Het veilig en efficiënt laten werken van een auto, vrachtwagen of ander voertuig vereist een zekere mate van routine-onderhoud. De meeste eigenaren weten dat ze hun olie periodiek moeten vervangen, maar hoe zit het met de schorsing - welk routine-onderhoud heeft het nodig?
De onderdelen van een voertuig die het verbonden houden met de weg, vanaf de banden omhoog, worden gezamenlijk de ophanging genoemd. De ophanging ondersteunt het voertuig, maar het doet veel meer dan dat: een goede ophanging zorgt ervoor dat een auto of vrachtwagen soepel over hobbels kan rijden, veilig en betrouwbaar kan draaien en zijn evenwicht tijdens noodmanoeuvres kan behouden. Een moderne ophanging moet werken op glad asfalt of ruw grind, wanneer een alleenstaande bestuurder of een volledige aanvulling van passagiers en bagage wordt vervoerd, in stop-en-go verkeer of op snelheden van de snelweg. Omdat het systeem essentieel is voor zowel comfort als veiligheid, is het in het belang van elke bestuurder om de ophanging zo goed mogelijk te laten werken.
Gelukkig vereisen moderne ophangingen niet heel veel onderhoud. Zolang u routinematig een aantal dingen doet, is het redelijk eenvoudig om een ophanging in goede staat te houden.
Hoe een opschorting in goede staat te houden
Een van de onderdelen van de ophanging die het vaakst moet worden gecontroleerd, zijn de banden. Ten eerste is het belangrijk om het opblazen van alle banden regelmatig te controleren. Sommige chauffeurs dragen hun eigen bandenmeters en controleren bij elke tankbeurt; dat is meestal niet nodig, maar het controleren van elke 1.000 tot 3.000 mijl is een heel goed idee. Een te lage inflatie, zelfs enkele kilo's, kan het brandstofverbruik verlagen, de bandenslijtage doen toenemen en zelfs een voertuig onveilig maken om te rijden, dus als de bandenspanning lager is dan aanbevolen, is het belangrijk om lucht toe te voegen om de juiste inflatie te bereiken. Na het toevoegen van lucht, houd een oog (en een bandenspanningsmeter) op die band; als het constant lucht verliest, moet u er iets aan doen (een monteur kan een lek repareren of de band of het wiel moet mogelijk worden vervangen).
Sommige autobezitters controleren de druk van hun banden niet omdat ze denken dat ze kunnen zien of voelen wanneer een band te weinig lucht heeft. Die benadering was in het verleden OK, maar moderne banden zien er niet merkbaar anders uit totdat ze bijna al hun lucht verloren hebben; het is mogelijk dat een band gevaarlijk onvoldoende wordt opgeblazen en er nog steeds normaal uitziet en aanvoelt. Het is belangrijk om de lucht te controleren met een bandenspanningsmeter.
Meer bandenproblemen
Als de banden van je auto geroteerd moeten worden (raadpleeg je handleiding, sommige auto's hebben het niet nodig), dan is het aangewezen om het schema van de fabrikant te volgen, dat het elke 10.000 mijl of zo kan aanbevelen. U of uw monteur moet ook regelmatig het profieldiepte van de band controleren om te controleren of er geen band hoeft te worden vervangen; een kijkje nemen bij het controleren van de lucht is het gemakkelijkst.
Hoe zit het met andere dingen dan banden
Het enige andere routineonderhoud dat de meeste veersystemen nodig hebben, is wieluitlijning. Het is een goed idee om alle vier de wielen periodiek uit te lijnen - om de twee jaar of 30.000 km is het praktische maximale interval voor de meeste auto's, en voertuigen die vaak ruwe wegen, met name kuilen, zien, moeten om de 15.000 kilometer worden uitgelijnd. En als u uw banden vervangt, wilt u ook een uitlijning.
Hoe zit het met ander onderhoud - moeten suspensies niet gesmeerd worden, of iets dergelijks?
Het gelukkige antwoord voor de meeste chauffeurs is nee, smering is niet noodzakelijk (of zelfs maar mogelijk) bij de meeste auto's en vrachtwagens die de afgelopen twintig jaar zijn gebouwd. Het is belangrijk om het hele systeem regelmatig te controleren (ongeveer elke 15.000 km is een goed idee) om te zorgen dat alles binnen de tolerantie en correct werkt en om ervoor te zorgen dat de stuurbekrachtigingsvloeistof niet te laag is (het is normaal om dit bij elke olie te controleren) veranderen), maar zolang niets gebogen of versleten is, hoeft u zich geen zorgen te maken. Wanneer een ophangdeel uiteindelijk verslijt, zal het waarschijnlijk moeten worden vervangen, maar de meeste ophangingen hebben dat niet nodig gedurende minstens 50.000 km en vaak nog veel meer.
Kort samengevat, hier is een verstandig schema voor het onderhoud van de ophanging:
Elke 1.000 tot 3.000 mijl, controleer de bandenspanning en controleer de profieldiepte.
Controleer bij elke olieverversing de stuurbekrachtigingsvloeistof; sluit af indien nodig.
Op het schema van de fabrikant (vaak rond elke 10.000 mijl), draait u de banden indien van toepassing.
Elke 15.000 tot 30.000 mijlen, afhankelijk van het gebruik van het voertuig of bij het vervangen van banden, laat de wielen uitlijnen.
Controleer elke 15.000 mijl of bij elke uitlijning alle onderdelen van de ophanging op slijtage.
Als het voertuig een ongeluk veroorzaakt of als de rit of het rijgedrag verandert, controleer dan alle ophangingsonderdelen op slijtage of beschadiging.