Camber is de hoek tussen de verticale as van het wiel en de as van de wielen gezien vanaf de voorkant. Als het wiel aan de bovenkant naar buiten leunt, is de wielvlucht positief. Als het wiel aan de onderkant naar buiten leunt, is de wielvlucht negatief. De meeste voertuigen komen uit de fabriek met een enigszins positief ingestelde wielvlucht vooraan en negatief achteraan.
Camber kan bandenslijtage en trekkracht veroorzaken. Camber die te positief is ingesteld, zal ervoor zorgen dat een voertuig naar die kant trekt en ook buitensporige bandenslijtage aan de buitenrand van de band kan veroorzaken. Camber die te negatief is afgesteld, kan overmatige slijtage van de binnenrand van de band veroorzaken.
De meeste werkplaatsen gebruiken hightech apparatuur om camber en andere uitlijningshoeken te meten. U kunt echter de camber thuis meten met een digitale camber-meter.
Deel 1 van 2: Maak het voertuig klaar voor meting
Benodigde materialen
- Long Acre Racing camber gauge
- Autozone reparatiehandleidingen
- Jack staat op
- Beschermende handschoenen
- Chilton reparatiehandleidingen (optioneel)
- Veiligheidsbril
- Bandenspanningsmeter
Stap 1: bereid het voertuig voor. Voordat u de wielvlucht meet, moet u de auto op een vlakke ondergrond parkeren.
Het voertuig moet ook op het normale leeggewicht zijn, zonder overtollige lading en het reservewiel moet goed zijn opgeborgen.
Stap 2: Regel de bandenspanning. Controleer en stel de bandenspanning af volgens de specificaties van de fabrikant.
U kunt de specificaties van de bandenspanning voor uw auto vinden op het bandenspecifiekaartje dat bij de bestuurderszijde is gemonteerd, of in uw gebruikershandleiding.
Stap 3: Controleer de wielvluchtspecificaties voor uw voertuig. Camber wordt in graden gemeten. Controleer de uitlijningskaart om de gewenste wielvluchtmetingen voor uw voertuig te bevestigen.
Deze informatie is te vinden in de reparatiehandleiding van het voertuig en kan worden gebruikt om te bevestigen of uw wielvlucht binnen de specificaties valt.
Stap 4: Controleer uw voertuig op stuur en ophangslijtage. Om te controleren op overmatige slijtage, zet het voertuig op kriksteunen. Laat het wiel vervolgens op en neer schommelen, evenals zij-aan-zij.
Als je een spel voelt, vraag je een assistent om het wiel te laten wiegen, zodat je kunt bepalen welke onderdelen versleten zijn.
- Notitie: Bepaal welke componenten versleten zijn en vervang ze voordat u de wielvlucht meet.
Deel 2 van 2: Meet de camber
Stap 1: Bevestig de krommingsmeter op de spil. Richt de wielen recht vooruit. Bevestig vervolgens de meter aan het wiel of de spil op basis van de instructies die bij het gereedschap zijn geleverd.
Als de meter wordt geleverd met een magnetische adapter, zorg er dan voor dat u deze aansluit op een oppervlak dat haaks staat op de spil.
Stap 2: Zet de meter waterpas. Draai de meter totdat de bel aan het einde van de meter aangeeft dat deze waterpas is.
Stap 3: Lees de meter. Als u de meter wilt lezen, kijkt u naar de twee bellen in de injectieflacons aan beide zijden van de meter. Ze zijn gemarkeerd met + en -. De lijn nabij het midden van elke bubbel geeft de camber-uitlezing aan. Elke regel geeft 1 / 4º aan.
- Tip: Als u een digitale meter hebt, hoeft u alleen het scherm voor de metingen te lezen.
Als u ervoor kiest om de uitlijning door een professional te laten controleren in plaats van een kostbare tool te kopen om het werk zelf te doen, vraag dan om hulp van een monteur. Als u merkt dat de banden ongelijkmatig slijten, vraag dan een gecertificeerde monteur van Vermin-Club om ze te inspecteren en voor u te laten draaien.
Neem altijd bandenproblemen op, zoals cupping, bevedering of overmatige slijtage aan de buitenranden van de band, gecontroleerd door een professionele en ervaren monteur.