toepassingen van brandstof- en emissiesystemen blijven ontwikkelen. Vooral het emissiesysteem heeft een dramatische efficiëntieverhoging ondergaan, onder meer door het gebruik van componenten zoals de luchtomleidingsklep of ook wel een companioncomponent van de luchtomleidingsventielen.
De luchtomschakelklep is ontworpen om het schone verbrandingsvermogen van de moderne motor te verbeteren door schone lucht toe te voegen aan het emissiesysteem in een poging om vervuilende stoffen naar buiten te duwen. Het emissiesysteem van de meeste na 2000 gefabriceerde voertuigen wordt geregeld door de ECM (engine control module) van de auto, die informatie ontvangt van meerdere sensoren en on-the-fly aanpassingen aanbrengt aan de luchtomleidklep of secundaire luchtomleidingsklep om de luchtomloopklep toe te voegen of te verminderen. stroming van schone lucht in het systeem.
De luchtomschakelklep is in wezen een vacuümbediend systeem dat perslucht uit de luchtpomp in het uitlaatspruitstuk levert. Deze onder druk staande lucht helpt niet om de verbranding van onverbrande koolwaterstofmoleculen te voltooien, maar biedt ook zuurstof om de efficiëntie van het katalysatorsysteem te verbeteren. Wanneer de unit werkt zoals ontworpen, kunnen motoren tot 90% van de brandstof verbranden die in de motor komt. Zonder dat kan de efficiëntie van het branden dalen tot 75 tot 80%. Het is dus duidelijk dat het juiste onderhoud van dit onderdeel van cruciaal belang is voor de algehele prestaties van de huidige motoren.
Deel 1 van 4: De symptomen van een afgebroken of beschadigde luchtomleidklep begrijpen
Wanneer de luchtomschakelklep niet naar behoren functioneert, vertoont deze meestal een paar algemene waarschuwingssignalen of symptomen die de bestuurder of voertuigeigenaar waarschuwen dat er een probleem is in het EGR-systeem; waarbij de secundaire luchtomleidingsklep een component is. Enkele veel voorkomende symptomen van een beschadigde of versleten luchtafwijkklep kunnen het volgende bevatten:
De motor loopt ruw in stationair en versnelt. De bedoeling van het EGR-systeem is om de verbranding van onverbrande koolstofmoleculen in de uitlaat van het voertuig te balanceren zodra de motor de uitlaatslag voltooit. De onverbrande koolwaterstoffen worden opgevangen door het EGR-systeem en verse lucht wordt aan het uitlaatsysteem geleverd door de luchtomleidklep en extra bypass-kleppen. Als de verse lucht niet wordt toegevoerd, loopt de motor zowel tijdens stationair draaien als tijdens accelereren ruw. Hoewel de ECM van het voertuig geacht wordt de brandstof / luchtverhoudingen aan te passen, kan de motor zich niet aanpassen als deze geen goede toevoer van verse lucht ontvangt.
Het brandstofverbruik is verminderd. Wanneer de luchtomschakelklep gebroken is, kan deze niet helpen de onverbrande koolstofmoleculen in het uitlaatsysteem te verbranden. Dit vermindert het brandstofrendement van de motor van 90 tot 75%, wat vaak een vermindering van het brandstofverbruik met 15 procentpunten betekent. In eerste instantie zal dit moeilijk te zien zijn aan de benzinepomp, maar gedurende een lange periode zal het een deuk in de portemonnee drukken.
De EGR- of controlemotorlampjes branden op het dashboard. Wanneer dit onderdeel kapot is of niet correct werkt, zullen de sensoren die het EGR-systeem, het uitlaatsysteem en de inlaat controleren allemaal OBD-II-foutcodes activeren en deze in de ECM opslaan. Wanneer dit gebeurt, gaat het controlelampje of ERG-controlelampje op het dashboard branden. De enige manier om dit probleem op te lossen, is om de luchtomleiderklep te vervangen en de foutcodes opnieuw in te stellen met een professionele diagnostische scan.
Dit onderdeel is meestal te vinden op binnenlandse voertuigen, waaronder de Ford- en General Motors-producten. Het diagram hierboven laat zien hoe de luchtpomp werkt in combinatie met de luchtomleiderklep / luchtomleidingsklep om verse lucht aan het uitlaatsysteem toe te voeren. Zoals het diagram aangeeft, loopt er een luchttoevoerleiding van de luchttoevoerpomp naar de luchtomleidingsklep. De luchtomschakelklep (in combinatie met de luchtomleidingsklep) levert vervolgens drie verschillende componenten (het inlaatspruitstuk, het luchtfilter en de uitlaatpoorten) met lucht uit de pomp.
Zoals u waarschijnlijk kunt aannemen, zal deze omleiding, indien verstopt of beschadigd, de algemene werking van uw auto, vrachtwagen of SUV beïnvloeden. De luchtomschakelklep is ontworpen om de levensduur van uw voertuig te verlengen, maar kan net zoals elk ander mechanisch onderdeel breken of slijten voordat dit zou moeten. Enkele van de meest voorkomende redenen waarom de luchtomschakelklep breekt, zijn:
De luchttoevoerpomp is beschadigd. Wanneer de luchtpomp niet in werking is, zal deze de omschakelklep niet voorzien van voldoende lucht om naar de inlaat, luchtreiniger of het uitlaatsysteem "om te leiden". Hierdoor kunnen de mechanische componenten in deze klep vroegtijdig slijten.
Puin komt de luchtomleidingsklep binnen. Als vuil het luchttoevoersysteem binnendringt, kan dit verstoppingen en obstructies van de luchtstroming in de wisselklep veroorzaken. Hierdoor zullen de interne componenten in dit apparaat verwarmen en kan de klep breken.
Overmatige blootstelling aan extreme hitte. Omdat dit ventiel zich vaak op de bovenkant van de motor bevindt en naast het uitlaatsysteem kan slijten door extreme hitte; vooral als het is gemaakt van plastic of polymeren. De meeste luchtomleiders zijn van metaal, maar sommige zijn gemaakt van gehard plastic.
Zoals de bovenstaande afbeelding aangeeft, zijn er drie luchttoevoerleidingen die aan dit onderdeel zijn bevestigd. De luchtomschakelklep is typisch bevestigd aan een beugel met twee bouten (dat is waar de twee gaten aan de linkerkant van de eenheid voor zijn). De vacuümpoort is bevestigd aan het EGR-vacuüm, de uitlaat naar het uitlaatsysteem bevestigt zich aan de uitlaatpoorten en de inlaat wordt gevoed vanuit de luchtpomp of smogpomp. Om dit onderdeel te verwijderen, moet u de drie buizen losmaken, de twee bouten verwijderen en het vervangende systeem installeren. De taak is vrij eenvoudig in te vullen en kan in een paar minuten worden gedaan, zolang u niet meerdere componenten hoeft te verwijderen om toegang te krijgen.
Deel 2 van 4: Het voertuig voorbereiden voor het vervangen van de luchtomleiderklep
Dit onderdeel is meestal op de motor bevestigd en de lijnen die moeten worden verwijderd, zijn vrij eenvoudig toegankelijk. Vanwege dit feit hoeft u het voertuig niet op te heffen op een hydraulische lift of kriksteunen. Soms, als dit onderdeel beschadigd is, zal de smog-pomp of luchtpomp ook schade aanrichten. Dit komt vaak door overdruk die zich ophoopt in de smog-pomp wanneer de omschakelklep niet in staat is de luchttoevoer van de pomp te verdelen.
De schade aan de smog-pomp is meestal te wijten aan afdichtingen of pakkingen die barsten vanwege de overdruk. Daarom is het een goed idee om de smog-pomp op het voertuig te inspecteren terwijl u de luchtomleiderklep of omloopklep vervangt.
Om de luchtomschakelklep te verwijderen, hebt u slechts een paar benodigdheden en gereedschappen nodig voor de meeste auto's, vrachtwagens en SUV's. Net als bij elk ander vervangingsproject is het echter altijd een goed idee om de servicehandleiding voor het voertuig waar u aan werkt, aan te schaffen en te controleren; omdat instructies, benodigdheden en gereedschappen voor elk voertuig anders kunnen zijn.
- Tip: Het is een goed idee om OBD-II-foutcodes te downloaden voordat u vaststelt dat dit onderdeel defect is, omdat de foutcode u een goede startplaats biedt voor de diagnose van het precieze onderdeel dat beschadigd of defect is. Het komt vaak voor dat een sensor ook wordt beschadigd, wat vergelijkbare symptomen kan veroorzaken als een beschadigde of defecte luchtomleider. Zorg ervoor dat u beide sensoren en de klep inspecteert op schade of defecte aansluitingen voordat u ze terugplaatst.
Benodigde materialen
- Platte schroevendraaier
- Een paar buigtang
- Andere gereedschappen voor het verwijderen van motorkappen en andere componenten (raadpleeg uw onderhoudshandleiding voor gedetailleerde instructies en benodigde hulpmiddelen)
- Doordringende olie (WD-40 of PB Blaster werkt het best)
- Veiligheidsbril
- Socket en ratelset (meestal 10 mm bouten)
Deel 3 van 4: De luchtomschakelklep vervangen
Het proces voor het verwijderen en vervangen van de luchtomschakelklep is uniek voor elk voertuig; zoals in sommige gevallen is dit onderdeel bevestigd aan de luchtomleidingsklep. Voor de doeleinden van dit artikel, gaan we ervan uit dat je een enkelvoudig luchtomleidingsventiel vervangt; wat gebruikelijk is bij Ford en GM viercilindermotoren en enkele zescilindermotoren. Dit onderdeel bevindt zich meestal aan de passagierszijde van het motorcompartiment en is bevestigd aan een beugel in de buurt van het uitlaatsysteem.
De onderstaande stappen zijn algemene vervangingsstappen. Raadpleeg de onderhoudshandleiding van uw voertuig voor de exacte procedures en hulpmiddelen die u nodig hebt om deze vervangingsprojecten veilig uit te voeren.
Stap 1: Verwijder de batterijverbindingen. Telkens wanneer u onder de motorkap van het voertuig werkt, wordt het aangeraden de positieve en negatieve accukabels van de aansluitklemmen te verwijderen. Verwijder eerst de positieve en negatieve aansluitingen en ga vervolgens verder.
Stap 2: verwijder motordeksels: Op de meeste voertuigen moet u de motorkap verwijderen om toegang te hebben tot de luchtomschakelklep. Raadpleeg de onderhoudshandleiding van uw voertuig voor stappen om dit proces te voltooien. Over het algemeen volgt u de onderstaande stappen:
- Verwijder de bouten waarmee de motorkap is bevestigd aan de beugels eronder
- Verwijder luchtfilter of luchtfilterlijnen die aan het motordeksel zijn bevestigd
- Verwijder elektrische harnassen of sensorbevestigingen van de motorkap
- Verwijder de afdekking van de motorruimte van het voertuig
Stap 3: Zoek de luchtomleiderklep. De afbeelding hierboven laat zien hoe de luchtomschakelklep er typisch uitziet en hoe deze is verbonden met de motor. Zoals je kunt zien, is er een hoofdslang met een slangklem aan de linkerkant; die aansluit op de luchtpomp (smogpomp), de vacuümleiding aan de rechterkant (met de 90 graden fitting) en een derde lijn daaronder die aan de uitlaatpoorten wordt bevestigd. De eenheid zelf is bevestigd aan een beugel die door de eenheid wordt geschoven en bevestigd met twee bouten.
Stap 4: Verwijder eerst de vacuümleiding: Verwijder eerst de aansluiting van de vacuümleiding voordat u andere componenten verwijdert. Soms is het probleem met de luchtomschakelklep dat de vacuümleiding is afgesneden, is beschadigd of niet veilig is vastgemaakt aan de luchtomleidklep.
Controleer de bevestiging van de vacuümleiding voordat u deze verwijdert. Als het niet goed is bevestigd, sluit u het opnieuw aan en test u uw auto voordat u dit onderdeel vervangt. Als het probleem nog steeds bestaat, blijft u uw luchtomleidklep vervangen.
Stap 5: Smog pump lijn verwijderen: Nadat u de vacuümleiding hebt verwijderd, is de volgende slang die u uit de luchtomleidklep kunt verwijderen, de slang die aan de luchtpomp of smogpomp is bevestigd. Verwijder eerst de slangklem die op de fitting is bevestigd met behulp van de punttang.
Schuif de slangklem van de mannelijke fitting op de luchtomleiderklep. Zodra de klem is verwijderd, grijpt u met beide handen het luchtomleidingsventiel met uw rechterhand vast en begint u de slang met de linkerhand af te nemen.
Meestal zit deze slang erg strak op de luchtomleiderklep, dus misschien moet u een platte schroevendraaier gebruiken om de slang voorzichtig los te wrikken. Een andere truc is om een beetje penetrerende olie te gebruiken om aan de binnenkant van die slang te spuiten om wat smering te bieden. Je moet penetrerende olie toevoegen aan de binnenkant van de slang voor de installatie, je hoeft je geen zorgen te maken dat je de smogpompslang beschadigt met die truc.
Stap 6: Verwijder de bouten waarmee de luchtomschakelklep aan de beugel is bevestigd. Er zijn meestal twee bouten waarmee de luchtomschakelklep aan de beugel op de motor wordt bevestigd. Gebruik de opening met het juiste formaat (meestal 10 mm) en verwijder de twee bouten.
Bij de meeste voertuigen worden de bouten bevestigd aan de beugels zelf, maar kunnen ze worden vastgezet met een moer aan de andere kant. Raadpleeg uw onderhoudshandleiding voor exacte verwijderingsinstructies voor uw voertuig.
Stap 7: Verwijder de slang van het uitlaatspruitstuk. Zodra de luchtomschakelklep van de beugel is losgemaakt, kunt u de verbinding van het uitlaatspruitstuk verwijderen die zich meestal aan de onderkant van de klep bevindt.
Dit wordt meestal verbonden met een slangklem, dus gebruik dezelfde methode om deze slang te verwijderen als bij stap 5 hierboven. Nadat deze slang is verwijderd, haalt u het oude luchtomleidingsventiel uit het motorcompartiment en maakt u voorbereidingen voor het installeren van een nieuw apparaat.
Stap 8: Installeer de nieuwe luchtomleiderklep. Het proces voor het installeren van de nieuwe luchtomleidklep is precies tegenovergesteld aan de hierboven genoemde verwijdering. Volg deze algemene stappen, maar raadpleeg de onderhoudshandleiding van uw voertuig voor exacte instructies.
- Plaats een nieuwe luchtomleidingsklep in de beugel
- Installeer de slang van het uitlaatspruitstuk op de onderkant van de klep
- Installeer de luchtomschakelklep op de beugel draai de schroeven vast
- Installeer de smog pompslang
- Installeer de vacuümleidingaansluiting op de luchtomleiderklep
- Installeer motordeksel en ondersteunende componenten die u eerder moet verwijderen
- Sluit de accukabels opnieuw aan
Deel 4 van 4: De reparatie testen
Wanneer u de luchtomschakelklep heeft vervangen, moet u eerst de OBD-II-foutcodes herstellen die zijn opgeslagen in de ECM van het voertuig. Als u dit niet kunt, neemt u contact op met een door ASE gecertificeerde monteur om deze stap voor u te voltooien. Als de foutcodes niet zijn gewist voordat u het voertuig start, wordt het EGR-systeem uitgeschakeld en is de reparatie van uw luchtomleidklep niet relevant.
Nadat u de foutcodes hebt gewist, is het testen van de reparatie vrij eenvoudig. Volg deze stappen om ervoor te zorgen dat de vervanging van de luchtwisselklep correct is uitgevoerd.
Stap 1: Start de motor met de motorkap open.
Stap 2: Kijk onder de luchtomleiderklep en controleer alle drie de leidingen (de vacuüm-, smog-pomp en uitlaat) en zorg ervoor dat ze niet lekken.
Stap 3: Test het gasrespons. Stap in het voertuig en test de gasrespons door het gaspedaal een paar keer snel in en uit te drukken. Zorg ervoor dat de motor soepel draait en ook soepel terugloopt.
Stap 4: Neem het voertuig mee op een proefrit. U kunt het best uw voertuig testen tijdens een proefrit van 10 tot 15 mijl. Zorg ervoor dat u op de snelweg test om te controleren of de versnelling goed is.
Stap 5: Laat uw emissies testen. In de meeste gevallen is de reden dat dit onderdeel is vervangen het gevolg van het feit dat de inspectie van de emissie niet is gelukt. Laat de emissie controleren om te controleren of de reparatie correct is uitgevoerd.
Zoals u kunt zien, is het proces om dit onderdeel te vervangen vrij eenvoudig. Als u echter dit instructieartikel hebt gelezen en hebt vastgesteld dat u zich niet comfortabel voelt bij het voltooien van dit project, neemt u contact op met een van onze ASE-gecertificeerde monteurs van Vermin-Club en zij zullen het project voor vervanging van de luchtafleiderklep graag voor u uitvoeren.