Ontsteking distributeurs worden gebruikt in benzinemotoren om een juiste getimede, hoge spanning naar de bougies te bieden. Een benzinemotor kan niet alleen op gas en lucht werken. De motor moet een manier hebben om het gas en de lucht te ontsteken die in de verbrandingskamer van de motor komen. Hiertoe wordt een bougie in een gebied van de verbrandingskamer gestoken en wordt een hoog voltage naar de plug gezonden vanaf een bobine. Dit creëert een vonk die de lucht en brandstof ontsteekt en een explosie veroorzaakt die de lucht verwarmt en de zuiger naar beneden duwt, waardoor er kracht wordt gecreëerd.
De verdeler wordt gebruikt om de hoge spanning van de spoel naar de juiste bougie te verdelen, op het juiste moment. Een distributeur moet mogelijk uit een motor worden verwijderd als onderdeel van een reparatieprocedure of moet worden vervangen vanwege een mechanisch probleem, zoals een versleten distributietandwiel of een kapotte verdeleras. In deze gids bespreken we de stappen die nodig zijn om de ontstekingsverdeler te verwijderen, te vervangen en opnieuw te activeren.
Deel 1 van 4: De accukabel uit elkaar halen
Benodigde materialen
- Combinatie sleutels
- Maskeringstape
- Markeerstift
- Reparatiehandleidingen
- Contactdoos met ratel
Stap 1: Koppel de negatieve accukabel los. Voordat u een verdeler verwijdert, moet u de negatieve accukabel losmaken, zodat niemand de motor kan starten terwijl u de procedure hebt voltooid.
Stap 2: zoek de distributeur. U moet de distributeur vinden. Het bevindt zich meestal aan de bovenkant van het motorblok aan de voor- of achterkant van de V-6 en V-8 motoren, of aan de zijkant van het blok op 4- en 6-cilindermotoren.
De verdeler heeft een plastic dop met bougiekabels die uit de dop komen. Elk van deze draden gaat naar een bijbehorende cilinder bougie en moet in de juiste positie staan om de motor te laten draaien.
Stap 3: Markeer de positie van de bougiekabel. U kunt veelgebruikte reparatiehandleidingen voor het voertuig of de cilindernummers op de bougiekabels gebruiken.
Identificeer de motorcilinders en markeer elke draad op de verdeler met plakband of een permanente marker. Label het corresponderende cilindernummer van elke draad zodat ze in de juiste volgorde kunnen worden geïnstalleerd.
- Tip: Als er een pijl is die de rotatie op de dop aangeeft, let dan op in welke richting de genummerde draden op de dop moeten worden geïnstalleerd.
Stap 4: Verwijder de verdelerkap. Verdelerkappen worden meestal op hun plaats gehouden door clips of schroeven.
Maak de clips los of draai de schroeven om de dop van de verdeler los te maken.
- Notitie: De volgende stappen zijn erg belangrijk voor het later starten van de motor. Nadat de kap is verwijderd, moet u een markering aanbrengen op de motor, het spatscherm, de radiator of een ander schoon gebied direct in lijn met de richting waarin de rotor wijst.
Stap 5: Markeer de behuizing. Maak nog een markering op de behuizing van de verdeler, zodat u weet waar de rotor op de verdeler was gericht.
Stap 6: Ontkoppel de bedrading en / of de vacuümleidingen. Ontkoppel eventuele primaire elektrische bedrading of vacuümleidingen van de verdeler.
Op een type punt en condensor moet u mogelijk de primaire elektrische draad loskoppelen die uit de verdeler aan de bobine komt. Bij een elektronische ontsteking volgt u de kleine kabelboom die uit de verdeler komt en zoekt u de connector.
Stap 7: Koppel de connector los. Verwijder de connector uit alle beugels waarmee deze vastzit en trek aan het vergrendelingslipje om de verbinding te verbreken.
Stap 8: Verwijder de bevestigingsbout en klem. De verdeler wordt op zijn plaats gehouden door een bout die doorgaans de neerhoudbout wordt genoemd.
Verwijder de bout en de klem onder de bout. Wanneer u de bout en klem hebt verwijderd, kunt u de distributeurlichaam uit het motorblok tillen.
Notitie: Bij oudere voertuigen kan het wat kracht kosten om de verdeler te verwijderen.
Tip: Als het erop lijkt dat de verdeler aan het motorblok is gecorrodeerd, gebruik dan penetrerende olie en laat de penetrant 15 minuten inwerken om te helpen bij het verwijderen. Probeer niet met een hamer op de verdeler te slaan, aangezien de meeste verdelers van gegoten aluminium zijn en beschadigd zullen raken.
Deel 2 van 4: Inspecteren van de distributeur
Stap 1: Inspecteer de distributeur. Nadat de verdeler is verwijderd, kijkt u naar het aandrijftandwiel aan de onderkant van de verdeleras.
Het mag niet loszitten of schijnbaar enige slijtage vertonen of spanen missen in de versnelling. De as van de distributeur moet vrij draaien zonder significant te spelen. Als u een van deze problemen ontdekt wanneer u de distributeur inspecteert, moet deze worden vervangen of mogelijk worden gerepareerd door een technicus van Vermin-Club.
Deel 3 van 4: Installeren van de distributeur
Benodigde materialen
- Markeerstift
- Handleiding of reparatiehandleiding
- Vervangende distributeur
- Socket-set en ratel
- Starbit-schroevendraaiers (indien van toepassing)
- Schroevendraaier set
- Timing licht
Stap 1: Stel de rotorpositie in op de oude verdeler Wanneer u de oude verdeler hebt verwijderd, hebt u de positie gemarkeerd waarop de verdeler de motor inschakelt. Hiermee kunt u de locatie op de nieuwe distributeur afstemmen en de uitlijning tijdens de installatie vergemakkelijken. Pas de rotor en uitlijningsmarkeringen op de oude verdeler aan de nieuwe verdeler aan.
Probeer de rotor uit te lijnen met dat merkteken terwijl u de verdeler in het motorblok laat zakken.
Omdat de verdeler en nokkenastandwielen spiraalvormig worden gesneden (onder een hoek gesneden), moet u de rotor ongeveer 30 graden naar de ene of de andere kant plaatsen, omdat de versnellingsbakken de verdraaiingsas enigszins zullen doen draaien wanneer u de tandwielen tegelijk inschakelt.
- Tip: Mogelijk moet u de verdeler meerdere keren invoeren en verwijderen om de juiste uitlijning te krijgen. Nadat u de juiste uitlijning van de rotor op het merk dat u eerder hebt gemaakt hebt bereikt, zorgt u ervoor dat de verdeler zich volledig in het motorblok bevindt. Als de verdeler niet volledig is geplaatst, trekt u de verdeler iets omhoog en plaatst u de verdeler terug totdat deze volledig is geplaatst.
Stap 2: nieuwe distributeur monteren Zorg dat de markeringen op de motor zijn uitgelijnd met de markeringen op de verdelerkap, schroef de bevestigingsbouten vast en klem (indien van toepassing) op de verdeler, laat de schroeven een beetje los totdat u een volgende stap zet.
Stap 3: Sluit bougiekabels aan Sluit de bougiekabels opnieuw aan op de juiste locatie. Elke bougiekabel moet in de juiste bakvolgorde worden aangesloten met de cilinder waarmee ze overeenstemmen. Ze hadden moeten worden geëtiketteerd bij het verwijderen van de oude distributeur.
- Notitie Als uw distributeur verbinding maakt met een vacuümleiding, is het nu tijd om de lijn aan te sluiten op de nieuwe distributeur.
Stap 4: sluit de accukabel aan Sluit de accukabel opnieuw aan om de stroom naar het voertuig te herstellen.
Stap 5: start de motor Start het voertuig en laat het ongeveer een minuut stationair draaien. Het voertuig start mogelijk niet de eerste keer. Als dit het geval is, maakt u een zeer kleine aanpassing (1/16 ") aan de rotor en probeert u het opnieuw. Als het voertuig nog steeds niet start, probeer het dan in de tegenovergestelde richting of neem het nog een keer in dezelfde richting.
Stap 6: timing aanpassen Gebruik een tijdlampje op de eerste bougie en draai de distributiekap iets totdat de specificaties van de voertuigfabrikant zijn bereikt. Deze specificaties kunnen in uw gebruikershandleiding worden vermeld. Mogelijk hebt u toegang tot een reparatiehandleiding nodig om deze te vinden. Het is erg belangrijk dat u de instructies van de fabrikant op dit gedeelte opvolgt.
Stap 7: Draai de bevestigingsschroeven vast Met timing-set, voltooi het vastschroeven en vastdraaien van de bevestigingsschroeven op de verdeler.
Stap 8: Testrit Rijd met het voertuig en controleer of er problemen zijn met het rijgedrag. Als er problemen zijn, zal de timing de eerste plaats zijn om verdere aanpassingen te starten.
Deel 4 van 4: Controleer de timing van de ontsteking
Materiaal nodig
- Timing licht
Stap 1: Controleer de ontstekingstijdstip. U hebt een inductief tijdlampje nodig om de basistimingcontrole uit te voeren.
Deze tool maakt gebruik van een inductieve klem die rond de bougiekabel van de nummer één cilinder wordt geplaatst. Er zullen ook twee elektrische verbindingen zijn (positief en negatief) van het tijdlampje dat moet worden aangesloten op de accu van uw voertuig zodat het licht aan kan.
Stap 2: Zoek de procedure voor elektronische basistiming. Als het voertuig een elektronische distributeur gebruikt, moet u de elektronische basistimingprocedure voor uw voertuig bepalen.
Soms bevindt de procedure zich in de motorruimte van uw voertuig. De procedure beschrijft hoe de motorcomputer van de auto in een basistiming-modus kan worden ingesteld waarmee u de ontstekingstijdstip correct kunt afstellen.
Stap 3: Probeer de motor te starten. Als de motor niet start, kunt u de verdeler een beetje verplaatsen met uw hand, met de klok mee of tegen de klok in, en probeert u de motor te starten.
Mogelijk voelt u dat de motor probeert te starten of helemaal niet wil starten. Blijf de verdeler iets in de richting bewegen die aanvoelt alsof de motor wil starten.
Wanneer de motor start en loopt, kunt u de tijdafstelling starten nadat de auto is opgewarmd tot de normale bedrijfstemperatuur.
Stap 4: Controleer de werking van het tijdlampje. Zorg ervoor dat u het op het voertuig hebt aangesloten en de trekker in drukt terwijl de motor draait.
U zult merken dat het licht snel knippert. Dit is normaal en als het niet knippert, moet u alle aansluitingen voor het tijdslicht controleren.
Stap 5: raadpleeg service-informatie. U moet de onderhoudsinformatie raadplegen om te weten wat de tijdafstelling voor uw voertuig moet zijn.
Vaak is het te vinden op de radiatorsteun van de onderkant van de kap. Een voorbeeld van een algemene basistimingaanpassing is 10 graden BTDC (vóór hoogste dode punt).
Stap 6: Zoek de timingmarkeringen op uw voertuig. Ze bevinden zich meestal vlak achter de krukaspoelie aan de voorkant van de motor of aan de bovenkant van het transmissiehuis aan de achterkant van de motor.
Er moet een lijn of een wijzer worden bevestigd of in het motorblok of de transmissie worden gegoten. Aan de motorzijde van de krukaspoelie of op de transmissie-koppelomvormer / vliegwiel zijn er nummers in een bereik van -15 tot 5 met een nul in het midden. Deze getallen geven de timing aan in aantal vertragingen (negatieve getallen) of vervroeging (positieve getallen).
Stap 7: Gebruik het timinglampje. Richt het tijdlampje op de merktekens en trek aan de trekker, omdat het knipperende lampje de cijfers laat lijken alsof ze niet bewegen.
Zorg ervoor dat de motor stationair en warm is en dat u de vacuümleiding op de verdeler hebt aangesloten (puntensysteem) of zet het voertuig in de basistimingmodus (elektronische verdeler).
Stap 8: Pas de timing aan. Terwijl u het tijdlampje op die markeringen vasthoudt, verplaatst u de verdeler langzaam, zodat de lijn of wijzer overeenkomt met het nummer dat u wilt dat uw timing is.
Een voorbeeld is om de aanwijzer op de -10 te plaatsen als de specificaties 10 graden BTDC zijn (vóór hoogste dode punt). Het "voor" betekent dat de vonk zal gebeuren voordat de zuiger het bovenste dode punt bereikt en dat wordt aangegeven door het negatieve cijfer op de merktekens van het voertuig.
Als de specificaties 5 graden ATDC waren (na het bovenste dode punt), zou u de verdeler met de hand verplaatsen totdat de wijzer of lijn 5 aangeeft. Dit betekent dat de vonk 5 graden optreedt nadat de zuiger het bovenste dode punt heeft bereikt.
Stap 9: draai de bout vast. Wanneer u de timing in de gewenste positie hebt ingesteld, zet u de motor af en draait u de vastzetbout vast zodat de verdeler niet zal bewegen.
Stap 10: zet het voertuig weer op normaal. Afhankelijk van de toepassing, installeert u de vacuümleiding opnieuw naar de verdeler of plaatst u het voertuig terug in computergestuurde timing.
Stap 11: Dubbel controleren en eindigen. Controleer het motorcompartiment voor gereedschap, sluit de kap en controleer of deze goed is vergrendeld.
U hebt zojuist uw distributeur verwijderd en vervangen en ook uw ontstekingstijdstip ingesteld!
Nu de distributeur naar behoren werkt en op de juiste tijd is, is het misschien een goed moment om de staat van uw bougies te inspecteren om ervoor te zorgen dat uw motor zo efficiënt mogelijk werkt. Om uw tune-up te vervolledigen, moet u ook uw luchtfilter bekijken. Een vuile luchtfilter kan een ernstig effect hebben op het brandstofverbruik, de motorprestaties en motorslijtage in de loop van de tijd.