Hoe een remklauw te vervangen

Posted on
Schrijver: Louise Ward
Datum Van Creatie: 12 Februari 2021
Updatedatum: 27 Maart 2024
Anonim
Hoe een remklauw te vervangen [HANDLEIDING AUTODOC]
Video: Hoe een remklauw te vervangen [HANDLEIDING AUTODOC]

De remklauw herbergt de remzuiger die wordt gebruikt om vervolgens druk uit te oefenen op de kussens en de rotor. De zuiger heeft aan de binnenkant een vierkante afdichting die voorkomt dat de remvloeistof weglekt en de zuiger heen en weer kan bewegen. De afdichtingen kunnen na verloop van tijd uitvallen en er zal vloeistof uit lekken. Dit is erg gevaarlijk omdat het remt en u het voertuig niet zo effectief kunt stoppen.


Het belangrijkste om te voorkomen dat deze afdichtingen falen, is regelmatig remonderhoud, namelijk het ontluchten van de remmen. Door de remmen routinematig te ontluchten, blijft de vloeistof vers en zorgt u ervoor dat er geen vloeistof of vuil in de remleidingen zit. Vuil en roest, veroorzaakt door water in de leidingen, kunnen bij de afdichting worden weggevreten totdat deze volledig faalt.

Het is mogelijk om de remklauw te herbouwen met een nieuwe afdichting en zuiger, maar het is veel gemakkelijker om een ​​nieuwe remklauw te kopen. Voor het opnieuw opbouwen van de remklauw zijn enkele speciale gereedschappen nodig om de zuiger te verwijderen, terwijl als u over de gereedschappen beschikt om uw remblokken te vervangen, u al vrijwel alle benodigde gereedschappen hebt om deze klus te klaren.

Deel 1 van 4: Verwijder de oude remklauw

Benodigde materialen

  • Remreiniger
  • Breaker bar
  • Bungee touw
  • handschoenen
  • vijzel
  • Jack staat op
  • Rags
  • pal
  • Glijmiddel op basis van siliconen
  • Socket set
  • Threadlocker
  • Momentsleutel
  • Staalborstel


  • Notitie: U hebt een paar verschillende maten sockets nodig en deze zullen variëren tussen verschillende soorten auto's. De bouten van de schuifschuifpen en de montagebouten hebben de neiging om ongeveer 14 mm of ⅝ "te zijn. De meest voorkomende moermoergroottes zijn 19 of 20 mm voor metrisch. ¾ "en 13/16" zijn meestal hetzelfde voor oudere binnenlandse voertuigen.

Stap 1: Til het voertuig van de grond. Op een solide, vlakke ondergrond, gebruik je krik en til de auto op. Laat de auto op de krik steunen zodat de auto niet valt als we eronder staan. Blokkeer alle wielen die zich nog op de grond bevinden, zodat ze niet kunnen rollen.

  • Tip: Als u een gordel gebruikt, moet u de wielmoeren losdraaien voordat u de auto optilt. Anders draai je gewoon aan het wiel om ze in de lucht los te maken.


Stap 2: verwijder het wiel. Hierdoor komen de remklauw en de rotor vrij, zodat we kunnen werken.

  • Tip: Houd je wielmoeren bij! Plak ze in een bak zodat ze niet van je af kunnen rollen. Als uw auto hubcaps heeft, kunt u deze omdraaien en gebruiken als een lade.

Stap 3: Verwijder de bovenste bout van de schuifpen. Hierdoor kunnen we de remklauw openen om de remblokken te verwijderen. Als we ze nu niet verwijderen, zullen ze waarschijnlijk uitvallen wanneer de hele remklauwassemblage wordt afgenomen.

Stap 4: Draai de remklauwbehuizing open. Net als bij een clamshell kan de behuizing omhoog en open draaien, zodat u de pads kunt verwijderen.

  • Tip: Gebruik een platte schroevendraaier of een kleine koevoet om de remklauw te openen als er weerstand is.

Stap 5: Sluit de remklauw. Verwijder de remklauw met de pads en draai de schuifbout met de hand aan om de stukken bij elkaar te houden.

Stap 6: draai de banjobout los. Terwijl de remklauw nog steeds op de hub is bevestigd, maken we de bout los zodat deze later gemakkelijker kan worden verwijderd. Draai het lichtjes vast, zodat er geen vloeistof kan lekken.

Als u de remklauw verwijdert en later probeert de bout los te maken, hebt u waarschijnlijk een bankschroef nodig om de remklauw op zijn plaats te houden.

  • Notitie: Zodra u de bout losdraait, begint er vloeistof uit te lekken. Laat de vodden klaar om op te ruimen.

Stap 7: Verwijder een van de beugelbouten van de beugel. Deze bevinden zich dichter bij het midden van het wiel aan de achterkant van de wielnaaf. Schroef een van hen los en leg deze opzij.

  • Tip: Het is gebruikelijk dat de fabrikant een draadborging op deze bouten gebruikt om te voorkomen dat ze losraken. Gebruik een onderbrekingsbalk om deze ongedaan te maken.

Stap 8: Krijg een stevige grip op de remklauw. Voordat we de tweede bout verwijderen, moet u ervoor zorgen dat u een hand hebt die het gewicht van de remklauw ondersteunt, omdat deze dan zal vallen. Ze hebben de neiging zwaar te zijn dus wees voorbereid op het gewicht. Als het zou vallen, kan het gewicht van de remklauw die aan de lijnen trekt aanzienlijke schade aanrichten.

  • Tip: Zorg dat u zo dicht mogelijk bij de ondersteuning van de remklauw komt. Hoe verder je weg bent, hoe moeilijker het gewicht van de remklauw zal zijn.

Stap 9: Verwijder de bevestigingsbout van de tweede remklauw. Met één hand onder de remklauw, steunend, gebruik je andere hand om de bout los te maken en de remklauw te verwijderen.

Stap 10: Bind de remklauw vast zodat deze niet bungelt. Zoals eerder vermeld, willen we niet dat het gewicht van de remklauw op de remleidingen trekt. Zoek een stevig stuk van de ophanging en bind de remklauw eraan vast met het bungee-koord. Wikkel meerdere keren om ervoor te zorgen dat het niet valt.

  • Tip: Als u geen bungee-koord of -touw hebt, kunt u de passer op een stevige doos plaatsen. Zorg ervoor dat de lijn wat speling heeft, zodat er niet te veel spanning op staat.

Stap 11: Gebruik wielmoeren om de rotor op zijn plaats te houden. Neem twee van je wielmoeren en schroef ze terug op de noppen. Dit zorgt ervoor dat de rotor op zijn plaats blijft wanneer we de nieuwe schuifmaat aanzetten en de klus een beetje eenvoudiger maken.

Deel 2 van 4: Stel een nieuwe passer in

Stap 1: Reinig de bevestigingsbouten en breng nieuwe draadborging aan. Voordat we de bouten weer aanbrengen, moeten we ze schoonmaken en nieuwe draadborging aanbrengen. Spuit met wat remreiniger en gebruik een staalborstel om de draden grondig schoon te maken. Zorg dat ze helemaal droog zijn voordat je de nieuwe draadborging aanbrengt.

  • Notitie: Gebruik alleen het kledingkastje als het eerder werd gebruikt.

Stap 2: installeer de nieuwe passer en monteer deze. Begin met de bovenste bout en draai deze een paar slagen in. Dit zal helpen bij het opstellen van het onderste boutgat.

Stap 3: Haal de bevestigingsbouten aan met de juiste momentspecificatie. De specificaties variëren van auto tot auto, maar u kunt de specificaties online vinden of in de reparatiehandleiding van het voertuig.

  • Notitie: Koppelspecificaties zijn er om een ​​reden. Te grote bouten spannen het metaal uit en maken de verbinding zwakker dan voorheen. Te los en trillingen kunnen ervoor zorgen dat de bout losschiet.

Deel 3 van 4: Lijn de remleiding om naar de nieuwe remklauw

Stap 1: Verwijder de banjo-fitting van de oude remklauw. Draai de bout los en verwijder de banjo-fitting. Vloeistof zal weer uitstromen, dus hebben de vodden klaar.

  • Stap 2: Verwijder de oude ringen van de fitting. De nieuwe remklauw wordt geleverd met nieuwe ringen die we zullen gebruiken. Reinig de banjo-bout ook met een beetje remreiniger.

De ene bevindt zich tussen de fitting en de remklauw.

De andere zit op de grendel. Het kan dun gedrukt zijn en moeilijk te zeggen dat er een wasmachine is, maar er is daar een wasmachine. Wanneer u de banjo-fitting vastmaakt, verplettert deze de ring enigszins waardoor een goede afdichting ontstaat, zodat vloeistof niet onder druk weg kan lekken.

  • Notitie: Als u de oude ringen niet verwijdert, kan de nieuwe passer niet goed afsluiten en moet u alles weer uit elkaar halen om het te repareren.

Stap 3: Plaats de nieuwe ringen. Plaats de nieuwe ringen op dezelfde plaatsen als hiervoor. Eén op de bout en één tussen de fitting en de remklauw.

Stap 4: draai de banjobout vast. Gebruik een momentsleutel om de juiste torsiespecificatie te krijgen. De torsiespecificatie vindt u online of in de reparatiehandleiding van het voertuig.

Deel 4 van 4: Alles weer samenvoegen

Stap 1: installeer de remblokken opnieuw. Verwijder de bovenste schuifbout en open de remklauw om de remblokken terug te plaatsen.

  • Notitie: De nieuwe passer kan bouten van verschillende afmetingen gebruiken, dus test de maten voordat u ze met de ratel ongedaan maakt.

Stap 2: Installeer de nieuwe trillingsdempende clips in de nieuwe remklauw. De nieuwe passer moet worden voorzien van nieuwe clips. Als dat niet het geval is, kunt u ze opnieuw gebruiken van de oude passer. Deze clips voorkomen dat de remblokken in de remklauw rommelen.

  • Tip: Verwijs naar de oude passer als u niet zeker weet waar ze naartoe moeten gaan.

Stap 3: Smeer de achterkant van de remmen. Zonder smeermiddel hebben schijfremmen de neiging te piepen wanneer het metaal tegen elkaar wrijft. Plaats een dunne laag op de achterkant van de remmen en aan de binnenkant van de remklauw, waar ze tegen elkaar wrijven.

U kunt een beetje op de antivibratieclips plaatsen waar de pads ook heen en weer schuiven.

  • Notitie: Je hebt niet veel nodig. Het is veel veiliger om te weinig toe te passen en uw remmen wat lawaai te laten maken in plaats van te veel te gebruiken en te laten lekken op de remblokken.

Stap 4: Sluit de remklauw. Sluit de remklauw en draai de bovenste schuifbout vast volgens specificatie. De nieuwe remklauw heeft mogelijk een andere torsiespecificatie dan het origineel, dus kijk in de instructies voor de juiste waarde.

Stap 5: open de ontluchtingsklep. Dit zal helpen het ontluchtingsproces te starten door lucht te laten ontsnappen uit de klep. De zwaartekracht helpt de vloeistof naar beneden te duwen en wanneer er vloeistof uit de klep komt, moet u deze naar beneden houden. Niet te strak omdat we nog steeds de klep moeten openen om de rest van de lucht naar buiten te pompen.

Draai de dop van de hoofdcilinder los om het proces te versnellen. Wees voorbereid om de klep te sluiten, omdat dit echt helpt de vloeistof door de leidingen te laten bewegen.

  • Tip: Laat uw vodden recht onder de ontluchtingsklep plaatsen om de remvloeistof op te nemen. Het is veel belangrijker om ervoor te zorgen dat alle vloeistof wordt opgeschoond op uw nieuwe remklauwen in vergelijking met de oude.

Stap 6: Ontlucht de remmen. Er zal nog steeds wat lucht in de remleidingen zitten en we moeten hem uitpompen zodat het pedaal niet sponzig aanvoelt. U hoeft alleen de lijnen van de remklauwen die u hebt vervangen te laten bloeden.

  • Waarschuwing: Zorg ervoor dat de hoofdcilinder nooit droogloopt, anders moet u opnieuw beginnen. Controleer het vloeistofniveau na elke remklauw die u bloedt.

  • Notitie: Alle auto's hebben een bepaalde volgorde waarin de remklauwen worden ontlucht. Zorg ervoor dat je ze in de juiste volgorde laat bloeden, anders kun je niet alle lucht uit de lijnen halen. Bij de meeste auto's begin je met de remklauw die zich het verst van de hoofdcilinder bevindt en werk je een weg dichterbij. Dus als de hoofdcilinder zich aan de bestuurderszijde bevindt, zou de volgorde de rechter remklauw achter, de remklauw linksachter, de remklauw rechts vooraan en de remklauw voor de linker voorste laatste zijn.

  • Tip: Het is mogelijk om de remmen zelf te laten bloeden, maar is veel gemakkelijker met een vriend. Laat ze de remmen pompen terwijl u de aftapkranen opent en sluit.

Stap 7: Zet het wiel weer aan. Zorg er bij het aflaten van de remmen voor dat de remklauwen en lijnen volledig schoon zijn van remvloeistof en zet het wiel weer aan.

Zorg ervoor dat u de juiste torsiespecificatie vastzet.

Stap 8: Tijd voor een proefrit: Zorg ervoor dat u voldoende ruimte voor u heeft voor het geval de remmen niet werken zoals bedoeld. Begin met een zeer lage snelheid om ervoor te zorgen dat de remmen de auto enigszins kunnen stoppen.

Controleer na enkele starts en stops op eventuele lekken. Voornamelijk op de banjo-fitting die we hebben overgedragen. Als je het niet door het wiel kunt zien, moet je het misschien verwijderen om het te inspecteren. Het is de moeite waard om ervoor te zorgen dat alles naar behoren werkt voordat u de auto op de echte straten brengt.

Met de gloednieuwe remklauwen en lijnen ontlucht, moeten je remmen bijna gloednieuw aanvoelen. Zoals eerder vermeld, kan regelmatig remvloeien de remklauwen echt doen meegaan omdat het de vloeistof vers houdt, waardoor uw verzegeling intact blijft. Als u problemen ondervindt bij het verwisselen van uw remklauwen, kunnen onze gecertificeerde technici hier bij Vermin-Club u helpen bij het vervangen ervan.