Er was eens maar één type ontstekingssysteem. Het gebruikte een distributeur, punten, een spoel en was onderhevig aan aanzienlijke slijtage. Toen kwam de elektronische ontsteking, die de punten verving door een elektronische regelmodule. Uiteindelijk werd het hele systeem elektronisch en wordt het nu ongeveer 20 jaar lang algemeen gebruikt. Ze hebben echter nog steeds maar één enkele spoel.
De meeste auto's zijn uitgerust met een standaard ontsteking, afhankelijk van die enkele bobine om de lading te creëren die naar de bougies wordt gestuurd en uiteindelijk de motor van stroom te voorzien. Er zijn echter krachtige ontstekingssystemen op de markt die op heel verschillende manieren werken.
Het verschil tussen standaard en krachtige ontstekingssystemen
Het belangrijkste verschil tussen standaard ontstekingssystemen en krachtige ontstekingssystemen is het aantal en de plaatsing van de spoelen. Er zijn nogal wat verschillende opties:
- Coil op stekker
- Coil Near Plug
- Spoel per cilinder
Hoewel elk van deze varieert in termen van waar de spoelen zich bevinden, zijn ze vergelijkbaar in die zin dat elke cilinder zijn eigen spoel heeft. Dit biedt een aantal verschillende voordelen, waaronder verbeterde motorprestaties en een langere levensduur van de batterij. Het vermindert ook de kans op een motorfout en levert een betere spanning op elke bougie.
U zult high-performance ontstekingssystemen in gebruik door vrijwel elke belangrijke automaker in het land, met inbegrip van zowel binnenlandse merken als invoer vinden. Elke automaker heeft echter zijn eigen voorkeur in termen van het daadwerkelijke gebruikte systeem.