De term "klepafstelling" is een oxymoron. Wat eigenlijk wordt aangepast, is de afstand tussen de koppeling van de nokkenas en de klep. Het wordt meestal de klepzweep genoemd. Dit systeem dat de nokkenas met de klep verbindt, is er in vele uitvoeringen. Ze moeten allemaal worden bijgesteld wanneer ze voor het eerst worden gemonteerd, maar sommige zijn vrijwel onderhoudsvrij na hun eerste aanpassing. Elk systeem heeft zijn sterke en zwakke punten in zowel de prestaties als de onderhoudscycli. Dit artikel zal u helpen om de klep te inspecteren en indien nodig een aanpassing van de klepspeling te hebben.
Deel 1 van 7: Begrijp je systeem
- Notitie: De onderstaande lijst met hulpmiddelen is een complete lijst om elk type klepsysteem aan te passen. Raadpleeg deel 3, stap 2 voor het specifieke gereedschap dat nodig is voor de stijl van het kleppensysteem waar u aan zult werken.
Deel 2 van 7: Bepaal of uw auto een klepafstelling nodig heeft
Materiaal nodig
- Stethoscoop
Stap 1: Luister naar klepruis. De noodzaak voor klepaanpassing wordt bepaald door hun geluid.
Preciezer gezegd, hoe luider het aftappen in de kleppentrein, des te groter de behoefte aan afstelling. Goed ingestelde klepspeling zal stil zijn. Sommige systemen hebben altijd een licht tikgeluid, maar mogen nooit zo hard zijn dat alle andere geluiden die de motor maakt overschaduwd worden.
- Notitie: Weten wanneer de kleppen te luid zijn, is een kwestie van ervaring. Om nog maar te zwijgen, ze worden heel geleidelijk luider en we zijn ons vaak niet bewust van dit feit. Als u niet zeker weet, zoek dan iemand met ervaring om u te helpen bepalen of aanpassing nodig is.
Stap 2: Bepaal waar het geluid vandaan komt. Als je hebt vastgesteld dat je kleppen moeten worden bijgesteld, kun je ze allemaal aanpassen of je kunt alleen de kleppen aanpassen die het nodig hebben.
Motoren met twee koppen, zoals een V6 of een V8, hebben twee sets kleppen. Gebruik een stethoscoop en neem even de tijd om de probleemklep te lokaliseren door de hardste te identificeren.
Deel 3 van 7: Kleppendeksel of kleppen verwijderen
Benodigde materialen
- Ratel en stopcontact
- schroevedraaier
Stap 1: Verwijder alle onderdelen die hierboven zijn gemonteerd of naar het klepdeksel of de kleppen. Dit kunnen draadbundels, slangen, leidingen of een inlaatplenum zijn.
U hoeft dit niet helemaal uit de auto te verwijderen. U hoeft alleen maar voldoende ruimte vrij te maken om de kleppendeksel van de kop te verwijderen en toegang te krijgen tot de klepregelaars.
Stap 2: Draai de bouten of moeren van het kleppendeksel los. Draai de bouten of moeren tegen de klok in om ze te verwijderen.
Zorg dat je ze allemaal hebt verwijderd. Ze zijn vaak verborgen op nietsvermoedende plekken.
Tip: Vaak is er een opeenhoping van vuilgekoekt olie die de bouten of moeren van het kleppendeksel verbergt. Zorg ervoor dat u deze opbouw verwijdert om het klepdeksel grondig te inspecteren op wat het bevat.
Tip: De bouten en moeren van de kleppendeksels worden meestal rond de buitenrand gemonteerd, maar vaak zijn er een paar moeren of bouten in het midden van de kleppendeksel gemonteerd. Zorg ervoor dat u ze grondig inspecteert.
Stap 3: Wrik voorzichtig maar stevig het kleppendeksel los van het hoofd. Vaak is het klepdeksel op de kop gelijmd en heeft het wat extra kracht nodig om het te verwijderen.
Dit vereist dat u een veilige, sterke plek vindt om op de klepafdekking te wrikken. U kunt een platte schroevendraaier gebruiken en deze tussen het kleppendeksel en de kop wiggen en voorzichtig loswrikken of u kunt een koevoet gebruiken als hendel en vanaf een andere locatie hetzelfde doen.
- Waarschuwing: Zorg ervoor dat u het klepdeksel niet breekt. Gebruik geen overmatige kracht. Vaak zal het voortdurende zachte wrikken in veelvoudige vlekken vergen alvorens de klepdekking zal wijken. Als je het gevoel hebt dat je te hard nieuwsgierig bent, ben je dat waarschijnlijk ook.
Deel 4 van 7: Identificeer het type ventielaanpassingssysteem dat uw auto heeft.
Stap 1: Bepaal welk type klepspilstelschroeven uw auto heeft. Als u niet zeker weet na het lezen van de volgende beschrijvingen, moet u de betreffende reparatiehandleiding raadplegen.
Een hydraulische zelfinstellende stijl van het klepspoelsysteem is hydraulisch en vereist alleen dat u de initiële voorspanning instelt. Het zelf instellen gebeurt met behulp van een hydraulische lifter die wordt opgeladen door het oliedruksysteem van de motor.
De term "massieve stoter" wordt vaak gebruikt om een niet-hydraulische lifter te beschrijven, maar is voornamelijk een verwijzing naar een kleppentrein die niet hydraulisch is. Het ontwerp met massieve stoters kan al dan niet gebruik maken van heffers. Sommige hebben tuimelaars en anderen gebruiken kamvolgers. Niet-hydraulische klepstellen moeten regelmatig worden bijgesteld om de juiste klepspeling te behouden.
Een nokvolger rijdt eenvoudigweg direct op de nok van de nokkenas; het volgt de camera. Het kan de vorm hebben van een tuimelaar of lifter. De verschillen tussen een lifter en een nokvolger zijn vaak semantisch.
De Toyota-puck-achtige kamvolger is zeer efficiënt tot de noodzaak voor aanpassing. Het instellen van de nokvolger van de puckstijl vereist het vervangen van afstandhouders die zijn gemonteerd in de nokvolger, wat een uitgebreid proces is.
Fijne metingen zijn vereist en meestal zijn meerdere stappen van demontage en hermontage nodig om het goed te krijgen. De pucks of spacers worden afzonderlijk of als een set van Toyota gekocht en kunnen behoorlijk duur zijn. Om deze reden zullen veel mensen deze stijl van klepverstelling verwaarlozen.
Stap 2: Bepaal welke hulpmiddelen u nodig heeft om uw specifieke systeem aan te passen. Alle behalve een hydraulisch systeem hebben een voelermaat nodig.
Het hydraulische lifter-systeem vereist de juiste maat socket en ratel.
De massieve stoter vereist voelermaten, de juiste maatsleutel en een platte schroevendraaier. Nokvolgers vereisen hetzelfde als de massieve stoter. Ze zijn in wezen hetzelfde type systeem.
Toyota puck stijl massieve klepstoters vereisen voelermaten, een micrometer en de gereedschappen om de nokkenas en de distributieriem of ketting te verwijderen. Raadpleeg de reparatiehandleiding voor informatie over de verwijdering van de nokkenas, distributieriem of distributieketting.
Deel 5 van 7: Kleppen controleren en / of afstellen voor een niet-hydraulisch type
Benodigde materialen
- Juisteeksleutel voor juiste maat
- Voelermaten
- Micrometer
Op afstand bediende startschakelaar
Notitie: Deel 5 is van toepassing op zowel nokvolger als massieve stoterontwerpen.
Stap 1: Sluit uw externe startschakelaar aan. Verbind eerst uw afstandsbediende startschakelaar met de kleinere draad op de startersolenoïde.
Als u niet zeker weet welke kabel de bekrachtigingsdraad is, moet u voor een zekerheid een bedradingsschema in uw reparatiehandleiding raadplegen. Sluit de andere draad van de afstandsbediende startschakelaar aan op de positieve kant van de batterij.
Als uw startbekrachtigingsdraad niet toegankelijk is, moet u de motor handmatig omdraaien met een ratel of sleutel op de krukasbout. Veel voertuigen hebben een externe solenoïde op het spatscherm, zodat u de startschakelaar op afstand kunt aansluiten.
Het zal altijd gemakkelijker zijn om een afstandsschakelaar te gebruiken, maar u zult de inspanning moeten evalueren die nodig is om hem aan te sluiten in vergelijking met de inspanning om de motor handmatig om te draaien.
Stap 2: Zoek de juiste wimperafstand van de klep op in uw handleiding voor eigenaren. Vaak is deze specificatie onder de motorkap van je auto te vinden op de emissiesticker of een andere sticker.
Er zal een uitlaat- en een opnamespecificatie zijn.
Stap 3: Plaats de eerste set kleppen in de gesloten positie. Plaats de nokkenaslobben die contact maken met de tuimelaar of de nokvolgers recht tegenover de neus van de noklus.
Notitie: Het is van vitaal belang dat de kleppen in de gesloten stand staan bij het afstellen van de kleppen. Ze kunnen niet in een andere positie worden aangepast.
Tip: De meest nauwkeurige manier om de kleppenspeling te controleren, is om deze op drie plaatsen aan de onderkant van de noklus te controleren. Dit wordt de basiscirkel van de nokkenlob genoemd. U wilt deze ruimte controleren met een voelermaat in het midden van de basiscirkel en aan elke kant ervan voordat deze begint op te lopen in de richting van de neus. Sommige voertuigen zijn gevoeliger voor deze aanpassing dan andere. Vaak kun je wegkomen door het gewoon in het midden van de basiscirkel te controleren, maar sommige motoren kunnen het best worden gecontroleerd op de drie hierboven geschetste punten.
Stap 4: Plaats de juiste voelermaat. Dit gebeurt ofwel bij de nokkenaskwab of de bovenkant van die klep.
Het nemen van deze meting aan de nokkenas is altijd het meest nauwkeurig, maar vaak is het niet mogelijk om toegang te krijgen tot de nokkenaskwab.
Stap 5: Beweeg de voelermaat naar binnen en naar buiten om een idee te krijgen hoe strak de afstelling is. De voelermaat mag niet te gemakkelijk glijden, maar moet niet zo strak zijn dat verplaatsen moeilijk is.
Als het te strak of te los is, moet u de borgmoer loslaten en de afstelknop in de gewenste richting draaien om hem vaster of losser te maken.
Stap 6: Draai de borgmoer vast. Houd de insteller vast met de schroevendraaier.
Stap 7: Controleer nogmaals de speling met de voelermaat. Doe dit nadat u de borgmoer hebt aangedraaid.
Vaak zal de regelaar bewegen tijdens het aandraaien van de borgmoer. Als dit het geval is, herhaalt u stap 4-7 opnieuw totdat de speling correct voelt met de voelermaat.
- Tip: Het aanvoelen van de voelermaat moet stevig maar niet strak zijn. Als het gemakkelijk uit de vrije ruimte valt, is het te los. Hoe nauwkeuriger u hiermee bent, hoe rustiger de kleppen zullen zijn wanneer u klaar bent. Neem tijdens de eerste paar kleppen meer tijd om het gevoel van een correct afgestelde klep te meten. Als je het eenmaal hebt, kun je de rest sneller doornemen. Elk voertuig zal een beetje anders zijn, dus verwacht niet dat ze allemaal hetzelfde zijn.
Stap 8: Verplaats de nokkenas naar de volgende klep. Dit kan de volgende zijn in de bakvolgorde of de volgende inline op de nokkenas.
Bepaal welke methode de meeste tijd efficiënt is en volg dat patroon voor de rest van de kleppen.
Stap 9: herhaal stappen 3-8. Doe dit totdat alle kleppen zijn afgesteld op de juiste speling.
Stap 10: installeer de kleppendeksels. Zorg dat u ook andere componenten installeert die u mogelijk hebt verwijderd.
Deel 6 van 7: hydraulische aanpassing van het hefapparaat
Benodigde materialen
- Juisteeksleutel voor juiste maat
- Voelermaten
- Micrometer
- Op afstand bediende startschakelaar
Stap 1: Bepaal de juiste voorbelasting van de tillift voor de motor waaraan u werkt. Raadpleeg de reparatiehandleiding voor uw bouwjaar en model voor deze specificatie.
Stap 2: Plaats de eerste klep in de gesloten positie. Gebruik de afstandstarter om dit te doen of draai de motor met de hand.
Stap 3: Draai de stelmoer met de klok mee totdat je nul zweepslag bereikt. Raadpleeg de bovenstaande definities voor nul zweepslagen.
Stap 4: Draai de moer de extra hoeveelheid zoals gespecificeerd door de fabrikant. Dit kan zo weinig zijn als een kwartslag of zoveel als twee beurten.
De meest voorkomende preload is één draai of 360 graden.
Stap 5: Gebruik de afstandsbediende startschakelaar om de volgende klep in de gesloten positie te plaatsen. U kunt de bakvolgorde of elke klep volgen als deze in lijn op de nokkenas komt.
Stap 6: installeer het klepdeksel. Zorg dat u andere componenten installeert die u mogelijk hebt verwijderd.
Deel 7 van 7: Aanpassen van de Toyota-stoterheffer
Materiaal nodig
- Juisteeksleutel voor juiste maat
Stap 1: Bepaal de juiste klepspeling. Er is een ander spelingbereik voor de klep voor de inlaat- en uitlaatkleppen.
Stap 2: Meet de klepspeling van elke klep vóór demontage. Wees extra voorzichtig bij het maken van deze meting.
Het moet zo nauwkeurig mogelijk zijn en moet op dezelfde manier worden gemeten als de hierboven beschreven massieve stotersystemen.
Stap 3: Trek het specificatiebedrag van de fabrikant van de werkelijk gemeten hoeveelheid af. Houd bij welke klep het is en registreer het verschil.
U voegt het verschil toe aan het formaat van de originele tillift als de speling buiten de specificaties valt.
Stap 4: Verwijder de nokkenas van de kop. Doe dit als u enkele kleppen hebt gevonden die niet binnen de specificaties van de fabrikant vallen.
Dit vereist het verwijderen van de distributieriem of de distributieketting. Raadpleeg de betreffende reparatiehandleiding voor instructies tijdens dit deel van de procedure.
Stap 5: Markeer alle nokvolgers op locatie. Vermeld het cilindernummer, inlaat- of uitlaatklep.
Stap 6: Verwijder de nokvolgers van het hoofd. Eerdere ontwerpen hebben een afzonderlijke puck die van de volger of lifter kan worden verwijderd, zoals sommigen hiernaar verwijzen.
Nieuwere ontwerpen vereisen dat de tillift zelf wordt gemeten en vervangen als deze buiten de specificaties valt.
Stap 7: Meet de dikte van het hefapparaat of de geplaatste puck. Als de speling van de klep buiten de specificaties valt, voeg dan het verschil toe tussen de werkelijke afstand en de specificaties van de fabrikant.
De waarde die u berekent, is de dikte van de tillift die u moet bestellen.
- Notitie Het is van vitaal belang dat uw metingen zo nauwkeurig mogelijk zijn vanwege de uitgebreide aard van de demontage en het opnieuw monteren van de nokkenas. Houd er rekening mee dat bij metingen op deze schaal rekening moet worden gehouden met een foutfactor, die wordt bepaald door hoe vast of los de voelermaat is bij het controleren van de klepspeling.
Stap 8: installeer het kleppendeksel. Zorg ervoor dat u eventuele andere componenten opnieuw installeert die u mogelijk hebt verwijderd.
Elk systeem heeft zijn sterke en zwakke punten. Zorg ervoor dat je het ontwerp van de auto waaraan je werkt grondig onderzoekt. Als u vragen hebt over het proces, vraagt u een monteur om een gedetailleerd en nuttig advies of raadpleegt u een gecertificeerde monteur van Vermin-Club om een aanpassing van de klepspeling te laten uitvoeren.