Een voertuig met schijfremmen vertraagt of stopt door druk uit te oefenen via remblokken op een rotor die op de wielnaaf is bevestigd. Remblokken die ongelijkmatige slijtage vertonen, zijn over het algemeen niet uitgelijnd en afhankelijk van het slijtagepatroon kan dit soort slijtage verschillende dingen betekenen. Als u het slijtagepatroon op uw remblokken begrijpt, kunt u eenvoudig een oplossing vinden om bestaande problemen op te lossen.
Deel 1 van 2: Hoe remblokken werken
Om remblokslijtage goed te begrijpen, moet u eerst weten hoe remblokken werken. Het proces start wanneer u op het rempedaal drukt en resulteert in een stilstand afhankelijk van hoe hard u op het rempedaal drukt.
Stap 1: begrijp remlijnen. De remleidingen houden de remvloeistof vast, die wordt gedwongen in een lange, dunne buis wanneer het rempedaal wordt ingedrukt.
Remvloeistof is in feite hydraulische vloeistof die aan het einde van de remleiding een zuiger naar beneden duwt, die op zijn beurt het remblok richting de rotor duwt, waarbij het voertuig wordt vertraagd of gestopt, afhankelijk van de gebruikte kracht.
De druk die wordt overgebracht via de hydraulische remvloeistof is veel groter dan de kracht die de bestuurder alleen zou kunnen uitoefenen. Hydraulische druk wordt gelijkmatig op elk wiel uitgeoefend als het rempedaal wordt ingedrukt.
Stap 2: Begrijp de remklauwen. De remklauwen houden de kussens op hun plaats en drukken ze tegen de rotor, waardoor de wrijving ontstaat om het voertuig te stoppen.
Wanneer u remklauwen op uw voertuig installeert, kunt u kiezen tussen zwevende en vaste remklauwen. Zwevende remklauwen bewegen in en uit ten opzichte van de rotor en worden geleverd met een of twee zuigers aan de binnenzijde van de remklauw. De zuigers van een zwevende remklauw duwen de hele remklauw tijdens het remmen, waardoor er wrijving ontstaat bij beide remklauwen.
Vaste remklauwen hebben zuigers aan de binnen- en buitenzijde van de remklauw. Vaste remklauwen geven betere prestaties dan zweven en hebben daarom de voorkeur.
Stap 3: Begrijp de remblokken. Een remblok bestaat uit een stalen steunplaat met één zijde bedekt met wrijvingsmateriaal.
Het doel van het remblok is om de rotor vast te pakken wanneer het rempedaal wordt ingedrukt, waardoor het voertuig waarop ze zijn geïnstalleerd wordt afgeremd of gestopt. Bij het kiezen van remblokken, kunt u kiezen tussen een paar verschillende materialen. De onderstaande tabel zou u moeten helpen om ze beter te begrijpen.
Stap 4: Begrijp remrotors. Het andere deel van de vergelijking bij het stoppen van een voertuig, remrotoren geven de remblokken iets om te grijpen en vertragen de as bij het vertragen of stoppen van een voertuig.
Rotors zijn een zeer duurzame component die door veel remblokwisselingen gaat. Meestal vervaardigd van gietijzer, sommige andere materialen omvatten composietmaterialen, zoals versterkte koolstof of keramiek.
- Waarschuwing: Het is belangrijk dat u uw remblokken vervangt wanneer ze versleten zijn. Als ze niet snel worden vervangen, kan dit leiden tot littekens op het oppervlak van de remrotor en minder prestaties van de rotor.
Deel 2 van 2: Slijtagepatronen remblokken
Het slijtagepatroon op een remblok zegt veel over uw reminstallatie. Over het algemeen wordt aangegeven of de elektroden onjuist zijn geïnstalleerd en moeten worden aangepast. U moet uw remblokken regelmatig laten inspecteren om ervoor te zorgen dat ze niet hoeven te worden vervangen. Gemiddeld moet u uw remblokken om de 50.000 kilometer vervangen, hoewel dat kan variëren afhankelijk van de duurzaamheid van het remblok, de omgeving waarin u rijdt en uw persoonlijke rijgedrag.
Stap 1: Zoek gelijkmatige slijtage. U wilt zelfs slijtage aan zowel de binnen- als buitenremblokken op elk wiel.
Tekenen van gelijkmatige remblokslijtage worden aangegeven door gelijke hoeveelheden materiaal op beide remblokken voor elke band.
- Tip: U moet remblokken zoeken met slijtage-indicatoren. Slijtage-indicatoren laten u weten wanneer het tijd is om uw remblokken te vervangen door geluid, sensoren of door de indicator op het remblok visueel te inspecteren.
Stap 2: Houd rekening met de slijtage van de buitenmatras. Voor dit slijtagepatroon heeft het buitenste remblok veel minder materiaal dan het binnenkussen.
Dit soort slijtage wordt veroorzaakt wanneer het buitenste remblok tegen de rotor blijft hangen, zelfs wanneer de remklauw wordt losgelaten. Dit is een teken van slecht werkende geleidepennen, bussen of dia's. De eenvoudigste manier om dit probleem op te lossen, is om de remklauw en het remblok te vervangen.
Stap 3: Houd rekening met de slijtage van binnenzolen. Tekenen van overmatige slijtage van het binnenste remblok zijn een sterke indicator dat het remblok tegen de rotor aanligt, zelfs nadat de remklauw is losgelaten.
Dit type slijtagepatroon is een zeker teken van een versleten afdichting, beschadiging van de remklauw of corrosie door blootstelling aan natte omstandigheden. Net als bij de buitensporige slijtage van het buitenste remblok is het vervangen van remklauw en remblok de gemakkelijkste manier om dit soort slijtage te repareren.
Stap 4: Ken de tekenen van taps toelopende verbandslijtage. Een derde type slijtagepatroon, taps toelopende slijtage van een remblok, is een sterke indicator dat het remblok verkeerd is geïnstalleerd.
De pad lijkt te hellen van het ene deel van het pad naar het andere. Slijtage van de geleidepennen en de schuifmaat aan een kant van het kussen is ook een mogelijke oorzaak van dergelijke slijtage. Om dit probleem op te lossen, vervangt u de overtredende remklauw naast het remblokje.
Stap 5: Zoek naar gebarsten, geglazuurde en opgetilde randen. Een geglazuurd of gebarsten remblok met opgetilde randen is het teken van een verscheidenheid aan problemen.
De meest voorkomende oorzaken van dergelijke nood in een remblok zijn overmatig gebruik, een defecte remklauw of een defecte pad. Bovendien kan een parkeerrem die niet volledig is ingetrokken, een dergelijke vervorming van de pad veroorzaken.
De eenvoudigste manier om dit probleem op te lossen, is om de pad te vervangen en de parkeerrem aan te passen indien nodig.
- Tip: Het is ook belangrijk dat u een remblok op de juiste manier inbreekt. Inbedden brengt een dunne laag transferfolie over op het rotoroppervlak, waardoor de trillingen van de rotor tot een minimum worden beperkt en wordt bereikt door de geleidelijke opbouw van warmte in het rotoroppervlak en het remblokmateriaal. De inloopprocedure kan honderden kilometers duren, gedurende welke tijd moet u krachtig remmen voorkomen.
Stap 6: Zoek naar overlappend frictiemateriaal. Bij dit type slijtagepatroon overlapt de bovenrand van het kussen de bovenkant van de rotor.
Veel voorkomende oorzaken zijn het installeren van de verkeerde remblokken of -rotoren op uw voertuig of door overmatige slijtage aan de geleidepennen of de remklauw. Om dit probleem te verhelpen, installeert u de remblokken of rotor van het juiste formaat in uw voertuig.
Een ongelijkmatige slijtage van uw remblokken is eenvoudig op te lossen. Door de nodige aanpassingen aan te brengen of door de juiste maatonderdelen te installeren, kunt u snel weer aan de slag. Als u vragen hebt over uw remblokken, rotoren of remklauwen, kunt u een monteur vragen voor meer informatie. U kunt ook een van onze deskundige monteurs uw remblokken laten vervangen als u er geen zelfvertrouwen in hebt om het werk zelf te doen.