De geavanceerde computergestuurde en gecontroleerde brandstofsystemen van tegenwoordig lijken misschien complex, maar de componenten die ze bedienen zijn in de loop van de jaren niet veel veranderd. Of uw auto nu een klassieker is of vers van het dealernetwerk, een veelvoorkomende probleemautoondervaring is een stationair draaiende motor die gewoon niet goed lijkt, bij het opstarten of tijdens normaal gebruik.
Er zijn verschillende factoren die het stationair toerental bepalen. Hieronder worden enkele componenten vermeld die bepalen of ervoor zorgen dat het stationair toerental van de motor hoog of laag is en manieren waarop u deze problemen kunt oplossen.
Waarom de stationaire stationaire snelheid hoog of laag loopt
Idle motor betekent dat de motor blijft draaien wanneer het voertuig niet in beweging is. Over het algemeen is stationair toerental net voldoende om de motor draaiende te houden zonder uit te hollen. Het gemiddelde stationair toerental van de productie van auto's, vrachtwagens en SUV's die in de Verenigde Staten worden verkocht, varieert van ongeveer 900 tot 1.100 omwentelingen per minuut (RPM). Af en toe zal het motortoerental om meerdere redenen hoger of lager zijn dan dit gemiddelde. Sommige prestatiemotoren, zoals die welke zijn geïnstalleerd in een racemotor, zijn ontworpen om meer dan gemiddeld inactief te zijn. Over het algemeen zijn er echter twee problemen die ervoor kunnen zorgen dat het stationair toerental van de motor buiten de specificaties valt:
Problemen met het stationaire regelventiel (of schroef op een carburateur)
Vacuümlekken of obstructie van brandstof / luchtstroom in de verbrandingskamer
Het is het beste om een professionele monteur te laten inspecteren waarom uw stationair toerental hoog of laag is om de precieze reden te achterhalen.
Oorzaken De stationaire snelheid van de motor is hoog of laag
Bij een moderne brandstofinjectie-motor wordt de stationaire motor geregeld door de motorregeleenheid (ECU) en een elektrisch bediende gasregelingsmodule. Als het stationair toerental hoog of laag is, kan dit worden veroorzaakt door een storing van dit systeem of een van de afzonderlijke componenten waaruit het systeem bestaat. De vrijloopluchtregelklep regelt het stationair draaien van de motor door een bepaalde hoeveelheid lucht te laten mengen met vloeibare brandstof en een damp te maken die in de verbrandingskamer moet worden verbrand. Als het niet lukt of problemen begint te krijgen, zal de impact het stationaire toerental van de motor veranderen. Er zijn een paar andere motorcomponenten die een invloed kunnen hebben op het stationair toerental, inclusief het volgende:
Inlaatpakkingen: de inlaatpakking is ontworpen om een constante druk in de motor te behouden. Wanneer de pakking defect raakt, kan druk worden toegestaan om te ontsnappen, wat tot verhoogde idle-problemen kan leiden.
Vacuümleidingen: worden gebruikt om de interne vacuümdruk in de motor te regelen, maar de vacuümleidingen, zoals de inlaatpakking hierboven, kunnen verhoogde leegloopproblemen veroorzaken als ze kapot zijn of niet goed zijn bevestigd.
Luchtinlaat: de taak van de luchtinlaat is om lucht in de motor te laten stromen. Als het beschadigd is, kan er meer lucht doorheen komen, waardoor de motor stationair hoog of laag stationair loopt. Een beschadigde gasklepboring zal hetzelfde probleem tot gevolg hebben, omdat het niet langer in staat is het volume lucht dat in de motor stroomt te regelen.
PCV-klep: het PCV-ventiel of carterventilatiesysteem verwijdert dampen van de motor. Als het niet goed werkt, kan de motor op verschillende snelheden stationair draaien.
* Motortiming: het stationaire toerental komt ook van de motortiming. Als het niet correct is getimed, is het resultaat een engine die te snel of te langzaam stationair loopt.
Al deze componenten kunnen een probleem met stationair draaien veroorzaken als ze niet correct werken. Als uw motor te snel of te langzaam stationair draait, moet een technicus het systeem inspecteren om te bepalen welk onderdeel een storing heeft.