Een parkeerrem (ook wel een noodrem genoemd) maakt deel uit van het remsysteem van het voertuig. Je ziet een hendel in de auto, vaak bij de middenconsole, die kan worden ingeschakeld wanneer dat nodig is. Vanwege deze hendel is een andere term die ook wordt gebruikt om het systeem te beschrijven een handrem.
Wat een handrem doet
De oorspronkelijke aanduiding voor een parkeerrem was om het voertuig te stoppen als het hoofdremsysteem zou uitvallen, daarom stond het bekend als een noodrem. In moderne voertuigen is de noodrem bij deze taak niet erg effectief omdat hij het voertuig niet voldoende kan stoppen met de kleine kracht die wordt uitgeoefend. De parkeerrem is verbonden met de achterremmen, die bij het remmen niet zoveel kracht uitoefenen als de voorrem en die weinig doen om te verhinderen dat een voertuig met hoge snelheden rijdt.
De meeste moderne toepassingen van de parkeerrem zijn om ervoor te zorgen dat een geparkeerd voertuig op zijn plaats blijft, vooral op heuvels en andere dalingen. Wanneer ingeschakeld, worden de wielen op hun plaats vergrendeld en wordt met de parkeerpal gewerkt om ervoor te zorgen dat het voertuig niet wegrolt. Hoewel een parkeerrem niet hoeft te worden ingeschakeld om het voertuig stil te houden, werkt het om te voorkomen dat uw voertuig rolt, vooral op steile hellingen, en om de belasting op de transmissie te verminderen. Daarom raden fabrikanten aan de parkeerrem te gebruiken, zelfs als de bestuurder niet het gevoel heeft dat hij of zij het nodig heeft.
Wanneer een versnellingspook van een voertuig wordt geplaatst Park positie, een parkeerpal is ingeschakeld in de transmissie. Dit is een pen die de tandwielen op zijn plaats vergrendelt om te voorkomen dat ze draaien. De pal blijft op zijn plaats totdat de versnellingshendel uit de parkeerstand wordt bewogen. Het probleem met het vertrouwen op dit mechanisme voor het voertuig is dat het constant de nadruk legt op de transmissie, wat kan resulteren in een uiteindelijke storing. Fabrikanten raden aan de parkeerpal in te schakelen na gebruik van de parkeerrem. De rem biedt extra veiligheid en vermindert de hoeveelheid spanning op de transmissie- en aandrijflijncomponenten om dure reparaties en uitval van parkeerplaatsen te voorkomen.
Onderdelen van een parkeerrem
De typische parkeerrem heeft minder componenten dan het hoofdremsysteem. Ze omvatten variaties op het volgende:
- Een hendel om de parkeerrem in en uit te schakelen die zich in de cabine van het voertuig bevindt
- Stalen kabels om aan te sluiten op de hoofdremmen van het voertuig aan de achterzijde, vaak een parkeerrem-equalizer genoemd
Het kabelsysteem heeft een "Y" -ontwerp waarmee een set kabels op elke achterrem kan worden aangesloten. Een aparte kabel wordt bevestigd aan de equalizer of "Y" -verbinding en de hendel in het voertuig. Vaak zijn deze kabels in een buitenschil of afgeschermd. De hendel kan een afzonderlijke knop hebben om de noodrem te deactiveren. Bij sommige voetpedalen moet u tweemaal op de voetrem drukken om deze te deactiveren.
Soorten parkeerremmen
Er zijn vier basistypes van parkeerremmen:
- Houd de hendel vast - gevonden in oudere modellen en bevindt zich onder het instrumentenpaneel
- Middelste hendel - bevindt zich tussen de voorstoelen en is te zien in veel nieuwere modelvoertuigen
- Pedaal - bevindt zich op de vloer links van de andere pedalen
- Elektrisch of drukknop - bevindt zich op de console met andere bedieningselementen
Hoe de parkeerrem werkt met verschillende systemen
Omdat niet alle remsystemen identiek zijn, beïnvloeden de verschillen hoe de parkeerrem werkt. Voertuigen met automatische transmissies hebben vaak parkeerremmen met automatische ontgrendelingen, terwijl bij sommige latere modellen het hoofdrempedaal moet worden ingetrapt voordat de transmissie uit het parkeerbedrijf kan worden geschakeld. Wanneer Drive of Reverse op de automatische transmissie is geselecteerd, wordt de parkeerrem automatisch ontgrendeld. Bij oudere modellen moet alleen de versnellingshendel worden verplaatst zonder het rempedaal in te drukken.
De parkeerrem drukt mechanisch tegen trommelremmen achter met een kracht die kleiner is dan die wordt gebruikt met het hoofdremsysteem. Bij schijfremmen activeert de noodrem de remklauwen of een kleine trommelrem die zich in de naaf van de schijf bevindt. Grotere voertuigen worden vaak geleverd met mechanisch bediende parkeerremmen of aangedreven remmen. De bestuurder trekt aan de hendel en hydraulische druk wordt toegelaten in de remcilinder, waardoor kracht op de remschoenen wordt uitgeoefend. Dit is een extra veiligheidsmechanisme dat vaak wordt gezien op bedrijfsvoertuigen.
Een recente ontwikkeling in parkeerremmen is de elektrische parkeerrem. Het functioneert op dezelfde manier als de traditionele parkeerrem, behalve dat het op een druk of druk op een knop aangrijpt in plaats van een mechanische hendel te gebruiken. De meer geavanceerde ontwerpen gebruiken zelfs een motor die wordt bestuurd door een computer om de parkeerrem in te schakelen. Sommige luxe luxemodellen hebben een systeem dat automatisch de parkeerrem activeert wanneer de motor is gestopt. Het wordt vrijgegeven zodra het gaspedaal wordt ingedrukt zonder dat er menselijk ingrijpen nodig is.
Problemen met de parkeerrem
Een van de belangrijkste problemen met de parkeerrem voor eigenaars is corrosie. Wanneer de parkeerrem niet regelmatig wordt ingeschakeld, begint deze te corroderen. Afgeschermde kabels zijn bijzonder kwetsbaar omdat water en wegresten vast komen te zitten in de buitenmantel. U zult zich niet realiseren dat er een probleem is voordat u de rem nodig heeft, daarom is regelmatige inspectie belangrijk. Het wordt ook aanbevolen om uw parkeerrem te gebruiken wanneer u parkeert om deze in goede staat te houden.
Bij regelmatige inspectie en onderhoud hoeft u uw parkeerrem wellicht nooit te vervangen. U wilt ervoor zorgen dat het in goede staat verkeert voor het geval u om welke reden dan ook op moet vertrouwen.