Homokineten van ontwerp hoeven niet regelmatig te worden onderhouden tenzij een cv-schoen is gescheurd. Vele malen is het kosteneffectiever om de gehele CV-as te vervangen vanwege de hoeveelheid arbeid. Als de cv-schoen enige tijd is geript en de homokineten droog is en of wegresten in de verbinding zijn terechtgekomen, moet de gehele as worden vervangen. Een eenvoudige smering van het gewricht zal de schade die zich heeft voorgedaan niet herstellen.
Deel 1 van 6: Ken de verschillende typen aandrijfassen
Aandrijfassen zijn er in verschillende uitvoeringen afhankelijk van het gebruik van het voertuig waarvoor het is gebouwd. Het volgende is een lijst om u te helpen onderscheid te maken tussen de verschillende typen.
Deel 2 van 6: Ken de verschillende smeerpunten
Aandrijfassen maken gebruik van een aantal scharnierende verbindingssystemen om de noodzakelijke bocht in de aandrijfas te bereiken. Het gebruikte type verbinding is een ontwerpbehoefte die wordt bepaald door het beoogde gebruik van het voertuig.
Deel 3 van 6: Een homokineet smeren
Benodigde materialen
- Lagervet
- CV-startkit
- CV klem gereedschap
- Gear olie
- Vetspuit
- Nitrilrubber handschoenen
Sleutels
Notitie: De CV-opstartkit die u gebruikt, is afhankelijk van uw voertuig.
Stap 1: Verwijder het juiste wiel. Dit wordt het wiel dat de CV-as aandrijft.
Stap 2: Koppel het onderste kogelgewricht en het spoorstangeind los van de fusee. Het loskoppelen van het kogelgewricht en het spoorstangeind zal variëren tussen fabrikanten.
Raadpleeg voor deze stap uw reparatiehandleiding.
Stap 3: Verwijder de as van het voertuig. Als u alleen de kofferbak op de buitenste homokineten vervangt, hoeft u de as niet volledig te verwijderen.
Als u echter de binnenste cv-schoen moet vervangen, moet u de as uit de auto verwijderen.
Stap 4: Knip de bandjes van de CV-bootjes af. De riemen houden de cv-schoen op zijn plaats rond de asverbinding.
Stap 5: Trek de homokineet uit elkaar en verwijder de cv-laars. Pas op dat de kogellagers tijdens dit proces niet uit hun behuizing vallen.
Als ze dat doen, maak ze dan schoon en plaats ze terug. Het is het beste als ze in de gokkast blijven waar ze altijd zijn geweest.
Stap 6: Verwijder de oude cv-schoen van de as. De kofferbak kan eenvoudig van de as worden geslagen.
Stap 7: Reinig de verbinding van het meeste oude vet. Zorg ervoor dat er geen vuil in de verbinding zit.
Het scharnier hoeft niet brandschoon te zijn, maar maak het voldoende schoon, zodat het nieuwe vet het grootste deel is wanneer u het gewricht inpakt.
Stap 8: installeer de kleine klem voor de kofferklep. Plaats eerst de kleine klempvoetklem op de as.
Stap 9: Installeer de nieuwe CV-schoen over de as. Ga met het kleine uiteinde van de CV-boot hier.
Stap 10: Verpak de verbinding door het vet met de hand in de kogellagers te drukken. U moet er alleen zeker van zijn dat het vet in de lagerverbinding is terechtgekomen.
Als het begint te draaien, zuigt het het vet verder op.
Stap 11: Breng vet aan op de CV-schoen. Knijp de rest van het vet in de cv-laars.
Stap 12: Zet de homokineet weer in elkaar. Zorg ervoor dat je dit goed installeert zoals het was.
Stap 13: Schuif de cv-schoen over de kleine en grote uiteinden. U moet de uiteinden van de schoenen in de sleuven aan het CV-uiteinde en het aseinde schuiven.
Stap 14: bevestig de CV-klemmen. Houd de uiteinden van de schoen op hun plaats in de sleuven, plaats de klemmen over de uiteinden en maak de klemmen vast.
Stap 15: Plaats de CV-as terug. Natuurlijk alleen doen als je het hebt verwijderd.
Deel 4 van 6: Een slipverbinding smeren
Slipverbindingen zijn ontworpen om een aandrijfas te verlengen en te verkorten wanneer de ophanging op en neer beweegt. Zonder een slipverbinding zou er een binding in de aandrijflijn zitten die verschillende componenten zou breken.
- Lagervet
- Gear olie
- Vetspuit
- Nitrilrubber handschoenen
- Kleine borstel
- Sleutels
Stap 1: Controleer of er een goede pasvorm is. Als er een goede passing is, dan is het smeren van een slipverbinding heel eenvoudig.
Gebruik gewoon uw vetpistool om het vet in de voeg te injecteren. Het gebruik van een vetspuit is redelijk duidelijk.
- Notitie: Als er een zerk fitting aanwezig is, is het je geluksdag, je kunt hier stoppen. Je bent klaar.
Stap 2: Verwijder de as. Verwijder alleen de as als de slipverbinding geen goede passing heeft.
- Tip: Slipverbindingen worden geïnstalleerd in een groot aantal asontwerpen. Bij gebrek aan een goede pasvorm, moet u meestal de as verwijderen om de slipverbinding te smeren. Vaak zijn er snelkoppelingen, dus denk erover na voordat je de as verwijdert.
Stap 3: Reinig het oude vet. Verwijder alle oude vet van de vrouwelijke en mannelijke splines.
Stap 4: Breng nieuw vet aan met een borstel om alle splines goed te bedekken. Het is heel belangrijk om ervoor te zorgen dat de mannelijke splines volledig bedekt zijn.
Zodra u het mannelijke uiteinde er weer in schuift, smeren deze ook de vrouwelijke splines.
Stap 5: Plaats de aandrijfas terug. Doe dit in omgekeerde volgorde.
Deel 5 van 6: Smeren van een U-verbinding
Stap 1: Controleer of er een goede pasvorm is. Als er één is, gebruik dan het vetspuit om vet in het u-gewricht te spuiten.
Blijf vet invreten totdat het vet de u-gewrichtsdraagkappen begint te extruderen.
- Notitie: Als de u-verbindingen geen uitstekende fittingen hebben en deze droog zijn, moeten ze worden vervangen. Het vervangen van u-gewrichten is een heel ander proces dan smering en mag alleen worden uitgevoerd door een ervaren monteur.
Stap 2: Verwijder de aandrijfas en installeer nieuwe u-verbindingen. De meeste u-verbindingen hebben zerk montage maar veel nieuwere voertuigen niet; wanneer deze u-gewrichten gesmeerd moeten worden, moeten ze worden vervangen.
Deel 6 van 6: Solid axle lubrication
- Gear olie
- Nitrilrubber handschoenen
- Sleutels
Een massieve achteras huisvest aandrijfassen binnen de buisbehuizing. In deze behuizing bevindt zich tandwielolie die zich van wiel tot wiel verspreidt.
Stap 1: Inspecteer de massieve as op vloeistoflekkage. De lekpunten voor een massieve as zijn aan de wielen, aan het differentieel waar de aandrijfas is aangesloten en aan de differentieelafdekking.
Als u op een van deze punten lekken ziet, moet deze worden gerepareerd.
Tip: Wanneer u verwacht dat de achteras lekt op de wielen, moet u onderscheid kunnen maken tussen remvloeistof en transmissieolie. Tandwielolie is veel dikker dan remvloeistof en zal een zeer sterke penetrante geur hebben.
Tip: Als er geen lekken zijn, zal het smeren van een massieve as eenvoudig de transmissieolie verversen. Als er lekken zijn, voegt u versnellingsolie toe om ervoor te zorgen dat deze vol is totdat u het lek kunt lokaliseren en repareren. Transmissieolie zal niet laag zijn als er geen lekken zijn.
Stap 2: Verwijder de tandwielolieniveauplug uit het differentieel. Deze plug lijkt veel op een aftapplug voor een motor, maar wordt ongeveer halverwege het differentieel gemonteerd.
- Notitie: Er zit een soortgelijke stekker aan de onderkant van het differentieel. Dit is de aftapplug. Verwijder het niet om het vloeistofpeil in een achteras te controleren. Als u het verwijdert, raakt alle olie weg.
Stap 3: Controleer het oliepeil. Als het vulmiddel of de niveauplug is verwijderd en op een vlakke ondergrond, moet het niveau van de tandwielolie gelijk zijn met de onderste schroefdraad van het gat waar de vulplug in past.
- Notitie: Als een beetje tandwielolie opraakt, is dit normaal. Het niveau hoeft niet exact te zijn. Zolang je je vinger een beetje in het gat kunt steken en olie van het tandwiel kunt aanraken, is het prima.
Stap 4: Tap het achterste uiteinde af. Als wordt vastgesteld dat u de tandwielolie moet vervangen, verwijdert u de aftapplug en laat u deze in een opvangbak lopen.
Stap 5: Vul olie bij. Installeer de aftapplug en vul deze bij totdat er tandwielolie uit de vulopening stroomt.
Stap 6: installeer de vulopening. Nadat u de vulopening hebt geïnstalleerd, bent u klaar.
Aandrijfassen zijn er in vele vormen, maten en uitvoeringen. Niet alle aandrijfassen vereisen smering. U moet de vereisten van uw specifieke voertuig bepalen door middel van directe inspectie of door uw reparatiehandleiding te raadplegen. Voor het grootste deel zijn aandrijfassen zeer onderhoudsarm, maar als het tijd is om ze te onderhouden, kan het heel gemakkelijk of heel moeilijk zijn, afhankelijk van het systeem dat je hebt. Als je vragen hebt over je specifieke systeem, vraag dan een monteur om een snel en nuttig advies.