Sommige voertuigen gebruiken een remsysteem dat gedeeltelijk uit trommelremmen bestaat. Ze worden zo genoemd omdat ze wrijving toepassen op metalen drums die aan de wielen zijn bevestigd om een auto te vertragen en stoppen. Terwijl schijfremmen betere remprestaties bieden en bij moderne voertuigen gebruikelijker zijn geworden, worden trommelremmen in bepaalde toepassingen nog steeds gebruikt. Trommelremmen zijn soms te vinden op de achterwielen van instapmodellen voor kostenbesparingen en in klassieke auto's.
Onderdelen die het trommelremsysteem vormen
Bakplaat: Biedt een solide basis voor andere componenten in de trommelrem. Bevestigd aan de asbus.
Remtrommel: Vastgeschroefd aan de wielnaaf en draait met het wiel. Vaak gemaakt van gietijzer en bestand tegen hitte en slijtage. Dit is wat u ziet als u naar een geassembleerde trommelrem kijkt en het onderdeel is waarop de remkracht wordt uitgeoefend om de auto te vertragen of te stoppen.
Wielcilinder: Bevat twee zuigers, één aan elk uiteinde van de cilinder, om de remschoenen te bedienen. De cilinder oefent druk uit op de zuigers, waardoor de remschoenen naar de trommel worden geduwd, waardoor de auto wordt afgeremd of gestopt. Per wiel is één cilinder nodig.
Remschoen: Duwt in de trommel om de wrijving te creëren die nodig is om de auto te vertragen of te stoppen. Beveiligd tegen de backing, maar in staat om te glijden wanneer druk van de wielcilinder wordt toegepast. Heeft een voering eraan verbonden die bestaat uit organische of metaalachtige verbindingen. De voering is wat daadwerkelijk in contact komt met de trommel en slijt weg bij gebruik. Elke rem bevat twee schoenen. De primaire schoen bevindt zich dichter bij de voorkant van het voertuig, terwijl de secundaire schoen zich dichter bij de achterkant bevindt. Afhankelijk van het type en merk kunnen de remschoenen uitwisselbaar zijn.
Automatische regelaar: Houdt de remschoenen op een constante afstand van de trommel, zelfs als de voering slijt.
Terug veren: Trek de remschoenen terug weg van de trommel wanneer de bestuurder het rempedaal uitschakelt.
Hoe trommelremmen werken
De remmen moeten onmiddellijk reageren. Wanneer de bestuurder op het pedaal drukt, brengt een zuiger in de hoofdremcilinder de hydraulische vloeistof in de remleidingen onder druk, die vervolgens de wielcilinder onder druk zet en de schoenen in de trommel duwt. Hoe harder de bestuurder op het pedaal drukt, hoe groter de druk in de remleidingen zal zijn, en hoe meer de schoenen tegen de trommel zullen drukken. De afstand waarover de schoenen bewegen is klein en de terugtrekveren moeten ze wegtrekken van de trommel zodra de bestuurder het pedaal uitschakelt.
Noodtrommelremmen
Sommige voertuigen hebben schijfremmen op alle vier de wielen, maar gebruiken nog steeds een kleine trommelrem die zich in de wielnaaf bevindt als noodrem (of parkeerrem). Wanneer de noodrem wordt aangetrokken, dwingt een hendel die is bevestigd aan een kabel de schoenen uit elkaar. Dit zorgt voor directe controle in plaats van het doorlopen van de wielcilinder of de remhydrauliek, waardoor het voertuig kan stoppen, zelfs als de reguliere remmen zijn uitgevallen.
Slijtage aan trommelremmen
De remtrommel en schoenen moeten de enige componenten zijn die moeten worden vervangen in een trommelremsysteem. De voering van de schoen slijt weg bij gebruik en over het algemeen moeten er elke 35.000 km nieuwe schoenen worden geïnstalleerd, hoewel dit afhankelijk is van uw specifieke voertuig en rijgewoonten. Remtrommels kunnen ruim 100.000 kilometer meegaan, maar moeten meestal paarsgewijs worden vervangen. Anders moeten de wielcilinder, automatische versteller en terugstelveren de levensduur van uw voertuig verlengen, hoewel mechanische problemen of schade door puin of een botsing nog steeds mogelijk zijn. Het is echter het beste om elke 24.000 tot 36.000 mijl remvloeistof te controleren, en onmiddellijk als u een lek vermoedt.
Symptomen van problemen met trommelremmen
Er zijn verschillende symptomen die ervoor zorgen dat een bestuurder problemen krijgt met zijn trommelremmen.
Lawaai van de remmen: Aangezien de voering van de schoenen slijt bij gebruik, kunnen buitensporige of ongewone geluiden aangeven dat de voering laag is of verdwenen. Een technicus kan inspecteren waarom uw remmen luidruchtig zijn, maar het vervangen van de remschoenen lost vaak het probleem op.
Schudend of pulserend pedaal: Als het rempedaal pulseert of trilt wanneer u erop drukt, is de kans groot dat uw drums kromtrekken. Remtrommels moeten perfect rond zijn en er kan zich een ketting vormen door overmatig gebruik of oververhitting. Over het algemeen zal het vervangen van de drums het probleem oplossen en het normale remmen herstellen.
Sponzig of langzaam rempedaal: Het rempedaal moet goed aanvoelen, met remkracht die overeenkomt met de hoeveelheid druk die op het pedaal wordt uitgeoefend. Als het pedaal sponzig of lager aanvoelt dan normaal, is dit vaak een teken van vervuilde remvloeistof of een lek in het systeem. Lucht of water in de vloeistof vermindert de werkzaamheid ervan en een lek is een serieus probleem. Laat een monteur de vloeistof doorspoelen of inspecteer het systeem op lekkage om de volledige remkracht te herstellen. Een falende wielcilinder kan ook de boosdoener zijn voor een sponsachtig of laag rempedaal.
Remmen zijn aantoonbaar het belangrijkste veiligheidssysteem in een auto, dus blijf op de hoogte van ongebruikelijke symptomen die kunnen betekenen dat een onderdeel van uw trommelremsysteem moet worden vervangen.