Je weet toch zeker dat olie belangrijk is voor je motor, maar misschien weet je niet waarom. Na brandstof is motorolie de meest essentiële vloeistof in uw voertuig en zonder dit zou u niet ver komen. Het belangrijkste doel van olie is om de componenten in uw motor te smeren en af te koelen. Tussen verbranding en wrijving genereren motoren veel warmte en olie helpt om dingen in beweging te houden en oververhitting te voorkomen. Gezien hoe belangrijk olie is, is het belangrijk om te begrijpen hoe het werkt en waarom je een olielek of controleolielamp nooit mag negeren.
Opstarten
Motoren houden doorgaans tussen vier en acht liter olie afhankelijk van hun grootte en type. Wanneer uw auto is uitgeschakeld, verzamelt olie zich in de oliecarter (ook bekend als het carter), meestal aan de onderkant van de motor. Zodra de motor brult, begint de oliepomp te werken, eerst beweegt de olie door het oliefilter, dat de olie op spanning brengt om verontreinigingen en deeltjes te verwijderen die motoronderdelen kunnen beschadigen.
Na het oliefilter stroomt de olie door galerijen die door de motor lopen. Galerijen zijn de buizen, kanalen en pijpleidingen die ervoor zorgen dat olie wordt geleverd aan alle benodigde onderdelen. De krukas en lagers zijn met olie bedekt en hebben galerijen die erdoorheen lopen, waardoor ze koel blijven als ze snel ronddraaien. Spurt gaten spuiten olie op de onderkant van de zuigers, helpen controle verbranding temperaturen en verminderen wrijving als ze op en neer bewegen in de cilinders. Olie smeert ook de nokkenas, kleppen en klepveren om ze vrij te laten bewegen.
De zwaartekracht en de continue stroom die door de oliepomp wordt gegenereerd, zorgt ervoor dat olie door de motor blijft bewegen. Nadat de olie door de motor is gecirculeerd, wordt deze door andere galerijen teruggezogen in de oliecarter, waar deze opnieuw door het oliefilter gaat en de cyclus opnieuw start.
Natte versus droge putten
De meeste auto's gebruiken een nat reservoir, maar sommige hebben een droog reservoir. Een vochtig carter is waar de oliepan op de bodem van de motor zit en een enkele oliepomp werkt om olie door de galerijen te transporteren. Een droog reservoir heeft een elders geplaatst oliereservoir (met name niet aan de onderkant van de motor) en gebruikt ten minste twee oliepompen om de olie te laten circuleren. Er is meer flexibiliteit bij het ontwerp van de pan wanneer deze zich elders bevindt; dit systeem is echter complexer en duurder om te ontwerpen en te bouwen. Droog zemsystemen worden vaak aangetroffen in prestatie-auto's, omdat ze bepaalde voordelen bieden voor motoren die vaak in de buurt van de rode lijn of onder hoge bochtenladingen rijden.
Er bestaat een risico op schade als uw motor lekt of olie verbrandt. Een lage olieniveau-conditie betekent dat er mogelijk niet genoeg olie is om alle onderdelen voldoende te smeren, waardoor ze sneller slijten en oververhit raken door wrijving. Oude, vuile olie zal ook niet zo goed door de galerijen stromen en kan slib achterlaten op delen, dus het is belangrijk om elke 3.000 tot 7.000 mijl olie te verversen. Een gecertificeerde mobiele technicus van Vermin-Club kan uw olie op locatie met hoogwaardige Castrol-olie verversen.