Sinds de uitvinding van het moderne voertuig zijn wiellagers in enige mate gebruikt om de banden en wielen vrijelijk te laten draaien terwijl het voertuig vooruit of achteruit rijdt. Hoewel de constructie, het ontwerp en de materialen die tegenwoordig worden gebruikt heel anders zijn dan in de afgelopen jaren, blijft het basisconcept van een goede smering om efficiënt te werken aanwezig.
Wiellagers zijn ontworpen om lang mee te gaan; uiteindelijk verliezen ze echter hun gladheid als gevolg van overtollige warmte of brokstukken die op de een of andere manier zijn weg vinden naar het midden van de wielnaaf waar ze zich bevinden. Als ze niet worden schoongemaakt en opnieuw worden ingepakt, slijten ze en moeten ze worden vervangen. Als ze volledig afbreken, zorgt dit ervoor dat een wiel / bandcombinatie tijdens het rijden van de auto valt, een zeer gevaarlijke situatie.
Vóór 1997 waren de meeste voertuigen die in de Verenigde Staten werden verkocht ontworpen met een binnen- en buitenlager op elk wiel, meestal om de 30.000 km onderhouden. "Onderhoudsvrije" enkele wiellagers ontworpen om de levensduur van wiellagers te verlengen zonder te worden onderhouden, namen uiteindelijk het roer over.
Hoewel veel van de voertuigen op de weg dit nieuwe wiellagertype hebben, hebben oudere voertuigen nog steeds onderhoud nodig, inclusief het reinigen en opnieuw inpakken van het wiellager met vers vet. De meeste autofabrikanten zijn het erover eens dat wiellageromvulling en -reiniging elke 30.000 km of eens per twee jaar moet worden voltooid. De reden hiervoor is dat uiteindelijk vet veel van zijn gladheid verliest door veroudering en hitte. Het is ook heel normaal dat vuil en puin in het wiellagerhuis sijpelen, hetzij door remstof of andere verontreinigingen in de buurt van de wielnaaf.
We zullen ingaan op de algemene instructies voor het reinigen en ompakken van wiellagers die niet versleten zijn. In de onderstaande paragrafen zullen we de symptomen van een versleten wiellager onder woorden brengen. Als u een van deze symptomen opmerkt, wordt het aanbevolen om de lagers te vervangen in plaats van eenvoudig de oude te reinigen. Het is ook een goed idee om een onderhoudshandleiding voor uw voertuig aan te schaffen om de precieze stappen te leren kennen voor het vinden en vervangen van dit onderdeel in uw voertuig, omdat dit kan variëren op basis van individuele voertuigen.
Deel 1 van 3: Bepaling van de symptomen van een vuile of versleten wiellagers
Wanneer een wiellager op de juiste manier is gevuld met vet, draait het vrij en zonder overmatige hitte te ontwikkelen. De wiellagers worden in de wielnaaf geplaatst, waarmee het wiel en de band aan het voertuig worden bevestigd. Het binnenste van het wiellager is bevestigd aan de aandrijfas (op voorwiel, achterwiel en voertuigen met vierwielaandrijving) of draait vrij op een niet-aangedreven as. Wanneer het wiellager faalt, is dit vaak te wijten aan het verlies van smering in het wiellagerhuis.
Als het wiellager beschadigd is, vertoont het een paar waarschuwingssignalen of symptomen die de eigenaar van het voertuig waarschuwen om de wiellagers te vervangen in plaats van ze eenvoudig schoon te maken en opnieuw in te pakken. Abnormale bandenslijtage: wanneer het wiellager los of versleten is, zorgt dit ervoor dat de band en het wiel niet goed op de naaf uitgelijnd zijn. In veel gevallen leidt dit tot overmatige bandenslijtage aan de binnen- of buitenrand van de banden. Er zijn verschillende mechanische problemen die ook vergelijkbare symptomen kunnen vertonen, zoals over of onder opgepompte banden, versleten homokineten, beschadigde schokken of stutten en uitlijning van de uitlijning.
Als u bezig bent met het verwijderen, reinigen en opnieuw inpakken van de wiellagers en u vindt overmatige bandenslijtage, overweeg dan om de wiellagers te vervangen als preventief onderhoud. Slijp- of geblaasgeluid afkomstig van het bandgedeelte: dit symptoom wordt meestal veroorzaakt door overtollige warmte die zich binnen in het wiellager heeft opgehoopt en een verlies aan smeervermogen. Het slijpgeluid is van metaal op metaal contact. In de meeste gevallen hoort u het geluid van een kant van het voertuig, omdat het zeer zeldzaam is dat de wiellagers aan beide zijden tegelijkertijd slijten. Als u dit symptoom opmerkt, mag u de wiellagers niet reinigen en opnieuw inpakken; vervang ze allebei op dezelfde as.
Stuurwieltrillingen: Wanneer de wiellagers zijn beschadigd, zitten het wiel en de band erg los op de naaf. Dit zorgt voor een stuiterend effect waardoor het stuurwiel gaat trillen wanneer het voertuig accelereert. In tegenstelling tot een probleem met de bandbalans dat doorgaans wordt weergegeven bij hogere snelheden, wordt een trilling in het stuurwiel door een versleten wiellager bij lagere snelheden opgemerkt en wordt het geleidelijk slechter naarmate het voertuig accelereert.
Het is ook heel gebruikelijk dat het voertuig problemen ondervindt met wielaandrijving en acceleratie wanneer wiellagers op aandrijfassen worden beschadigd. Als de bovenstaande symptomen optreden, is het in elk geval aan te raden de wiellagers te vervangen omdat het eenvoudig reinigen en opnieuw inpakken de problemen niet oplost.
Deel 2 van 3: Kwaliteits wiellagers kopen
Hoewel veel doe-het-zelfmechanici vaak op zoek zijn naar de beste deal op vervangende onderdelen, zijn wiellagers geen componenten die u wilt beknibbelen op details of productkwaliteit. Het wiellager is verantwoordelijk voor de ondersteuning van het gewicht van het voertuig terwijl het voertuig ook in de juiste richting wordt aangedreven en bestuurd. Vervangende wiellagers moeten worden gemaakt van hoogwaardige materialen en door betrouwbare fabrikanten. In de meeste gevallen is de beste optie om OEM wiellagers te kopen voor consistentie. Er zijn echter verschillende aftermarket-onderdelenfabrikanten die uitzonderlijke vervangende onderdelen hebben ontworpen die superieur zijn aan het OEM-equivalent.
Wanneer u van plan bent de wiellagers schoon te maken en opnieuw in te pakken, overweeg dan eerst de volgende stappen uit te voeren om u op de lange termijn tijd, moeite en geld te besparen.
Stap 1: Zoek naar symptomen die aangeven dat de wiellagers moeten worden vervangen. Een wiellager moet in goede staat verkeren, schoon zijn, geen vuil hebben en de afdichtingen moeten intact zijn en goed werken.
Denk aan de gulden regel van wiellagers: in geval van twijfel, verwissel ze.
Stap 2: Neem contact op met de onderdelenafdeling van de voertuigfabrikant. Met betrekking tot wiellagers is de OEM-optie meestal de beste.
Er zijn een paar aftermarket-onderdelenfabrikanten die uitzonderlijk gelijkwaardige producten maken, maar OEM is altijd het beste voor wiellagers.
Stap 3: Zorg dat vervangende onderdelen voor exact het jaar, merk en model zijn. In tegenstelling tot wat de lokale auto-onderdelen winkel zou kunnen zeggen, zijn niet alle wiellagers voor dezelfde fabrikant identiek.
Het is erg belangrijk om ervoor te zorgen dat u exact het aanbevolen vervangende onderdeel krijgt voor het jaar, het model, het model en in veel gevallen de pakketoptie voor het voertuig dat u onderhoudt. Als u vervangende lagers koopt, zorg er dan voor dat u het aanbevolen lagervet gebruikt voor het inpakken van de lagers. U kunt deze informatie vaak vinden in de onderhoudshandleiding van een voertuig.
In de loop van de tijd nemen de wiellagers een enorme hoeveelheid misbruik op. Hoewel ze zijn ontworpen om meer dan 100.000 mijl mee te gaan, kunnen ze, als ze niet routinematig worden schoongemaakt en opnieuw worden ingepakt, vroegtijdig verslijten. Zelfs bij constante service en onderhoud zullen ze uiteindelijk verslijten. Een andere vuistregel is om wiellagers altijd om de 100.000 mijlen te vervangen als onderdeel van routine-onderhoud.
Deel 3 van 3: Wiellagers reinigen en ompakken
Het schoonmaken en herverpakken van wiellagers is er één die de meeste doe-het-zelf-mechanica niet echt graag willen voltooien om een eenvoudige reden - het is een rommelige klus. Om de wiellagers te verwijderen, schoon te maken en opnieuw in te pakken met vet, moet u ervoor zorgen dat het voertuig is opgekrikt en dat u voldoende ruimte heeft om te werken onder en rond de gehele wielnaaf. Het is altijd een goed idee om wiellagers op dezelfde as dezelfde dag of tijdens dezelfde service opnieuw te verpakken.
Om deze service te voltooien, moet u de volgende materialen verzamelen:
Benodigde materialen
- Kan van remreiniger
- Schone winkellappen
- platte schroevendraaier
- vijzel
- Jack staat op
- Lug sleutel
- Tangen - verstelbaar en naaldneus
- Vervanging splitpennen
- Vervangende binnenste wiellagerafdichtingen
- Vervangende wiellagers
- Veiligheidsbril
- Veiligheid latex handschoenen
- Wiellagervet
- Wielkeggen
Sleutel en dopsleutel
Waarschuwing: Het is altijd het beste om de onderhoudshandleiding voor uw specifieke merk, jaar en model te kopen en te beoordelen om dit proces te voltooien. Nadat u de exacte instructies hebt bekeken, gaat u alleen verder als u 100% zeker bent van het voltooien van deze taak. Als u niet zeker bent van het reinigen en opnieuw inpakken van uw wiellagers, neem dan contact op met een van onze lokale ASE gecertificeerde monteurs om deze service voor u te voltooien.
De stappen voor het verwijderen, reinigen en herverpakken van wiellagers zijn vrij eenvoudig te voltooien voor de ervaren DIY-monteur. In de meeste gevallen kunt u elk wiellager binnen twee tot drie uur elk voltooien. Zoals hierboven vermeld, is het voor u van cruciaal belang om beide zijden van dezelfde as te onderhouden tijdens dezelfde service (of voordat u het voertuig weer in gebruik neemt). De onderstaande stappen zijn van algemene aard, dus raadpleeg altijd uw onderhoudshandleiding voor de exacte stappen en procedures.
Stap 1: Verwijder de accukabels. Op veel voertuigen zijn sensoren bevestigd aan de wielen (ABS-systeem en snelheidsmeter) die worden gevoed door de stroom van de accu.
Het is altijd een goed idee om de accukabels te verwijderen voordat u onderdelen verwijdert die van elektrische aard zijn. Verwijder eerst de positieve en negatieve aansluitingen voordat u het voertuig omhoogbrengt.
Stap 2: hef het voertuig op de hydraulische lift of op kriksteunen. Als u toegang heeft tot een hydraulische lift, gebruik deze dan.
Het is veel gemakkelijker om deze taak te voltooien terwijl je opstaat. Als u echter geen hydraulische lift heeft, kunt u onderhoud aan uw wiellagers uitvoeren door de auto op kriksteunen te heffen. Zorg ervoor dat u wielblokken op de andere wielen gebruikt die niet zijn opgetild en til het voertuig altijd op aan een paar krikken op dezelfde as.
Stap 3: verwijder het wiel uit de naaf. Nadat het voertuig is opgekrikt, start u aan één zijde en voltooit u de zijkant voordat u naar de andere kant gaat.
De eerste stap hier is om het wiel uit de naaf te verwijderen. Gebruik een slagmoersleutel en een steeksleutel of een steeksleutel om de wielmoeren van het wiel te verwijderen. Zodra dat is gebeurd, verwijdert u het wiel en plaatst u het voor nu opzij en duidelijk uit uw werkgebied.
Stap 4: verwijder de remklauw van de naaf. Om de middelste naaf te verwijderen en de wiellagers te reinigen, moet u de remklauw verwijderen.
Omdat elk voertuig uniek is, is het proces net zo uniek. Volg de stappen in uw onderhoudshandleiding om de remklauw te verwijderen. Verwijder NIET de remleidingen tijdens deze stap.
Stap 5: Verwijder de buitenste wielnaafafdekking. Wanneer de remklauwen en remblokken zijn verwijderd, moet u de wiellagerdeksel verwijderen.
Voordat u dit onderdeel verwijdert, inspecteert u de buitenste afdichting op de kap op schade. Als de verzegeling is verbroken, is dat een indicatie dat het wiellager binnenin beschadigd is. De binnenste afdichting van het wiellager is kritischer, maar als deze buitenkap is beschadigd, moet deze worden vervangen. Ga door met het aanschaffen van nieuwe lagers en vervang beide wiellagers op dezelfde as. Met behulp van een stel verstelbare tang grijpt u de zijkanten van de kap en wieg voorzichtig heen en weer tot de middelste afdichting is gebroken. Nadat de verzegeling is verbroken, verwijdert u de afdekking en legt u deze opzij.
- Tip: Een goede monteur volgt meestal een procedure die ervoor zorgt dat alle onderdelen in een gecontroleerd gebied blijven. Een tip om over na te denken is om een verzamelplaats met een winkelvod in te stellen waar u onderdelen plaatst zoals ze zijn verwijderd en in de volgorde waarin ze zijn verwijderd. Dit helpt niet alleen om te voorkomen dat onderdelen verloren gaan, maar het helpt ook om u aan de installatieorder te herinneren.
Stap 6: Verwijder de middelste splitpen. Nadat het wiellagerdeksel is verwijderd, zijn de middelste wielnaafmoer en een splitpen zichtbaar.
Zoals de afbeelding hierboven aangeeft, moet u deze splitpen verwijderen voordat u de wielnaaf van de spil verwijdert. Om de splitpen te verwijderen, gebruikt u een tang met twee neuzen om de pin recht te buigen en grijpt u het andere uiteinde van de splitpen met de tang vast en trekt u deze omhoog om te verwijderen.
Zet de splitpen opzij, maar vervang altijd door een nieuwe wanneer u de wiellagers schoonmaakt en opnieuw inpakt.
Stap 7: verwijder de middelste naafmoer. Om de middelste naafmoer te verwijderen, hebt u een passende mof en ratel nodig.
Draai de moer met de mof en ratel los en draai de moer handmatig van de spil. Plaats de moer op dezelfde winkellap als uw middenkap om ervoor te zorgen dat ze niet verloren gaan of misplaatst zijn. Nadat de moer is verwijderd, moet u de naaf van de spil verwijderen.
Er is ook een moer en een buitenlager die loskomt van de spil wanneer u de naaf verwijdert. Het binnenste lager blijft intact in de naaf terwijl u het verwijdert. Trek de naaf van de as af wanneer u de moer hebt verwijderd en plaats de ring en het buitenste wiellager op dezelfde doek als de moer en het deksel.
Stap 8: Verwijder de binnenste afdichting en het wiellager. Sommige monteurs geloven in de oude "plaats de moer op de spindel en verwijder de binnenste wiellager" truc, maar dat is echt geen goede manier om dit te doen.
Gebruik in plaats daarvan met een platte schroevendraaier voorzichtig de binnenste afdichting aan de binnenkant van de wielnaaf. Nadat de verzegeling is verwijderd, gebruikt u een pons om de binnenste lager van de naaf te verwijderen. Zoals bij de andere delen die je hebt verwijderd, plaats je ze op dezelfde doek als deze stap is voltooid.
Stap 9: Reinig de wiellagers en spindel. De beste manier om de wiellagers en de as van de as schoon te maken, is alle oud vet met winkelvodden of wegwerpbare papieren handdoeken te verwijderen. Dit duurt enige tijd en kan behoorlijk rommelig worden, dus zorg ervoor dat u latexrubber handschoenen gebruikt om uw handen te beschermen tegen blootstelling aan chemicaliën.
Zodra al het overtollige vet is verwijderd, moet u royale hoeveelheden remreiniger in de wiellagers spuiten om overtollig vuil van de binnenste wiellagers te verwijderen. Zorg ervoor dat u deze stap voor zowel de binnenste als de buitenste lagers voltooit. De binnenste en buitenste wiellagers, de binnenste wielnaaf en de wielas moeten ook op deze manier worden gereinigd.
Stap 10: Verpak de lagers, spil en middelste naaf met vet. Niet alle vetten zijn hetzelfde, dus u moet altijd controleren of het vet dat u gebruikt, geschikt is voor wiellagers. Laagmoleculair moly EP-vet is het meest geschikt voor deze toepassing. In essentie wilt u het nieuwe vet in alle hoeken en gaten van het wiellager aan alle kanten bewerken. Dit proces kan erg rommelig zijn en in sommige opzichten ineffectief.
Om deze stap te voltooien, zijn er een paar trucjes. Om de wiellagers in te pakken, plaatst u het schone lager in een plastic ritssluitingzak samen met een ruime hoeveelheid nieuw wiellagervet. Hiermee kunt u het vet in elk wieltje en lager plaatsen zonder veel rommel buiten het werkgebied te veroorzaken. Doe dit voor zowel de binnen- als buitenwiellagers Stap 11: Breng vers vet aan op de wielas.
Zorg ervoor dat u een zichtbare laag vet langs de hele as hebt, van de voorkant tot de steunplaat.
Stap 12: Breng vers vet aan in de wielnaaf. Zorg ervoor dat de buitenranden volledig bedekt zijn voordat u de binnenste lager plaatst en de nieuwe pakking van de lagerafdichting installeert.
Stap 13: installeer het binnenlager en de binnenafdichting. Dit zou vrij eenvoudig moeten zijn omdat het gebied is schoongemaakt.
Wanneer u de binnenste afdichting op zijn plaats drukt, klikt deze vast.
Nadat u de binnenste lager hebt geplaatst, wilt u een ruime hoeveelheid vet langs de binnenkant van die delen verspreiden, zoals de afbeelding hierboven laat zien. Installeer de binnenste afdichting als het hele gebied volledig is volgepakt met nieuw vet.
Stap 14: Installeer de naaf, het buitenlager, de ring en de moer. Dit proces is in omgekeerde volgorde van de verwijdering, dus de algemene stappen zijn als volgt.
Plaats het buitenste lager in de middelste naaf en breng de ring of houder aan om het buitenste lager recht op de naaf uit te lijnen. Plaats de middelste moer op de spindel en haal aan totdat het middelste gat is uitgelijnd met het spilgat. Hier wordt de nieuwe splitpen geplaatst. Breng de splitpen in en buig het onderste gedeelte naar boven, ondersteun de spil.
Stap 15: Draai de rotor en de naaf om te testen op geluid en zachtheid. Wanneer u de schone lagers correct hebt verpakt en geïnstalleerd, zou u in staat moeten zijn om de rotor vrij te laten draaien zonder een geluid te horen.
Het moet soepel en vrij draaien zijn.
Stap 16: Remklauwen en -blokken installeren.
Stap 17: Wiel en band installeren.
Stap 18: Voltooi de andere kant van het voertuig.
Stap 19: Laat het voertuig zakken.
Stap 20: Koppel beide wielen aan de door de fabrikant aanbevolen instellingen.
Stap 21: Herlaad de accukabels.
Stap 22: Test de reparatie. Neem het voertuig voor een korte testrit en zorg ervoor dat het voertuig gemakkelijk naar links en rechts draait.
U wilt zorgvuldig luisteren naar tekenen van slijpen of klikken, omdat dit erop kan wijzen dat de lagers niet recht op de naaf zijn geïnstalleerd. Als u dit opmerkt, ga dan terug naar huis en controleer nogmaals alle bovengenoemde stappen.
Als u deze instructies hebt gelezen, de servicehandleiding heeft doorgenomen en hebt vastgesteld dat u deze service liever door een professional wilt laten uitvoeren, neemt u contact op met een van de lokale ASE-gecertificeerde monteurs van Vermin-Club om het reinigen en opnieuw inpakken van de wiellagers voor u te voltooien.