Wanneer je op het gaspedaal van je auto slaat, zijn er een aantal krachten in het spel om het op gang te krijgen. Hier is een basisverlaging van wat er gebeurt als uw auto accelereert.
Gashendel naar motor
Het gaspedaal is een directe lijn naar de motor van uw auto. Het regelt de luchtstroom in het inlaatspruitstuk via een gasklephuis voor brandstofinjectie of een carburateur. Deze lucht wordt vervolgens gemengd met brandstof, gevoed door een brandstofrail en brandstofinjectors, of een carburateur, en wordt vervolgens geïntroduceerd met een vonk (zoals vuur), gevoed door bougies. Dit veroorzaakt verbranding, waardoor de zuigers van de motor naar beneden worden gedrukt om de krukas te laten draaien. Naarmate het gaspedaal dichter bij de vloer komt, wordt er meer lucht in het inlaatspruitstuk gezogen om met nog meer brandstof te worden gemengd om de krukas sneller te laten draaien. Dit is de "toeren" van uw motor wanneer de omwentelingen per minuut (rpm) van de krukas toenemen.
Motor naar differentieel
Als de uitgaande as van een krukas van een motor nergens op is aangesloten, zal deze eenvoudigweg toeren maken en lawaai maken - geen versnelling. Dit is waar een transmissie in het spel komt, omdat het helpt om het motortoerental in wielsnelheid te veranderen. Ongeacht of u een handmatige of een automatische transmissie hebt, beide varianten tappen de motor aan via een ingaande as. Ingeklemd tussen de motor en de transmissie is een koppeling voor handmatige transmissies of een koppelomvormer voor automaten. In wezen een koppeling en grijpt de motor aan van de transmissie, terwijl een koppelomvormer de verbinding handhaaft, maar een door fluïdum gevoede eenrichtingsstator en een turbine gebruikt om het afslaan van de motor bij stationair draaien te elimineren. Zie het als een apparaat dat voortdurend de verbinding tussen de motor en de transmissie "wegglijdt".
Aan het einde van de transmissie is de uitgaande as om de aandrijfas en uiteindelijk de banden te roteren. Tussen deze en de ingaande as, en verpakt in de transmissiebehuizing, zitten je tandwielen. Deze vergroten het toerental (koppel) van de uitgaande as. Elke versnelling heeft een andere diameter om het koppel te verhogen, maar de uitvoersnelheid te verlagen - of omgekeerd. De eerste en tweede versnelling - waar je auto normaal gesproken in zal zijn wanneer je voor het eerst gaat accelereren - zijn groter dan de a 1: 1 overbrengingsverhouding die zou nabootsen dat je motor direct op de banden is aangesloten. Dit betekent dat uw koppel wordt verhoogd om het zware voertuig in beweging te krijgen, maar de uitvoersnelheid wordt verminderd. Terwijl u door de versnellingen omhoog schakelt, worden ze geleidelijk kleiner om de uitvoersnelheid te verhogen.
Die uitgangssnelheid wordt overgedragen via een trekas die wordt aangesloten op een differentieel. Dit is meestal ondergebracht in een as of een behuizing, afhankelijk van het type aandrijving (AWD, FWD, RWD).
Differentieel voor banden
Uw differentieel verbindt beide aandrijfwielen met elkaar, stuurt de rotatie van uw banden vanaf de rotatie van de uitgaande as van uw transmissie en laat uw voertuig soepel draaien als de linker- en rechterbanden verschillende afstanden om een hoek afleggen. Het bestaat uit een rondsel (geroteerd door de uitgaande as van de transmissie), een ringtandwiel, tandwieltandwielen die verschillende uitvoersnelheden mogelijk maken, en twee zijtandwielen die direct zijn verbonden met de assen die de banden draaien. Een differentieel draait in wezen de richting van de stroomrichting 90 graden om de linker- en rechterbanden te roteren. Het ringwiel werkt als een laatste aandrijving voor snelheidsreductie en koppelvermenigvuldiging. Hoe hoger de verhouding, hoe lager de topuitgangssnelheid van de asassen (dat wil zeggen banden), maar hoe hoger de koppelmultiplicatie.
Waarom accelereert mijn auto niet?
Zoals je kunt zien, zijn er veel factoren in het spel om je auto in beweging te krijgen, dus als de jouwe niet versnelt zoals het zou moeten, of helemaal niet, kan er een aantal dingen de schuld van zijn. Als uw motor bijvoorbeeld een omwenteling maakt, maar het voertuig niet in versnelling zal bewegen, is de kans groot dat uw koppeling slipt. Een motor die afslaat, zal de acceleratie uiteraard belemmeren, dus zorg ervoor dat u weet hoe u een blokkerende motor kunt diagnosticeren. Als een van deze dingen met uw auto gebeurt en u weet niet goed wat u moet doen, bel dan een van onze gecertificeerde mobiele monteurs, die bij u thuis of op kantoor komen om uw voertuig te diagnosticeren en te repareren. Vraag een offerte aan en boek online een afspraak of spreek met een serviceadviseur op 1-800-701-6230.