De meeste autobezitters weten dat banden niet eeuwig meegaan en dat rijden op oude banden onveilig kan zijn. Als je een platte of gescheurde band hebt, weet je dat je band vervangen moet worden, maar dat is niet altijd zo zwart en wit. Er zijn verschillende andere aanwijzingen dat u uw banden moet vervangen voor optimale veiligheid en rijeigenschappen, waaronder:
- Schade
- Zool slijtage
- Prestatieproblemen
- Leeftijd
- Seizoensbehoeften
Elk van deze problemen heeft zijn eigen complicaties, die hieronder worden uitgelegd.
Factor 1: Schade
Sommige schade aan de band is overduidelijk, omdat hierdoor de band plat gaat lopen; als een bandenwinkel u vertelt dat het niet veilig kan worden gerepareerd, moet u het vervangen. Maar sommige bandschade veroorzaakt geen flat, maar betekent wel dat je de band moet vervangen:
Een zichtbare "luchtbel" in de band, meestal in de zijwand, maar af en toe in het loopvlak, betekent dat de band ernstige interne schade heeft opgelopen; het is niet veilig om verder te rijden en moet worden vervangen.
Een diepe snee, die u waarschijnlijk alleen zult opmerken als deze zich op de zijwand bevindt, kan diep genoeg gaan om de band onveilig te maken; vraag het aan je monteur.
Als u een voorwerp ziet dat is ingebed in het loopvlak van de band, hangt het ervan af of het waarschijnlijk is dat het object helemaal is doorgedrongen. Een klein steentje kan bijvoorbeeld vast komen te zitten in het loopvlak, wat geen probleem is. Maar een scherp voorwerp zoals een spijker of een schroef is een andere zaak. Als je zo'n indringend object ziet:
Rijd niet verder dan dat u moet voordat u de band laat repareren; het achterlaten om "in de lucht te verzegelen" zal waarschijnlijk niet lang werken.
Vermijd het gebruik van ingeblikte platte sealerproducten, die op lange termijn problemen kunnen veroorzaken.
Je kunt proberen zelf een kleine lekke band te repareren (na het verwijderen van het object), wat vrij eenvoudig is met kits die je bij je auto-onderdelenwinkel kunt krijgen. Volg de aanwijzingen van de fabrikant en controleer uw luchtdruk regelmatig na de reparatie.
Mechanica en bandenwinkels kunnen sommige lekke banden repareren, maar sommige lekke banden veroorzaken structurele schade en kunnen niet worden gerepareerd. Als je het niet kunt repareren, moet je de band vervangen.
Factor 2: Prestaties
Het soort "prestatie" dat betekent dat een band moet worden vervangen, is een van de twee verschillende problemen: de band heeft ten minste één keer per week lucht nodig of er is een trilling in de rit of in het stuurwiel (of er is een zoemend of zoemend geluid komende van de band).
Regelmatig de lucht van uw banden controleren, is belangrijk voor zowel veiligheid als brandstofbesparing. Als deze controles aantonen dat een van uw banden bijna leeg is (raadpleeg de gebruikershandleiding voor de aanbevolen druk) na een week of minder, moet uw band mogelijk worden vervangen. Lekkages kunnen ook worden veroorzaakt door gebarsten of gedeukte wielen, dus laat een gekwalificeerde monteur controleren op de oorzaak van het lek.
Trillingen in de rit of het stuur kunnen worden veroorzaakt door versleten banden, maar de meer algemene reden is de wielbalans. Er kan bijvoorbeeld een evenwichtsgewicht zijn afgenomen. Een brom, zoem of gejank dat van uw banden lijkt te komen, kan ook wijzen op een evenwichtsprobleem. Tyre-winkels kunnen dit evenwicht eenvoudig controleren en het opnieuw in evenwicht brengen van het wiel is veel minder duur dan het vervangen van een band, dus kijk hier eerst naar voordat u overgaat tot vervanging.
Factor 3: loopvlakslijtage
Banden moeten worden vervangen als hun profiel te versleten is, maar hoe versleten is te versleten? Het antwoord is tweeledig: ten eerste, als de slijtage dramatisch ongelijk is (dat wil zeggen, veel meer aan de ene kant dan aan de andere kant, of op slechts enkele plekken op de band), zult u waarschijnlijk de band moeten vervangen, maar, net zo belangrijk, je wilt de wielen op hetzelfde moment uitgelijnd krijgen, omdat slechte uitlijning de oorzaak is van de meeste ongelijkmatige slijtage en je wilt hetzelfde probleem met je nieuwe band voorkomen.
Maar als de slijtage redelijk gelijk over het loopvlak is (of een beetje meer aan de buitenrand, wat ook normaal is), moet u de profieldiepte meten. Hier is hoe dat te doen met behulp van twee "tools" die heel gewoon zijn: een cent en een nikkel.
Stap 1: Neem een cent. Neem eerst de stuiver en draai deze zodat Lincoln's hoofd naar jou toe is gericht.
Stap 2: stop de cent in de band. Plaats de rand van de stuiver in een van de diepe groeven in het loopvlak van de band, met de bovenkant van het hoofd van Lincoln in de richting van de band.
- De stuiver moet zo ver in de groef gaan dat er op zijn minst een klein beetje Lincoln's hoofd verborgen zit in de groef. De bovenkant van zijn hoofd is 2 mm (2 millimeter) van de rand verwijderd, dus als je zijn hele hoofd kunt zien, is er 2 mm of minder loopvlak.
Stap 3: zoek een nikkel. Als er meer dan 2 mm groef is (dat wil zeggen, een deel van Lincoln's hoofd is verborgen), breek je nikkel uit en doe hetzelfde, dit keer met Jefferson's hoofd. De bovenkant van zijn hoofd is 4 mm vanaf de rand van het nikkel, dus als je zijn hele hoofd kunt zien, heb je 4mm of minder loopvlak. Zie de onderstaande tabel.
Stap 4: Draai de stuiver rond. Eindelijk, als je meer dan 4 mm van het loopvlak hebt, ga terug naar de stuiver maar draai het om.
- Doe hetzelfde als voorheen, maar nu gebruik je de afstand van de rand van de stuiver tot de bodem van het Lincoln Memorial, dat 6 mm is. Als je een volledig profiel van 6 mm hebt (d.w.z. de groef is naar of voorbij de bodem van de Memorial), dan zit je waarschijnlijk goed; als je minder hebt, schat dan hoeveel (denk eraan dat je weet dat je meer dan 4 mm hebt) en zie dan de tabel.
De beslissing over het vervangen van een band kan afhankelijk zijn van waar u woont en wat u verwacht. Slechts 2 millimeter betekent dat het tijd is voor een nieuwe band terwijl meer dan 5 millimeter genoeg is voor de meeste auto's - alles daartussen hangt af van of je verwacht dat de band goed presteert in de regen (wat betekent dat je 4 millimeter nodig hebt) of de sneeuw (5 millimeter) of meer is het beste). Het is jouw auto en jouw oproep.
Factor 4: Leeftijd
Terwijl de meeste banden slijten of beschadigd raken, slagen sommige er in om 'ouderdom' te bereiken. Als uw banden tien jaar of ouder zijn, moeten ze zeker worden vervangen en zes jaar is een veiligere maximumleeftijd. In erg warme klimaten kunnen banden zelfs sneller verouderen dan dat.
Eén leeftijdsgerelateerd probleem dat u kunt controleren: als de zijwanden een netwerk van scheuren vertonen zoals een spinnenweb, ervaart de band "droogrot" en moet deze worden vervangen.
Factor 5: seizoen
In zeer koude of besneeuwde klimaten, kiezen veel bestuurders ervoor om twee sets banden te behouden, één voor de winter en één voor de rest van de tijd. Moderne winterbanden zijn veel verbeterd ten opzichte van die van een generatie geleden, waardoor de tractie in sneeuw en op ijskoude bestrating veel beter was dan in de zomer of zelfs 'all season'-banden. De prestaties bij koud weer hebben echter een prijs, in slijtage (en dus kosten), brandstofbesparing en soms ruis, daarom kan het nuttig zijn om twee sets te hebben. Als je in de sneeuwgordel bent en ruimte hebt om een tweede set banden op te bergen, is dit misschien het overwegen waard.
Dingen om te onthouden wanneer je een band vervangt
Als een of meer van uw banden moeten worden vervangen, zijn er nog drie andere factoren waarmee u rekening moet houden:
- Of u tegelijkertijd andere banden wilt vervangen
- Of er een uitlijning komt
- Hoe te rijden met je nieuwe band
Over het algemeen is het aan te raden de banden in paren (beide fronten of beide achtervorken) te vervangen, tenzij de andere band vrij nieuw is en de vervanging vanwege ongebruikelijke schade is. Het is ook een heel slecht idee om niet-overeenkomende banden (in maat of model) van links naar rechts te hebben, omdat de verschillende rijeigenschappen in een noodgeval gevaarlijk kunnen zijn.
- Tip: Als u twee banden vervangt en uw auto voor en achter dezelfde band van dezelfde maat gebruikt (sommige niet), kunt u het beste de nieuwe banden vooraan in een auto met voorwielaandrijving en achterin plaatsen. een auto met achterwielaandrijving.
Het is het beste om uw wielen uitgelijnd te houden wanneer u banden vervangt, tenzij:
- Het is minder dan twee jaar geleden sinds je laatste uitlijning
- Je oude banden vertoonden geen ongewone slijtagepatronen
- Je hebt geen ongelukken of hobbels gehad sinds je laatste uitlijning
Je verandert niets anders (zoals de bandenmaat)
Waarschuwing: Als u een of meer banden vervangt, denk er dan aan dat nieuwe banden soms zijn bedekt met stoffen waardoor ze een tijdje glad blijven; rijd met name voorzichtig gedurende de eerste 50 of 100 mijl.
Als uw banden ongelijkmatig zijn of als een van de banden sneller slijt dan de andere, zorg dan voor een professionele monteur, zoals die van Vermin-Club, inspecteer uw banden om het probleem op te lossen en op te lossen. Rijden op versleten banden kan gevaarlijk zijn omdat ze niet voldoende grip op de weg bieden.