Tijdens normaal gebruik moet uw auto soepel en consistent rijden over de straten waarin u navigeert. Als chauffeur voelen we nauwelijks hobbels, barsten of onvolkomenheden in de weg door de geavanceerde technologie die de ophanging en aandrijfsystemen van moderne voertuigen omvat. Er zijn echter momenten waarop we een vibratie in het stuur voelen die op bepaalde wegen zichtbaar is, met een bepaalde snelheid of wanneer het voertuig vooruit gaat.
Omdat er tegenwoordig meerdere componenten op de auto's staan die kunnen leiden tot trillingen in het stuur, kan het frustrerend en tijdrovend zijn om de exacte bron te vinden, zelfs voor de meest ervaren monteurs. Voeg daarbij het feit dat meerdere front-end componenten tegelijkertijd kunnen worden versleten of uitgelijnd, en u zult begrijpen waarom het proces van het ontdekken van de exacte oorzaak van stuurwieltrillingen een tijdrovend en uiterst gedetailleerd proces kan zijn.
Deel 1 van 3: Diagnose van problemen met banden en wielbalans
De meest voorkomende oorzaak van stuurwieltrillingen is te wijten aan banden en wielen die uit balans raken. De band / wiel balans is het proces van het toevoegen van gewicht aan het wiel nadat een nieuwe band is geïnstalleerd. Elke band die van de fabrieksvloer komt heeft enkele onvolkomenheden in de constructie of de gewichtsverdeling en vereist gewichten om deze in evenwicht te brengen.
De beste manier om te bepalen of het stuurwiel beweegt door uw voorbanden en wielen die niet in balans zijn, is door een professionele bandenspecialist een balanscontrole te laten uitvoeren.
Doorgaans bevatten de waarschuwingssignalen die tot dit probleem hebben geleid:
- Het stuur trilt wanneer het voertuig snelheden op de snelweg bereikt (55 mph en hoger)
- Het schudden wordt steeds slechter naarmate het voertuig harder rijdt
- Het trillen verdwijnt als je onder snelwegsnelheden afremt
U kunt zelf ook een aantal inspecties uitvoeren om te bepalen of uw band / wielbalans de stuurwieltrillingen veroorzaakt.
Controleer de zijkanten van uw banden op sporen. De meest voorkomende oorzaak van uit balans raken van banden en wielen is te wijten aan het slaan van de band op een stoeprand. Als u schaafplekken aan de zijkant van uw band ziet, is dit een goede indicatie dat de band en het wiel niet in balans zijn. Door een voorwerp te raken, verschuift de gewichtsbalans van de band naar de plaats waar de band het voorwerp trof.
Een andere eenvoudige controle is om de zijkant van het wiel te inspecteren waar de gewichten aanvankelijk waren geïnstalleerd. Als je een schoon plekje ziet in de vorm van een wielgewicht aan de zijkant van je wiel, is het waarschijnlijk dat het gewicht eraf viel. Deze controle is moeilijk te voltooien aan de binnenkant van het wiel, maar als je kunt, draai het wiel naar links en inspecteer ook de binnenkant.
Deel 2 van 3: Diagnose van problemen met wiellagers
De wiellagers bevestigen de wielnaaf aan de ophanging van het voertuig. In het wiellagerhuis bevindt zich smeermiddel dat is ontworpen om de lagers koel te houden en de opbouw van warmte te verminderen wanneer het wiel draait. Na verloop van tijd hebben de wiellagers de neiging om gladheid te verliezen en als de lagers niet tijdig worden vervangen, kunnen ze de wielnaaf losmaken.
Terwijl het voertuig de weg oprijdt, trilt het losse wiel, wat in het stuur kan worden gevoeld. Als de wiellagers niet snel worden vervangen, kunnen ze breken, waardoor het hele wiel / naaf-samenstel van het voertuig valt en een gevaarlijke rijsituatie creëert.
Er is een heel eenvoudige test die elke beginnende monteur kan uitvoeren om te controleren of de wiellagers de vibratie veroorzaken. Om deze inspectie uit te voeren, moet u deze basisstappen volgen.
Stap 1: Breng de voorkant van het voertuig omhoog op kriksteunen. Til de voorkant van het voertuig op met behulp van een hydraulische lift of een krik en krikken.
Zorg ervoor dat het voorwiel van de onderste bedieningsarm of de zijmontage is gekopppeld.
Stap 2: Controleer de band / wiel op losse wiellagers. Zoals opgemerkt in de afbeelding hierboven, is de inspectie voor losse of versleten wiellagers vrij eenvoudig om te voltooien en wordt gedaan door aanraking. Plaats beide handen op de band, bij voorkeur met één hand op de 3 uur positie en de andere op 9 uur.
Duw en trek de band met beide handen in en uit. Als u dit doet en een ploffend geluid hoort, of het wiel vrij beweegt tijdens het schudden van de band, is dit een goede indicatie dat de wiellagers versleten zijn en moeten worden vervangen.
Stap 3: Vervang de wiellagers of laat een monteur deze taak voltooien. Als u over de juiste gereedschappen en ervaring beschikt, is het vervangen van de wiellagers een vrij eenvoudige klus om te voltooien.
Maar als u het niet doet, of zich eenvoudigweg niet comfortabel voelt om deze taak uit te voeren, neem dan contact op met een monteur die uw wiellagers voor u kan vervangen. Dit is een gevaarlijke situatie waarvan u de vaststelling niet wilt uitstellen.
Deel 3 van 3: Inspecteren van onderdelen van ophangcomponenten
Er zijn meerdere componenten die de moderne front-end ophanging vormen. Elk van deze onderdelen is verbonden om stuurinvoer te leveren, de voorwielen aan te drijven en het voorwiel op één lijn te houden, zodat het voertuig recht over de weg rijdt.
Onjuiste uitlijning van ophangingsonderdelen kan de stabiliteit van het voertuig beïnvloeden en kan ook leiden tot trillingen in het stuurwiel. Het schudden wordt meestal veroorzaakt door ophangingsonderdelen die versleten of los zijn, waardoor uitlijningsproblemen ontstaan.
Om uit te vinden of de onderdelen van de ophanging versleten zijn of de uitlijning van de ophanging defect is, moet u de volgende inspecties uitvoeren:
Stap 1: Controleer de trekstangen op slijtage. De eerste items die u wilt inspecteren op slijtage met betrekking tot stuurwieltrillingen zijn de trekstangen. Raadpleeg uw onderhoudshandleiding voor exacte instructies en stappen over hoe u ze moet inspecteren, omdat de constructie en locatie van de trekstangen van elk voertuig uniek is.
Stap 2: Controleer de bussen. Een veel voorkomende oorzaak van trillingen van het stuurwiel bij lagere snelheden is wanneer de bussen van de trekstangen, spindels of bedieningsarmen versleten zijn.
Maak eerst de voorzijde van uw voertuig op en plaats de voorkant op kriksteunen (zorg ervoor wielblokken achter de achterwielen te plaatsen).
Inspecteer de bussen met behulp van een zaklamp op snijwonden, rafels, knijpen, tekenen van overtollig vet of de bussen die uit de beugels worden geduwd. Probeer het ophangingsdeel dat is verbonden door de bussen te verplaatsen of te wiebelen. Als het onderdeel beweegt, zijn de bussen mislukt en moeten ze worden vervangen.
Stap 3: Controleer de schokken, veerpoten en veren. De meeste voertuigen hebben voorpoten of schokdempers die op de onderste bedieningsarm zijn aangesloten en maken deel uit van de ophanging.
Voer de volgende inspecties uit om te controleren op slijtage en trillingen in het stuurwiel:
Let op tekenen van vet: wanneer een schok of veerpijp lekt, vindt u meestal vet langs de veerpoot of de schokdempers. Dit kan betekenen dat de schokken of stutten los zitten, waardoor trillingen ontstaan.
Controleer de veer op beschadiging: in sommige gevallen raakt de veer los van de spiraalvormige steun / veerpoot. Dit kan ook trillingsproblemen veroorzaken.
Controleer de schokdempers: Als de steunen los zitten, zal dit zeker tot gevolg hebben dat de voorkant van het stuur rammelt en het stuur trilt. Dit wordt onmiddellijk opgemerkt zodra het voertuig vooruit of achteruit gaat.
Als je al deze controles hebt voltooid en nog steeds de oorzaak van het probleem niet kunt vinden, of als je een extra set professionele handen nodig hebt om het probleem op te lossen, neem dan contact op met Vermin-Club om een lokale, door ASE gecertificeerde monteur te vinden die je graag zal helpen. jij met het probleem van het stuurwieltrillingen.