Of het nu gaat om single purpose of multi-purpose elektronische deursloten voor elektronische auto's hebben standaard kenmerken:
- Een vergrendeling / deurslot
- Een actuator
- Actuatorstangen
- Geactiveerd door radio
Deursloten voor elektrische auto's werken door een radiosignaal te ontvangen dat wordt verzonden door de autosleutelhanger, signalering van aandrijver activeren, die vervolgens de opdracht door het juiste pad leidt (vergrendelen / ontgrendelen) en de gewenste actie uitvoert.
Hoe de actuator werkt
Bij activering beweegt de actuatoreenheid een staaf bevestigd aan de achterkant van het mechanisme van de grendel / deurvergrendeling. De staaf oefent druk uit op de vergrendelingsschakelaar aan de achterkant van het deurslotmechanisme. De druk opent een paar kaken op het mechanisme van de grendel / deurvergrendeling, waarbij de kaken worden losgemaakt van de slag op de middenzuil. De actie verbindt de deurklinken met het mechanisme van de vergrendeling / deurvergrendeling. De deur gaat open wanneer u de binnen- of buitendeurhendel optilt.
Computergestuurde automatische vergrendelingen
Een computergestuurd sluitsysteem maakt ook gebruik van een radiosignaal om de deurslot- en ontgrendelingsmodus te activeren. Het computergestuurde systeem zendt computerprogrammering uit naar de keycontrolemodule (computer). De module leest de programmering die op zijn manier is gericht en past de juiste systeemopdracht toe. De computergestuurde sleutel bestuurt meestal niet alleen deuren vergrendelen en ontgrendelen, maar ook automatische beveiliging. Het autoveiligheidsonderdeel bevat programma's voor het stoppen / deactiveren van auto's die uw auto effectief deactiveren door potentiële dieven. Hetzelfde systeem heeft de mogelijkheid om:
- Open het kofferdeksel
- Start de auto op afstand
- Laat de ramen zakken
- Dood het contact
Dit systeem is potentieel rijk aan functies. Het hangt af van het bedrag dat de klant wil uitgeven, op voorwaarde dat de fabrikant het aanbiedt.
Nog een manier waarop automatisch vergrendelen werkt, is op toetsenbord. 35 jaar geleden geïntroduceerd, verscheen het klaviersysteem voor het eerst in 1980 op Ford-auto's en vrachtwagens. Nog steeds beschikbaar vandaag, voert een autobezitter eenvoudig een computercode in en de controllermodule vertelt de deuractuator aan het werk te gaan.