Een niet-actieve luchtregelklep controleren

Posted on
Schrijver: Louise Ward
Datum Van Creatie: 3 Februari 2021
Updatedatum: 26 Maart 2024
Anonim
Motortoerental zweeft bij stationair ZAZ, Tavria, Slavuta, Sens
Video: Motortoerental zweeft bij stationair ZAZ, Tavria, Slavuta, Sens

Dit wordt gewoonlijk een stationair luchtregelventiel (IAC) of stationair toerentalregelventiel (ISC) genoemd en wordt op veel kabelbediende gasklephuizen gebruikt om het stationair toerental van de motor te regelen. Dit proces wordt voltooid door de luchtstroom te regelen via een bypass-circuit rond de gasklep om het stationaire toerental te verhogen of te verlagen. Het verhogen van het luchtvolume dat door de bypass-schakeling rond de gasklep stroomt, verhoogt het stationaire toerental. Het verminderen van de bypass-luchtstroom vermindert het stationaire toerental. De motorregelmodule stuurt en bewaakt dit proces en kan het brandstofmengsel aansturen om de luchtstroom te compenseren.


Wanneer we naar het stationaire toerental van de motor verwijzen, is dit het toerental in omwentelingen van de motor wanneer de voet van de bestuurder de gashendel niet activeert. Terwijl de gasklep is gesloten, is de hoofdinlaatdoorgang voor de motor afgesloten, zodat een bypass-circuit nodig is om de motor niet te verstikken.

Wanneer het stationaire toerental van de motor boven of onder het vooraf bepaalde bereik in het computerprogramma ligt, geeft de computer opdracht aan de klep om de bypass-luchtstroom te verhogen of te verlagen. Bijkomende sensoringangen van de koelmiddelsensor, remschakelaar en rijsnelheidssensor kunnen ook door de computer worden gebruikt om het stationair toerental te regelen afhankelijk van de verschillende bedrijfsomstandigheden. De stationaire snelheid kan ook worden verhoogd als de aircocompressor is ingeschakeld, de dynamo boven een bepaalde spanning wordt opgeladen en / of de automatische versnellingsbak in versnelling staat om te voorkomen dat de motor naar beneden glijdt.


Deel 1 van 4: Problemen met stationair toerental identificeren

  • Tip: Als het motortoerental te hoog, te laag of te traag is, is het probleem mogelijk niet het stationair toerentalregelsysteem, maar het vacuümlek van de motor. Controleer eerst op vacuümlekken om deze mogelijkheid uit te sluiten.

  • Gezien een vacuümlek, is een veelvoorkomende voorwaarde het vinden van de IAC-klep helemaal naar buiten (gesloten positie). Dit betekent meestal dat de motor een luchtlek heeft en dat de motorcomputer probeert het stationair toerental terug te brengen door het circuit voor bypasslucht omleiden te sluiten. Als er een open of kortgesloten circuit is in de stationairluchtbesturingsmagneetklep, het stuurcircuit of het stationair toerental buiten het bereik valt, zullen deze meestal een of meer foutcodes instellen en het controlemotorlampje inschakelen. Als het lampje brandt, moet u een scantool op de diagnoseconnector aansluiten en de codes lezen die het licht instellen.


  • Notitie: Veel moderne voertuigen zijn uitgerust met een "drive-by-wire" inductiesysteem. Deze voertuigen gebruiken een hoeksensor op het gaspedaal om de gasinvoer te berekenen. De motorcomputer zal dan een kleine motor op het gasklephuis activeren die ook een positiesensor heeft zodat de computer de hoek van het gaspedaal kan aanpassen aan de hoek van de gasklepas.

  • "Drive-by-wire" -voertuigen hebben meestal geen vrijloopluchtregelklep omdat de computer informatie van alle sensoren zal nemen en de hoek van de gasschotel automatisch zal aanpassen indien nodig. Een inactieve storing kan hier reiniging of vervanging van het gasklephuis en het gebruik van een professionele scanner vereisen om het systeem te resetten.

Benodigde materialen

  • Digitale multimeter
  • Professionele voertuigscanner
  • Q-Tips of pijpreinigers
  • Throttle Body / Intake Cleaner
  • Handleiding voertuigonderhoud

  • Waarschuwing: Het verschil tussen gasklephuisreiniger en remreiniger is dat de gasreiniger een beetje smeermiddel bevat voor de bewegende onderdelen van het gasklephuis. Gebruik GEEN gasklephuisreiniger op de hardware van het remsysteem.

Deel 2 van 4: De IAC-functie controleren door deze uit te schakelen

Stap 1: Krijg toegang tot de IAC-klep. Raadpleeg de onderhoudshandleiding van het voertuig voor de locatie van de IAC-klep van uw voertuig.

Stap 2: Ontkoppel de IAC-klep. Zoek de elektrische connector van de IAC-klep en ontkoppel de IAC-klep.

Stap 3: Start de motor. Start de motor en kijk hoe het voertuig reageert. Als een voertuig eerder heeft stilgestaan ​​na het opstarten, het uitschakelen van de IAC-klep, open ik het bypasscircuit en zorg ik ervoor dat het voertuig stationair draait wanneer de klep is uitgeschakeld.

Stap 4: Sluit de IAC-klep opnieuw aan. Schakel het contact uit en sluit de stekker van de IAC-klep opnieuw aan.

Stap 5: Start de motor. Op dit punt moet de stationair draaiende motor weer normaal worden. Als dit het geval is, functioneert de IAC-klep mogelijk naar behoren. Als dit niet het geval is, gebruikt u de volgende methode om te controleren of het moet worden schoongemaakt.

Deel 3 van 4: Visueel inspecteren van de klep

Stap 1: Krijg toegang tot de IAC-klep. Raadpleeg de onderhoudshandleiding van het voertuig voor de locatie van de IAC-klep van uw voertuig.

Stap 2: Ontkoppel de IAC-klep. Zoek de elektrische connector van de IAC-klep en ontkoppel de IAC-klep.

Stap 3: Verwijder de IAC-klep van het voertuig. Gebruik de procedure die wordt beschreven in de onderhoudshandleiding van het voertuig om de IAC-klep te verwijderen.

Stap 4: Inspecteer de IAC-klep. Inspecteer de klep en de montagelocatie op koolstofopbouw, roest of vuil. Inspecteer de klep van de IAC-klep en de montageplaats op schade.

Stap 5: Reinig de IAC-klep en het bypasskanaal. Gebruik een koolstofreiniger of reinigingsmiddel voor inlaten om ophoping en vuil van de IAC-klep te verwijderen. Gebruik het rietje dat bij de spuitbus wordt geleverd om de montagepositie van de IAC-klep en de bypasspassage te reinigen.

  • Waarschuwing: Gebruik geen metaaldraadborstels om het ventiel of het bypasscircuit te reinigen. Krassen op de wanden of de pen met een metalen draadborstel kan de IAC-klepfunctie veranderen. Stap 6: installeer de IAC-klep. Installeer de IAC-klep met een NIEUWE afdichting. Het gebruik van de oude afdichting kan een vacuümlek of een koelvloeistoflek veroorzaken bij voertuigen waar koelvloeistof door de IAC-klep stroomt. Stap 7: Start de motor. Als u veel oplosmiddel hebt gebruikt, kan de motor kortstondig in werking treden als deze inbrandt en eventueel resterend oplosmiddel afbrandt. Na een korte periode van hardlopen, moet het stationair draaien weer normaal worden.

Deel 4 van 4: Met behulp van een multimeter om de IAC-klepweerstandspecificatie te controleren

Stap 1: Krijg toegang tot de IAC-klep. Raadpleeg de onderhoudshandleiding van het voertuig voor de locatie van de IAC-klep van uw voertuig.

Stap 2: Ontkoppel de IAC-klep. Zoek de elektrische connector van de IAC-klep en ontkoppel de IAC-klep.

Stap 3: Verwijder de IAC-klep van het voertuig. Gebruik de procedure die wordt beschreven in de onderhoudshandleiding van het voertuig om de IAC-klep te verwijderen.

Stap 4: Inspecteer de IAC-klep. Inspecteer de klep en de montagelocatie op koolstofopbouw, roest of vuil. Inspecteer de klep van de IAC-klep en de montageplaats op schade. Regelt deze items voordat de IAC-klep wordt veroordeeld.

Stap 5: Controleer de weerstand van de IAC-klep. Gebruik de specificaties in de onderhoudshandleiding van het voertuig voor de IAC-klep en volg de richtlijn voor het testen van de klep met behulp van een digitale multimeter tegen de elektrische aansluitpennen op de elektrische connector van de IAC-klep. Als de meting binnen de specificaties valt, moet de klep elektronisch zijn en de fout ergens anders liggen. Als de meting niet binnen de specificaties valt, vervangt u de eenheid door een nieuwe.

  • Notitie: De nieuwe IAC-klep kan al dan niet worden geleverd met een nieuwe afdichting. Vergeet niet om de afdichting te vervangen op het moment dat een afgedicht onderdeel uit de motor wordt verwijderd om een ​​vacuümlek of een koelvloeistoflek te voorkomen wanneer er koelvloeistof door het IAC-kleplichaam stroomt.

Een professionele technicus die is uitgerust met een professionele scantool, kan mogelijk de stekker in het voertuig steken en de IAC-klep via de scanner opdracht geven om de werking te controleren. Als je alle testmethoden hebt gevolgd en nog steeds stumped bent, overweeg dan om een ​​professionele technicus in te huren om een ​​kijkje te nemen. De technici die we hier bij Vermin-Club te bieden hebben maken graag huisbezoeken.