In de transmissie van uw auto is de koppeling een apparaat dat werkt om de bewegende delen van uw aandrijfas in en uit te schakelen. Voor de doeleinden van deze discussie zullen we ons concentreren op handmatige transmissies.
De bewegende delen zijn de ingaande as van de transmissie en de krukas van de motor. De motor draait met verschillende snelheden en de tandwielen van de automotoren moeten worden geschakeld. Wanneer u uw auto verplaatst, wordt de kracht van de motor aan de wielen geleverd. Dat is in een notendop hoe uw uitzending werkt.
De koppeling
Het koppelingssamenstel bevat een aantal kleine onderdelen, maar de belangrijkste componenten zijn:
Vliegwiel: Dit is verbonden met de krukas en draait met de beweging van de motor.
Drukplaat: Dit is vastgeschroefd aan het vliegwiel. Hij is veerbelast, dus hij houdt het geheel bij elkaar en laat ook de spanning los die het mogelijk maakt om vrij te draaien.
Schijf: De koppelingsplaat bevindt zich tussen de drukplaat en het vliegwiel. Het heeft wrijvingsoppervlakken, zoiets als een remblok, dat contact maakt en maakt met het vliegwiel en de drukplaat.
Gooi lager- en ontkoppelingssysteem uit: Het uitwerplager en het ontgrendelingssysteem werken samen om de koppeling in te schakelen en los te laten.
De ingaande as van de transmissie loopt door het midden van de drukplaat, het vliegwiel en de koppelingsplaat, neemt het vermogen van de motor in en zendt deze via de tandwielen naar de wielen. Waar de as in de transmissie komt, is er een lager dat de meeste belasting van de as opneemt. In het midden van het vliegwiel bevindt zich een kleiner lager dat de as centreert zodat deze kan roteren wanneer het koppelingsamenstel in en uitschakelt. Dit is waar de koppelingsschijf op is aangesloten.
Het koppelingspedaal
Als je voet van het koppelingspedaal is, draait alles samen. Als u het pedaal indrukt, wordt de assembly uitgeschakeld. Terwijl je het pedaal loslaat, komen de wrijvingsoppervlakken op de schijf in contact met de drukplaat en het vliegwiel en beweeg je. Het idee is om het motortoerental aan te passen aan het punt waar de wrijvingsoppervlakken elkaar raken, zodat u de motor niet afslaat.
Nu weet je hoe je koppeling werkt. Weet u hoe u een handmatige verzending moet aansturen? Misschien is het een tweede natuur voor jou. Als dat niet zo is, waarom niet leren? Zorg er wel voor dat je niet op de koppeling rijdt en uiteindelijk blijft hangen!