Het onderhouden van uw voertuig met de juiste service inclusief het vervangen van vloeistoffen, riemen en andere mechanische componenten zoals gepland, is van vitaal belang om uw voertuig goed te laten werken. Hoewel de meeste fabrikanten hun eigen aanbevolen onderhoudsintervallen hebben, zijn de meeste van hen het erover eens dat de 50.000 mijl-service een van de meest kritieke is.
De meeste voertuigen die vandaag zijn gebouwd, zijn ontworpen voor maximale efficiëntie. Als gevolg hiervan hoeven sommige componenten die vroeger deel uitmaakten van de routine-vervangingsservice, zoals bougies, ontstekingspunten en distributieriemen niet meer te worden vervangen tot veel later dan 50.000 mijl. Er zijn echter enkele onderdelen die moeten worden geïnspecteerd en onderhouden tijdens een controle van 50.000 mijl.
Hieronder vindt u enkele veelgebruikte stappen voor het voltooien van een service van 50.000 mijl op de meeste binnenlandse en buitenlandse auto's, vrachtwagens en SUV's. Onthoud dat elke fabrikant andere vereisten heeft voor service en vervanging van componenten, vooral om de garanties te dekken die vandaag worden aangeboden.
Voor gedetailleerde informatie over wat uw specifieke voertuig nodig heeft, bezoekt u onze geplande onderhoudspagina. U hebt toegang tot het serviceschema van uw voertuig, inclusief welke items moeten worden vervangen, onderzocht of gerepareerd voor elke belangrijke mijlpaal die uw auto bereikt.
Deel 1 van 6: Inspecteren van de dop van de brandstofcel
Er zijn meerdere afzonderlijke onderdelen die deel uitmaken van de complexe brandstofsystemen van vandaag. Wanneer u het eenvoudig opsplitst, bestaat het brandstofsysteem uit twee afzonderlijke componenten die allemaal moeten worden gecontroleerd en onderhouden tijdens een service van 50.000 mijl: het vervangen van het brandstoffilter en het inspecteren van de dop van de brandstofcel.
Het eerste item dat het gemakkelijkst te voltooien is tijdens een onderhoudscontrole van 50.000 mijl, is door de dop van de brandstofcel te inspecteren. De tankdop bevat een rubberen O-ring die kan worden beschadigd, samengedrukt, gesneden of gerafeld. Als dit gebeurt, kan dit van invloed zijn op het vermogen van de tankdop om de brandstofcel goed af te sluiten.
Hoewel de meesten van ons nooit van mening zijn dat de dop van de brandstofcel moet worden geïnspecteerd, is de realiteit dat de dop van de brandstofcel (gasdop) een vitaal onderdeel is dat ervoor zorgt dat de motor blijft draaien. De dop van de brandstofcel onderhoudt een onder druk staande afdichting in het brandstofsysteem. Wanneer de dop verslijt of de afdichting is beschadigd, heeft dit invloed op de manier waarop een voertuig loopt, het emissiesysteem en het brandstofverbruik van het voertuig.
Stap 1: Inspecteer de dop van de brandstofcel. Controleer de dop van de brandstofcel op juiste dichtheid.
Wanneer u de dop erop zet, moet deze één of enkele keren worden ingedrukt. Dit vertelt de bestuurder dat de dop correct is geïnstalleerd. Als de dop van de brandstofcel niet klikt wanneer u hem opzet, is deze waarschijnlijk beschadigd en moet deze worden vervangen.
Stap 2: Inspecteer de o-ring. Als de rubberen ring op een of andere manier wordt doorgesneden of beschadigd, moet u de hele dop van de brandstofcel vervangen.
Deze onderdelen zijn erg goedkoop, dus het is het beste om gewoon de hele eenheid te vervangen.
Als de brandstofcel eenvoudig te installeren en te verwijderen is en de rubberen O-ring in goede staat is, zou het goed zijn om voor de volgende 50.000 mijl te gaan.
Deel 2 van 6: Het brandstoffilter vervangen
Brandstoffilters bevinden zich meestal in het motorcompartiment en vlak voor het brandstofinspuitsysteem. De brandstoffilters zijn ontworpen om microscopisch kleine deeltjes, puin en verontreinigingen die anders in het brandstofinspuitsysteem zouden kunnen terechtkomen en mogelijk brandstofleidingen zouden verstoppen, te verspreiden.
Brandstoffilters zijn er in verschillende vormen, maten en zijn gemaakt van metaal of, in sommige gevallen, plastic dat niet corrosief is. Het wordt echter aanbevolen om het brandstoffilter te vervangen voor de meeste auto's, vrachtwagens en SUV's die ongelode benzine als brandstofbron gebruiken. Als u het brandstoffilter wilt vervangen, raadpleegt u de afzonderlijke onderhoudshandleiding voor specifieke instructies, maar de algemene stappen voor het vervangen van een brandstoffilter staan hieronder vermeld.
Benodigde materialen
- Steeksleutels of lijnsleutels
- Ratchet en socket set
- Vervangend brandstoffilter
- schroevendraaiers
- Oplosmiddelreiniger
Stap 1: Zoek het brandstoffilter en de brandstofleidingverbindingen. De meeste brandstoffilters bevinden zich onder de kap van het voertuig en zien er vaak uit als metalen onderdelen.
Op de meeste binnenlandse en buitenlandse vier- en zescilindermotoren wordt het brandstoffilter meestal vastgezet met twee slangklemmen met een platte schroevendraaier of een 10 mm-bout.
Stap 2: verwijder de accupolen voor de veiligheid.
Stap 3: Plaats een paar winkelvodjes onder de brandstofleidingaansluitingen. Dit in de buurt van de aansluitingen aan de voor- en achterkant van het brandstoffilter, zorgt voor minder rommel.
Stap 4: Maak de brandstofleidingaansluitingen aan beide zijden van het brandstoffilter los.
Stap 5: Verwijder de brandstofleidingen van het brandstoffilter.
Stap 6: plaats een nieuw brandstoffilter. Aandacht besteden aan de richting van de brandstofstroom. De meeste brandstoffilters hebben een pijl die wijst in de richting van welke lijn wordt bevestigd aan de invoerlijn en de uitvoerbrandstofleiding. Verwijder op de juiste manier oude brandstoffilters en gedrenkte doeken met brandstof.
Stap 7: Sluit de accupolen weer aan en verwijder eventuele gereedschappen.
Stap 8: Test de vervanging van het brandstoffilter. Start de motor om te controleren of het vervangen van het brandstoffilter succesvol was.
- Waarschuwing: Telkens wanneer u een brandstoffilter vervangt, moet u het gebied spuiten waar brandstof is gelekt met een solventreiniger / -ontvetter. Dit verwijdert brandstofresten en vermindert het potentieel van verbranding of vuur onder de kap.
Deel 3 van 6: Inspectie van het uitlaatsysteem uitvoeren
Een andere service die moet worden voltooid tijdens een onderhoudstest van 50.000 is een inspectie van het uitlaatsysteem. De meeste hedendaagse moderne vrachtwagens, SUV's en auto's hebben zeer goed geconstrueerde uitlaatsystemen die doorgaans meer dan 100.000 mijl of 10 jaar duren voordat ze beginnen te verslijten. Voor een service van 50.000 mijl wilt u echter een goede "look-over" voltooien en onderzoek doen naar enkele veelvoorkomende problemen met uitlaatsystemen die de volgende afzonderlijke hoofdstukken bevatten.
Benodigde materialen
- Crawler of klimplant
- Zaklamp
- Winkel vodden
Stap 1: Inspecteer het systeem op verschillende punten. Inspecteer de aansluitingen van de katalysator, de uitlaatdemper en de uitlaatsensoren.
In de meeste gevallen hoeft u geen componenten te vervangen. Als u echter merkt dat er onderdelen van het uitlaatsysteem van uw voertuig beschadigd zijn, raadpleegt u de servicehandleiding voor het correct vervangen van die onderdelen.
Stap 2: Inspecteer de katalysator. De katalysator is verantwoordelijk voor het omzetten van gevaarlijke gassen zoals koolmonoxide, NOx en koolwaterstoffen in koolmonoxide, stikstof en zelfs water.
De katalysator bevat drie verschillende katalysatoren (metalen) en een reeks kamers die de onverbrande koolwaterstofemissies filteren en deze omzetten in minder gevaarlijke deeltjes. De meeste katalysatoren hoeven niet te worden vervangen voor ten minste 100.000 mijlen; ze moeten echter tijdens een controle van 50.000 worden gecontroleerd op de volgende mogelijke problemen:
Inspecteer de lassen waarmee de katalysator op het uitlaatsysteem is aangesloten. De katalysator is in de fabriek aan de uitlaatpijp gelast, die is bevestigd aan het uitlaatspruitstuk aan de voorzijde en de uitlaatpijp, die leidt naar de uitlaatdemper aan de achterkant van de katalysator. Soms barsten deze lassen, hetzij als gevolg van blootstelling aan zout, vocht, straatvuil, of overmatige uitbodeming uit het voertuig.
Kruip onder het voertuig of hef het voertuig op kriksteunen en inspecteer de lassen aan de voor- en achterkant van dit onderdeel. Als ze in goede vorm zijn, kun je doorgaan. Als u merkt dat er lassen zijn, moet u dit zo snel mogelijk laten repareren door een professionele monteur of uitlaatwinkel.
Stap 3: Inspecteer de uitlaatdemper. De inspectie is hier vergelijkbaar, omdat u op zoek bent naar enige structurele schade aan de uitlaatdemper.
Let op eventuele deuken in de demper, schade aan lassen die de uitlaatdemper op de uitlaatpijp aansluiten en tekenen van roest of metaalmoeheid langs de uitlaatbehuizing.
Als u schade aan de uitlaat op 50.000 mijl opmerkt, moet u deze aan de veilige kant vervangen. Raadpleeg de onderhoudshandleiding van uw voertuig voor exacte instructies voor het vervangen van de uitlaatdemper of neem contact op met een door ASE gecertificeerd monteur om de uitlaat voor u te inspecteren.
Stap 4: Inspecteer uitlaat- en zuurstofsensoren. Een veel voorkomend onderdeel dat vaak onverwachts uitvalt tussen 50.000 en 100.000 mijl is de uitlaat- of zuurstofsensoren.
Deze geven gegevens aan de ECM van het voertuig en regelen het emissiesysteem. Deze sensoren zijn meestal bevestigd aan het uitlaatspruitstuk of aan elke afzonderlijke uitlaatpoort op de uitlaatpijp. Deze onderdelen zijn onderhevig aan extreme temperaturen en breken soms als gevolg van deze blootstelling.
Om een inspectie van deze componenten te voltooien, hebt u mogelijk een OBD-II-scanner nodig om eventuele foutcodes die zijn opgeslagen in de ECM te downloaden. U kunt een fysieke inspectie voltooien door te kijken naar tekenen van extreme slijtage of mogelijke defecten, waaronder:
Zoek naar beschadigde draden of verbindingen of brandplekken op het elektrische harnas. Controleer de positie van de sensor en bepaal of deze stevig, los of verbogen is. Als u ongewone tekenen van een beschadigde zuurstofsensor opmerkt, vervangt u deze door de juiste stappen in uw onderhoudshandleiding door te nemen.
Deel 4 van 6: Vervanging van vloeistof en filter voor automatische transmissie
Een andere gebruikelijke 50.000 mijl-service loopt leeg en vervangt de vloeistof en het filter van de automatische transmissie. De meeste moderne voertuigen die een automatische transmissie gebruiken, hebben verschillende standaarden voor wanneer of zelfs als u de olie en het filter zou moeten vervangen. Veel van de nieuwere voertuigen die transmissies met variabele snelheid gebruiken, zijn in de fabriek verzegeld en de fabrikant beveelt aan om de olie of het filter nooit te vervangen.
In de meeste onderhoudshandleidingen voor auto's die vóór 2014 zijn gemaakt, wordt echter aanbevolen om de automatische transmissievloeistof, het filter in de transmissie en nieuwe pakkingen te vervangen door 50.000 mijl. Deze onderdelen worden allemaal verkocht in vele auto-onderdelenwinkels als een vervangende set, die ook nieuwe bouten of zelfs een nieuwe bodempan voor uw transmissie kan bevatten. Telkens wanneer u het transmissiefilter of de pan verwijdert, is het ten zeerste aan te raden een nieuwe pan te plaatsen of, ten minste, een nieuwe pakking.
Benodigde materialen
- Blikje carburateurreiniger
- Laat de pan leeglopen
- Toegang voor hydraulische liften
- jacks
- Jack staat op
- Vervanging van automatische transmissievloeistof
- Vervangend transmissiefilter
- Vervanging transmissie pan pakking
- Winkel vodden
- Socket / ratelset
Stap 1: Verwijder de accukabels uit de accuklemmen. Telkens wanneer u met elektriciteit werkt, moet u de batterijkabels uit de batterijterminals verwijderen.
Verwijder zowel de positieve als de negatieve polen voordat u doorgaat met aftappen en transmissievloeistof en filters vervangen.
Stap 2: hef het voertuig op. Doe dit op een hydraulische lift of hef het op en plaats het voertuig op kriksteunen.
U moet toegang hebben tot het onderstel van uw voertuig om de transmissievloeistof af te tappen en het filter te vervangen. Als u toegang heeft tot een hydraulische lift, gebruikt u deze hulpbron omdat het veel eenvoudiger is om deze taak uit te voeren. Als dit niet het geval is, trekt u de voorkant van het voertuig aan en plaatst u deze op kriksteunen.
Stap 3: Laat de olie uit de aftapplug van de transmissie lopen. Zodra het voertuig is opgekrikt, moet u de oude olie uit de transmissie laten lopen.
Dit wordt voltooid door de aftapplug aan de onderkant van de transmissiepan te verwijderen. De plug is meestal vergelijkbaar met de olieplug op de meeste oliepotten, wat betekent dat u een 9/16 "of ½" steeksleutel (of metrische equivalent) zult gebruiken om deze te verwijderen.
Zorg ervoor dat u een opvangbak onder de olieplug hebt met voldoende winkelklompen om gemorst materiaal op te ruimen.
Stap 4: verwijder de transmissiepan. Nadat de olie is afgetapt, moet u de transmissiepan verwijderen om het filter in de transmissie te vervangen.
Er zijn meestal 8 tot 10 bouten die de pan bevestigen aan de onderkant van de automatische transmissie die moet worden verwijderd. Nadat de pan is verwijderd, leg je hem opzij, want je moet de pan schoonmaken en een nieuwe pakking installeren voordat je hem opnieuw installeert.
Stap 5: Vervang de transmissiefiltereenheid. Wanneer u de olie- en oliecarter uit de transmissie hebt verwijderd, moet u de filterconstructie verwijderen.
Meestal wordt het filtersamenstel met één bout aan de onderkant van het huis van de koppelomvormer bevestigd of schuift het eenvoudigweg over een olieleiding. Raadpleeg de onderhoudshandleiding van uw voertuig voor de juiste technieken om het verzendfilter te verwijderen en het uit uw transmissie te verwijderen voordat u doorgaat.
Nadat het filter is verwijderd, reinigt u de filterverbinding met een schone doek en installeert u het nieuwe filter.
Stap 6: Reinig de transmissiepan en installeer de pakking. Wanneer u de transmissiepan verwijdert, is de pakking hoogstwaarschijnlijk niet bevestigd aan de transmissie.
Bij sommige voertuigen moet u de pakking op de onderkant van de pakking siliconeren, terwijl andere deze stap niet nodig hebben. Ze vereisen echter allemaal dat de pakking moet worden bevestigd aan een schoon oppervlak dat vrij is van olie.
Om dit te doen, moet u uw zendplateau opschonen als u geen nieuwe hebt gekocht. Zoek een lege emmer en spray carb-reiniger in uw zendplateau en zorg ervoor dat u deze meerdere keren schoonmaakt om ervoor te zorgen dat er geen olieresten achterblijven.
Besteed speciale aandacht aan de kombuizen in de oliecarter, omdat transmissieolie de neiging heeft zich daar te "verbergen". Droog de oliepan door hem af te blazen met perslucht of met een schone winkeldoek.
Zodra de oliecarter schoon is, plaatst u de nieuwe pakking op de oliecarter in dezelfde richting als de oude. Als uw onderhoudshandboek u instrueert om de nieuwe pakking in de pan te siliconeren, doe dit dan nu.
Stap 7: Installeer de oliepan. Plaats de oliepan op de transmissie en installeer door schroeven in elk gat in de juiste volgorde te plaatsen.
Draai de bouten aan volgens de instructies in de onderhoudshandleiding. Meestal worden de bouten aangetrokken in een patroon dat ervoor zorgt dat de pakking correct wordt samengedrukt. Raadpleeg uw onderhoudshandleiding voor dit patroon en de aanbevolen instelling van de koppeldruk voor de bouten.
Stap 8: vul de transmissie met nieuwe aanbevolen vloeistof voor automatische transmissie. Er zijn meerdere soorten en dikten van olie aanbevolen voor elk merk en model.
Meestal vindt u deze informatie in de onderhoudshandleiding. Open de motorkap naar uw voertuig en zoek de transmissieolievulpijp. Voeg de aanbevolen hoeveelheid transmissievloeistof toe aan de transmissie.
Wacht na voltooiing ongeveer 4 minuten om het vloeistofniveau te controleren met de transmissie-peilstok. Als het laag is, voegt u de transmissievloeistof ¼ van een kwart gallon per keer toe tot het gewenste niveau is bereikt.
Stap 9: laat het voertuig zakken en test het, controleer het transmissievloeistof eenmaal warm. Transmissies zijn hydraulische apparaten, dus het oliepeil neemt af nadat de vloeistof in eerste instantie is ververst.
Voeg vloeistof toe als het voertuig een tijdje heeft gedraaid. Raadpleeg de onderhoudshandleiding van uw voertuig voor exacte aanbevelingen voor het toevoegen van vloeistof na de olieverversing.
Deel 5 van 6: Inspecteren van onderdelen van de ophanging
Er zijn verschillende elementen die van invloed zijn op de slijtage van front-end componenten. Onderdelen van de voorwielophanging verslijten gedurende een bepaalde periode of op basis van gereden kilometers. Wanneer u de markering van 50.000 mijl bereikt, moet u de front-end ophanging inspecteren op tekenen van schade. Als het gaat om het controleren van de vooreindsvering, zijn er twee specifieke items die vaak eerder slijten dan andere: de homokineten en trekstangen.
Zowel de homokineten als de trekstangen zijn verbonden met de wielnaaf, waar de banden en wielen met het voertuig zijn verbonden. Deze twee componenten worden dagelijks enorm geslagen en slijten of breken voordat het voertuig de limiet van 100.000 mijl bereikt.
Stap 1: Krik het voertuig op. Het inspecteren van de trekstangen en homokineten is een zeer eenvoudige test. Het enige wat u hoeft te doen is de voorkant van uw voertuig opkrikken door de vloeraansluiting op de onderste bedieningsarm te plaatsen en door de volgende stappen te gaan.
Stap 2: Inspecteer de CV / kogelscharnier. Om de staat van uw homokineten te controleren, hoeft u alleen maar twee handen op het wiel te plaatsen dat van de grond is gebracht.
Plaats je rechterhand op 12:00 positie en de linkerhand om 6:00 en probeer de band heen en weer te wiegen.
Als de band beweegt, beginnen de homokineten te verslijten en moeten ze worden vervangen. Als de band stevig is en niet veel beweegt, zijn de homokineten in goede staat. Na deze snelle fysieke inspectie, kijk achter de band op de cv-boot. Als de schoen gescheurd is en u ziet veel vet onder de wielkuip, moet u de cv-schoen en de homokineet vervangen.
Stap 3: Inspecteer de trekstangen. Om de trekstangen te inspecteren, plaatst u de handen op de 3 en 9 uur positie en probeert u de band naar links en rechts te wiegen.
Als de banden bewegen, zijn de bussen van de trekstang of de trekstang beschadigd en moeten ze worden vervangen. Beide componenten zijn essentieel voor de uitlijning van de ophanging, die moet worden gecontroleerd en ingesteld door een professionele winkel voor uitlijning van uitlijning na het voltooien van de volgende stap in de controlelijst.
Deel 6 van 6: Vervang alle vier de banden
De meeste door de fabriek geïnstalleerde banden zijn ontworpen om zo soepel mogelijk te rijden om indruk te maken op de nieuwe autobezitters, maar dit brengt kosten met zich mee. Banden die OEM zijn, worden vaak gemaakt van een zeer zachte rubbersamenstelling en duren slechts ongeveer 50.000 km (als ze elke 5.000 mijl goed worden gedraaid, zijn ze altijd goed opgeblazen en zijn er geen problemen met de uitlijning van de ophanging). Daarom zou u, wanneer u 50.000 mijl bereikt, op de markt moeten zijn voor nieuwe banden.
Stap 1: Ken de markeringen van de banden. De meeste vandaag gemaakte banden vallen onder het metrische "P" -systeem voor bandenmaat.
Ze worden door de fabriek geïnstalleerd en ontworpen om het ontwerp van de ophanging van het voertuig te verbeteren of aan te passen voor maximale efficiëntie. Sommige banden zijn gemaakt voor rijden met hoge prestaties, terwijl andere zijn ontworpen voor agressieve wegomstandigheden of gebruik in het hele seizoen.
Ongeacht het exacte doel, het eerste dat u moet weten over de banden in uw voertuig, is wat de cijfers betekenen. Hier zijn enkele belangrijke details die u moet onthouden voordat u begint met winkelen.
Kijk op de zijkant van je band en vind het formaat, het laadvermogen en de snelheid. Zoals te zien is in de afbeelding hierboven, begint de bandenmaat na de letter "P".
Het eerste cijfer is de breedte van de band (in millimeters) en het tweede getal wordt de beeldverhouding genoemd (de hoogte van de band tussen de hiel en de bovenkant van de band.) Deze beeldverhouding is een percentage van breedte van de band).
De uiteindelijke aanduiding is de letter "R" (wat staat voor Radial Tyre) gevolgd door de diameter van het wiel in inches. De laatste cijfers die op papier moeten worden genoteerd, zijn de laadindex (twee getallen) gevolgd door de snelheidsbeoordeling (een letter meestal S, T, H, V of Z).
Stap 2: Kies dezelfde bandmaat. Wanneer u nieuwe banden koopt, moet u ALTIJD dezelfde bandenmaat behouden als die van de fabriek.
De bandenmaat is van invloed op meerdere functies, waaronder overbrengingsverhoudingen, transmissie, snelheidsmeter en motorprestaties. Het kan ook van invloed zijn op het brandstofverbruik en de stabiliteit van het voertuig als het wordt vervangen. Ongeacht wat sommige mensen je misschien vertellen, het upgraden naar een grotere band is GEEN goed idee.
Stap 3: Koop banden in paren. Wanneer u banden koopt, zorg er dan voor dat u ze in elk geval per twee koopt (op dezelfde as).
De meeste fabrikanten raden aan om alle vier de banden tegelijkertijd te kopen; en ze hebben gelijk als ze voorstellen dat vier nieuwe banden veiliger zijn dan twee nieuwe. Bovendien, als u begint met vier nieuwe banden, kunt u ervoor zorgen dat u de juiste procedures voor het draaien van de banden volgt. Banden moeten maximaal elke 5.000 mijl worden geroteerd (met name op voertuigen met voorwielaandrijving). Een juiste bandrotatie kan de kilometerstand tot 30% verlengen.
Stap 4: Zorg ervoor dat u een band koopt voor uw klimaat. De meeste vandaag gemaakte banden worden beschouwd als het hele seizoen; sommige zijn echter beter voor koudere, natte en besneeuwde wegen dan andere.
Er zijn drie elementen die een band goed maken voor sneeuw of ijzige wegen.
De band is voorzien van volledige groefkanalen: wanneer u op besneeuwde of natte wegen rijdt, wilt u een band die zichzelf goed "schoonmaakt". Dit gebeurt wanneer een band over volledige groefkanalen beschikt waardoor vuil uit de zijkanten kan komen.
Tyre heeft goede "lamellen": lamellen zijn de kleine kronkelende lijnen in het loopvlakblok van de band. Ze zijn eigenlijk ontworpen om kleine deeltjes ijs in het lamellenblok te trekken. De reden is eenvoudig als je bedenkt: wat is het enige dat vasthouden aan ijs? Als u "Meer ijs" heeft geantwoord, zou u gelijk hebben.
Wanneer ijs in een lam afgeplakt wordt, helpt het eigenlijk de band aan het ijs te kleven, wat het slippen van de band vermindert en de remafstand op gladde of besneeuwde wegen enorm kan verkorten.
Koop een band voor de meeste weersomstandigheden. Als je in Las Vegas woont, is de kans dat je een winterband nodig hebt nogal klein. Natuurlijk kun je af en toe sneeuw krijgen, maar meestal heb je te maken met wegen met regen of droog weer.
Sommige bandendealers zullen klanten "winterbanden" proberen te verkopen - wat goed is voor plaatsen zoals Buffalo, NY, Minnesota of Alaska waar het ijs maandenlang op de weg blijft. Sneeuwbanden zijn echter uiterst zachte verbindingen en slijten snel op droge wegen.
Stap 5: laat de wielen professioneel uitlijnen na het plaatsen van nieuwe banden. Wanneer u nieuwe banden koopt, moet u de vooreindsvering altijd professioneel uitgelijnd houden.
Bij 50.000 km wordt dit in de meeste gevallen ook door de fabrikant aanbevolen. Er zijn verschillende dingen die ervoor kunnen zorgen dat de voorkant niet meer goed uitgelijnd raakt, zoals een gat in de weg slaan, stoepranden afknijpen en constant rijden op hobbelige wegen.
Tijdens de eerste 50.000 mijl rijden, is uw voertuig onderhevig aan veel van deze situaties. Dit is echter een taak die je niet alleen moet doen, tenzij je een professionele computer voor de uitlijning van de uitlijning en ondersteuningsapparatuur hebt. Neem contact op met een professionele ophangingswinkel om de voorkant te laten uitlijnen direct nadat u nieuwe banden hebt gekocht. Dit zorgt ervoor dat de banden goed zullen slijten en het potentieel van drijven of trekken kan verminderen.
Het is van vitaal belang dat uw voertuig regelmatig wordt onderhouden, zodat de mechanische componenten lang meegaan. Als u een voertuig heeft dat bijna 50.000 km nadert, laat dan een van de door Vermin-Club gecertificeerde technici bij u thuis of op kantoor aankomen om ervoor te zorgen dat u op de hoogte blijft van het geplande onderhoud van uw voertuig.