Proberen om de precieze oorzaak van een niet-functionerend airconditioningsysteem te diagnosticeren, kan voor de meeste monteurs frustrerend en zeer tijdrovend zijn. Met meerdere componenten waaruit het AC-systeem bestaat voor moderne vrachtwagens, auto's en SUV's van tegenwoordig, zijn er praktisch tientallen mogelijke mechanische of elektrische gebreken die kunnen bijdragen aan een AC-eenheid die niet in het voertuig werkt. Echter, net als elk ander mechanisch probleem, zijn er enkele tips en procedures die elke monteur kan volgen die hun diagnoseproces zal versnellen en reparaties aan het airconditioningsysteem sneller en gemakkelijker dan ooit zal kunnen voltooien.
Hieronder vindt u enkele tips die een monteur van elk niveau of elke ervaring kunnen helpen bij het vinden van de hoofdoorzaak van de meeste problemen met wisselstroom die voertuigeigenaren in de Verenigde Staten teisteren.
Begin met een diagnostische scan
Als een voertuig na 1996 is gemaakt, is het waarschijnlijk dat de meeste problemen zijn geregistreerd om te worden gedownload via de ECM van het voertuig. Vrijwel elk systeem van een voertuig wordt bewaakt met sensoren en connectoren die real-time gegevens naar de Engine Control Module van het voertuig streamen; dit omvat het airconditioningsysteem van de meeste moderne auto's, vrachtwagens en SUV's. Als zodanig is de beste manier om met een diagnose te beginnen, het downloaden van eventuele foutcodes die zijn opgeslagen in de ECM van het voertuig met een digitale scanner.
De meeste monteurs investeren geld om ervoor te zorgen dat ze de beste tools hebben om reparaties efficiënt uit te voeren. Wanneer ze echter een scanner van hoge kwaliteit gebruiken die alle foutcodes kan downloaden, wordt het proces van het vinden van de hoofdoorzaak van alles wat niet correct functioneert in een voertuig veel sneller.
Ga door met een fysieke inspectie van het airconditioningsysteem
Nadat de monteur de digitale scan heeft voltooid en eventuele foutcodes heeft gevonden, leiden deze bevindingen meestal tot een specifiek onderdeel of stuk. Voordat u echter in de motorruimte duikt en onderdelen en onderdelen verwijdert; het is een goed idee om een fysieke inspectie van het systeem uit te voeren. Net als een proefrit geeft dit de monteur een realtime beeld van de problemen die klanten ervaren.
Hier zijn een paar stappen om te overwegen bij het voltooien van een fysieke inspectie van het AC-systeem in een voertuig:
- Schakel de AC in terwijl het voertuig loopt.
- Draai de AC-schakelaar naar de instelling voor frisse lucht (dit zorgt ervoor dat de lucht niet wordt gerecirculeerd wat tot misleidende resultaten kan leiden).
- Zorg ervoor dat de AC-schakelaar op de hoogste stand staat.
- Zodra de monteur het AC-systeem heeft ingesteld om te monitoren, moeten ze luisteren, voelen en ruiken voor symptomen die duiden op problemen met bepaalde wisselstroomcomponenten.
Luister: Door te luisteren naar het AC-systeem als het volledig is ingeschakeld, kan de monteur bepalen waar zich problemen voordoen. Geluiden zoals een knarsend geluid of een ploffend geluid kunnen wijzen op een probleem met de motor of compressor van het airconditioningsysteem. Het kan ook wijzen op een probleem met het interieurfilter als het lijkt alsof het AC-systeem moeite heeft om lucht in de cabine te duwen.
Voelen: Door de tijd te nemen om de lucht in de cabine te voelen blazen, kan de monteur ook andere mechanische problemen opsporen. Als de lucht warm is, duidt dit meestal op problemen met het AC-systeem, inclusief een laag koelmiddel, of problemen met de compressor. Het is ook belangrijk om de lucht te voelen vanwege de druk die hij in de cabine levert. Als de druk laag is, is dit waarschijnlijk te wijten aan verstopping in het ventilatiesysteem; zoals de filters of de ventilatieopeningen zelf. Dit kan; en veroorzaakt vaak veel van de problemen van tegenwoordig met AC-systemen.
Geur: Door de lucht die door het voertuig circuleert te ruiken, kan de monteur ook vaststellen of er een koelvloeistoflek is of opnieuw, dat het interieurluchtfilter moet worden vervangen.
Voltooi het onderzoek onder de motorkap
Na het downloaden van foutcodes en het voltooien van een fysieke inspectie van het AC-systeem van de auto, zal het belangrijk zijn voor elke monteur om een inspectie onder de motorkap uit te voeren. Tijdens deze inspectie zal een goede monteur het volgende voltooien:
Zoek naar koelvloeistoflekken. Een gesloten AC-systeem lekt koelvloeistof niet; dus als de lucht warm is, is dit waarschijnlijk veroorzaakt door een koelvloeistoflek. Los het lek op en laad het systeem opnieuw op.
Controleer op bevriezing. Als u tijdens uw fysieke inspectie merkt dat de lucht koel was, maar toen warm werd, kan dit te wijten zijn aan overtollig vocht in de AC-leidingen dat zal bijdragen aan het bevriezen van de compressor.
Controleer op vacuümlekken: veel AC-systemen zijn afhankelijk van vacuümdruk om efficiënt te werken.
De meeste hedendaagse problemen met AC-systemen kunnen gemakkelijk worden vastgesteld wanneer een monteur het bovenstaande proces voltooit voor het diagnosticeren van een probleem met het systeem.
Als je een gecertificeerde monteur bent en je bent geïnteresseerd in het werken met Vermin-Club, dien dan een online aanvraag in om voor Vermin-Club te werken voor een kans om een mobiele monteur te worden.